Состав и свойства антифризов. Антифриз гликоль

Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля

Главная
- Автомануал рекомендует
- Бесплатные андроид-приложения
- Обзоры автотоваров
  - Обзор видеорегистратора Supra SCR-537M
  - Обзор автосканера ELM327
  - Обзор минимойки высокого давления Бош AQT35-12
- Календарь исторических автомобильных дат
- Новинки художественной литературы
- Коды обозначения модельного года выпуска
- Технический осмотр АТС 2012
- Техосмотр-2011!!! Читаем Постановление здесь
  - Общие положения
  - Форма и методы подтверждения соответствия
  - Порядок проведения технического осмотра
  - Ответственность оператора технического осмотра
  - Приложение 1
  - Приложение 2
  - Параметры и требования, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра
- Фоторепортажи с автомобильных выставок
  - Выставка Автомеханика 2017
  - Выставка КомТранс-2017
  - Moscow Off-road Show 2017
  - Московский Международный Автосалон 2016
  - Московский Международный Автосалон 2012
  - Девушки и автомобили на ММАС-2012
  - Женевский международный автосалон 2017 #GIMS2017
  - Выставка Автомеханика 2016
  - Выставка Автомеханика 2012
  - Сitroёn Сreative Tour Moscow
  - Комтранс-2013
  - Строительная Техника и Технологии 2013
  - Московский Международный Автосалон 2014
Инструменты и приспособления для обслуживания и ремонта автомобилей
- Универсальные слесарные инструменты и приспособления
  - Отвертки обыкновенные
  - Ключи гаечные
- Приспособления для кузовного ремонта
  - Сварочное оборудование
  - Приспособления для правки металла
  - Приспособления для резки металла
- Приспособления для ремонта подвески
- Приспособления для ремонта двигателя
- Приспособления для обслуживания и ремонта тормозов
- Приспособления для снятия и установки подшипников
- Приспособления для снятия, установки и обслуживания колес
- Съемники масляного фильтра
- Что может потребоваться для самостоятельного обслуживания автомобиля
  - Информационное обеспечение обслуживания и ремонта автомобилей
  - Рабочее место для обслуживания и ремонта автомобиля
  - Инструментарий гаражного автомеханика
Все об автомобильных лампах
- Что такое фара-лампа sealed beam
- Что такое дневные ходовые огни
- Светодиодные лампы LED
- Галогенные лампы
  - Галогенная автолампа h2
  - Галогенная автолампа h4
  - Галогенная автолампа h5
  - Галогенная автолампа H7
  - Галогенная автолампа H8
  - Галогенная автолампа H9
  - Галогенная автолампа h20
  - Галогенная автолампа h21
  - Галогенная автолампа h26
  - Галогенная автолампа 880 (h37W/1)
  - Галогенная автолампа 881 (h37W/2)
  - Галогенная автолампа HB3 (9005)
  - Галогенная автолампа HB4 (9006)
- Автолампа PSX24W
- Автолампа PSY24W
- Автолампа PY21W
- Автолампа PR21W
- Автолампа P21W
- Автолампа P21/4W
- Автолампа P21/5W
- Автолампа R5W
- Автолампа T4W
- Софитные лампы
- Бесцокольные лампы
  - Бесцокольная лампа W5W
  - Бесцокольная лампа WY5W
  - Бесцокольная лампа W16W
  - Бесцокольная лампа W21W
  - Бесцокольная лампа WY21W
  - Бесцокольная лампа W21/5W
- Автолампа 3057
- Автолампа 3156
- Автолампа 3157
- Ксеноновые лампы
  - Газоразрядная (ксеноновая) лампа D1S
  - Ксеноновая лампа D2S
- Внешний вид и особенности конструкции патронов автомобильных ламп
  - Патрон BAU15s
Все об аккумуляторных батареях
- Основные типы современных аккумуляторных батарей
  - Аккумуляторная батарея с прямой полярностью
  - Аккумуляторная батарея с обратной полярностью
  - Обслуживаемая аккумуляторная батарея
  - Необслуживаемая аккумуляторная батарея
- Срок службы аккумуляторных батарей
- Плотность электролита в аккумуляторной батарее
- Степень заряженности аккумуляторной батареи
- Хранение АКБ
- Зарядка аккумуляторной батареи
- Снятие и установка автомобильного аккумулятора
- Техническое обслуживание аккумуляторной батареи
- Приспособления для обслуживания аккумулятора
- Американские аккумуляторы
- Дистиллированная вода
Все об антифризах
- Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля
- Охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля
- Антифризы по спецификации G12
- Проверка уровня охлаждающей жидкости и состояния системы охлаждения двигателя
- Проверка плотности (концентрации) антифриза
- Промывка системы охлаждения двигателя
Все о тормозных жидкостях
- Проверка уровня тормозной жидкости
- Смазка для направляющих пальцев суппорта
- Очиститель деталей тормозной системы
Все о колесных дисках и шинах
- Таблица ориентировочного перевода единиц давления
- Как правильно хранить колеса
- Расшифровка маркировки колесных дисков
- Расшифровка маркировки автомобильных шин
- Таблица значений индекса нагрузки шины
- Таблица значений индекса скорости шины
- Ремонт бескамерной шины
Все о компьютерной диагностике автомобиля
- Расположение колодки диагностического разъема вашего автомобиля
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Chevrolet
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Ford
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей ГАЗ
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Great Wall
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Hyundai
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей KIA
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Lada (ВАЗ)
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Nissan
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Opel
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Renault
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Skoda
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Volkswagen
  - Расположение колодки диагностического разъема автомобилей УАЗ
Как самому устранить неисправность электрооборудования автомобиля
- Проверка и ремонт стартера и его цепи
- Проверка и ремонт генератора и его цепи
- Расшифровка обозначений на схемах электрооборудования
- Расшифровка цветов проводов
- Расшифровка цветов предохранителей
Диагностика неисправностей автомобиля и их устранение
- Диагностика неисправностей двигателя и их устранение
  - Неисправности механической части двигателя
  - Неисправности сиcтемы охлаждения
  - Неисправности топливной сиcтемы
  - Неисправности сиcтемы выпуска отработавших газов
  - Все о промывке форсунок
  - Очистка воздушного фильтра
- Диагностика неисправностей трансмиссии и их устранение
- Диагностика неисправностей тормозной системы и их устранение
- Диагностика неисправностей ходовой части и их устранение
- Диагностика неисправностей электрооборудования и их устранение
- Диагностика и самостоятельный ремонт кузова автомобиля
  - Как самому заменить вклеенное стекло
Все о моторных маслах
- Классификация масел SAE
- Классификация масел API
- Классификация масел ACEA
- Классификация масел ILSAC
- Моторные масла для двухтактных двигателей
- Надо ли промывать систему смазки двигателя?
- Чем и как промывать систему смазки двигателя
Все о трансмиссионных маслах и рабочих жидкостях
- Трансмиссионные масла для механических коробок передач и главных передач (редукторов мостов)
- Рабочие жидкости для автоматических трансмиссий
- Рабочие жидкости для раздаточных коробок
Все об уходе за автомобилем
- Как правильно мыть колеса
- Как правильно мыть двигатель автомобиля
- Ремонт кузова автомобиля
- Что такое жидкий ключ
- Проверенные автошампуни
- Полировальные машинки
- Силиконовая смазка
- Тест незамерзаек для стеклоомывателя
Все о тюнинге автомобилей
- Оклейка кузова пленкой
- Тюнинг блок-фары автомобиля
Как снизить эксплуатационные расходы на автомобиль
Как установить дополнительное оборудование
- Установка персонального компьютера в автомобиль
- Установка дневных ходовых огней
- Установка автомагнитолы
Что обязан возить с собой каждый водитель
- Автомобильная аптечка первой помощи
  - Состав автомобильной аптечки первой помощи нового образца
- Автомобильный огнетушитель
- Знак аварийной остановки
Опечатки в руководствах по ремонту автомобилей
- Руководство Опель Корса
- Руководство Шевроле Лачетти
Acura
- Техническое обслуживание автомобиля Acura MDX
  - Замена моторного масла и фильтра Acura MDX
- Acura Integra
- Acura NSX
- Acura ZDX
- Оригинальные эксплуатационные жидкости для автомобилей Хонда и Акура
Agata (АГАТА)
Alfa Romeo
- Alfa Romeo 147
- Alfa Romeo 156
- Alfa Romeo 159
- Alfa Romeo 75
- Alfa Romeo Giulietta
- Alfa Romeo GT
- Alfa Romeo Mito
- Alfa Romeo Spider
- Alfa Romeo 8C
- Коллекционные масштабные модели автомобилей Альфа Ромео
Audi
- Audi A1
- Audi A2
- Audi А3
- Audi A4
- Audi S4
- Audi RS5
- Audi A6
- Audi Q3
- Audi Q5
  - Масштабные модели Ауди Ку5
- Audi Q7
- Audi A8
- Audi R8
- Audi A8 Security
- Audi 80
- Audi 100
- Audi retro
- Audi TV
Bentley
BMW
- BMW 1-series
- BMW 3-series
  - BMW M3
- BMW 5-series
  - БМВ 5 серия кузов F10 (c 2009 года)
- BMW 6-series
- BMW 7-series
- BMW 850
- BMW x3
- BMW x5
- BMW x6
- BMW Z4
- Концепт-кары БМВ
- Ретро-автомобили БМВ
- Видеоролики о БМВ
Brilliance
- Brilliance M1
- Brilliance M2
- Brilliance M3
Buick
- Видеоролики о Бюик
- Buick Dynaflow
- Buick Electra
- Buick Roadmaster
BYD
Cadillac
- Техническое обслуживание Cadillac Escalade c 2006
- Техническое обслуживание Cadillac Escalade 2000-2006
- Техническое обслуживание Cadillac SRX
- Техническое обслуживание Cadillac CTS
- Cadillac Deville
- Cadillac Eldorado
- Cadillac Fleetwood Brougham
- Cadillac ATS
- Cadillac XTS
- Cadillac Ciel
- Видеоролики о Кадиллак
- Масштабные модели автомобилей Cadillac
Changan
- Changan CS35
- Changan CS75
- Changan Eado
- Changan Raeton
Chery
- Chery A1 Kimo
- Chery A3
- Chery A13
- Chery A18 Karry
- Chery B11 Eastar
- Chery G5
- Chery M11
- Chery S18D
- Chery QQ Sweet
- Chery Amulet
- Chery Bonus
- Chery Fora
- Chery Tiggo
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Чери Тигго
Chevrolet
- Техническое обслуживание Шевроле Эпика
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Эпика
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Эпика
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных материалов автомобиля Chevrolet Epica
  - Аксессуары для Шевроле Эпика
- Aveo
  - Шевроле Авео Т300 (с 2011 г)
  - План технического обслуживания Шевроле Авео Т300
  - Замена моторного масла и масляного фильтра двигателя F16D4
  - Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Авео Т300
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Авео Т300
  - Замена салонного фильтра Шевроле Авео Т300
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Т300 2011,2012=>
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Хетчбэк Т300 2011,2012=>
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 хетчбэк
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 седан
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Авео Т300 (2011 ->)
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Авео Т300
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Авео T300
  - Коды неисправностей Шевроле Авео T300
  - Расшифровка ВИН-кода Шевроле Авео T300
  - Тюнинг Шевроле Авео Т300
  - Замена свечей зажигания двигателя F16D4
  - Замена заднего амортизатора Шевроле Авео Т300
  - Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Авео Т300
  - Замена передних тормозных колодок Шевроле Авео Т300
  - Замена передних тормозных дисков Шевроле Авео Т300
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Авео Т300
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Авео Т300
  - Ремонт системы охлаждения Шевроле Авео Т300
  - Шевроле Авео Т255
  - Шевроле Авео Т250
  - Шевроле Авео Т200
- Blazer
- Camaro
  - Chevrolet Camaro SS в проекте Суперкары - лучшие автомобили мира
- Captiva 2011->
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Каптива
- Cobalt
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Кобальт
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Кобальт
  - План технического обслуживания Шевроле Кобальт
  - Замена моторного масла и фильтра Шевроле Кобальт
  - Замена свечей зажигания Шевроле Кобальт
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Кобальт
  - Замена заднего амортизатора Шевроле Кобальт
  - Замена элемента питания в ключе автомобилей Шевроле Кобальт
  - Передние тормозные колодки Шевроле Кобальт
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Кобальт
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Кобальт
  - Уплотнительное кольцо сливной пробки двигателя 12616850
  - Пробка сливная масляного поддона двигателя 11562588
  - Аксессуары для Шевроле Кобальт
  - Расшифровка ВИН-кода Шевроле Кобальт
  - Коды неисправностей Шевроле Кобальт
  - Установка и замена салонного фильтра Шевроле Кобальт
  - Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Кобальт
- Corvette
- Cruze
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Круз
  - Замена моторного масла и фильтра Шевроле Круз
  - Замена воздушного фильтра Шевроле Круз
  - Замена салонного фильтра Шевроле Круз
  - Как заменить лампы в фаре Шевроле Круз (видео)
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Круз
  - Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Круз 1,8
  - Проверка толщины тормозных дисков и колодок Шевроле Круз
  - Как заменить передние тормозные колодки и диски Шевроле Круз (видео)
  - Описание конструкции Шевроле Круз
  - Аксессуары для Шевроле Круз
- Express
- Silverado
- Spark
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Спарк (2010=>)
- SSR
- Suburban
- S-10
- Lacetti Wagon
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти универсал
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Универсал
  - Расшифровка идентификационного номера Шевроле Лачетти
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Лачетти
- Lacetti Hatchback
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
- Lacetti Sedan
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти седан
  - Замена лампы противотуманной фары Шевроле Лачетти Седан
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Седан
  - Книги по ремонту Шевроле Лачетти седан
  - Аксессуары для Шевроле Лачетти седан
  - Как заменить масло в двигателе Шевроле Лачетти
  - Как заменить воздушный фильтр Шевроле Лачетти
  - Как заменить салонный фильтр Шевроле Лачетти
  - Как заменить свечи зажигания Шевроле Лачетти
  - Как как проверить плотность антифриза в системе охлаждения Шевроле Лачетти
  - Как заменить прокладку клапанной крышки двигателя Шевроле Лачетти
  - Как заменить клапан вентиляции картера двигателя Шевроле Лачетти
  - Как снять фару Шевроле Лачетти (видео)
- Lanos
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Ланос
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Ланос
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Ланос
  - Каталог деталей и запасных частей Шевроле Ланос
  - Аксессуары для Шевроле Ланос
- Lumina
- Malibu
- Niva
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Нива
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Нива
  - Аксессуары для Шевроле Нива
- Tahoe
- Tracker
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Трекер (2014=>)
  - Первое знакомство с Шевроле Трекер на выставке ММАС-2014
- Trailblazer
  - Новый Шевроле Трэйлблэйзер
- Traverse
- Orlando
  - Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Орландо
  - Замена воздушного фильтра двигателя Шевроле Орландо
  - Замена салонного фильтра климатической установки Шевроле Орландо
  - Замена топливного фильтра Шевроле Орландо
  - Замена свечей зажигания Шевроле Орландо
  - Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Шевроле Орландо
  - Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Орландо
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Орлан
  - Ремонт системы охлаждения Шевроле Орландо
  - Давление воздуха в шинах Шевроле Орландо
  - Параметры колесных дисков и шин Шевроле Орландо
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Орландо
  - Коды неисправностей Шевроле Орландо
  - Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Орландо
  - Замена заднего амортизатора Шевроле Орландо
  - Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Орландо
  - Аксессуары для Шевроле Орландо
  - Книги по ремонту и обслуживанию Шевроле Орландо
- Rezzo
  - Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Реццо
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Реццо
Chrysler
- Что такое Mopar
  - Ремонтные материалы Mopar
- Concorde
- LHS
- New Yorker
- Neon
- Pacifica
- PT Cruiser
- Sebring
- Town & Country
- Voyager
- 300С
Citroen
- Citroen BX
- Citroen Berlingo
  - Замена ремня привода ГРМ на двигателе 1,4 Ситроен Берлинго
- Citroen C-crosser
  - Лампы, применяемые в автомобиле Citroen C-crosser с галогенными фарами
- Citroen C-Elysee
- Citroen c1
- Citroen c2
- Citroen c3
- Citroen c3 Picasso
- Citroen c4
  - Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 пятидверный хетчбэк (2004-2010)
  - Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 трехдверный хетчбэк (2004-2010)
  - Citroen C4 sedan
- Citroen С4 Aircross
- Citroen c4 Picasso
- Citroen c5
- Citroen c6
- Citroen c8
- Citroen ds3
- Citroen ds4
- Citroen ds5
- Citroen Jumpy
- Citroen Jumper
- Citroen Pluriel
- Citroen XM
- Citroen Xsara Picasso
DADI
Daewoo
- Daewoo Espero
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Дэу Эсперо
- Daewoo Gentra
  - Замена воздушного фильтра двигателя Дэу Гентра
  - Замена салонного фильтра (климатической установки) Дэу Гентра
  - Замена свечей зажигания Дэу Гентра
  - Замена моторного масла и фильтра Дэу Гентра
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Дэу Гентра
  - Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Гентра
  - Расположение колодки диагностического разъема Дэу Гентра
  - Каталог деталей и запасных частей Дэу Гентра
  - Аксессуары для Дэу Гентра
  - Расшифровка ВИН-кода Дэу Гентра
- Daewoo Kalos
- Daewoo Korando
- Daewoo Lanos
- Daewoo Leganza
- Daewoo Matiz
  - Самостоятельная замена ремня привода ГРМ на Дэу Матиз
  - Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Матиз
  - Давление воздуха в шинах Дэу Матиз
  - Замена моторного масла и фильтра Дэу Матиз
  - Замена свечей зажигания Дэу Матиз
  - Замена воздушного фильтра Дэу Матиз
  - Снятие и дефектовка заднего тормозного барабана Дэу Матиз
  - Ремонт стартера Дэу Матиз
  - Аксессуары для Дэу Матиз
- Daewoo Musso
- Daewoo Nexia
  - Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N100
  - Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N150
  - План технического обслуживания Дэу Нексия
  - Замена моторного масла и фильтра Дэу Нексия
  - Замена свечей зажигания Дэу Нексия
  - Давление воздуха в шинах Дэу Нексия
  - Ремонт стартера Дэу Нексия
  - Замена передних тормозных колодок Дэу Нексия
  - Каталог деталей и запасных частей Дэу Нексия
  - Уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона двигателя 94525114
  - Аксессуары для Дэу Нексия
- Daewoo Nubira
- Daewoo Tacuma
- Daewoo Winstorm
Daihatsu
Datsun
- Datsun Cherry
- Datsun on-DO
  - Давление воздуха в шинах колес автомобиля Datsun on-DO
  - Лампы, применяемые в автомобиле Datsun on-DO
- Datsun mi-DO
  - Давление воздуха в шинах колес автомобиля Datsun mi-DO
  - Лампы, применяемые в автомобиле Datsun mi-DO
- Datsun Sunny
Derways
Dodge
- Dodge Avenger
- Dodge Caliber
- Dodge Caravan
- Dodge Challenger
- Dodge Charger
- Dodge Dakota
- Dodge Durango
- Dodge Intrepid
- Dodge Journey
- Dodge Magnum
- Dodge Neon
- Dodge Nitro
- Dodge RAM
- Dodge Stratus
- Dodge Viper
Dongfeng
Ё-мобиль
FAW
Ferrari
- Ferrari Collection график выхода журналов
  - Auto Avio 815
- Ferrari LaFerrari
- Ferrari Enzo
- Ferrari FF
  - Обзор сборной модели Феррари ФФ от Бураго
- Ferrari F40
- Ferrari F50
- Ferrari California
- Ferrari 125 S
- Ferrari 166 MM
- Ferrari 246 GT Dino
- Ferrari 250
  - Ferrari 250 GTO
  - Ferrari 250 GT California
  - Ferrari 250 Le Mans
  - Ferrari 250 Testa Rossa
  - Ferrari 250GTB SWB
  - Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso
  - Ferrari 250 GT Berlinetta Scaglietii
  - Ferrari 250 GTE 2+2
  - Ferrari 250 GTO 1964
- Ferrari 275 gtb
- Ferrari 288 GTO
- Ferrari 308 GTB group 4
- Ferrari 328 GTB
- Ferrari 330 P4
- Ferrari 340 MM
- Ferrari 348 Spider
- Ferrari 348 tb
- Ferrari 355
- Ferrari 360
- Ferrari 365 GTB
- Ferrari 365 GTC/4
- Ferrari 400 Super America
- Ferrari 430 Scuderia
  - Постройка модели Ferrari 430 в масштабе 1/24
- Ferrari 456 M GT
- Ferrari 458 Italia
- Ferrari 512 BB
- Ferrari 512 Testarossa
- Ferrari 512S
- Ferrari 550 Maranello
- Ferrari 575 Maranello
- Ferrari 599 GTB Fiorano
- Ferrari 612 Scaglietti
- Ferrari F12 Berlinetta
- Ferrari Mondial 8
- Ferrari в Формуле-1
Fiat
- Техническое обслуживание FIAT Bravo
- FIAT 500
- FIAT Albea
  - Лампы, применяемые в автомобиле ФИАТ Альбеа
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей автомобилей ФИАТ Альбеа
  - Давление воздуха в шинах автомобиля ФИАТ Альбеа
- FIAT Brava Bravo
- FIAT Croma
- FIAT Doblo
- FIAT Ducato
- FIAT Fiorino FIAT Qubo
- FIAT Freemont
- FIAT Grande Punto
- FIAT Linea
- FIAT Marea
- FIAT Multipla
- FIAT Panda
- FIAT Punto
- FIAT Scudo
- FIAT Sedici
- FIAT Stilo
- FIAT Ulysse
- FIAT Uno
- Замена ремня привода ГРМ в дизеле ФИАТ
Ford
- Техническое обслуживание Ford Explorer
  - Расположение колодки диагностического разъема Форд Эксплорер
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Форд Эксплорер
  - Замена салонного фильтра Форд Эксплорер
- Ford Crown Victoria
- Ford C-max
- Ford Ecosport
- Ford Escape
- Ford Escort
- Ford Expedition
- Ford Fiesta
- Ford Focus 1
  - Масштабные модели автомобиля Форд Фокус
- Ford Focus 2
  - Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 2 седан (2004-2011, включая рестайлинг 2008)
  - Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 2 хетчбэк (2004-2011, включая рестайлинг 2008)
- Ford Focus 3
  - Замена моторного масла и масляного фильтра в двигателе автомобиля Форд Фокус
  - Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 3 (с 2011 г)
  - Каталожные номера основных запасных частей для нового Фокуса 3
  - Замена передних тормозных колодок Форд Фокус 3
  - Недостатки Форд Фокус 3
- Ford Fusion
  - Давление воздуха в шинах автомобиля Форд Фьюжн
  - Замена масла в двигателе Форд Фьюжн
  - Замена топливного фильтра Форд Фьюжн
  - Параметры колесных дисков и шин автомобиля Форд Фьюжн
  - Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фьюжн
  - План технического обслуживания Форд Фьюжн
  - Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных материалов Форд Фьюжн
  - Каталог деталей и запасных частей Форд Фьюжн
- Ford Galaxie
- Ford Galaxy
- Ford Kuga
- Ford Maverick
- Ford Mondeo
  - Давление воздуха в шинах Форд Мондео
  - Замена салонного фильтра Форд Мондео 2007=>
  - Лампы, применяемые в автомобиле Форд Мондео
- Ford Mustang
- Ford Orion
- Ford Ranger
- Ford S-Max
- Ford Scorpio
- Ford Sierra
- Ford Taurus
- Ford Transit Connect

avtomanual.jimdo.com

Всё об антифризах - Антифриз

Основная задача антифриза – понизить температуру замерзания охлаждающей жидкости. Жидкости, используемые в современных антифризах – это этиленгликоль и пропиленгликоль. Чаще всего в автомобильных антифризах используются продукты этиленгликоля, потому что они дешевле, чем продукты пропиленгликоля. Тем не менее, в некоторые случаях, требуется меньше токсичных продуктов охлаждающей жидкости и это привело к использованию пропиленгликоля. Сравнительные свойства примерно одинаковы для этиленгликоля и пропиленгликоля и приведены ниже. Свойства чистой воды показаны для сравнения.

Таблица — Свойства этиленгликолевого, пропиленгликолевого антифриза против водыСвойстваЭтиленгликоль (в процентах по объему)Пропилен гликоль (в процентах по объему)Чистая h3O

Концентрация гликоля	40	50	60	40
Удельный вес, 16 °C	1.062	1.076	1.088	1.038	1.0
Температура замерзания °C	-24	-37	-52	-21	0
Точка кипения °C при атмосферном давлении	106	108	111	104	100

Дополнительные эксплуатационные характеристики охлаждающей жидкости, на которые влияет использование антифриза – это точка кипения и паровое давление. Антифриз снижает паровое давление, что благотворно сказывается на уменьшении точечной коррозии в результате кавитации. Это особенно важно для двигателей с мокрыми гильзами.

50/50 смесь антифриза и воды обеспечивает оптимальные температуры кипения и замерзания для защиты двигателей. Антифриз в концентрации, превышающей 60 % не рекомендуется использоваться, кроме как в арктическом климате, так как это увеличивает возможность формирования геля в охлаждающей системе, что приводит к выпадению силикатов из раствора. Тем не менее, концентрация антифриза менее чем 40 % увеличивает вероятность замерзания охлаждающей жидкости, количество присадок в такой жидкости недостаточно для защиты от коррозии и кавитации. Таким образом, практически все ведущие производители двигателей, рекомендует диапазон содержания антифриза от 40 до 60 %.

Не рекомендуется использование безводных охлаждающих жидкостей (охлаждающие жидкости, не содержащие воды). Эти охлаждающие жидкости имеют худшие свойства теплообмена, которые могут привести к повышенной температуре двигателя. Высокая температура двигателя может вызвать разжижение смазки и стать причиной износа.

Требования к качеству воды

При необходимости разбавления антифризов, необходимо применять дистиллированную воду. Если дистиллированной воды нет, качество используемой воды должно соответствовать всем требованиям, перечисленным ниже. Повышенный уровень кальция и магния способствуют возникновению проблемы накипи, а избыточный уровень хлоридов и сульфатов может стать причиной коррозии системы охлаждения. В случае применения водопроводной или природной воды, уровни содержания в ней включений, не должны превышать указанных пределов для использования в системах охлаждения.

Таблица – Требования к качеству водыВеществоМаксимально допустимый уровень

Кальций, магний (жесткость)	170 частей на миллион (как CaCO3)
Хлориды	40 частей на миллион (как Cl)
Сульфаты	100 частей на миллион (как SO4)

рН

Значения рН охлаждающей жидкости имеют нормальный диапазон от 8,5 до 10,5.

Охлаждающая жидкость с рН более 11 становиться щелочной, вызывает коррозию алюминия и сплавов меди, способствует образованию накипи. Охлаждающая жидкость с рН ниже 8 становиться кислотной, вызывает коррозию алюминия и черных металлов, увеличивает скорость истощения присадок.

Состав антифриза.

Концентрат антифриза / охлаждающей жидкости состоит примерно из следующих компонентов:

от 93% до 95% этиленгликоля или пропиленгликоля
от 2% до 5% пакета присадок
от 1% до 3% процентов воды

Гликоль присутствует для снижения температуры замерзания и повышения температуры кипения охлаждающей жидкости. Небольшое количество воды либо содержится в используемых добавках, или добавляется для лучшего смешивания продуктов. Она позволяет присадкам лучше растворяться в гликоле и предотвращает выпадению осадка во время хранения.

Присадки, используемые при производстве охлаждающих жидкостей, имеют основное влияние на конечное качество антифриза, его свойства и срок эксплуатации. Очень важно качество самих компонентов пакета присадок, правильность и полнота их подбора, выполнение технологических процессов смешения. В дешевых охлаждающих жидкостях эти условия часто не выполняются.

Градация присадок по выполняемым функциям.

Буферные присадки:

Присадки или химические вещества — фосфаты, бораты, или соли органических кислот.

Эффект — поддержание надлежащего рН, нейтрализация кислых материалов, которые попадают в охлаждающую жидкость.

Ингибиторы коррозии:

Присадки или химические вещества — нитраты, силикаты, меркаптобензотиазол (добавка для защиты желтого металла), толилтриазол (добавка для защиты желтого металла), и соли органических кислот.

Эффект — предотвращение коррозии различных металлов системы охлаждения.

Антикавитационные присадки:

Присадки или химические вещества — нитриты и молибдаты.

Преимущества и эффект — особенно эффективны при кавитации чугуна, защита от коррозии.

Пеногасители:

Присадки или химические вещества — Полигликоли и силиконы.

Эффект — предотвращение образования устойчивой пены, которая может привести к проблемам с отдачей тепла / коррозией.

Контроль отложений и окалины:

Присадки или химические вещества — фосфонаты и водорастворимые полимеры, такие как полиакрилаты.

Эффект — Предотвращает накопление окалины или отложений на поверхности теплоотдачи.

Антиобрастание:

Присадки или химические вещества — поверхностно-активные вещества / моющие средства с низким пенообразованием.

Эффект — предотвращение накопления нефтепродуктов и грязи, которые блокируют отдачу тепла и способствуют коррозии.

Градация антифризов по технологии производства.

Охлаждающие жидкости классифицируются как «обычные», «гибридные», или «с использование технологии органических кислот (ТОК)», в зависимости от того, насколько много органических кислот используется в пакете присадок охлаждающей жидкости.

Обычные (неорганические) — Пакет присадок состоит преимущественно из соединений неорганического типа (силикаты, бораты, фосфаты, нитриты и др.)
Гибридные — Пакет присадок содержит смесь компонентов органических и неорганических кислот (ТОК + силикаты, нитриты).
Технология органических кислот (ТОК) – в пакет присадок входят от 75 до 90 процентов органических кислот. Что такое органические кислоты? Прежде всего, химическое вещество классифицируется как органическое, если оно содержит элемент углерод в своей структуре. На самом деле это соли органических кислот натрия или калия, используемые в качестве ингибиторов коррозии и буфера в охлаждающей жидкости двигателя.

При соблюдении в процессе производства антифризов всех технологических моментов (качество и количество компонентов пакета присадок, правильность и полнота их подбора), антифризы, произведённые по всем перечисленным технологиям, будут нормально выполнять свои функции. Антифризы произведённые с применением присадок (ТОК), имеют больший срок службы, но в последнее время, производители начали добавлять в них неорганические компоненты (силикаты для лучшей защиты эластомеров и нитриты для лучшей защиты от кавитации).

По результатам исследований ведущих мировых инженеров автомобилестроителей, было выявлено, что примерно 40% всех поломок двигателей, напрямую или косвенно связаны неправильным обслуживанием системы охлаждения двигателя.

Неисправности, связанные с применением некачественных антифризов.

За последние годы Российские автомобилисты осознали важность использования при обслуживании своей техники качественных расходных материалов и масел. К сожалению, это утверждение не относиться к используемым охлаждающим жидкостям. Многие автомобилисты, до сих пор находятся в полной уверенности, что применение некачественного антифриза или тосола не может как-то серьёзно отразиться на работе автомобиля. Часто можно услышать такое утверждение: «Раньше вообще воду заливали и ничего…». Между тем, по результатам исследований ведущих мировых инженеров автомобилестроителей, было выявлено, что примерно 40% всех поломок двигателей, напрямую или косвенно связаны неправильным обслуживанием системы охлаждения двигателя.

Основные виды неисправностей, связанных с применением некачественных антифризов и неправильным обслуживанием системы охлаждения.

Кавитация крыльчатки помпыВозможные причины: Отсутствие антикавитационных и антипенных присадок, нарушение циркуляции охлаждающей жидкости в системе вызванное отложениями, повышенная рабочая температура двигателя, отсутствие давления в системе охлаждения, аэрация охлаждающей жидкости.Возникающие проблемы: Выход из строя помпы, перегрев двигателя, незапланированные финансовые потери.
Кавитация мокрой гильзы.Возможные причины: Отсутствие антикавитационных и антипенных присадок, повышенная рабочая температура двигателя, отсутствие давления в системе охлаждения.Возникающие проблемы: Заклинивание двигателя, попадание антифриза в масло, капитальный ремонт двигателя, незапланированные финансовые потери.
Коррозия деталей системы охлаждения двигателя.Возможные причины: Отсутствие антикоррозийных и буферных присадок или их несбалансированность, повышенный или пониженный рН охлаждающей жидкости, окисление гликоля из-за перегрева или попадания ГСМ, наличие блуждающих токов.Возникающие проблемы: Разрушение деталей двигателя, ухудшение теплоотвода/перегрев двигателя, нарушение циркуляции охлаждающей жидкости/перегрев двигателя/преждевременное старение масла, капитальный ремонт двигателя, незапланированные финансовые потери.
Отложения в радиаторе и других деталях системы охлаждения.Возможные причины: Применение для разбавления охлаждающей жидкости жесткой воды, чрезмерная минерализация охлаждающей жидкости, ошибки при добавлении дополнительных присадок.Возникающие проблемы: Ухудшение теплоотвода/нарушение циркуляции охлаждающей жидкости/перегрев двигателя/преждевременное старение масла, заклинивание термостата, разрушение прокладок и уплотнителей, капитальный ремонт двигателя, незапланированные финансовые потери.
Образование силикатных гелей.Возможные причины: Чрезмерная минерализация охлаждающей жидкости, ошибки при добавлении дополнительных присадок, отсутствие стабилизаторов.Возникающие проблемы: Ухудшение теплоотвода/нарушение циркуляции охлаждающей жидкости/перегрев двигателя/преждевременное старение масла, заклинивание термостата, разрушение прокладок и уплотнителей, капитальный ремонт двигателя, незапланированные финансовые потери.

И вы всё ещё думаете, что экономите, используя дешевые, низкокачественные охлаждающие жидкости?

peakantifreeze.ru

Виды антифризов. Этиленгликоль и пропилен гликоль что это такое.

Автомобильный антифриз, также известный как охлаждающая жидкость двигателя, является жидким веществом, которое циркулирует в двигателе внутреннего сгорания. Жидкость была разработана, для того, чтобы преодолеть недостатки воды в качестве теплоносителя.

Антифризы в продаже

Виды антифризов

Два наиболее распространенных химических вещества, используемых в изготовлении антифриза являются этиленгликоль(EGW) и пропилен гликоль(PGW). Они имеют более низкие точки замерзания, чем вода (32 ° по Фаренгейту или 0 ° по Цельсию). Это позволяет химическим веществам свободно перемещаться даже при холодных зимних условиях. Антифриз также имеет более высокую температуру кипения, чем простая вода, что делает его идеальным для летнего использования.Раньше при изготовлении антифризов использовался метанол (метиловый спирт), который быстро испарялся и требовал более частой доливки, дабы избежать замерзания охлаждающей жидкости. Метанол также ускорял коррозию металлов, особенно алюминия, используемого в деталях двигателя и системе охлаждения. Вскоре метанол заменили на этиленгликоль , который имеет очень низкую летучесть по сравнению с метанолом и водой.

Преимущества этиленгликоля

Этиленгликоль обладает необходимыми тепловыми свойствами, в том числе высокой температурой кипения, низкой температурой замерзания, обладает стабильностью в широком диапазоне температур, высокой удельной теплоемкостью и теплопроводностью. Он также имеет низкую вязкость и, следовательно, тем самым уменьшает потребности пополняемости. В тоже время этиленгликоль указан как высокотоксичное химическое соединение, требующее осторожности при обращении и утилизации. Является ЯДОВИТЫМ для человека и животных.

Пропилен гликоль

Пропилен гликоль же, значительно менее токсичен и может быть обозначен как "нетоксичный антифриз». Он используется в качестве антифриза в тех системах, где было бы неуместно использование "ядовитого" этиленгликоля,например, в пищевой промышленности или в водопроводных трубах жилых домов.

Что входит в состав жидкости

Большинство автомобильных антифризов включают в себя ингибиторы коррозии и краситель ( зеленый, красный, оранжевый, желтый, синий или флуоресцентный ). При применении антифриз разбавляется дистиллированной водой (если производитель не выпускает уже готовый к применению состав) обычно в пропорции 1:1. Традиционно, существуют два основных ингибиторов коррозии - это силикаты и фосфаты . Американские производители используется силикаты и фосфаты. Европейские антифризы содержат силикаты и другие ингибиторы, без фосфатов. Японские же-это фосфаты с другими ингибиторами, но без силикатов.

www.moly-shop.ru

Все об антифризах: состав, различия, классификация, популярные марки

Состав антифриза для системы охлаждения не менее важен, чем марка топлива для двигателя. Знания состава и видов помогут водителям подобрать качественную и, самое главное, подходящую охлаждающую жидкость для автомобиля. Какие бывают виды, чем отличается состав антифриза и тосола – все это читатели узнают после изучения данного материала.

Состав антифриза для автомобиля и его виды

Органические и неорганические антифризы

Сегодня охлаждающую жидкость можно разделить на два вида – силикатный и карбоксилатный антифриз. Что касается силикатного, то именно к нему относится «Тосол». В состав такой охлаждающей жидкости входят неорганические кислоты, бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Силикаты являются основной присадкой в неорганической охлаждающей жидкости. Для современных автомобилей такой антифриз не подходит, так как имеет множество недостатков. Изготавливается на основе этиленгликоля.

Присадки оседают на внутренней поверхности трубопроводов, их основная задача – обеспечивать защиту от коррозии и нормальную проводимость. С первой задачей тосол справляется на «отлично», а со второй – ровно наоборот. Из-за низкой теплопроводимости теплообмен проходит очень вяло, что в результате приводит к частым перегревам мотора. Именно поэтому использовать тосол на иномарках не рекомендуется, так как износ двигателя происходит слишком быстро. Есть ещё один серьезный недостаток – менять силикатный антифриз нужно каждые 30 тысяч километров, в противном случае кроме перегрева появится и коррозия внутри системы охлаждения.

Что касается карбоксилатных антифризов, то в них используются только органические кислоты. Именно поэтому такой вид имеет значительно меньше недостатков, чем силикатный вариант. Органические присадки покрывают только те участки, где образуется коррозия, поэтому теплообмен практически не теряется. Это главное преимущество перед силикатным тосолом. Изготавливается карбоксилатный антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Именно карбоксилатная жидкость стала называться антифризом после того, как её стали поставлять в СНГ. Но многие и сегодня называют её тосолом. Задача автомобилиста – выбрать подходящий вид для своей машины. Если это старое отечественное авто, то от тосола хуже не будет, да и стоит он заметно дешевле, чем органический антифриз. В других случая нужно приобретать карбоксилатную охлаждающую жидкость. Что касается замены антифриза, то она требуется только через 200 тысяч километров пробега. Добиться такого длительного срока получилось тоже за счет добавления органических присадок.

Классификация антифриза

На сегодняшний день существует три класса антифризов:

Класс G11. Имеет зеленый или голубой цвет. К этому классу относятся самые дешевые жидкости, которые есть на автомобильных рынках. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные присадки. Именно к этому низшему классу относится отечественный тосол. Силикатные присадки придают антифризу смазывающие, антикоррозийные и антипенные свойства. Как говорилось выше, срок службы у такого антифриза достаточно низкий – около 30 тысяч километров.
Класс G12. Чаще всего это красный или розовый антифриз. Более высокий уровень качества. Служит такая жидкость значительно дольше, имеет больше полезных свойств, но и цена на G12 больше, чем на G11. В состав антифриза G12 входят уже органические присадки и этиленгликоль.
Класс G13 (ранее G12+). Имеет оранжевый или желтый цвет. В этот класс входят экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются, не вредят окружающей среды. Такой результат стал доступен после добавления в антифриз G12 пропиленгликоля, при этом карбоксилазы остаются в качестве присадок. Любой антифриз на основе этиленгликоля будет токсичнее, чем аналог на основе пропиленгликоля. Единственный минус у G13 – это высокая стоимость. Больше всего экологически чистый G13 распространен в европейских странах.

Состав и свойста антифризов

Функции охлаждающей жидкости в ДВС.

Давным-давно (кажется, в прошлую пятницу©) я заинтересовался, каков же состав антифриза и какими свойствами обладает. Для того, чтобы упорядочить полученные в процессе получения ответа представления, и написана эта статья. Пользуйтесь. Если кого-то интересуют отличия тосола и антифриза, добро пожаловать на страницу, посвящённую разновидностям и классификации антифризов. А здесь будут рассмотрены вопросы, общие для всех видов автомобильных охлаждающих жидкостей.

Итак, для начала вспомним, а зачем вообще мы заливаем антифриз в автомобиль? Конечно же для того, чтобы отвести тепло от стенок камеры сгорания. Эта основная функция и выглядывает из-под термина «охлаждающая жидкость» (по-английски «coolant»). При этом выравнивается температурный режим деталей двигателя. Плохо, если в одной точке деталь имеет температуру 200 градусов, а в другой всего 50. Об этом говорит тот факт, что при поломке системы охлаждения часто «ведёт» головку блока цилиндров, именно из-за большой разности температур в разных частях детали и, соответственно, разного теплового расширения.

Ну и второстепенная, но тоже очень полезная функция, подогрев некоторых узлов автомобиля. Например, салона или дроссельного узла.

Схема системы охлаждения автомобиля

Раньше в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода (про воздушное охлаждение говорить здесь не будем:)), которая имела несколько недостатков. Во-первых, вода замерзает при 0°C, а поскольку при замерзании она расширяется, то велика вероятность разрыва каналов циркуляции охлаждающей жидкости. Что и наблюдалось повсеместно лет 50 назад во время первых заморозков у машин, стоящих на улице с не слитой из системы водой.

Второй недостаток воды – кипение при 100°С. Конечно, в те стародавние времена моторы не были сильно форсированными, и в нормальных условиях мотор не нагревался до таких температур, но в жаркий день где-нибудь на подъёмах в гору машины «закипали» довольно часто.

И третий недостаток – высокая коррозионная активность воды. То есть мотор внутри попросту ржавел. При этом ухудшалась теплопроводность стенок деталей (у ржавчины примерно в 50 раз хуже, чем у металла), что со временем приводило к их перегреву. К тому же из-за частиц ржавчины могут засориться каналы системы охлаждения, или выйти из строя насос или термостат.

Состав антифриза и свойства его базовых компонентов.

Вышеуказанные недостатки воды заставили искать ей замену. Сейчас автомобильные антифризы состоят из двух базовых элементов – воды и этиленгликоля. В некоторых случаях (не в автомобилях) вместо этиленгликоля может использоваться пропиленгликоль, или соли.

Этиленгликоль — двухатомный спирт, в чистом виде имеющий температуру замерзания около -13°С и температуру кипения 197°С. Удивительное свойство водного раствора этиленгликоля заключается в более низкой температуре замерзания, чем каждого вещества в чистом виде. Так, смесь в пропорции 1 к 1 будет иметь температуру замерзания -38°С.

nizkotemperaturnye_svoistva_antifriza У ЭГ (или МЭГ – устоявшееся в среде производителей сокращение от слова моноэтиленгликоль, он же этиленгликоль) также есть недостатки. Во-первых, он токсичен, полстакана внутрь будут смертельны человека. Во-вторых, он более вязкий. Об этом свойстве мы поговорим ниже.

Однако, несмотря на недостатки водный раствор МЭГ решает две проблемы применения воды из трёх: температура замерзания при приемлемой вязкости гораздо ниже нуля, причём, в отличие от воды, замерзая, раствор практически не расширяется, что даёт гарантию сохранения в целости системы охлаждения автомобиля. Температура кипения того же раствора 1:1 выше ста градусов (около 106°С), а если учесть, что система герметична и в ней повышенное давление, то эта температура будет ещё выше. В общем, для обычного ДВС хватает с запасом.

Пропиленгликоль тоже штука хорошая, однако более вязкая, нежели МЭГ и на порядок более дорогая. Его основным достоинством является нетоксичность (отравиться им настолько непросто, что его используют в том числе и как пищевую добавку под номером E1520). Поскольку у автолюбителей нет привычки пить охлаждающую жидкость, то и в автомобильной системе охлаждения он не используется. К тому же высокая вязкость ухудшает теплоотведение (жидкость медленнее протекает по системе) и дополнительно нагружает насос, снижая его ресурс.

Говоря о вязкости нельзя не упомянуть ещё об одном компоненте, из которого иногда делают дешёвые отечественные тосолы (кстати, ТОСОЛ – это ставшее нарицательным название марки советского антифриза, изобретённого в 1969 году). Это глицерин. Вещество тоже не токсичное, по вязкости сравнимое с пропиленгликолем, однако существенно дешевле даже этиленгликоля. Отсюда и смысл его использования в производстве охлаждающих жидкостей для производителей. Как правило, глицериновый тосол имеет бо́льшую плотность (примерно 1.12-1.17г/см3 в отличие от МЭГовского 1.07-1.08 г/см3). Разброс значения плотности получается из-за того, что нередко производители смешивают этиленгликоль и глицерин в различных пропорциях балансируя между параметром плотности, температуры замерзания и себестоимости. О вреде высокой вязкости написано выше, хотя на этот параметр, как правило, никто внимания не обращает (в основном, просто не зная о нём). С себестоимостью всё понятно, чем дешевле, тем лучше, плотность желательно держать поближе к этиленгликолевой потому что потребитель может проверить тосол ареометром. При более высокой плотности он покажет фантастические цифры температуры замерзания в минус 54°С и ниже, что, естественно, не соответствует действительности. Саму же температуру замерзания проверить в бытовых условиях сложно. Нужен либо доступ к промышленным холодильникам, либо место жительства в Сибири с морозами ниже -40.

Ещё один негативный момент с глицерином в том, что он высокого качества достаточно дорог, поэтому в тосолах используется дешёвый и некачественный продукт, в котором обязательно выпадет осадок в процессе работы. Нерастворимые частицы осадка могут забить или сузить каналы системы охлаждения и привести как минимум к ухудшению теплоотведения, а как максимум (в случае с забитыми каналами) – к перегреву и поломке двигателя.

Состав пакета присадок и свойства антифриза, зависящие от них.

Остаётся проблема коррозии, которая МЭГом не только не решается, а и ещё больше усугубляется, поскольку МЭГ более активен в этом отношении, чем вода. korrozionnye_svoistva_antifriov

Для её решения в раствор добавляют присадки-ингибиторы коррозии, которые практически сводят на нет эту активность. Существуют несколько различных технологий производства антифризов, которые отличаются именно добавляемыми антикоррозионными присадками (базовые элементы, вода и моноэтиленгликоль, в составе антифризов почти у всех одинаковые). Подробнее об этом написано в этой статье.

Кроме этого в антифризы добавляют антикавитационные, антипенные и цветовые добавки. Первые минимизируют образование кавитационного износа (кавитация – это образование и схлопывание пузырьков с паром, в процессе которого образуется ударная волна, постепенно разрушающая твёрдые поверхности вплоть до сквозных дыр в гильзах), они особенно нужны в дизельных двигателях с гильзами цилиндров мокрого типа, а вот с антипенными присадками нас ждёт сюрприз: оказывается, их наличие или отсутствие в антифризе никак не сказывается на работе охлаждайки в двигателе по той простой причине, что при повышенном до 2-3 атмосфер давлении в замкнутой системе охлаждения (читай, в любом обычном автомобиле), пена не образовывается в принципе. А присадку эту добавляют для нужд производителя антифриза или завода-производителя автомобилей. При различных технологических манипуляциях антифриз и может запениться, усложняя работу конвейера.

Ну а цветовые добавки используются для «опознания» жидкости определённого вида (например, в некоторых странах цвета конкретных разновидностей тосола прописаны в законах), чтобы не залить случайно не то, что положено.

Однако в России таких нормативов нет, поэтому на практике у нас любой антифриз может быть любого цвета (обычно гибридный антифриз красят «под карбоксилатный» в красный цвет, опять же из экономических соображений).

Смешивать охлаждающие жидкости разных типов совсем не рекомендуется (нельзя, короче), потому что в этом случае присадки различных групп нейтрализуют друг друга, и вы получаете в моторе простой водный раствор этиленгликоля, иногда с осадком. На коррозионную активность такого раствора можно посмотреть в табличке выше по тексту.

Также цвет помогает понять, где протечка именно антифриза, а не моторного масла, или жидкости ГУРа, да просто уровень окрашенной жидкости лучше видно в расширительном бачке (без красителя антифриз был бы бесцветным). Кроме этого снижение интенсивности цвета и его изменение может говорить об истощении присадок в объёме антифриза. А это означает, что пора проводить его замену. Ну и для повышения лояльности потребителя тоже цвет можно использовать. Например, начать производить серо-буро-малиновый антифриз и использовать его для первой заливки на автозаводе. Автовладелец, исходя из соображения, что можно мешать зелёный с зелёным, красный с красным и т.д., будет искать именно серо-буро-малиновый антифриз. Ну и найдёт у одного единственного производителя, там и купит. За хорошие деньги, ибо эксклюзив:).

Чуть не забыл, иногда в состав антифризов добавляют вкусовую горькую присадку Bitrex, чтобы отбить охоту у детей и животных пить его. Напомню, этиленгликоль является ядом, при этом имеет сладковатый вкус. Кстати, этиловый спирт нейтрализует действие этиленгликоля (чем быстрее выпьете, тем больше вероятность, что останетесь в живых).

Итого.

Антифриз – это вода, смешанная с этиленгликолем (пропиленгликолем, глицерином) в пропорции примерно 1 к 1 с добавлением антикоррозионных, антикавитационных, антипенных и цветовых присадок.
Водный раствор этиленгликоля даёт низкую температуру замерзания и повышенную температуру закипания.
Коррозионная агрессивность этого раствора нейтрализуется антикоррозионными присадками.
В дешёвом тосоле часто применяют глицерин, имеющий большую вязкость. Иногда такой тосол имеет более высокую температуру замерзания (при смешивании с этиленгликолем для подгонки плотности).
Цвет антифризов ничего не говорит об их совместимости.

masloteka.ru

Состав антифриза – на что обращать внимание при выборе? + Видео

1 Для чего используется антифриз?

Для обеспечения нормальной работы двигателя и других узлов системы необходимо качественное охлаждение. На современном этапе наиболее распространены системы принудительного непрерывного охлаждения с постоянной циркуляцией жидкости. В процессе работы мотора антифриз может нагреваться до 120–140 градусов, а во время стоянки принимать температуру окружающей среды. Таким образом, именно состав и свойства жидкости определяют эффективность системы охлаждения и степень надежности работы двигателя. Качественный антифриз должен иметь:

высокую степень теплоемкости и теплопроводности,
оптимальную температуру кипения,
максимально низкую температуру замерзания,
низкий коэффициент расширения,
высокую текучесть.

Качественный антифриз с высокой текучестью

Антифриз не должен способствовать коррозии металлов, вспениваться и разрушать другие элементы системы охлаждения. Практически все современные жидкости охлаждения изготавливаются на основе этиленгликоля с добавлением воды и различных присадок. Однако встречаются и антифризы на пропиленгликолевой основе. Смешивать эти два вида ОЖ между собой строго не рекомендуется!

2 Состав и основные свойства антифриза

Моноэтиленгликоль – жидкость желтого цвета без запаха с умеренной степенью вязкости с температурой кипения до 198 градусов и температурой начала кристаллизации от –11,5. При нагревании моноэтиленгликоль, смешанный с водой, очень сильно расширяется, поэтому современные системы охлаждения двигателя оснащены специальным расширительным бачком, который должен заполняться жидкостью на 92–95% от максимального объема.

Следует понимать, что сам по себе водный раствор на основе этиленгликоля химически токсичен и агрессивен и негативно воздействует на стальные, чугунные, алюминиевые и другие поверхности системы охлаждения.

Водный раствор на основе этиленгликоля

Пропиленгликоль – примерно равнозначное по свойствам вещество, которое имеет меньший показатель токсичности и большую вязкость при низких температурах. Из-за этого текучесть антифриза на основе пропиленгликоля и воды несколько ниже в зимнее время, поэтому используется такая смесь реже.

Таким образом, при смешивании этилен- или пропиленгликоля с водой в определенных пропорциях можно получить универсальную жидкость с температурой замерзания до –80 градусов. Как правило, антифриз состоит на 42–45% из воды. Такой состав наиболее выгоден производителям с экономической точки зрения. Соотношение воды и этиленгликоля определяется с помощью приборов ареометра или гидрометра, которые указывает проценты плотности жидкостей на специальной шкале.

Ареометр для измерения плотности антифриза

Присадки в антифриз – комплекс антипенных, антикоррозионных, красящих, стабилизирующих и других веществ, которые добавляются для уменьшения токсичности и предотвращения негативного воздействия на металлические, резиновые, пластиковые и другие поверхности в системе циркуляции жидкости.

Современный международный регламент запрещает использование в антифризах нитритов и нитратов, так как при взаимодействии с аминами, которые содержатся в жидкости, они образуют опасные токсические соединения.

3 Регламентируемые нормы при производстве охлаждающей жидкости

В нашей стране требования к составу охлаждающей жидкости нормируются по ГОСТу 28084-89. В стандарте прописаны главные показатели антифриза и тосола, который допускается к использованию: внешний вид, температурные режимы (показатель замерзания, кипения), плотность, вспениваемость, степень коррозионного воздействия и т. д. Сертификации в обязательном порядке охлаждающие жидкости не подлежат, при этом производители обязаны указывать все вышеперечисленные свойства на этикетках продукции или инструкции по использованию. Большинство жидкостей произведено по регламентированным стандартам качества, в которых оговаривается количество присадок, их состав, свойства и т. д.

Охлаждающие жидкости

Что касается антифриза европейского и американского производства, то требования к производству регламентируются международными стандартами качества SAE и ASTM. В этих стандартах прописаны основные требования к качеству и составу жидкости в зависимости из чего состоит антифриз (этиленгликоль или пропиленгликоль). Эти стандарты предусматривают использование жидкостей на основе этиленгликоля только для легковых автомобилей и грузовиков малой габаритности (стандарт ASTM D4576). Другие стандарты предусматривают состав антифриза, который используется на двигателях тяжелой техники, многотоннажных грузовых автомобилях, в промышленных условиях и т. д.). Состав антифриза в этом случае имеет несколько дополнительных сложных присадок. Таким образом, ОЖ стандарта ASTM D4576 могут использоваться для легковых автомобилей в нашей стране.

Жидкость для двигателей тяжелой техники

Существует также понятие спецификации производителя, когда конкретный изготовитель авто предъявляет дополнительные требования к антифризу, который используется на двигателях данной марки. Например, нормы General Motors или концерна Volkswagen запрещают использование в составе нитратов, аминов, фосфатов, ингибиторов коррозии, а также силикатов и хлоридов. Такое ограничение, по мнению инженеров этих компаний, позволяет увеличить срок службы двигателя и системы охлаждения путем уменьшения отложений накипи и коррозионного воздействия.

tuningkod.ru