Авто на дровах своими руками. Дровяной газогенератор своими руками. Газогенератор на дровах для дома

Как сделать газогенератор своими руками. Газогенератор на дровах для дома

устройство и чертеж, на дровах своими руками, электростанция на дровах, видео

Перед тем как покупать газогенератор для дома, следует изучить рекомендации профессионалов Из-за роста коммунальных услуг, все больше людей стараются уйти от централизованных систем, и переключиться на альтернативные источники энергии. В первую очередь это касается электричества, однако не обходит стороной и отопление с газом. Вам может показаться, что получить газ самостоятельно невозможно, однако существует такой прибор, как газогенератор. С его помощью можно обеспечить дом и машины. Сегодня мы расскажем, как сделать устройство на дровах, вырабатывающее газ для дома и автомобиля своими руками.

Что такое газогенератор для дома

Газогенераторные установки – это домашняя мини станция по выработки газа. Она привлекает внимание потребителей своей функциональностью и эффективностью. К тому же – это еще и самодельная электростанция, ведь из газа можно сделать электричество.

Есть другие способы добычи электроэнергии. Самым перспективным считается ветряной и солнечный электрогенератор. Мы даем совет использовать именно их.

Газген может использоваться для заправки газом машины или, как теплогенератор. Также некоторые умудряются его приспособит для приготовления пищи, однако в этом смысле обычный пиролизный котел и печь отопления превосходят его по показателям.

Преимущества газогенератора на дровах:

Работает на материалах которые очень просто достать. На угле, опилках, древесном мусоре и даже навозе.
Высокий КПД газогенератора. Помимо выработки электричества, работая, угольный или дровяной генератор может отапливать помещение, за счет того, что его поверхность очень сильно нагревается и происходит выработка тепла.
Энергия, полученная из древесины, экологичнее бензина. При переработке такого газа, выделяется вода и углекислый газ.
Такому устройству не нужна для работы электроэнергия. Поэтому он вам пригодится даже в тех районах, де обеспечения электричеством нет.

При выборе газогенератора для дома следует учитывать, с какой целью и периодичностью он будет использоваться

Именно из-за этих преимуществ многие народные умельцы делают подобные конструкции для своих авто и домов. Газогенерация такого прибора позволяет полностью отказаться от использования бензина.

Принцип работы газогенератора

Если таким прибором оснащена машина, то там будет обязательно установлен двигатель внутреннего сгорания (ДВС). В ДВС воспламеняется и сгорает газовый продукт, при этом появляются новые газы, которые приводят в движение коленчатый вал и поршни, а затем передаются на автомобильный прибор вырабатывающий электричество.

Проще всего понять принцип работы газогенератора, увидев его чертеж. Это даст вам полное представление об его устройстве.

Принцип работы газогенератора в домашних условиях сильно отличается, от того, как на нем работают автомобили. Там используется твердое топливо. Такое устройство состоит из двух блоков: бункера сжигания и корпуса. Давайте посмотрим, как работает такой газогенератор.

Принцип работы газогенератора поперечного процесса:

В нижней части газогенератора, где находится днище, располагается камера заполнения. В нее закладывают топливо.
Сверху корпуса должна быть крышка с асбестовым уплотнителем по краю.
В нижней части агрегата сжигается топливо. Эта часть изготавливается из жаропрочной стали. Там есть горловина для крекинга смол.
В средней части есть отверстия. Они нужны для подачи кислорода в агрегат.
Выход газа из газогенератора обеспечивает обратный клапан, расположенный на выходе.
В нижней части находится решетка с углями. Сгорая, они превращаются в золу и падают в зольник.
Загружается топливо через люк. В его конструкции есть амортизатор. С его помощью регулируют давление внутри камеры.

Такой газогенератор вполне справится с отоплением дома. Он дешевле, чем природный газ из баллона. Однако промышленный масштаб выработки газа он не осилит.

Виды газогенераторных установок

В зависимости от способа сгорания газа, на современных рынках представлено несколько вариантов газогенераторов. Каждый из них по-своему хорош и применяется в разных областях. Чтобы вам проще сделать выбор, мы предлагаем ознакомиться с каждым из них.

Газогенераторные установки могут отличаться по мощности и размерам

Разновидности газогенераторов:

Устройство с прямым способом генерации сжигает уголь и полукокс. Здесь забор газа происходит сверху агрегата, а кислород поступает сверху.
Агрегаты обратного процесса сжигают древесину и ее отходы. Кислород в таких изделиях поступает в камеру горения, а газ отдается снизу.
Приспособления поперечного способа получают кислород через фурмы внизу корпуса. Оттуда же, только с другой стороны отдается газ.

Каждый из вариантов имеет свои достоинства и недостатки. Поэтому они пользуются одинаковой популярностью. И выбираются в зависимости от типа топлива и площади помещения.

Что нужно, чтобы сделать газогенератор своими руками

Самодельный газогенератор занимает много времени. Однако готовый вариант имеет достаточно высокую стоимость. Поэтому многих народных умельцев изготовление такого устройства своими руками не пугает.

Вам понадобятся не только материалы, для создания газогенератора, но и кое какие инструменты. Большую часть таких приспособлений вы сможете найти дома, а другую придется купить или взять у знакомых. Обычно трудности возникают с поисками сварочного аппарата и болгарки.

Схема газогенератора предполагает наличие некоторых материалов. Вы можете их приобрести на специализированных рынках или заводах.

Материалы, которые понадобятся для создания газогенератора:

Две емкости. Одна должна быть больше другой.
Листы метала для шейкера. Имеются ввиду подвижные колосники.
Металлические водопроводные трубы.
Вентилятор;
Бак для циклона круглой формы.

Вами может быть использована бочка полуторка, однако лучше всего выбрать варианты объемом 200 литров. Их можно купить на любом рынке, в отделе принадлежностей для сада и дачи.

Как сделать газген своими руками

Изготовить газогенератор достаточно просто. Для этого вам понадобятся навыки сварки и помощник. Также для наглядности лучше найти схему.

Чтобы сделать газген своими руками, нужно найти его схему и посмотреть видео с мастер-классом

Как сделать газогенератор своими руками:

Бочка меньшего размера вставляется в бочку большего размера. Во внутренней бочке мы расположим камеру сгорания.
В бочки вваривается двухдюймовая труба. Она будет отвечать за подачу воздуха для сгорания.
Сверху бочек ставится крышка с люком для загрузки топлива. Там же нужно установить трубу для отвода газа.
В центральной емкости устанавливаются колосники. Вы их должны мочь пошевелить и очистить от шлаков. Также там вырезается и устанавливается поддувальная дверца для чистки камер.
Из трубы с диаметром 400 мм сваривается центробежный фильтр очистки. Он заполняется керамзитом, опилками или металлическими шайбами.
Радиатор охлаждения представляет собой две толстые трубы, соединенные тонкими. Высота таких труб должна достигать как минимум одного метра.

Таким способом вы сможете собрать газогенератор обратного процесса. Это достаточно просто и не займет много времени.

Авто на дровах своими руками (видео)

Газогенератор – это устройство, которое позволит вам обеспечить свое жилище необходимым количеством газа и тепла. Поэтому такое изделие стоит приобретения. Однако еще лучше будет, если вы его сделаете своими руками.

Добавить комментарий

teploclass.ru

Газогенератор для дома на дровах

Ранее газогенератор был распространённым устройством. Связано это было с тем, что природный газ был далековато не во всех районах, а оборудование, работающее на нём, было надо кое-чем запитывать. Привозить в качестве горючего баллонный газ было не всегда может быть, а дрова, стружка, опилки, торф доступны фактически везде на местности нашей страны.

На данный момент, когда природный газ доступен фактически везде, ну и доставка баллонного не составляет огромных заморочек, газогенератор потихоньку стал забываться. Но, время диктует свои коррективы.

Политика цен газовых монополистов, поборы со стороны чиновников привели к тому, что генераторный газ опять нужен. Газогенератор для дома на дровах будет достойной кандидатурой баллонному газу, и в почти всех случаях установка его экономически намного более прибыльна, чем покупка газа в баллонах.

Работа газогенератора

Итак, давайте разглядим работу газогенератора. В простом виде это маленький аппарат, цилиндрической формы, устанавливающийся вертикально. В нижней части его имеется колосниковая решётка и поддувальное отверстие. В средней выполнен патрубок для подачи воздуха, которая обычно осуществляется с помощью электровентилятора. В высшей части – патрубок для отбора газа. Также там размещено отверстие для загрузки горючего в газогенератор.

Также нужна система клапанов и фильтров. Клапаны необходимы для того, если вы собираетесь использовать только часть газа, а

rinnipool.ru

Авто на дровах своими руками. Дровяной газогенератор своими руками

Увы, вещающую человечьим голосом и исполняющую все прихоти щуку еще никому не удалось выявить, а вот эквивалент самоездящей дровяной печи существует и давно известен. Конечно, речь идет совсем не об автомобилях, передвигающихся на паровом двигателе. Итак, как изготовить авто на дровах своими руками?

Реально ли это?

Утверждение, что авто ездит на дровах – это отнюдь не первоапрельская шутка. Ваш личный транспорт вполне может питаться не банальным бензином, а такими изысканными яствами, как строительный мусор, имеющий древесную основу.

Идея о подобном альтернативном виде топлива отнюдь не нова, подобные автомобили существовали еще во времена Второй мировой войны, а в некоторых странах, где жидкое топливо драгоценности подобно, их можно в большом количестве встретить и по сей день, например в Северной Корее. Секрет действия такого волшебного авто прост – это дровяной газогенератор, этакое магическое сочетание вполне обыденного и земного материала и высокотехнологического устройства.

Газогенератор, автомобиль на дровах

Каким же образом работает этот загадочный механизм? Можно ли сделать авто на дровах своими руками? Горючие природные газы, такие как известные нам этилен или тот же пропилен, вполне реально добыть самостоятельно, и для этого совсем не надо рыть землю и обзаводиться собственной скважиной. Достаточно раздобыть газогенератор: просто приобрести или пойти более сложным путем, сделав собственными умелыми руками.

Как работает газогенератор в автомобиле?

В газогенераторе путем пиролиза, известного всем со школьной скамьи, целлюлоза, а проще — всяческие древесные отходы (те же дрова), превращается в тот самый газ, искомое нами топливо. Чтобы получился требуемый продукт, простого изничтожения огнем дров недостаточно. Реакция должна проходить при температуре, превышающей 1000 градусов по шкале Цельсия, при ограниченном притоке кислорода. Конечно, полученную волшебную смесь надо еще избавить от всяких абсолютно лишних примесей и остудить, ибо газ охлажденный дает больше столь нужной авто энергии. В продаже можно найти котлы, работающие с использованием газогенератора, но для личного автотранспорта такая конструкция, увы, не подходит. А значит превращать свою рабочую лошадку в огнедышащего дракона вам надо будет самостоятельно.

Особенности

Газогенератор — это ключевой элемент, благодаря которому авто едет на дровах. Газогенератор своими руками соорудить вполне возможно. Да, он занимает много места, но зато сразу появляется столько возможностей. Лес рубят – машина едет. Можно создать авто на дровах своими руками, и ваш четырехколесный друг будет поглощать все, что горит, если в состав входит целлюлоза. Шишки, шелуха, обрезки паркета, в теплых странах — кокосовая шелуха, даже сырые дрова. Печь удовольствуется чем угодно. Вот только влажная древесина будет нещадно дымить.

Так что если не брать в расчет выжженную пустыню, топливо можно раздобыть где угодно и не быть привязанным к заправочным станциями. Настоящая мечта для тех, кто предвкушает апокалиптическое будущее с разрушенной инфраструктурой подачи топлива. И стоить питание для такого самохода будет примерно в четыре раза дешевле по сравнению с обыкновенным бензином. Авто на дровах своими руками — это и мечта эколога, количество вредных выбросов в атмосферу здесь в разы меньше. Все изменения в топливной системе делаются исключительно самостоятельно с использованием самых обыкновенных инструментов и материалов, никаких высоких технологий.

Минусы использования дровяного газогенератора в автомобилях

Конечно, у такой системы есть и свои отрицательные стороны. Во-первых, сама конструкция самодельного газогенератора достаточно громоздкая, а значит увеличивает вес автомобиля. Ее надо где-то разместить, что сократит полезную площадь, а заодно и уменьшит грузоподъемность. Сами по себе заправочные станции не нужны, но останавливаться, чтобы подкинуть дровишек, придется довольно часто, да и при ее всеядности надо все-таки следить за качеством того, что отправляется в топку. Желательно ничего сырого и без гнильцы. Пробуждается к жизни такой агрегат тоже отнюдь не за секунды, на это понадобится примерно 10 минут. Скорость тоже вполне соответствует знаменитой самоездящей печи, так как уменьшается и мощность мотора. За самим процессом горения нужно внимательно следить, падение температуры приводит к тому, что полезная газовая смесь, необходимая для работы двигателя, превращается в совсем ненужный деготь. Исходя из всего вышеперечисленного, использовались авто на дровах в былые времена преимущественно в тех местах, где последних (дров) было с избытком. На всевозможных лесозаготовках. Или же там, где отсутствовало другое топливо как таковое, в непролазной глуши.

Устройство газогенератора

Что такое дровяной газогенератор для автомобиля? Секрет действия агрегата достаточно прост. В процессе горения древесного топлива возникает газ, который, избавленный от лишних примесей, проходит через стадию охлаждения, замешивается с воздухом и впрыскивается в двигатель внутреннего сгорания.

А значит понадобится сам газогенератор, различные виды фильтров, обязательная система охлаждения, всевозможные трубопроводы и электрический вентилятор — для ускорения и улучшения самого горения. Система выглядит таким образом: необходимое топливо загружается в высокий бак цилиндрической формы (можно и квадрат), под которым устанавливается сама камера горения. Полученный газ проходит систему очистки. Далее температура топлива понижается до идеальной, а потом уже обогащение воздухом — и искомая смесь оказывается в двигателе. Современные разработки умельцев мало отличаются от приложенной старой схемы, а потому, если не оснащать газогенератором грузовой автомобиль, а ставить его на милую сердцу легковушку, то потребуется или возвести пугающую конструкцию в багажнике, или как-то присоединять агрегат на дополнительном прицепе к машине.

Как сделать газогенератор своими руками?

Можно ли сделать газогенератор своими руками? Да, но вам потребуется набор инструментов и сами материалы. В ход пойдут: листовая сталь для создания корпуса, топливного бака (в котором будут находиться дрова), жаропрочная сталь для емкости, где будет проходить процесс горения, различные жаропрочные прокладки, в идеале не асбест, так как он считается опасным для организма. Всевозможные трубы, которые будут соединять все узлы газогенератора, фильтры для удаления примесей (западные коллеги экспериментируют с теми же дровяными смесями), специальная чугунная решетка, пропускающая сгоревшие элементы, ну и такие мелочи, как дверцы, крышки и клапаны. Раздобыв все необходимые элементы и вооружившись подходящим чертежом, можно приступать непосредственно к созданию такого аппарата, как самодельный дровяной газогенератор своими руками. Точность и индивидуальность расчетов конструкции газогенератора в соответствии с вашим авто желательна, но иногда не обязательна. Некоторые, особенно наблюдательные и рукастые «самоделкины» умудряются копировать необходимый агрегат, пользуясь стандартными чертежами.

Дровяной газогенератор своими руками

Есть несколько особенностей, которые стоит принять во внимание для того, чтобы ваш автомобиль начал двигаться без опасности для жизни водителя. Главное — диаметр труб, по которым смесь будет поступать в двигатель, должен быть тщательно подобран, учитывая мощность последнего.

Все узлы и части газогенератора должны быть воздухонепроницаемыми. Нужно аккуратно стро

hochyvseznat.ru

Газогенератор — автомобиль на дровах! — вотэто — любопытно!

Газогенератор в автомобиле

Цена бензина ну и дизельного горючего быстро уходт ввысь, как уходит космическая ракета со стартовой площадки. С таковой же скоростью сокращаются припасы углеводородов. Другие источники энергии — водород и электричество с переменным фуррором внедряются в серийные авто. Но, как оказалось, есть и другая, отлично позабытая кандидатура — газогенератор, а если по обычному — в качестве горючего употребляются простые дрова!

Во время 2-ой мировой войны в Европе практически каждое тс было переоборудовано на внедрение дров в качестве горючего.Авто, работающие на древесном газу (также еще именуемые газогенераторные авто) хоть и теряют свою элегантность во наружном виде, но очень эффективны, по сопоставлению со своими бензиновыми собратьями, в плане экологичности и могут приравниваться с электромобилями.Рост цен на горючее приводит к возобновлению энтузиазма к этой практически позабытой технологии: в мире, 10-ки любителей разъезжают по улицам городов на собственных самодельных газогенераторных автомобилях.

Авто на дровах,газген,Газогенератор в автомобиле,синтез газа, автомобиль на дровах, авто газогенератор, газагенератор своими руками

Процесс образования газогенераторного газа (синтез газа), при котором органический материал преобразуется в горючий газ, начинает происходить под воздействием тепла при температуре 1400 ° C .

1-ое внедрение древесной породы для образования горючего газа начинается с 1870 года, тогда его использовали для уличного освещения и изготовления еды.

В 1920-х годах, германский инженер Жорж Эмбер разработал генератор, вырабатывающий древесный газ для мобильного использования. Получаемый газ очищался, незначительно охлаждался, а потом подавался в камеру сгорания мотора автомобиля, при всем этом, движок фактически не нуждался в переделке.

С 1931 года началось общее создание генераторов Эмбера. В конце 1930-х годов, уже около 9000 тс использовали газогенераторы только в Европе.2-ая глобальная войнаГазогенераторные технологии стали обыденным явлением в почти всех европейских странах во время 2-ой мировой войны, из-за ограничения и недостатка ископаемых и водянистых видов горючего. В одной только Германии, к концу войны, около 500.000 автомобилей были дооборудованы газогенераторами для эксплуатации на древесном газу.

Газогенераторные штатские авто времен 2-ой мировой войны

Было выстроено около 3000 «заправочных станций», где водители могли запастись дровами. Не только лишь легковые авто, да и грузовые авто, автобусы, трактора, байки, корабли и поезда были обустроены газогенераторными установками. Даже некие танки были оборудованы газогенераторными установками, хотя для военных целей немцы производили водянистые синтетические горючего (изготовленные из дерева либо угля).

500.000 газогенераторных штатских автомобилей к концу войны в Германии

В 1942 (когда разработка еще не достигнула пика собственной популярности), насчитывалось около 73000 газогенераторных автомобилей в Швеции, во Франции 65000, 10000 в Дании, 9000 в Австрии и Норвегии, и практически 8000 в Швейцарии. В Финляндии числилось 43000 газогенератрных машин в 1944 году, из которых 30000 были автобусы и грузовые авто, 7000 легковые авто, 4000 тракторов и 600 лодок.

Газогенераторные авто также появилась в США и в Азии. В Австралии насчитывалось около 72000 газогенераторных автомобилей. В общей трудности более миллиона автомобилей использующих древесный газ находилось в эксплуатации во время 2-ой мировой войны.

После войны, когда бензин стал вновь доступен, газогенераторные технологии практически одномоментно канули в лету. Сначала 1950-х годов, в Западной Германии осталось только около 20000 газогенераторов.Программка исследовательских работ в Швеции

Рост цен на горючее и глобальное потепление привело к возобновлению энтузиазма к дровам, как к конкретному горючему. Многие независящие инженеры по всему миру занялись переоборудованием стандартных автомобилей на внедрение древесного газа в качастве авто горючего. Типично, что большая часть этих современных газогенераторов разрабатывается в Скандинавии.

В 1957 году правительство Швеции сделало исследовательскую программку для подготовки к способности резвого перехода автомобилей на внедрение древесного газа, в случае неожиданной нехватки нефти. Швеция не имеет припасов нефти, но у нее есть большие лесные массивы, которые могут употребляться в качестве горючего. Целью этого исследования была разработка усовершенствованной, стандартизированной установки, которая может быть приспособлена для использования на всех видах тс. Это исследование поддерживалось производителем автомобилей Volvo. В итоге исследования работы автомобилей и тракторов на протяженности 100.000 км пробега, были получены огромные теоретические познания и практический опыт.

Некие финские любители инженеры использовали эти данные для предстоящего развития технологии, к примеру Юха Сипиля (на изображении слева).

Газогенераторная установка вырабатывающая древесный газ, смотрится как большой подогреватель воды. Эту установку можно расположить на прицепе (хотя это затрудняет парковку автомобиля), в багажнике автомобиля (занимает практически все багажное отделение) либо на платформе в фронтальной либо задней части автомобиля (более пользующийся популярностью вариант в Европе). На американских пикапах, генератор помещается в кузове. Во время 2-ой мировой войны, некие авто были обустроены интегрированным генератором, стопроцентно сокрытым от глаз.Горючее для газогенератора

Горючее для газогенераторных автомобилей состоит из древесной породы либо щепы (фото слева). Древесный уголь также может быть применен, но это приводит к потере до 50 процентов энергии, содержащейся в уникальной биомассе. С другой стороны, уголь содержит больше энергии за счет более высочайшей калорийности, так что диапазон топлив может быть разнообразен. В принципе, хоть какой органический материал может быть применен. Во время 2-ой мировой войны, уголь и торф использовались, но лес был главным видом горючего.

Голландская Volvo 240

Один из более успешных газогенераторных автомобилей был построен в 2008 году голландцем Джоном. Многие авто, оборудованные газогенераторами, имели массивную конструкцию и не очень симпатичный вид. Голландская Volvo 240, укомплектована современной газогенераторной системой из нержавеющей стали, и имеет современный стильный вид.

“Получить древесный газ не так тяжело”, гласит Джон, намного сложнее получить незапятнанный древесный газ. У Джона есть много приреканий на авто газогенераторные установки, потому что производимый ими газ содержит много примесей.

Джон из Голландии твердо уверен, что газогенераторные установки вырабатывающие древесный газ намного перспективнее использовать стационарно, к примеру, для отопления помещения и для бытовых нужд, для производства электроэнергии, и для схожих производств. Газогенераторный автомобиль Volvo 240 рассчитан сначала для демонстрации способностей газогенераторной технологии.

Около автомобиля Джона и около схожих газогенераторных автомобилей всегда собирается много восхищенного и заинтересованного народа. Все же авто газогенераторные установки для идеалистов и на время кризиса – считает Джон.Технические способности

Газогенераторная Volvo 240 добивается наибольшей скорости 120 км в час (75 миль / ч) и может поддерживать крейсерскую скорость 110 км / ч (68 миль / ч). “Топливный бак” может содержать 30 кг (66 фунтов) древесной породы, этого довольно для приблизительно 100 км пробега (62 миль), что сопоставимо с электромобилем.

Если заднее сиденье загрузить мешками с древесной породой, то дальность пробега возрастает до 400 км (250 миль). Снова же, это сопоставимо с электромобилем, если место для пассажира приносится в жертву для установки дополнительных батарей, как в случае с Tesla Roadster либо электромобилем Mini Cooper. (В газогенераторе дополнительно ко всему, временами необходимо брать мешок с древесной породой из заднего сиденья и вываливать в бак).

Существует принципно другой подход к переоборудованию автомобилей газогенераторными системами. Это метод размещения газгена на прицепе. Таковой подход выбрал Веса Микконен. Последняя его работа – это газогенераторный Lincoln Continental 1979 Mark V, большой тяжкий южноамериканский автомобиль класса купе. Lincoln потребляет 50 кг (110 фунтов) древесной породы на каждые 100 км пробега(62 миль) и является существенно наименее экономичным, чем Volvo Джона. Вес Микконен также переоборудовал Тоета Camry, более экономный автомобиль. Этот автомобиль потребляет всего 20 кг (44 фунтов) древесной породы при таком же пробеге. Но прицеп остался практически таким же огромным, как и сам автомобиль.

Оптимизация электромобилей может происходить за счет уменьшения размеров и облегчения общего веса. С двоюродными братьями газогенераторными автомобилями таковой метод не подходит. Хотя со времен 2-ой мировой войны газогенераторные авто стали намного совершеннее. Авто военных времен могли проезжать 20 – 50 км на одной заправке, имели низкие динамические и скоростные свойства.

Газогенераторный древесный автомобиль Джоста Конина

«Передвигаться по миру с помощью пилы и топора», – под таким лозунгом голландец Джост Конин (Joost Conijn) на собственном газогенераторном автомобиле с прицепом, сделал двухмесячное путешествие по Европе, полностью не беспокоясь о заправочных станциях (которых он не лицезрел в Румынии).

Хотя прицеп в данном автомобиле употреблялся для других целей, для хранения дополнительного припаса дров, по этому увеличивалось расстояние меж «заправками». Любопытно то, что Джост использовал древесную породу не только лишь в качестве горючего автомобиля, да и как строительный материал для самого автомобиля.

В 1990-х годах водород рассматривали в качестве альтернативного горючего грядущего. Потом огромные надежды возлагались на биотопливо. Позднее огромное внимание завлекло развитие электронных технологий в автомобилестроении. Если и эта разработка не получит предстоящего продолжения (тому есть конкретные предпосылки), тогда наше внимание вновь сумеет переключиться на газогенераторные авто.

Невзирая на высочайшее развитие промышленных технологий, внедрение древесного газа в автомобилях, представляет энтузиазм с экологической точки зрения, по сопоставлению с другими другими видами горючего. Газификация древесной породы несколько более эффективна, по сопоставления с обыденным сжиганием древесной породы, потому что при обыкновенном сжигании пропадает до 25 процентов содержащейся энергии. При использовании газогенератора в автомобиле растет потребление энергии в 1,5 раза по сопоставлению с автомобилем работающем на бензиновом горючем (включая утраты на подготовительный нагрев системы и повышение веса самой машины). Если принять к сведению, что нужная для нужд энергия транспортируется, а потом вырабатывается из нефти то и газификация древесной породы остается эффективна по сопоставлению с бензином. Так же следует учесть, что древесная порода является возобновляемым источником энергии, а бензин нет.Достоинства газогенераторных автомобилей

Самое главное преимущество газогенераторных автомобилей состоит в том, что в нем употребляется возобновляемое горючее без какой-нибудь подготовительной обработки. А на преобразование биомассы в жидкое горючее, такое как этанол либо биодизель, может расходоваться энергии (в том числе и СО2) больше, чем содержится в изначальном сырье. В газогенераторном автомобиле для производства горючего энергия не употребляется, кроме порезки и рубки древесной породы.

Газогенераторный автомобиль не нуждается в массивных хим аккумуляторных батареях и это является преимуществом перед электромобилем. Хим батареи имеют свойство саморазряжаться и необходимо не забывать их заряжать перед эксплуатацией. Устройства, вырабатывающие древесный газ являются, вроде бы, натуральными аккумами. Отсутствует необходимость в сверхтехнологичной обработке отработавших и неисправных хим аккумуляторных батарей. Отходами работы газогенераторной установки является зола, которая может быть применена в качестве удобрения.

Верно сконструированный авто газогенератор существенно меньше засоряет воздушное место, чем бензиновый либо дизельный автомобиль.

Газификация древесной породы существенно чище, чем конкретное сжигание древесной породы: выбросы в атмосферу сравнимы с выбросами при сжигании природного газа. При эксплуатации электромобиль не засоряет атмосферу, но позднее, для зарядки аккумов необходимо приложить энергию, которая, пока добывается обычным методом.Недочеты газогенераторных автомобилей

Невзирая на многие достоинства в эксплуатации газогенераторных автомобилей, следует осознавать, что это не самое наилучшее решение. Установка, производящая газ, занимает много места и весит несколько сотен кг – и весь этот «завод» приходится возить с собой и на для себя. Газовое оборудование имеет большой размер из-за того, что древесный газ имеет низкую удельную энергию. Энергетическая ценность древесного газа составляет около 5,7 МДж / кг, по сопоставлению с 44 МДж / кг у бензина и 56 МДж / кг у природного газа.

При работе на газогенераторном газе не удается добиться скорости и ускорения, как на бензине. Так происходит поэтому, что древесный газ состоит приблизительно из 50 процентов азота, 20 процентов окиси углерода, 18 процентов водорода, 8 процентов двуокиси углерода и 4 процента метана. Азот не поддерживает горение, а углеродные соединения понижают горение газа. Из-за высочайшего содержания азота движок получает меньше горючего, что приводит к понижению мощности на 30-50 процентов. Из-за неспешного горения газа фактически не употребляются высочайшие обороты, и понижаются динамические свойства автомобиля.

Опель Кадет, снаряженный газогенераторной установкой

Авто с маленьким объемом мотора тоже можно оборудовать генераторами древесного газа (к примеру, Опель Kadett на рисунке выше), но все таки лучше оснащать газогенераторами огромные авто с сильными движками. На маломощных движках, в неких ситуациях, наблюдается мощная нехватка мощности и динамики мотора.

Сама газогенераторная установка может быть сделана и наименьшего размера для маленького автомобиля, но это уменьшение не будет пропорциональным размеру автомобиля. Были сконструированы газогенераторы и для байков, но их габаритные размеры сравнимы с мотоциклетной коляской. Хотя этот размер существенно меньше, чем устройства для автобуса, грузовика, поезда либо корабля.Удобство использования газогенераторного автомобиля

Еще одна популярная неувязка газогенераторных автомобилей состоит в том, что они не очень комфортны в использовании (хотя и существенно стали лучше по сопоставлению с технологиями, применяемыми во время войны). Все же, невзирая на улучшения, современному газогенератору требуется около 10 минут, чтоб выйти на рабочую температуру, потому не получится сесть в автомобиль и немедля уехать.

Не считая того, перед каждой следующей заправкой нужно извлечь лопаткой золу – отработку предшествующего горения. Образование смол уже не так проблематично, чем это было 70 годов назад, да и на данный момент это очень ответственный момент, потому что фильтры должны очищаться часто и отменно, что просит дополнительного нередкого обслуживания. В общем, газогенераторный автомобиль просит дополнительных морок, вполне отсутствующих в работе бензинового автомобиля.

Высочайшая концентрация смертельного угарного газа просит дополнительных мер предосторожности и контроля от вероятной протечки в трубопроводе. Если установка находится в багажнике, то не следует сберегать на датчике СО в салоне автомобиля. Нельзя запускать газогенераторную систему в помещении (гараже), потому что при запуске и выходе на рабочий режим должно быть открытое пламя (набросок слева).Общее создание газогенераторных автомобилей

Газогенераторный Фольксваген Beetle, выпускаемый на заводе

Все транспортные средств, описанные выше, построены инженерами любителями. Можно представить, если б было решено выпускать газогенераторные авто мастерски в промышленных критериях, то, вероятнее всего, многие недочеты могли быть устранены, а преимуществ стало бы больше. Такие авто могли бы смотреться более презентабельно.

К примеру, в автомобилях Фольксваген, выпускаемых в промышленных критериях во время 2-ой мировой войны, весь газогенераторный механизм был укрыт под капотом. С фронтальной стороны в капоте находился только лючок для загрузки дров. Все другие части установки не были видны.

Очередной вариант газогенераторного автомобиля выпускаемого в промышленных критериях – Мерседес-бенз. Как видно на фото ниже, весь механизм газогенератора укрыт под капотом багажника.

Газогенераторный Мерседес-бенз 230, выпускаемый на заводе

Вырубка леса

К огорчению, повышение использования древесного газа и биотоплива может привести к образованию новейшей задачи. И общее создание газогенераторных автомобилей может ухудшить эту делему. Если начать существенно наращивать количество автомобилей, использующих древесный газ либо биотопливо, то в таком же количестве начнут понижаться припасы деревьев, а сельскохозяйственные земли будут принесены в жертву для выкармливания культур, перерабатываемых на биотопливо, а это может привести к образованию голода. Внедрение газогенераторной техники во Франции во время 2-ой мировой войны стало предпосылкой резкого уменьшения лесных припасов. Так же и другие технологии производства биотоплива приводят к уменьшению выкармливания нужных для человека растений.

Хотя, наличие газогенераторного автомобиля может привести к более умеренному его использованию:

прогревать в течении 10 минут газогенератор либо использовать велик для перемещения в магазин за продуктами – вероятнее всего выбор будет изготовлен в пользу последнего;
рубить в течении 3-х часов дрова для поездки на пляж либо пользоваться поездом – возможно выбор будет в пользу последнего.

На пуск и разогрев газогенератора необходимо издержать минимум 10 минут времени

Вроде бы там ни было, газогенераторные авто не могут приравниваться с бензиновыми и дизельными автомобилями. Только глобальная нехватка нефти либо очень огромное удорожание ее сумеет вынудить нас пересесть на газогенераторный автомобиль.

на Ваш сайт.

gazogenerator.com

Газогенератор на дровах для мотоцикла

Сделать газогенератор на дровах своими руками, без чертежей и схем оказывается не так уж и сложно, это доказал умелец из Белоруссии. Он не только изготовил его из разного гаражного мотлоха, но еще и установил на свой мотоцикл, и теперь энергетический кризис ему нипочем. Вот что об этом пишет сам автор: В связи с подорожанием топлива, отсутствием низкооктанового бензина и зверским аппетитом колясыча — собрал газогенератор. Топливо для него – сухие древесные чурки, расход – мешок чурок на 100 км. Мощность заметно упала, хоть и степень сжатия повысил до 10, максимальная скорость около 80 км/час (на очень сухих чурках).

НЕМНОГО ТЕОРИИГазогенератор – это установка для получения горючего газа из твердого топлива. В качестве твердого топлива, как правило, применяются местные ресурсы: уголь, торф, древесина, солома, а так же отходы деревообрабатывающих производств. Превращение твердого топлива в газообразное называется «газификацией» и заключается в сжигании топлива с поступлением количества кислорода воздуха или водяного пара, недостаточном для полного сгорания.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ МОЕГО ГАЗОГЕНЕРАТОРА В КАРТИНКАХ

Исходный металлолом: бочка 100л, бидон стальной, диск от роторной косилки, кусок толстостенной трубы диаметром около 160 мм, ресивер, труба со сгоном, шестигранник, чайник из нержавейки, огнетушитель, батарея….

В толстостенной трубе сверлим отверстия для фурм подвода воздуха в зону горения. Вытачиваем из шестигранника фурмы и привариваем их к трубе

В диске косилки делаем отверстие под толстостенную трубу и сваркой соединяем их. Из вырезанной части диска делаем сужение «активной зоны» диаметром около 80 мм и ввариваем его по центру трубы.

Свариваем диск с бидоном.

Отрезаем от ресивера кусок и в его торце делаем отверстие под наружный диаметр трубы, это будет подвод воздуха к фурмам. Привариваем кусок трубы со сгоном по которой будет подводиться воздух. Привариваем всё это к трубе с диском. К бидону привариваем крышку бочки.

Из старого чайника из нержавёйки делаем колосниковую решётку и для подвижности подвешиваем её на цепях. В крышку бочки ввариваем гайку и вкручиваем в неё болт, который соединён тросом с колосниковой решёткой и позволят встряхивать колосник для очистки.

Из старого огнетушителя делаем центробежный очиститель (циклон) и привариваем его к бочке без дна и крышки, делаем в ней с боку отверстие для воздухоподводящей трубы. В нижней части бочки привариваем резьбовую пробку через которую будем удалять золу.

Вставляем бидон с «активной зоной» в бочку, зажав гайками воздухоподводящую трубу, приварив к диску опорные лапы.

Привариваем к бочке крышку и дно – газогенератор готов.

Из батареи делаем охладитель, предусмотрев отверстия для чистки и слива конденсата и соединительные фланцы.

Продолжение следует

acule.ru