Работа карбюратора бензопилы: устройство и принцип работы, описание процесса настройки и проверки

устройство и принцип работы, описание процесса настройки и проверки

Конструкция и принцип функционирования карбюратора бензопилы

Устройство карбюратора, в общем, во всех пилах одинаково, исключение составляют бензопилы китайского производства. Но, в принципе, не будет лишним заглянуть в техпаспорт инструмента и изучить строение карбюратора. Его основные составляющие таковы:

• трубка — элемент, отвечающий за порционную подачу воздуха путем открытия или закрытия заслонки;
• диффузор — элемент, расположенный у входного отверстия, через которое подается топливо и предназначен для ускорения потока воздуха;
• распылитель — механизм впрыскивания топлива в поток воздуха;
• поплавковая камера — полость, предназначенная для поддержания горючей смеси на одном уровне. Именно из нее через жиклер, топливо попадает в распылитель.

Признаки, говорящие о необходимости регулировки карбюратора

Есть несколько признаков того, что карбюратор работает некорректно и его требуется отрегулировать.

1. Пила с трудом заводится и почти сразу после старта глохнет. Причина этого в том, что в топливе содержится низкая доля октана.
2. Слишком большой расход топлива, очень большой объем выхлопных газов, горючее расходуется не полностью. Здесь причина кроется в слишком насыщенной смеси, подаваемой в двигатель.
3. Нарушено крепление винтов регулировки из-за вибрации и неисправности защищающего колпака. Это встречается редко и вследствии попытки регулировки винтов.
4. Попадание мусора (или окалины) в карбюратор из-за поломки воздушного фильтра или использования топлива низкого качества. Здесь одной регулировки будет недостаточно, нужно еще провести промывку.
5. Сильная изношенность поршней. Настройка карбюратора поможет временно. В этом случае необходимо капитально ремонтировать двигатель.

Если у вас присутствуют некоторые из вышеописанных признаков, значит пора заняться регулировкой карбюратора бензопилы.

Подготовка к регулировке

Регулировка карбюратора бензопил происходит с помощью трех винтов:

• «H» — винт, регулирующий максимальные обороты и главный жиклер;
• «L» — винт для настройки малых оборотов мотора и жиклера холостого хода;
• третий винт регулирует холостой ход и может обозначаться по-разному: «LA», «S», «T».

Возможно также, что в вашей бензопиле винтов будет меньше, зависит от производителя.

Итак, обозначение винтов мы выяснили, переходим к подготовительным процедурам. Здесь все просто.

• Найдите в техпаспорте на пилу информацию об углах поворота винтов. Это условие должно соблюдаться, иначе это может стать причиной поломки двигателя.
• Положите бензопилу на какую-либо устойчивую поверхность.
• Цепь пилы должна быть направлена в сторону от вас во избежание травм.
• Чтобы добраться до карбюратора, открутите болты крышки бензопилы и снимите её.
• Далее убирается поролон и часть воздушного фильтра.

Теперь можно приступить непосредственно к самой регулировке, которая производится в два этапа.

Регулировка карбюратора бензопил

Завершив процедуру, запускаем двигатель и прогреваем его 10 минут, установив на средние обороты. Теперь займёмся винтом холостого хода, который, как мы помним, может быть обозначен по-разному. Его необходимо закручивать против хода часовой стрелки, пока мотор не начнет работать равномерно. Следите за тем двигается или не двигается цепь. Если да, то винт нужно еще покрутить против часовой стрелки. Если двигатель в этом режиме глохнет, немного проверните винт по часовой стрелке.

По завершении всех манипуляций обязательно проведите проверку: ускорения, холостого хода и числа оборотов.

Проверка работы бензопилы после настройки карбюратора

Правильно ли вы отрегулировали карбюратор на бензопиле покажут следующие испытания. Плавно нажимайте на акселератор и, если обороты двигателя почти сразу возросли до максимальных, значит он работает нормально при ускорении. Под максимальными понимаются значения от 2800 до 15000. Если этого не происходит, крутим винт L на одну восьмую оборота против часовой стрелки.

После этих испытаний нужно проверить работу бензопилы в режиме холостого хода. Можно говорить о правильной регулировке винта холостого хода, если при проверке цепь не двигается, а мотор при нажатии на акселератор быстро набирает максимальное количество оборотов. Звук мотора должен попадать в четыре такта.

Если при проверке вы понимаете, что необходимые условия не достигнуты, регулировку нужно провести снова или обратиться к специалистам.

Карбюратор бензопилы — принцип работы, обслуживание и ремонт

Любая бензопила оснащается двухтактным одноцилиндровым карбюраторным двигателем. Ранние модели бензопил оснащались контактным зажиганием, но теперь практически все производители используют электронное зажигание, благодаря чему не нужно постоянно чистить контакты и регулировать промежуток между ними.

Топливовоздушная смесь для работы двигателя смешивается в карбюраторе. С помощью специальной заслонки можно вручную обеднить или обогатить топливную смесь под определенную цель – к примеру, для распила твердой древесины.

От исправного технического состояния карбюратора напрямую зависит как исправность двигателя, так и производительность бензопилы. Рассмотрим подробнее, как устроен карбюратор бензопилы.

Устройство карбюратора бензопилы

Практически во всех моделях бензопил используется идентичная конструкция карбюратора. В качестве исключения можно назвать карбюратор какой-то очень дешевой китайской бензопилы – там может не быть некоторых деталей, а большинство узлов изготавливается из очень дешевых материалов.

Основными узлами карбюратора являются:

1. Корпус. Изготавливается из алюминия для облегчения конструкции, имеет цельнолитую форму. В корпусе установлен диффузор, входной штуцер, импульсный канал, главный винт и винт холостого хода, заслонка, регулирующая подачу воздуха, а также другие элементы.
2. Диффузор. Располагается у входного отверстия карбюратора.
3. Жиклеры. Специальные клапана, посредством которых регулируется количество топлива.
4. Распылитель.
5. Поплавковая камера.

Приблизительная схема карбюратора бензопилы

Принцип работы карбюратора бензопилы

Перед тем, как отрегулировать карбюратор на бензопиле, нужно понимать принцип, по которому он работает.

• Когда мотор запускается, расположенная в нижней части корпуса воздушная заслонка открывается.
• В воздушном канале и поплавковой камере создается разрежение, вызванное ходом поршня, в результате чего через диффузор всасывается поток воздуха.
• Интенсивность всасывания воздушного потока регулируется положением воздушной заслонки.
• Бензин через входной штуцер из бензобака поступает в поплавковую камеру.
• Скорость прохождения бензина из камеры в диффузор регулируется посредством жиклеров.
• В диффузоре бензин смешивается с воздухом.
• Подготовленная топливоздушная смесь попадает во впускные каналы, откуда направляется в рабочую камеру сгорания цилиндра.

Основные неисправности карбюратора на бензопиле

Следует понимать, что размеры всех отверстий очень малы. Даже мельчайшее загрязнение способно перекрыть поток воздуха или топлива, поэтому на впускных отверстиях установлены фильтрующие элементы. К сожалению, они не всегда справляются с поставленной задачей. О неисправностях карбюратора бензопилы свидетельствуют следующие признаки:

• Высокий расход бензина и густой дым из выхлопного отверстия;
• Двигатель «не тянет»;
• Плавающие обороты;
• Мотор запускается, но глохнет сразу или через несколько секунд;
• Мотор не запускается вообще.
• Бензопила стреляет в карбюратор

Все эти неисправности – признак нарушения регулировки карбюратора на бензопиле или он загрязнился. Отсюда следует необходимость регулировки, чистки или ремонта. Как это сделать – рассмотрим ниже.

Как правильно отрегулировать карбюратор на бензопиле своими руками

Заводские настройки карбюратора бензопилы предусматривают оптимальные параметры всасывания топлива и воздуха. Но в процессе работы они могут сбиться из-за вибрации – сдвиг даже на ¼ оборота у любого из винтов может привести к серьезному изменению параметров подготовки топливоздушной смеси и необходимо регулировать карбюратор бензопилы.

Регулировка карбюратора бензопилы производится с помощью трех винтов, имеющих маркировку H (High), L (Low) и S. Последний винт, в зависимости от марки и производителя, может иметь и другие названия, например T или LA.

• H: отвечает за работу главного жиклера и регулирует максимальные обороты.
• L: регулирует положение жиклера холостого хода и позволяет настроить малые обороты.
• S/T/LA: предназначается для того, чтобы регулировать холостые обороты мотора.

Чтобы знать, как правильно настроить карбюратор на бензопиле, требуется технический паспорт – в нем указываются сведения об углах поворота регулировочных винтов. После этого переходим непосредственно к регулировке. Кстати, тут понадобится отвертка для регулировки карбюратора бензопилы или обычная плоская отвертка:

1. Установите бензопилу на плоскую поверхность, желательно стол или что-то подобное.
   ВАЖНО: Бензопила обязательно должна быть расположена так, чтобы шина была направлена в противоположную сторону. Двигатель должен быть заглушен.
2. Ключом или отверткой открутите крепления крышки кожуха корпуса и снимите его, чтобы добраться до карбюратора.
3. Снимите воздушный фильтр, что закрывает карбюратор для бензопилы. Производитель может устанавливать сверху карбюратора амортизирующую вставку из поролона – ее нужно тоже убрать.
4. Теперь начинается настройка карбюратора бензопилы. Винты L и H необходимо закрутить до упора. Закручивайте их медленно и аккуратно, чтобы не сломать.
5. Примерно на 1.5 оборота открутите оба винта.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать около 7-10 минут, чтобы он хорошо прогрелся – на холодном двигателе отрегулировать карбюратор бензопилы не получится.
7. После того, как двигатель прогреется, установите его работу на средних оборотах.
8. Медленно начинайте против хода часовой стрелки подкручивать винт холостого хода. Крутить нужно, пока мотор не станет работать ровно. В случае, если двигатель начинает глохнуть, требуется продолжить регулировки карбюратора бензопилы и понемногу вернуть винт по ходу часовой стрелке.

После того, как произведена регулировка карбюратора бензопилы китайского производства или любого другого, необходимо «погонять» мотор на разных оборотах.

Как снять карбюратор с бензопилы?

Или двигатель не запускается или сразу глохнет, скорее всего, забился карбюратор и нуждается в чистке. Как проверить карбюратор бензопилы? Придется разбирать – иначе никак не получится.

Перед тем, как почистить карбюратор на бензопиле, все же рекомендуется проверить и другие узлы: воздушный и топливный фильтры, свечу зажигания и глушитель. Не исключено, что именно они засорились – проще прочистить фильтр или заменить свечу, чем производить чистку карбюратора на бензопиле. Кстати, именно проблема со свечами является причиной, почему бензопила стреляет в карбюратор – слишком позднее зажигание приводит к тому, что образуется избыток топливовоздушной смеси, так как она не успевает сгорать полностью.

В том случае, если проблема не устранена, придется снять карбюратор. Сделать это очень просто:

1. Снимаем пластиковую заднюю крышку – она держится на фиксаторе или на резьбе.
2. Демонтируем воздушный фильтр.
3. Плоской отверткой необходимо поддеть воздушные тяги и снять их. Тяг может быть две или три, зависит от модели.
4. Карбюратор крепится двумя креплениями – они расположены диагонально. Нужно их открутить.
5. Отсоединить бензиновый шланг, по которому топливо подается в карбюратор из бензобака.

Как почистить карбюратор на бензопиле?

Промывать карбюратор бензопилы или чистить его необходимо только тогда, когда он снят и разобран. Перед очисткой необходимо заранее приготовить все необходимое: две отвертки (плюс и минус), рожковые ключи, но лучше головку с насадками, чистую ветошь, специальное чистящее средство, насос и ультразвуковой очиститель (рекомендуется). Перед тем, как приступать к очистке, нужно слить весь бензин – это обязательно. После того, как остатки топлива слиты и подготовлен весь инструмент, приступаем к очистке:

1. Отсоедините верхнюю крышку и снимите ее.
2. Аккуратно достаньте мембрану топливного насоса.
3. В левой части корпуса находятся пружинные скобы. После того, как они будут отсоединены, под скобами можно увидеть винты – их тоже нужно выкрутить.
4. Открутите нижнюю крышку.
5. Выкрутив винт, получаете доступ к игольчатому клапану. Его и расположенную под ним пружину нужно аккуратно снять, причем так, чтобы не затупить иглу.
6. Воздушная заслонка демонтируется при небольшом продольном усилии, после чего снимается ось заслонки.
7. В последнюю очередь снимает дроссельная заслонка, рычаг и ось.

После того, как карбюратор разобран, все детали нужно разложить на ровной поверхности на чистой ветоши. Внимательно осмотрите каждую деталь на предмет засорения или износа. Особое внимание уделите жиклерам и впускному штуцеру. Их засорение – основная причина того, почему не поступает бензин в карбюратор бензопилы.

Если по какой-то детали видно, что она сильно изношена, ее лучше сразу же заменить новой, чтобы в будущем снова не думать, как отремонтировать карбюратор бензопилы.
Чистка карбюратора бензопилы своими руками производится с помощью специального моющего средства. Нужно хорошо промыть каждую деталь, после чего высушить их тряпкой из безворсовой ткани, а лучше сжатым воздухом. Все каналы также продуваются воздухом.

Если под рукой есть ультразвуковой очиститель, то это еще лучше. Налейте в ванночку солярку, положите аккуратно туда загрязненные детали на 5-10 минут и после чистки просушите их сжатым воздухом.

устройство и принцип работы, схема с описанием, отличие от поплавкового

Карбюратор на бензопиле выполняет те же функции, что и на любом другом устройстве с двигателем внутреннего сгорания, от мопеда до автомобиля. Отличие в том, что бензопила – ручной инструмент. Поэтому каждый узел, включая карбюратор, должен быть как можно более компактным и легким. Для этого используют наиболее простую конструкцию и облегченные сплавы алюминия с черными металлами или магнием.

Какой тип карбюратора используется в современных бензопилах

На всех современных бензопилах используют карбюраторы мембранного типа. Они были разработаны немецкими конструкторами ведущего мирового производителя бензопил компании Stihl в середине 50-ых годов прошлого века и произвели революцию в конструкции бензопил.

До этого использовались поплавковые карбюраторы, которые могли работать только, когда бензопила находилась в вертикальном положении или под наклоном не более 45-50 градусов. Новые мембранные устройства позволили работать бензопилой даже в перевернутом положении.

Как работает карбюратор бензопилы мембранного типа

Мембранный карбюратор собирается из 20-30 деталей, в зависимости от модели. В них входят винты крепления и прокладки, а также 17 функциональных элементов. Принципиальное устройство показано на приведенной ниже схеме.

1. Штуцер под шланг от бензобака для подачи бензина.
2. Канал, по которому подкачивается топливо при нажатии кнопки праймера (подсоса) при запуске холодного двигателя.
3. Клапан впуска, который перекрывается при наполнении камеры.
4. Мембрана подсоса.
5. Клапан выхода топлива из мембранной камеры.
6. Сетчатый фильтр.
7. Поворотная заслонка, регулирующая подачу воздуха от воздушного фильтра.
8. Дроссельная (газовая) заслонка, регулирующая подачу топливной смеси в камеру сгорания.
9. Канал подачи топлива.
10. Винт регулировки холостых оборотов.
11. Игла, регулирующая количество топливо-воздушной смеси.
12. Жиклер холостых оборотов.
13. Мембрана, определяющая положение иглы и количество поступающей смеси.
14. Топливная камера.
15. Основной жиклер.
16. Камера-диффузор, где происходит смешивание бензина с воздухом.
17. Регулировочный винт рабочих оборотов.

Карбюратор обеспечивает работу двигателя в 3 режимах:

1. Холодный запуск.
2. Холостые обороты.
3. Рабочие обороты.

При холодном запуске, вручную нажимается кнопка праймера (подсоса). При этом сжимается и раскрывается мембрана насоса 4. Создается разрежение, и за счет него идет прямая подкачка бензина, из бака в топливный канал карбюратора. Это ускоряет и облегчает запуск холодного двигателя после долгого простоя.

Затем, при работе двигателя разрежение создается уже за счет хода поршня в камере сгорания. Топливо начинает засасываться из бензобака в карбюратор через штуцер 1. Это происходит до тех пор, пока не наполнится камера 14. При наполнении от давления мембрана меняет свое положении и через коромысло давит на иглу 11. Игла поднимается и перекрывает подачу топлива. За счет этого исключается перелив топлива в диффузор и затем в камеру сгорания.

После того, как бензин из камеры 14 уходит в диффузор и затем в камеру сгорания, мембрана изгибается, меняя положение иглы, и подача топлива возобновляется до наполнения камеры 14.

Цикл повторяется. Таким образом, в камере 14 всегда нужное для работы двигателя количество топлива и герметичность, обеспечивающая поступление топлива в камеру сгорания за счет вакуума от хода поршня.

При нажатии ручки газа открывается дроссельная заслонка, увеличивается подача топливной смеси в камеру сгорания и обороты двигателя.

В режиме холостого хода заслонка закрыта, а минимальное количество топлива поступает через прорезь внизу заслонки. Количество поступающего топлива, а следовательно частота холостых оборотов регулируется винтом 10.

Есть модели карбюраторов, где частота холостых оборотов регулируется положением дроссельной заслонки. Регулировочный винт в этом случае регулирует не подачу топлива через канал, а положение заслонки.

Для закрепления прочитанной информации, рекомендуем посмотреть соответствующее видео, автор которого подробно рассказывает и показывает об устройстве и принципе работы мембранного карбюратора бензопилы. По ходу рассказа, автор освещает основные проблемы, неисправности. Довольно-таки полезное видео по данной теме.

Поплавковые карбюраторы

Принцип работы мембранных и поплавковых карбюраторов одинаков. Отличие в том, что в старых карбюраторах вместо мембраны использовали поплавок. Это герметичная легкая ёмкость из медного сплава со стальной осью по центру. Нижняя часть оси входит во втулку на дне камеры и служит для удержания поплавка. Верхняя сделана в виде иглы.

При наполнении камеры поплавок всплывает, игла перекрывает подачу топлива, как и в мембранном варианте. Но если бензопилу с поплавковым карбюратором положить набок, поплавок не сможет всплыть до конца и игла не перекроет подачу топлива. Карбюратор начнет «переливать», в результате двигатель перестанет нормально работать. Возможен залив свечи, когда пропадает искра и двигатель глохнет окончательно.

На старых бензопилах «Дружба» и «Урал» этот недостаток поплавковых карбюраторов компенсировался особенностями конструкции самой бензопилы.

В отличии от современных бензопил, у старых моделей регулировалось положение режущей гарнитуры. Сам двигатель мог оставаться в стабильном положении, вертикально (свеча вверху), а шину с цепью можно было повернуть горизонтально для повала дерева или вертикально для распиловки лежащего ствола.

Более подробный разбор устройства поплавковых карбов рекомендуем почитать в нашей статье про карбюраторы бензопилы Дружба.

Более подробно, устройство и принцип работы поплавкового карбюратора разобран в нашей статье о карбюраторе бензопилы Дружба 4.

Тем не менее, рабочее положение бензопилы с поплавковым карбюратором всегда ограничено, что уменьшает возможности при работе. Бензопила с мембранным карбюратором может работать в любом положении, даже перевернутом, что важно при опиливании суков на высоте и работе в труднодоступных местах.

Надежность обоих вариантов зависит от качества используемых материалов и сборки. Мембрана должна быть выполнена из пластика, стойкого с бензину и долго сохраняющего эластичность.

Поплавки выходили из строя из-за потери герметичности и окислов в канале, когда игла в нем начинала застревать.

Мембранный карбюратор подходит для бензопил наилучшим образом. Сам принцип работы остается неизменным более полувека, но качество этих устройств постоянно улучшается. Они становятся легче, компактнее, образуют более качественную топливную смесь. В итоге ДВС бензопил с современными карбюраторами потребляют меньше топлива и выбрасывают меньше вредных выхлопных газов в атмосферу.

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле, натяжение цепи и подачу масла

Основные регулировки бензиновых цепных пил

Качественная высокоэффективная работа с гарантированным результатом возможна только при правильной настройке основных систем и узлов бензиновых цепных пил.

• настройка натяжения цепи;
• регулировка подачи масла для смазки цепи;
• настройка карбюратора.

Регулировка натяжения цепи

Рекомендации по безопасному выполнению работ!

Натяжение цепи необходимо проводить только при выключенном двигателе, остывшей гарнитуре и обязательно в перчатках для защиты рук!

Показания к выполнению регулировки натяжения цепи

Неправильное натяжение цепи приводит к нарушению эксплуатационных характеристик бензопилы.

Если цепь перетянута, то увеличивается сопротивление движению цепи и падают мощностные характеристики двигателя.

Если натяжение цепи ослаблено, то возможен повышенной износ пильной гарнитуры, цепи и звездочек, увод пилы в сторону при распиле, а также опасность соскакивания цепи с шины и ее разрыва.

Правильно отрегулированное натяжение цепи должно исключать провисание нижней ветви цепи и упругое состояние верхней ветви.

• Ослабить крепление шины
• Обеспечить натяжение цепи вручную перемещая шину
• Слегка затянуть крепление шины
• Используя механизм натяжения обеспечить правильную натяжку цепи

• Окончательно зафиксировать шину

Проверку натяжения цепи осуществляют по верхней части цепи. При вытягивании ведущего звена в средней части шины, его хвостовик не должен выходить за пределы шины более чем на 2-4 мм.

После натяжения необходимо проверить ход цепи по шине от руки. Если движение цепи плавное, без стопорения и рывков, то регулировку натяжения сделали верно.

Регулировка подачи масла для смазки цепи

Конструктивные особенности системы смазки цепи

Во многих моделях бензопил предусмотрена механическая система регулировки подачи масла. Она представляет собой специальный регулировочный винт, расположенный на корпусе масляного насоса. На премиальных моделях цепных пил подача масла регулируется автоматически.

Показания для проведения регулировки смазки цепи

При работе цепной пилы могут возникать два вида неисправностей системы смазки цепи.

Важный совет!
Проверяется работоспособность и достаточность смазки цепи направлением кончика шины на вертикальную чистую поверхность и увеличением оборотов ДВС до максимальных. При правильном смазывании цепи на вертикальной поверхности появятся масляные пятна.

Вторая неисправность относится к чрезмерной подаче масла, что приводит к появлению капель масла под пилой, увеличению расхода масла и удорожанию эксплуатационных затрат.

Если смазка цепи недостаточна или чрезмерна, можно попробовать отрегулировать подачу регулировочным винтом. Если регулировка подачи масла невозможна или добиться соответствующего эксплуатационным условиям смазывания цепи не удается, то необходимо обратиться в авторизованный сервисный центр.

Регулировка карбюратора двигателя

Стоит заметить, что базовые настройки карбюратора выполнены на заводе изготовителе и производить дополнительную настройку новой пилы в период обкатки не стоит.

Особенности работы ДВС бензопилы

Особенностью работы бензопилы являются два режима: режим холостого хода (2800…3300 об/мин) и режим максимальных оборотов (11000–15000 об/мин). Конкретные характеристики могут различаться, как по моделям, так и по условиям эксплуатации.

Показания для проведения настройки карбюратора

• Плохо запускается двигатель
• Двигатель, после запуска, на холостых оборотах работает нестабильно и может заглохнуть
• Происходит движение или дерганье цепи на холостых оборотах двигателя
• Бензопила долго набирает обороты при нажатии на клавишу газа
• Значительно повысился расход топлива
• Происходит слишком густой (черный) выхлоп
• Сильная вибрация бензопилы
• Электроды на свечах зажигания, либо черные (переобогащенная топливная смесь), либо с белесым налетом (обедненная топливная смесь)

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле

Перед началом работ по настройке карбюратора необходимо прочистить воздушный фильтр, проверить затяжку крепления карбюратора и прогреть пилу в течении 10 мин.

3. Регулировочный винт холостого хода, который может иметь разное обозначение у различных производителей: «S», «LA» или «T»

Правильно и качественно отрегулированный карбюратор обеспечивает легкий запуск двигателя, стабильную работу и высокую приемистость бензопилы!

Получите 10 самых читаемых статей + подарок!   

*

Подписаться

Регулировка карбюратора бензопилы

Сегодня речь пойдет о том, как отрегулировать карбюратор на бензопиле. Вы не знаете как настроить карбюратор на бензопилы самостоятельно? Далее, мы наведем полезные советы, как это можно сделать своими силами.

Но, если у Вас нет времени или же сделать самостоятельно не удается, то Вы можете обратиться к нам в “ Рем Тех сервис” Звоните по телефонам: 063-202-90-70 или 097-023-42-42 . Наши опытные специалисты с удовольствием подскажут как правильно настроить карбюратор на бензопиле или же сделают это сами в самые сжатые сроки.

Принцип действия всех карбюраторов абсолютно одинаковый, хотя внешне они могут несколько отличаться, но работают все одинаково. Принцип работы карбюратора бензопилы не является исключением, также одинаковый.

Итак, подробнее, как настроить карбюратор на бензопиле

Существует три регулировочных винта, которыми настраивается карбюратор на бензопилах. Один болт обозначается буквой — T, то есть такт, им регулируется частота холостого хода на бензопиле. Также, существует еще два болта, которые предназначены для регулировки подачи топлива, они обозначаются английскими буквами — L( little) на холостом ходу и H (hot) нагрузка горячей. Прежде всего нужно эти болты после разборки, сборки карбюратора, очистки, необходимо закрутить до упора и затем болт обозначенный бувой — L, открутить на 2.5 оборота полных, а болт , который — H ( подача топлива под нагрузкой) открутить на 1.25, либо 1.5 оборота — это стандартные заводские настройки.После этого попытаться завести пилу, и самым наибольшим винтом отрегулировать частоту холостого хода, обозначенного буквой — T. После данных манипуляций, Ваша бензопила заработает либо на высоких оборотах, или же наоброт начнет глохнуть на холостом ходу, для этого нужно осуществлять регулировки этими двумя болтами L и H.

Если пила находится на слишком больших оборотах, то необходимо болт L открутить в полуоброта, или же в целый оборот, в зависимости от того в каком состоянии находится Ваша поршневая группа и каким образом двигатель засасывает в себя горючую смесь.

После того, как Вы отрегулировали нормальную устойчивую работу на холостом ходу, нужно дать бензопиле возможность развить максимальные обороты ( при этом они должны работать ровно и устойчиво.

Также, рекомендовано попробовать отпилить что-то ею, потому как под нагрузкой, она может повести себя, скажем так, не совсем адекватно. Для этого существует болт, который обозначенный буквой H, в том случае, если пила глохнет, и не развивает полную мощность, значит нужно открутить болт на 0.25 или же в пол оборота, и затем попробовать еще раз ( этот болт регулирует подачу топлива под нагрузкой) .

Вы не знаете как производится настройка карбюратора бензопилы, и как правильно отрегулировать карбюратор на бензопиле?  Обращайтесь к нам в сервисный центр, и мы поможем оперативно справиться с проблемой, и что является немаловажным по доступным ценам. Звоните или же оставляйте заявку на нашем сайте.

Ремонт карбюратора бензопилы своими руками: устройство, неисправности и др.

Бензопила нужна и в строительстве, и в садоводстве, и в благоустройстве территорий — её наличие значительно упрощает выполнение целого ряда задач по обработке дерева. Главным узлом этого инструмента является двигатель, работа которого во многом зависит от состояния и настроек карбюратора. Именно здесь готовится топливная смесь. А значит, если пила не заводится, глохнет или не обеспечивает положенную мощность, вполне вероятно, что причиной этому является неправильная работа карбюратора. К счастью, с этим во многих случаях можно справиться самостоятельно. Только для этого нужно знать и понимать устройство и принцип работы данного узла и, конечно же, самой бензопилы.

Как устроен бензопильный карбюратор?

Основное назначение карбюратора – смешивать горючее с воздухом в необходимых пропорциях.  Если последние нарушаются, это практически мгновенно отражается на работе двигателя.

Карбюратор бензопилы Stihl MS 181 C BE

Бензопильные карбюраторы могут отличаться конструкцией. Однако базовые их элементы и принцип работы остаются примерно одинаковыми.

Устройство карбюратора:

1. Основа

Это аэродинамическая трубка, поперёк которой располагается воздушная заслонка – с её помощью регулируется интенсивность подачи воздуха.

2. Диффузор

Эта часть находится там, где трубка основы ссужается – здесь скорость воздушного потока повышается, т.е. воздух всегда подаётся в карбюратор под некоторым давлением.

3. Распылитель

На этом участке происходит контакт горючего с потоком воздуха. В распылитель топливо попадает из поплавковой камеры через жиклёр (дозатор).

4. Поплавковая камера

Это ёмкость, позволяющая удерживать топливную смесь в стабильном состоянии.

Конструктивная схема карбюратора бензопилы

Работает бензопильный карбюратор по следующему принципу:

• при запуске двигателя главная заслонка открывается и в воздушный канал с определённой скоростью подаётся струя воздуха;
• скорость воздушного потока, равно как и уровень поплавка в камере регулируются положением заслонки, а именно за счёт разницы давления в поплавковой камере и воздушном канале;
• горючее из поплавковой камеры всасывается в жиклёр, а оттуда – в диффузор;
• проходя через диффузор, воздух захватывает поступающее туда топливо;
• образовавшаяся смесь подаётся в полости цилиндров по впускным каналам.

Принцип работы карбюратора бензопилы

Давление в поплавковой камере приблизительно равно атмосферному, а вот в воздушных каналах карбюратора при запуске двигателя бензопилы возникает разряжение. Открытие заслонки приводит к увеличению интенсивности подачи воздуха. В результате в карбюратор поступает больше топлива, а количество оборотов вала двигателя растёт.

Для чего нужна первичная регулировка?

В первые часы работы 2-тактный двигатель бензопилы требует обкатки, от которой зависит качество его дальнейшей работы. В процессе обкатки выполняется первичная регулировка карбюратора — устанавливаются оптимальные параметры приготовления и подачи топливной смеси.

Первичная обкатка бензопилы: работа с тонким материалом

Большинство современных бензопил поступают в продажу отрегулированными. Тем не менее, качество заводских настроек не мешает проверить – в конце концов, работать с инструментом придётся именно вам.

При первом запуске бензопила должна работать в щадящем режиме. Поэтому на протяжении нескольких часов после старта рекомендуется не перегружать двигатель и выполнять резку только небольших веток и стволов толщиной до 10 см.

Подстраховаться от сбоев в работе карбюратора бензопилы помогут простые правила:

1. Всегда смешивайте бензин и масло в соответствии с цифрами, указанными производителем.

   Пропорции топливной смеси для двигателя бензопилы

2. Не готовьте топливную смесь заранее – свойства бензина и масла в смешанном состоянии со временем теряются. Исключение составляет горючее для интенсивно используемого инструмента, однако и здесь не следует превышать примерно недельную норму.
3. Применяйте масло, предназначенное для двигателя вашей бензопилы. Топливная смесь с ненормативным составом выведет его из строя всерьёз и надолго.
4. При приготовлении топливной смеси учитывайте влияние на её составляющие климатических условий.

Бензопила должна правильно стартовать, обеспечивать стабильную скорость вращения звёздочки и плавность прироста/спада мощности. При работе двигателя не должно быть посторонних стуков, хлопков и шумов.

Профессиональная ручная бензопила в работе

Главное при первичной обкатке инструмента проследить за тем, чтобы расход топлива соответствовал используемой мощности, т.е. на практике пила не должна гаснуть, «чихать», дымить и работать рывками.

Как распознать сбои в карбюраторе?

Типичные нарушения работы карбюратора узнать несложно. Выражаются они в том, что двигатель бензопилы заводится и тут же глохнет или же совсем не подаёт признаков жизни. Ну или вовсю расходует топливо, вместо положенной мощности производя тучи чёрного дыма и агрессивные вибрации.

Схема работы бензопильного карбюратора

Настройки карбюратора могут быть нарушены при:

• отсутствии фиксации регулирующих винтов;

  Регулировочные винты бензопилы

• износе поршневой группы;

  Новая ЦПГ бензопилы Husqvarna 365

• засоре топливно-воздушных каналов;
• повреждении воздушных фильтров;

  Воздушный фильтр бензопилы с капроновой вкладкой

• плохом качестве бензина или масла.

Обнаруженные неполадки следует немедленно устранить. Но как определить, что дело именно в карбюраторе? Для этого проследите за тем, как работает ваш инструмент.

В список типичных признаков того, что настройки карбюратора сбились, включают:

1. Нестабильную работу мотора

Как правило, причина этого — использование неправильной (обеднённой) топливной смеси.

2. Перерасход горючего

Выражается в повышенном выделении отработанных выхлопов, которые приобретают чёрный цвет. Это значит, что топливо полностью не потребляется, т.е. смесь перенасыщенная.

Карбюратор настроен правильно — пила заводится с первого раза

3. Произвольные изменения мощности двигателя

Могут быть связаны с повреждением крепления регулировочных винтов или защитного колпака.

4. Повышенный расход топлива, сопровождаемый вибрациями и хлопками

Говорит о критическом износе поршневой группы, поэтому регулировка карбюратора отодвинет капитальный ремонт лишь на некоторое время.

5. «Чихание» и рывки двигателя

Такая картина наблюдается при засоре каналов карбюратора или неисправности его фильтров. В этом случае регулировка должна проводиться только после тщательной промывки узла.

Топливный фильтр бензопилы

Несмотря на то, что карбюратор – самая сложная часть двигателя, при обнаружении сбоев в его работе расстраиваться не стоит. Вместо этого нужно вооружиться кое-каким инструментом, конструктивной схемой узла и здоровой логикой.

Карбюратор бензопилы в ремонте

Разборка своими руками: ничего сложного

Прежде всего нужно подготовить место для разборки. Это может быть верстак или обычный стол. Кроме того нужен прямоугольный кусок ткани или картона – на нём вы будете аккуратно складывать детали карбюратора. Ну и, наконец, инструмент: для разборки понадобится набор рожковых гаечных ключей и отвёрток, специальный чистящий состав и ультразвуковая кавитационная ванна.

Инструмент для ремонта бензопильного карбюратора

Вначале вам придётся выполнить демонтаж карбюратора бензопилы. Делается это в таком порядке:

1. Чтобы добраться до карбюратора, нужно снять верхнюю крышку бензопилы, зафиксированную тремя болтами.

   Снятие крышки карбюратора

2. После удаления крышки не забудьте снять прокладку, которая является составной частью воздушного фильтра, и корпус последнего, для чего нужно открутить соответствующие гайки и/или снять его с фиксаторов.
3. На правой стороне карбюратора находится топливный шланг его нужно снять вместе с тягой привода воздушной заслонки, не забыв стянуть со штуцера, расположенного слева.

   Снятие топливного шланга и тяги привода

4. После удаления шланга и тяги следует вынуть из фиксирующего гнезда наконечник тросика заслонки и окончательно демонтировать бензиновый шланг.

   Удаление троса дроссельной заслонки

5. После этого карбюратор можно снимать с креплений для последующей разборки.

   После снятия бензинового шланга карбюратор готов к разборке

Разборку карбюратора нужно выполнять в порядке, предусмотренном конструкцией и функциональными решениями его элементов. Детали карбюратора бензопилы не отличаются габаритами, поэтому складывать их нужно внимательно и по порядку, стараясь ничего не потерять.

Разборка карбюратора бензопилы на фото

После разборки нужно провести дефектовку и заменить повреждённые или изношенные детали. Далее весь комплект следует промыть с помощью специального средства, просушить и протереть сухой безворсовой тканью. Жиклёры и трубки узла нужно продуть сжатым воздухом, или же, в целях более тщательного удаления образований на их внутренних поверхностях, перед этим обработать ультразвуком.

Ультразвуковая ванна

Настройка карбюратора: основные моменты

Обратная сборка карбюратора проводится только после полной очистки, высыхания и продувки сжатым воздухом. При этом не забудьте о том, что некоторые прокладки и уплотнители даже в случае отсутствия повреждений подлежат замене.

К регулировке карбюратора можно приступать при условии его правильной дефектовки, качественной сборки и безупречного обратного монтажа на двигатель.

РРегулировочная отвёртка

Принципы настройки карбюратора:

• винтами Н и L регулируется соотношение воздуха и горючей смеси, т.е. положение дроссельной заслонки. Закручивание винтов по часовой стрелке приводит к обеднению смеси и переходу мотора на низкие обороты. При откручивании (против часовой стрелки) смесь обогащается, а обороты двигателя растут;
• винт Т отвечает за регулировку оборотов холостого хода: поворот его по часовой стрелке даёт увеличение их количества, против – уменьшение;
• винты регулируются в порядке L-H-T.

  Калибровка карбюратора бензопилы

Общий алгоритм регулировки выглядит примерно так:

1. Вначале наибольшие обороты холостого хода находятся путём поворота винта L с последующим возвратом на ¼ оборота против часовой стрелки. Если цепь вращается на холостом ходу повернуть в этом же направлении винт Т до её полной остановки.
2. При прогретом двигателе, работающем на полном ходу следует повернуть винт Н на ¼ оборота влево, после чего дать двигателю 10 с поработать проверить показатель максимальных оборотов с помощью тахометра. Он должен отвечать цифре, указанной в паспорте инструмента.
3. После калибровки винтами L и Н с помощью винта Т выполняется настройка оборотов холостого хода. Если всё сделано правильно, двигатель будет работать равномерно во всех его положениях.

   Памятки для калиьбровки карбюратора на корпусе бензопилы

По завершению регулировки остаётся установить обратно крышку бензопилы с изолирующей прокладкой, после чего можно приступать к основной работе. Если настройки правильные, двигатель бензопилы будет получать оптимальную топливную смесь. Это обеспечит его нормальный КПД, а также общий комфорт и безопасность работы с инструментом.

Ремонт и настройка карбюратора бензопилы в подробностях на видео

Регулировка карбюратора бензопилы: настройки и рекомендации

Во многих частных хозяйствах бензопилы входят в стандартный комплект бытового инструмента.

Модели разного класса используются:

• для валки старых деревьев;
• распиловки топливной древесины;
• возведения жилых и хозяйственных строений;
• ухода за фруктовыми и декоративными деревьями.

Отсутствие налаженного сервиса вынуждает владельцев бензопил самостоятельно обслуживать свою технику, осваивать достаточно сложные регулировочные и ремонтные работы. Многие пользователи сталкиваются с проблемами точной настройки топливной аппаратуры.

Полноценная регулировка карбюратора бензопилы требует знания конструктивных особенностей данной модели и полного понимания происходящих в нем процессов. Только при этих условиях можно вывести двигатель на оптимальные показатели тяги и экономичного расхода топлива.

Особенности самостоятельной настройки

При наличии определенной квалификации и соответствующего оборудования, владелец может промыть и отрегулировать карбюратор, а также выполнить несложный ремонт в домашних условиях.

Метод проб и ошибок в регулировочных работах не приемлем. Более того, неквалифицированное вмешательство в работу двигателя может серьезно означится на его рабочих характеристиках и эксплуатационном ресурсе.

Задача регулировки карбюратора бензопилы заключается в пропорциональной, в соотношении 1:16 подаче в цилиндр двигателя топлива и воздуха. Такой состав бензино-воздушной эмульсии обеспечивает максимальную скорость и температуру сгорания, максимальные тяговые свойства и запас вращательного момента.

Правильно выполненная работа положительно сказывается на производительности, экономичности и долговечности эксплуатации инструмента в сложных условиях. Своевременная и правильная регулировка двигателя снижает расходы на содержание бензопилы, способствует малозатратной выработке ее ресурсов.

Характеристики качества смеси на выходе карбюратора

Непосредственно в карбюраторе образуется рабочая смесь, состав которой можно корректировать в достаточно диапазоне эксплуатационных регулировок. При работе силового агрегата на обогащенной смеси топливо сгорает не полностью, в результате чего падает тяга, двигатель сжигает горючее с меньшим КПД.

Сгорание бедной смеси характеризуется перегревом двигателя, падением мощности, ухудшением смазочных свойств масляного компонента топливной смеси, появлением небезопасных для конструкции силового агрегата детонационных явлений.

Заводские настройки топливного оборудования производятся на основе усредненных данных, не учитывающих воздействие внешних факторов, в том числе давления и температуры воздуха, уровня эксплуатационных нагрузок.

Периодическая корректировка состава бензино-воздушной эмульсии позволяет поддерживать тяговые характеристики силового привода на заданном уровне, стабилизировать режим экономного расхода топлива и моторных масел.

Предпосылки дополнительной корректировки

Настройка топливной аппаратуры чаще всего производится при изменении октанового числа топлива, резких температурных перепадах окружающей среды, необходимости продолжительной работы инструмента на высокооборотных рабочих режимах.

Предварительная настройка карбюратора бензопилы на этапе обкатки дублируется финишной регулировкой, которую рекомендуется выполнить с применением тестовой аппаратуры сервисной службы. В стандартной комплектации — это визуальный индикатор качества смеси и тахометр. После выхода инструмента на рабочий режим выполненная на профессиональном уровне регулировка считается реализованной в полном объеме.

Самостоятельная настройка карбюратора бензопилы в полевых условиях малоэффективна, а в ряде случаев и небезопасна.

На изменение мощностных характеристик может повлиять:

• низкое качество или неполная подача топлива;
• попавшая в карбюратор вода;
• засоренный жиклер или забитый опилками фильтр воздухозаборника.

Конструкционные особенности

Несмотря на возможную разницу в конструкции, карбюраторы бензопил работают по одному принципу, поэтому последовательность регулировки разных моделей существенно не отличается.

Престижные бензопилы ведущих производителей комплектуются продвинутыми в техническом плане карбюраторами с встроенными компенсаторами и автоматическим управлением воздушной заслонкой. Такие доработки способствуют комфортности работы оператора, но на экономичности расхода топлива и других рабочих параметрах не отражаются.

В перечень дополнительного оборудования входит подкачивающий насос, предназначенный для обогащения смеси перед запуском силового агрегата. Многие модели бензопил профессионального класса оснащаются устройствами подогрева карбюратора, которые включаются при переводе инструмента на зимнюю эксплуатацию.

Подготовка к самостоятельной настройке топливной аппаратуры

Последовательность регулировки карбюратора изложена в прилагаемой инструкции по эксплуатации. В заводской комплект входит отвертка для регулировки винтов, маркированных буквами L, Н и Т. Некоторые производители комплектуют свои бензопилы карбюраторами, для настройки которых требуется специальный ключ для регулировки.

Правильная настройка топливной системы предписывает прогрев силового агрегата до рабочей температуры и предварительную очистку фильтрующего элемента воздухозаборника. Пила устанавливается в положение обеспечивающее удобный доступ к топливной аппаратуре.

Последовательность регулировки

В стандартном варианте правильная настройка карбюратора производится поэтапно. Базовая регулировка выполняется на запущенном двигателе, вторая часть работы после его прогрева.

• Перед началом регулировки винты максимальных и минимальных оборотов следует завернуть до упора и отвернуть на полтора оборота.
• Винт холостого хода устанавливается в положение устойчивой работы двигателя на минимальных оборотах, при которых цепь не должна перемещаться.
• Приемистость двигателя проверяется резким нажатием гашетки газа. Двигатель без провала мощности за минимальное время должен выйти на максимальный режим, по тахометру до 15000 об/мин. При отсутствии приемистости винт с индексом L следует повернуть по часовой стрелке на 1/8 оборота.

Правильная регулировка холостого хода предусматривает стабильные обороты при резком сбросе газа, отсутствие хода разблокированной цепи.

Возможные причины неэффективности настройки

Если выполненная работа не дала нужного результата, причиной неудачи может быть:

• нечеткая работа системы зажигания;
• засорение жиклеров или уменьшение их сечения смолистыми отложениями, которые устраняются промывкой в ацетоне;
• при ослаблении резьбового крепежа карбюратора может образоваться зазор, через который происходит подсос воздуха.

После устранения обнаруженных недостатков и неисправностей, регулировку карбюратора рекомендуется повторить в стандартной последовательности. Если повторная настройка оказалась не эффективной, необходимо воспользоваться услугами сервисных специалистов.

Причиной нестабильной работы двигателя также может быть:

• подсос воздуха через сальниковые уплотнения коленвала и посадочное место цилиндра;
• не исключается плохое искрообразование системы электронного зажигания.

Сложные неисправности полноценно устраняются только при наличии соответствующего ремонтного оборудования.

Разборка карбюратора

Ремонт топливной аппаратуры предусматривает необходимость ее разборки. Для доступа к карбюратору необходимо снять верхнюю крышку и удалить фильтрующую поролоновую прокладку. Также отсоединяется привод и топливный шланг.

Карбюратор имеет в своей конструкции мелкие комплектующие детали, которые могут затеряться. Можно избежать характерных для самостоятельного ремонта монтажных ошибок, если выкладывать комплектующие детали группами и в соответствующей последовательности.

Чистка изготовленных из относительно мягкого металла жиклеров стальной проволокой — запрещается. Царапины в каналах могут отрицательно сказаться на смесеобразовании. Производительность жиклеров восстанавливается промывкой в чистом растворителе ацетоновой группы.

Поврежденные прокладки можно изготовить из бензо-маслостойкого материала, но для экономии времени лучше купить ремонтный комплект.

Особенности настройки топливной аппаратуры пил китайского производства

Значительная часть китайской бензопильной техники представляет собой в большей или меньшей степени удачные копии моделей европейских брендов. Регулировка карбюратора китайской бензопилы может иметь незначительные отличия, которые указаны в руководстве по эксплуатации.

• В базовом варианте регулировка стандартного китайского карбюратора начинается с установки режима холостого хода. Вращением винта устанавливаются минимальные стабильные обороты, не допускающие перемещения пильной цепи по шине.
• При переходе на режим средних оборотов дымный выхлоп устраняется поворотом винта бедной смеси. Возможно существенное увеличение оборотов рабочего режима, которое выводится на оптимальный уровень винтом регулировки максимальных.
• Максимальные обороты не должны быть выше указанного в инструкции значения. При отсутствии тахометра рабочий режим выставляется на слух. Правильно отрегулированный двигатель должен быстро набирать обороты и не глохнуть при сбросе газа до минимума.

Не рекомендуется продолжительная работа двигателя на больших оборотах без нагрузки и в режиме холостого хода. В первом случае конструкция шатунно-кривошипный механизм подвергается экстремальным нагрузкам, во втором — нагруженные элементы поршневой группы работают в условиях масляного голодания.

Карбюратор — Как работают цепные пилы

Карбюратор цепной пилы довольно прост с точки зрения углеводов, но не совсем простой. Работа карбюратора состоит в том, чтобы точно отмерять очень крошечные количества топлива и смешивать его с воздухом, поступающим в двигатель, чтобы двигатель работал должным образом.

Если смешанного с воздухом топлива недостаточно, двигатель «работает на обедненной смеси» и либо не будет работать, либо потенциально будет поврежден (в двухтактном двигателе топливо также обеспечивает смазку двигателя).Если с воздухом смешано слишком много топлива, двигатель «работает на богатой» и либо не будет работать (затопление), либо будет работать с большим количеством дыма, либо будет работать плохо (увязнет, ​​легко глохнет) или, по крайней мере, отходы топлива. За приготовление смеси отвечает карбюратор.

Карбюратор цепной пилы проще, чем большинство карбюраторов, потому что на самом деле он должен учитывать только три ситуации:

• Он должен работать, когда вы пытаетесь запустить холодный двигатель.
• Должен работать на холостом ходу.
• Должен работать при полностью открытом двигателе.

Никто, работающий с цепной пилой, на самом деле не заинтересован в каких-либо градациях между холостым ходом и полным газом, поэтому инкрементная производительность между этими двумя крайностями не очень важна. В автомобиле важны многие градации, и поэтому автомобильный карбюратор намного сложнее.

Вы можете увидеть карбюратор для цепной пилы на следующих двух фотографиях:

Это короткое видео (5,1 МБ) дает вам краткий обзор карбюратора.

Вот детали карбюратора:

• Карбюратор — это, по сути, трубка.
• На трубке имеется регулируемая пластина, называемая дроссельной заслонкой , которая контролирует, сколько воздуха может проходить через трубку. Вы можете увидеть эту круглую латунную пластину на фото 1 выше.
• В какой-то точке трубки есть сужение, называемое трубкой Вентури , и в этом сужении создается вакуум. На фото 2 видна трубка Вентури.
• В этом сужении есть отверстие, называемое жиклером , которое позволяет вакууму всасывать топливо.Вы можете увидеть жиклер с левой стороны трубки Вентури на фото 2.

Посмотрите видео, чтобы лучше рассмотреть эти части.

Карбюратор работает «нормально» при полностью открытой дроссельной заслонке. В этом случае дроссельная заслонка параллельна длине трубки, позволяя максимальному потоку воздуха проходить через карбюратор. Воздушный поток создает хороший вакуум в трубке Вентури, и этот вакуум всасывает отмеренное количество топлива через жиклер. Вы можете увидеть пару винтов в правом верхнем углу карбюратора на фото 1.Один из этих винтов (обозначенный «Hi» на корпусе цепной пилы) контролирует, сколько топлива поступает в трубку Вентури при полном открытии дроссельной заслонки.

Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка почти закрыта (положение дроссельной заслонки на фотографиях — это положение холостого хода). Через трубку Вентури проходит недостаточно воздуха для создания вакуума. Однако на задней стороне дроссельной заслонки очень много вакуума (потому что дроссельная заслонка ограничивает воздушный поток). Если в боковой части трубки карбюратора просверлить крошечное отверстие, топливо может всасываться в трубку с помощью разрежения дроссельной заслонки.Это крошечное отверстие называется жиклером холостого хода . Другой винт пары, показанной на фото 1, имеет маркировку «Lo» и регулирует количество топлива, протекающего через жиклер холостого хода.

Когда двигатель холодный и вы пытаетесь запустить его с помощью троса, двигатель работает на очень низких оборотах. К тому же он холодный, поэтому для начала нужна очень богатая смесь. Вот здесь и вступает в игру дроссельная заслонка.

При активации дроссельная заслонка полностью закрывает трубку Вентури (посмотрите это видео о дроссельной заслонке, чтобы увидеть ее в действии).Если дроссельная заслонка широко открыта, а трубка Вентури закрыта, вакуум двигателя втягивает много топлива через главный жиклер и жиклер холостого хода. Обычно эта очень богатая смесь позволяет двигателю запускаться один или два раза или работать очень медленно. Если затем открыть заслонку воздушной заслонки, двигатель заработает нормально.

Как работает карбюратор бензопилы — Руководство для экспертов 2020

Последнее обновление от г-на Даса

Если вы думали, что карбюратор предназначен только для вашей машины, вы ошибались.Ваша бензопила также оснащена карбюратором. И это очень важно для эффективного функционирования этого дереворежущего станка.

Карбюратор, который вы найдете на своей бензопиле, довольно простой — как и карбюратор, — но не совсем простой. Задача этого карбюратора — точно дозировать невероятно крошечное количество топлива для бензопилы, которое вы используете, и смешивать его с воздухом, поступающим в двигатель. Эта простая задача гарантирует правильную работу вашего двигателя.

Если в вашем бензобаке недостаточно топлива для смешивания с воздухом, ваш двигатель будет работать на обедненной смеси.«И в результате он либо перестанет работать, либо получит серьезные повреждения.

И если слишком много топлива для смешивания с поступающим в карбюратор воздухом, двигатель вашей бензопилы будет «работать на разогретой», и он либо перестанет работать (потечет), либо будет выделять много дыма при работе, работать плохо и даже тратить впустую. ваше топливо.

Учитывая, что краб принимает меры для обеспечения правильной смеси, он предотвращает возникновение у оператора бензопилы вышеуказанных (а также других) проблем.

Итак, давайте посмотрим, как работает краб с бензопилой, чтобы двигатель всегда работал нормально…

Помните, что мы только что сказали выше? Карбюратор бензопилы довольно прост, чем большинство карбюраторов.Это связано с тем, что у него есть только три условия, над которыми нужно работать:

• Срабатывает, когда вы пытаетесь запустить холодный двигатель.
• Работает на холостом ходу.
• Работает при полностью открытом двигателе.

Ни один оператор бензопилы не интересуется градациями между холостым ходом и полным газом. Таким образом, увеличение производительности между двумя крайностями не так важно. Однако такие градации необходимы в автомобилях, что объясняет, почему их углеводы намного сложнее.

• Карбюратор здесь в основном трубчатый.
• По всей длине этой трубки вы увидите подвижную пластину, известную как дроссельная заслонка. Его основная задача — контролировать количество воздуха, поступающего в трубку (карбюратор).
• В какой-то момент вы также столкнетесь с сужением, известным как предприятие. Именно в этом конкретном сокращении создается вакуум (используемый для забора топлива из бензобака).
• На предприятии есть отверстие (называемое жиклером), через которое в вакуум всасывается топливо.

Рабочий механизм

В нормальных условиях (полный газ)

Теперь карбюратор обычно работает на полном газу. В этих нормальных условиях дроссельная заслонка обычно параллельна длине трубки, что обеспечивает оптимальный поток воздуха в карбюратор.

Воздушный поток создает хороший вакуум на предприятии. Затем вакуум отвечает за всасывание точного количества топлива через жиклер (сужение).

Вы также можете встретить пару винтов в верхней правой части карбюратора бензопилы. Один из этих винтов помечен как Hi и позволяет вам контролировать количество топлива, поступающего в вентиляционный канал, когда пила работает на полном газу.

Когда бензопила на холостом ходу

Когда бензопила работает медленно (или на холостом ходу, если хотите), дроссельная заслонка будет почти закрыта. И через предприятие не проходит много воздуха для создания вакуума.

Однако обратите внимание, что на задней части дроссельной заслонки создается большой вакуум, поскольку она находится в положении, ограничивающем воздушный поток.

Если вам случится просверлить крошечное отверстие в боковой части трубки карбюратора, топливо можно быстро всасывать в кабину с помощью дроссельной заслонки.

Маленькое отверстие обычно называют малой струей. Другой винт, обозначенный как Lo, играет здесь роль, регулируя количество топлива, протекающего через жиклер холостого хода.

При запуске холодного двигателя

В ситуациях, когда двигатель холодный, и вы пытаетесь запустить его с помощью троса, двигатель работает на невероятно низких оборотах.

Поскольку еще и холодно, для правильного запуска требуется очень богатая топливно-воздушная смесь. А это означает использование дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка активирована, она полностью закрывает затвор.

При полностью закрытой вентиляционной решетке и полностью открытой дроссельной заслонке вакуум в двигателе может всасывать значительное количество топлива как через основной, так и через холостые жиклеры.

Обычно такая богатая смесь позволяет двигателю запускаться один / два раза или медленно работать. При открытии заслонки воздушной заслонки двигатель запускается нормально.

Правильная регулировка карбюратора бензопилы

Теперь, когда вы знаете, как работает карбюратор бензопилы, давайте посмотрим, как его следует отрегулировать для достижения оптимальной производительности.

Большинство карбюраторов поставляются с тремя регулировочными винтами, а именно

• Скорость холостого хода / останов дроссельной заслонки.
• Регулировка подачи топлива на низкой скорости (обозначена как Lo) и
• Регулировка подачи топлива на высоких скоростях (с пометкой Hi)

• Скорость холостого хода / останов дроссельной заслонки: Используйте эту регулировку, чтобы установить, насколько дроссельная заслонка (или дроссельная заслонка) остается открытой, когда вы отпускаете курок дроссельной заслонки.Если вы установите слишком низкую регулировку, двигатель заглохнет в тот момент, когда вы отпустите курок. Если вы установите его слишком высоко, результирующая высокая частота вращения холостого хода приведет к включению центробежной муфты (вызывая движение цепи). Это довольно опасно, и его следует всеми силами избегать.
• Регулировка топлива на низкой скорости: эта регулировка используется для управления количеством топлива, присутствующего в горючей воздушно-топливной смеси на холостом ходу. Если регулировка установлена ​​слишком богатой, это приводит к тому, что двигатель нагружается и умирает на низких оборотах / холостых оборотах.Когда смесь установлена ​​слишком бедной, это приводит к тому, что двигатель голодает, разгоняется или ускоряется. Регулировка очень бедной смеси приведет к остановке двигателя.
• Регулировка высокоскоростного топлива: это регулировка, отвечающая за регулирование количества топлива, присутствующего в горючей воздушно-топливной смеси, при полностью открытой дроссельной заслонке / скорости резания. Это регулировка, которая определяет, как ваша пила работает при резке предметов. Если вы установите слишком большую регулировку, это ограничит достижение пилой уровня оборотов, необходимого для выработки максимальной мощности.Более того, реакция дроссельной заслонки может стать вялой, двигатель будет выделять много дыма и работать плохо. С другой стороны, слишком бедная смесь позволяет двигателю достигать заданного уровня оборотов в цилиндре и может произойти отказ подшипника. Ему также не хватит мощности резания, и он станет очень горячим.

Заключение

Карбюратор бензопилы является важной частью хорошей общей производительности пилы. Изучение того, как работает эта часть, важно для всех операторов бензопилы, поскольку они лучше ознакомятся с ней.

Поскольку все регулировки карбюратора необходимы для обеспечения максимальной производительности пилы, также важно научиться правильно их настраивать, как описано в нашем сообщении выше.

Работа карбюратора бензопилы: Как работает карбюратор бензопилы | Мои инструменты

Как работает карбюратор бензопилы | Мои инструменты

Многие знают, как карбюратор двухтактного двигателя работает с такими инструментами, как бензопилы, газонокосилки и газогенераторы. Однако эти знания носят лишь обобщенный характер, и при необходимости ремонта или регулировки карбюратора сразу возникает куча вопросов, ответы на которые вы сможете найти сами, если досконально разберетесь, в чем принцип работы карбюратора бензопилы. это основано на.Именно в этом нам предстоит разобраться, как устроен карбюратор бензопил разных марок.

Почему карбюратор бензопилы называют мембранным

Прежде чем приступить к рассмотрению принципа работы карбюратора бензопилы, необходимо понять, почему они называются мембранными. Диафрагма (мембранный карбюратор) — продвинутая модель, которая может работать в любом положении. Это очень важно, поскольку бензопила, как и газонокосилки, работает более чем в одном положении.Поэтому мембранные карбюраторы способны работать в любом положении, что является их основным отличием от устройств устаревшей конструкции или старой модели.

Если в карбюраторе нового образца используется мембрана, то в моделях старой модели, которые используются на бензопиле типа «Дружба», есть поплавковая камера. Именно в поплавковой камере скапливается бензин соответствующего объема. Когда поплавок опускается, когда бензин закончился (камера пуста), игла перемещается вместе с поплавком, открывая отверстие подачи топлива в поплавковую камеру.

В этом случае нормальная работа карбюратора старого образца обеспечивается при одном простом условии. он должен быть в соответствующем положении. При перемещении устройства в сторону на 90 градусов и более поплавок будет перемещаться, и поэтому игла будет перекрывать отверстия для подачи топлива. Именно поэтому бензопилы старого образца рассчитаны только на работу в одном положении. Сам агрегат находится в одном положении, и в зависимости от вида выполняемых работ (распиловка древесины или распиловка бревен) положение шин регулируется.

Зная, как работает бензопила Дружба, можно приступить к рассмотрению принципа работы карбюратора современных агрегатов, в которых отсутствует механизм перемещения шины (изменения угла ее положения).

Из чего состоит карбюратор бензопилы

Рассматриваемые узлы современных бензопил отличаются конструкцией от устройств старого образца. Более того, эта разница заключается не только в конструкции, но и в принципе действия. Но обо всем по порядку. Для начала изучим основные узлы механизма, а затем разберемся с принципом работы карбюратора бензопилы.

Конструктивно карбюратор бензопилы можно разделить на три части:

1. Камера утечки топлива из бензобака. Эта камера связана не только с бензобаком через топливопровод, но и с конструкцией кривошипно-шатунного механизма. Эта часть состоит из двух штуцеров, мембраны для впрыска топлива, двух клапанов, фильтра и транспортного канала
.
2. Камера накопления топливной смеси и ее поступление в каналы холостого хода, средней и максимальной скорости.Эта камера состоит из игольчатого или игольчатого клапана, мембраны для открытия иглы, камеры накопления топлива, регулировочных винтов, заслонок максимальной скорости, а также каналов ХХ и средней скорости, которые всегда открыты.

Как работает карбюратор на бензопиле. занимаемся подачей топлива к аппарату

Итак, рассматриваемое устройство на современной бензопиле имеет простой принцип работы, в основе которого лежит вакуум. Наверное, при ремонте бензопилы не раз каждый пильщик задавал себе вопрос, почему на агрегате нет топливного насоса.На такой небольшой агрегат просто негде установить насос, а свою функцию подачи топлива выполняет карбюратор. Чтобы понять, как устроен карбюратор бензопилы, сначала рассмотрим особенности подачи топлива в механизм.

Это интересно! Возвращаемся к нашей бензопиле Дружба, у которой бензобак находится над мотором. Этот дизайн создан неспроста. Ведь в конструкции старых бензопил тоже отсутствует бензонасос, только его роль играет расположение бензобака над карбюратором и двигателем в целом.Топливо поступает в карбюратор самотеком по топливопроводу, и его перегрузка исключена за счет принципа работы поплавковой камеры, о чем говорилось выше.

Как устроена подача топлива в современных бензопилах с мембранными карбюраторами? В современных бензопилах топливо в карбюратор подается через специальную мембрану, которая на схеме ниже обозначена цифрой 4.

На схеме эта мембрана обозначена пунктирным овалом. Его движение происходит за счет разрежения давления.Возникает вполне актуальный вопрос, откуда взялась эта депрессия. Рассмотрим подробно, почему мы будем полагаться на схему ниже.

Штуцер под номером 1 подключается к бензобаку, который находится ниже уровня карбюратора. По закону физики топливо не сможет попасть в карбюратор по этой схеме. Для этого в конструкции рассматриваемого устройства есть штуцер 2 (он также может быть представлен в виде отверстия, что зависит от модели инструмента, однако принцип работы карбюратора бензопилы таков. идентичны).Через форсунку 2 в карбюратор поступает давление, забор которого происходит по каналу из камеры коленчатого вала (кривошипно-шатунный механизм). На схеме показана черная линия.

Из камеры КШМ в камеру карбюратора через сопло 2 происходит попеременная подача воздуха под давлением, цикличность которого зависит от скорости вращения коленчатого вала инструмента. Именно поэтому перед запуском бензопилы необходимо изначально сделать несколько движений без запуска стартера (который приводит в движение коленчатый вал), чтобы накачать бензин в камеру сгорания, а затем запустить ее.

Когда мембрана 4 создает давление, клапан 3 поочередно открывается и закрывается. Топливо поступает через камеру карбюратора и направляется к впускному клапану под номером 5. Клапан 5 открывается в зависимости от создаваемого давления, но не мембраной, а самим топливом. Далее топливо поступает через фильтрующий элемент под номером 6 и уже в очищенном виде движется к игле. Дальнейшая схема работы карбюратора бензопилы описана в следующем разделе.

Принцип работы карбюратора на двухтактном двигателе бензопилы

Продолжаем пошагово разбираться в принципе работы карбюратора двухтактных двигателей бензопилы.Такие знания пригодятся не только новичкам, но и тем, кто желает самостоятельно отремонтировать, отрегулировать или настроить карбюратор. Знать принцип работы нужно, чтобы понимать, почему возникают определенные дефекты в работе инструмента.

Итак, топливо проходит через фильтрующий элемент и достигает иглы, которая обозначена цифрой 11 на схеме ниже.

Теперь нам предстоит разобраться с принципом работы второй мембраны карбюратора, который показан на схеме под номером 13.Под мембраной находится защитная пластина с отверстием, через которое поступает воздух. На схеме ниже показано движение воздуха.

Под номером 14 на схеме показано топливо в камере карбюратора. Однако он не попадет в эту камеру, пока игла 11 не откроется (она не движется вниз). Для перемещения иглы применяют мембрану 13, которая соединяется с иглой через балку. Пружинный механизм возле балки предназначен для возврата мембраны 13 в исходное положение.

Стоит отметить, что мембрана изготовлена ​​из гибкого материала, поэтому под действием стержня из балки она прогибается. Для открытия иглы мембрана должна двигаться вверх, тем самым воздействуя на шток, и через балку игла переместится в нижнее положение, что повлечет за собой перетекание топлива в камеру.

Чтобы понять причину прогиба или движения мембраны 13, из-за которой открывается игла для попадания топлива в камеру, необходимо будет больше узнать об особенностях воздуха, поступающего в механизм.

Как работает карбюратор бензопилы. особенности воздухозаборника

Принцип работы карбюратора бензопилы также включает подачу воздушной смеси в устройство. Как вы понимаете, в камеру сгорания поступает не чистое топливо (масло с бензином), а топливная смесь. масло и бензин из бака и воздух, предварительно прошедший через фильтрующий элемент.

Это интересно! Фильтр, который установлен на карбюраторе, нужно регулярно чистить, иначе его засорение снижает поступление воздуха в систему, что часто приводит к выходу агрегата из строя.Многие неопытные пилорамы сразу ставят регулировку карбюратора, однако достаточно очистить фильтр и продуть его компрессором, чтобы устранить причины неравномерной или нестабильной работы инструмента.

Итак, воздух проходит через фильтр и попадает в устройство через мембрану под номером 7.

При холодном пуске воздушная заслонка 7 почти полностью закрыта, как показано на схеме. Через него в систему поступает небольшой поток воздуха. Воздух поступает в диффузор 16.Цифра 12 указывает на каналы или жиклеры холостого хода и средних оборотов. Эти каналы взаимозависимы, то есть канал средней скорости является переходным от холостого хода. Эти каналы постоянно открыты, поэтому топливо в соответствующей дозировке попадает в диффузор, где смешивается с воздухом и направляется к цилиндру.

Число 15 обозначает канал максимальной скорости, который состоит из клапана с резиновым основанием. Через этот клапан топливо поступает в камеру диффузора в одном направлении.Далее в систему входит дроссельная заслонка 8, движение которой зависит от давления на газ агрегата. При запуске клапан 8 стоит в вертикальном положении, поэтому бензопила работает только на топливной смеси, поступающей из канала ХХ. Количество воздуха незначительно, так как заслонка 7 также открыта на несколько миллиметров. При нажатии на спусковой крючок инструмента дефлектор отклоняется на 10-15 градусов, в результате чего топливная смесь подается из среднескоростного канала 12 на схеме выше.

Когда пильный станок начинает распиливать древесину, количество оборотов увеличивается до максимального, поэтому демпфер перемещается на 90 градусов от исходного положения. Увеличивается количество топлива, что способствует ускорению сгорания топливной смеси.

Для заполнения камеры 14 топливной смесью бензина с маслом, поступающей через канал, закрытый иглой, необходимо создать разрежение, за счет которого мембрана 13 будет втягиваться внутрь, тем самым действуя на стержне.Вакуум в камере 14 создается при оттягивании рукоятки стартера при движении коленчатого вала инструмента. Поршень движется вверх и вниз при «моргании» или «толчке» рукоятки стартера, что вызывает создание давления внутри камеры 14. В результате камера заполняется топливом, которое по соответствующим каналам перетекает в диффузор. , смешиваясь с воздухом и направляясь в цилиндр.

После пуска двигателя агрегата поршень начнет двигаться под действием горящей смеси, поэтому в камере постоянно образуется разрежение, которое фактически провоцирует действие тарелки 13 на игольчатый клапан, через который топливо поступает в основную камеру карбюратора бензопилы.

Собственно таков принцип работы карбюратора бензопилы мембранного типа, работа которой не зависит от угла его расположения. Зная конструкцию и принцип работы агрегата, можно приступать к его настройке, чистке и регулировке.

Принцип работы карбюраторной бензопилы. Назначение регуляторов

Возвращаясь к нашей схеме, стоит упомянуть, зачем нужны регулировочные винты.

На схеме видно, что винт с правой стороны 10 предназначен для установки холостого и среднего оборотов.Винт 17 с левой стороны регулирует подачу топлива на высоких оборотах. Подробности управления карбюратором описаны в других материалах на этом сайте.

Подробное пошаговое описание принципа работы карбюратора бензопилы подробно описано в видеоматериале.

Публикации по теме

Регулировка карбюратора бензопилой своими руками

Двигатель внутреннего сгорания бензопилы требует особого внимания из-за тяжелых условий эксплуатации и особенно карбюратора.

Без периодического обслуживания ни одна моторная система не прослужит долго. Сегодня мы поговорим о процессе наладки и устранения различных неисправностей.

Карбюраторное устройство бензопилы

Чтобы самостоятельно отрегулировать карбюратор бензопилы, не нужно быть профессиональным мотористом. Однако вам еще предстоит изучить некоторые аспекты работы карбюратора, связанные с процессом приготовления топливной смеси.

Подавляющее большинство бензопил оснащено карбюраторами Walbro китайского производства.По своему устройству они просты, если не примитивны. Имеется неразъемный корпус проходного типа со сквозным отверстием. Внутри отверстия находится диффузор. сужение прохода с каналом впрыска топлива. С двух сторон расположены заслонки: меньший — дроссель, он регулирует количество подаваемой в цилиндр топливной смеси. Демпфер большего размера. воздух, служит для ограничения потока воздуха при холодном пуске.

Устройство карбюратора Walbro: 1. штуцер впускной топливный; 2. импульсный канал диафрагменного насоса; 3.впускной клапан; 4. мембрана топливного насоса; 5. выпускной клапан; 6. фильтрующая сетка; 7. воздушная заслонка; 8. дроссельная заслонка; 9. топливный канал; 10. Винт регулировки холостого хода; 11. игла; 12. холостые жиклеры; 13. контрольная мембрана; 14. топливная камера; 15. главный жиклер; 16. диффузор; 17. Главный регулировочный винт

Вся магия подготовки топлива происходит в скрытых каналах и камере диафрагменного насоса. При повороте дроссельной заслонки поперечное сечение канала, по которому топливо впрыскивается в камеру смешения, немного увеличивается, и топливо поступает в большем объеме.При этом карбюратор имеет два типа клапанов: для подачи на малых и высоких оборотах. При изменении положения дроссельной заслонки расход топлива изменяется пропорционально между этими двумя клапанами.

Необходимость такого устройства заключается в том, что на холостом ходу и под нагрузкой качество смеси должно быть разным. При этом канал, по которому топливо подается в смеситель на холостом ходу, не перекрывается полностью при разгоне двигателя, и наоборот. канал максимальной скорости слегка корродирует на холостом ходу.

Нужна ли разборка?

Отрегулировать карбюратор бензопилы можно вообще без разборки, за редким исключением нужно только снять крышку воздушного фильтра. Есть немалая доля противоречия: с одной стороны, бензопила рассчитана на беспрепятственный доступ к механизму регулировки, а с другой — к нему рекомендуется как можно меньше обращаться.

Правда, опытные вальщики и филеры всегда носят с собой плоскую отвертку с длинным жалом и периодически регулируют карбюратор.Объяснение простое: при изготовлении бензопилы ее карбюратор проходит грубую регулировку, рассчитанную на определенный состав воздуха и топлива. Понятно, что условия на рабочем месте отличаются от стендовых.

При смене марки бензина или, например, повышении влажности воздуха опытный пользователь бензопилы всегда отрегулирует качество смеси для большей производительности и меньшего износа поршня. Но это, повторяем, требует значительного опыта работы с той или иной бензопилой и знания особенностей ее поведения.К тому же регулировка невероятно тонкая. винты затягивают только на 1/10. 1/20 оборота.

Еще одна причина для регулировки — отремонтировать или заменить карбюратор. В любом случае регулировку качества смеси следует проводить только в том случае, если достоверно известно исправность карбюратора (нет мусора, не отравлены прокладки), воздушный фильтр чистый, свеча зажигания, сцепление и система зажигания в исправном состоянии. идеальный порядок. В противном случае велика вероятность того, что неисправность в какой-то момент будет устранена, и регулировка станет аномально резкой, и двигатель начнет изнашиваться.

Базовые регулировочные винты

Органов регулировки карбюратора всего три, это винты с пружинным шунтом для плоской отвертки. Ниже пара винтов, слева L, справа H. Чуть выше винт T (или S). Итак, вот для чего они нужны:

1. Винт Л. это тот самый клапан, который регулирует сечение топливного канала при работе на малых оборотах.
2. Винт Н, по аналогии с предыдущим, является канальным регулятором расхода на высокие обороты.
3. Винт Т — это регулятор дроссельной заслонки. Он определяет свое положение при полностью отпущенном рычаге акселератора.

Устройство первых двух регулировочных винтов предельно просто: на их конце находятся иглы, вставленные в катушки переменного сечения (конусы). Нить подходит всем, поэтому, поворачивая винт по часовой стрелке, вы загоняете иглу глубже и опускаете воздуховод. При вращении против часовой стрелки происходит прямо противоположное.

Таким образом, качество смеси регулируется в разных режимах работы.При увеличении количества топлива бензин не успевает полностью сгореть и двигатель хуже развивает обороты. При обедненной смеси обороты, наоборот, растут, и одновременно повышается температура двигателя. Стоит отметить, что даже при закручивании шурупов до упора воздуховод обоих каналов не перекрывается полностью, если не будет засора.

Правила правил

Таблица настроек карбюратора и рекомендуемое положение регулировочных винтов указаны в инструкциях к каждому конкретному инструменту.При знакомстве с новой пилой рекомендуется закручивать винты до упора, считая количество оборотов, чтобы потом можно было вернуться к заводским настройкам. Общие принципы настройки следующие:

1. Перед настройкой двигателя прогрейте его на холостом ходу в течение 10 минут.
2. Вращением винта L необходимо добиться такого качества смеси, чтобы на холостом ходу двигатель работал равномерно при 1500–2000 об / мин. При этом ускорение (ускорение) при нажатии на рычаг акселератора должно быть быстрым, но равномерным.Сбой набора оборотов говорит о слишком бедной смеси, винт нужно выкручивать, пока это явление не исчезнет.
3. После регулировки смеси на низкие обороты, винт Т закручивают до тех пор, пока цепь не начнет вращаться, а затем закручивают на 1/2 / 1. 1/3 оборота. Важно следить за исправностью механизма сцепления.
4. Винт H в кустарных условиях не регламентируется.

Опасность саморегулирования винта N заключается в том, что слишком бедная смесь на высоких оборотах, а особенно под нагрузкой, приводит к быстрому износу поршней и сбоям в системе зажигания.Подъем для регулировки высоких оборотов возможен только при соблюдении трех условий:

1. Бензопила явно не дает необходимой мощности при пилении.
2. Лицо, выполняющее регулировку, имеет общие знания о конструкции карбюраторных двигателей.
3. Имеется средство для измерения частоты вращения двигателя.

Последний может быть как тахометром, так и мультиметром со встроенным осциллографом. Для подключения мультиметра нужно намотать на провод свечи зажигания 3-4 витка тонкой медной проволоки.

Основная задача винта N — компенсировать превышение или занижение оборотов из-за изменения типа топлива, концентрации масла или состава воздуха. Также «верхняя» установка может быть выбита недостаточной точностью регулировки тихоходного винта. Схема регулировки проста. винт затягивается или откручивается до тех пор, пока двигатель пилы на максимальном газе не выдаст 14,5-15 тысяч об / мин или значение, указанное в инструкции по эксплуатации.

Если вы используете осциллограф, его показания (частота искрового разряда) должны находиться в диапазоне 230–250 Гц.Учитывайте класс точности средств измерений и то, что под нагрузкой обороты проседают на 10-15%. Лучше, если двигатель будет работать на низких оборотах, чем на высоких, хоть и немного.

Устранение неполадок

В заключение опишем типичные неисправности, связанные с неправильной регулировкой карбюратора и методы их устранения:

1. Двигатель не запускается или запускается и глохнет через несколько секунд. Очевидно, причина в неправильной регулировке качества смеси на малых оборотах, слишком бедная.При исправном карбюраторе нужно немного обогатить смесь, открутив винт L на 1/2 оборота, а затем завершить настройку винтом Т.
2. Двигатель под нагрузкой заметно теряет мощность. В этом случае карбюратор выдает слишком богатую смесь на высоких оборотах. Винт N необходимо затянуть на 1/8 оборота, если нагрузка двигателя все еще недостаточно поддерживается, но прогресс заметен. затяните еще немного.
3. Двигатель «поет» при максимальном разгоне без нагрузки. Смесь на высоких оборотах слишком бедная, скорость слишком высокая.
4. Двигатель глохнет, если газ подается после холостого хода. Слишком бедная или богатая смесь, точнее, можно сказать по состоянию свечи.

Обратите внимание, что настройки карбюратора могут быть потеряны из-за сильной вибрации. По этой причине следует помнить о правильно подобранной регулировке, считая обороты и положение каждого регулировочного винта. Если вы определили оптимальное соотношение бензина и масла, сэкономьте небольшую порцию такой смеси, чтобы в случае неисправности проверить, не связаны ли неисправности с качеством топлива и неправильной регулировкой, или бензопила не работает. неисправен.

Карбюратор бензопилы. прибор, регулировка своими руками

Карбюратор — неотъемлемый элемент бензопилы, функция которого заключается в смешивании топливной смеси с воздухом и дальнейшей подаче готового топлива в инструмент для двигателя. Несмотря на высокую надежность современных карбюраторов, они часто подвергаются различным поломкам, что влечет за собой полную остановку двигателя бензопилы. Давайте рассмотрим устройство этого важного агрегата и способы самостоятельного устранения его неисправностей.

Устройство карбюратора бензопилы. просто и доступно

Как и в случае с другими агрегатами бензопилы, перед ремонтом карбюратора следует детально изучить его конструкцию. Это поможет определить истинную поломку и быстро ее исправить. Конструкция карбюратора бензопилы состоит из следующих элементов:

Видео: Работа карбюратора бензопилы: Как работает карбюратор бензопилы | Мои инструменты. Регулировка карбюратора китайской бензопилы: все нюансы, ремонт

• Трубка.оборудован поперечной заслонкой, регулирующей попадание воздуха в систему;
• Диффузор. расположен рядом с входным отверстием для топлива. При сужении диффузора подача воздуха в систему увеличивается;
• Топливная игла. служит для раздачи топлива;
• Поплавковая камера. регулирует уровень топлива в точке входа в канал.

Для лучшего понимания конструкции агрегата потребуется карбюраторная схема бензопилы. На нем наглядно показано расположение и способ соединения основных элементов узла.

Принцип работы карбюраторной бензопилы довольно прост. Игла распыляет топливо в поплавковую камеру, после чего топливо смешивается с воздухом. Далее готовая смесь попадает в цилиндр мотора. Чем больше топлива подается в двигатель, тем выше число оборотов мотора.

Независимо от производителя и модели бензопилы, каждый из современных инструментов оснащен карбюраторами, которые имеют практически идентичную конструкцию и работают по одинаковому принципу.Основные отличия заключаются в материалах запчастей и их расположении в устройстве карбюратора.

Регулировка карбюратора бензопилы. когда требуется процедура?

Часто владельцы бензопил задумываются, почему бензопила стреляет в карбюратор, или почему бензин не поступает в карбюратор бензопилы? В обоих случаях причина неисправности кроется в невыполнении заводских настроек агрегата, и для устранения поломок необходимо установить карбюратор бензопилы.Понять, что карбюратор бензопилы нужно регулировать, поможет ряд других примет:

• Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска. причиной этого может быть нехватка топлива в паре с избытком воздуха;
• Повышенный расход топлива. в этом случае количество выхлопных газов быстро увеличивается. Причину в такой ситуации следует искать в увеличении количества топлива и уменьшении количества воздуха;

Также существует ряд механических причин, по которым требуется регулировка карбюратора.К ним относятся:

• Сильная вибрация. приводит к повреждению защитного колпачка, что приводит к потере фиксации всех трех регулировочных винтов;
• Износ поршневой части мотора. в такой ситуации регулировка карбюратора только на некоторое время продлит срок службы инструмента. Чтобы полностью устранить неисправность, необходимо полностью заменить поршневую группу;
• Засорение. они возникают в результате использования некачественного бензина, повреждения фильтра или накипи.В таких случаях потребуется разобрать, разобрать и прочистить карбюратор.

В любом из этих случаев лучше не откладывать процедуру регулировки или промывки узла. В противном случае это приведет к поломке других, не менее важных элементов бензопилы.

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле?

Перед регулировкой карбюратора на бензопиле нужно изучить стоимость трех винтов, необходимых для настройки. Эти винты имеют определенную маркировку и названия:

• Винт «L» необходим для регулировки низких оборотов;
• Винт «H» необходим при настройке двигателя на работу на высокой скорости;
• Винт «Т» нужен для регулировки холостого хода.

Стоит отметить, что некоторые бензопилы оснащены только одним Т-образным винтом, поэтому регулировка карбюраторов таких моделей производится с помощью манипулирования только этим винтом.

Сколько бы саморезов ни было на бензопиле, заводские настройки карбюратора самые оптимальные для его работы. Сами винты изначально используются для настройки бензопилы на работу в определенных погодных условиях.

Карбюраторную бензопилу с тремя винтами следует отрегулировать с помощью винтов «L» и «H».Для увеличения скорости их следует повернуть по часовой стрелке. Чтобы снизить скорость, винты поворачиваются против нее. Для регулировки карбюратора вам понадобится специальная отвертка для регулировки. он не соскользнет с винтов и не повредит резьбу на их «крышках».

Процесс регулировки карбюратора состоит из двух этапов: начального и основного. Алгоритм действий при настройке следующий:

1. На первом этапе винты «L» и «H» должны быть затянуты по часовой стрелке до самого конца;
2. После этого эти винты нужно повернуть 1.5 витков в обратном направлении;
3. На втором этапе нужно запустить бензопилу и оставить на 10 минут для полного прогрева;
4. Затем начинайте поворачивать Т-образный винт до тех пор, пока двигатель бензопилы не начнет работать стабильно, а цепь на шине не будет вращаться.

Не торопитесь при регулировке бензопилы. Следует помнить, что чем медленнее вы поворачиваете винты, тем лучше вы почувствуете изменения в работе двигателя инструмента.

Как проверить карбюратор бензопилой?

После регулировки нужно проверить ускорение, максимальное количество оборотов и работу двигателя на холостом ходу.В процессе проверки первого параметра резко нажмите на спусковой крючок газа. Если при этом мотор не начинает набирать обороты, то нужно повернуть винт «L» против часовой стрелки. В этом случае один оборот не должен превышать 1/8 полного круга винта.

Для измерения максимальной скорости вам понадобится винт «H». Чтобы увеличить максимальную скорость, винт вращается по часовой стрелке. Для уменьшения скорости винт нужно повернуть в обратную сторону. Следует помнить, что максимальное количество оборотов не должно превышать 15 тысяч.

Для окончательной проверки бензопилы на холостом ходу необходимо запустить инструмент и поставить его на ровное место. Дайте двигателю прогреться и обратите внимание на следующие элементы бензопилы:

• Цепь. не должен двигаться;
• Мотор. при нажатии на спусковой крючок газа он должен уверенно набирать обороты, пока не достигнет установленного максимального предела.

Важный совет: если карбюратор настроен правильно, то звук двигателя бензопилы будет сильно напоминать звук при работающем 4-тактном двигателе.

Аналогичным образом регулируется и проверяется карбюратор китайской бензопилы. Единственное отличие состоит в том, что процесс настройки таких инструментов может занять гораздо больше времени. в среднем около часа. Кроме того, следует помнить, что регулировка китайских бензопил требуется гораздо чаще. часто это нужно делать сразу после приработки нового инструмента.

Как снять карбюратор с бензопилы?

Перед очисткой карбюратора или выполнением его ремонта этот элемент бензопилы необходимо будет снять и отсоединить от других узлов.Для этого необходимо соблюдать определенную процедуру. Алгоритм демонтажа следующий:

• Сначала снимите верхнюю крышку, открутив 3 болта по ее периметру;
• Снимите фильтр, имеющий форму подушечки из поролона;
• Отсоединить шланг подачи топлива;
• Снимите тягу привода;
• Отсоедините конец кабеля;
• Осторожно снимите и полностью вытащите шланг подачи топлива.

Старайтесь выполнять каждое из действий максимально аккуратно.В противном случае есть риск повредить важные элементы бензопилы.

Как почистить карбюратор на бензопиле?

Промывать карбюратор бензопилы необходимо в тех случаях, когда для заправки инструмента используется некачественное топливо или инструмент используется при крайне низких температурах. В процессе работы нужно постараться не повредить и не потерять мелкие детали сборки. Карбюратор очищается в следующем порядке:

1. Выверните винты крепления корпуса карбюратора;
2. Откройте крышку, снимите мелкие детали сборки и положите их на полотенце;
3. Стенки корпуса и все имеющиеся детали тщательно обработать сжатым воздухом из баллона;
4. Если на деталях остался нагар, протрите их тканью, смоченной обезжиривающим средством;
5. Просушите корпус и детали;
6. Собрать и установить карбюратор на бензопилу.

Очистив карбюратор своими руками, вы заметите, что мотор бензопилы будет работать намного стабильнее и набирать больше оборотов.

Регулировка карбюратора бензопилы, ее устройство, принцип работы и точная настройка

Принцип работы двигателя современной бензопилы заключается в сжигании заранее приготовленного горючего, состоящего из смеси воздуха, масла и бензина.

Для того, чтобы смесь поступала в камеру сгорания в заданной пропорции, устройству необходим специальный механизм, называемый карбюратором.Регулировка карбюратора бензопилы обеспечивает оптимальный состав горючей смеси и необходимую мощность, передаваемую от рабочего вала к режущему полотну.

Не забудьте поделиться с друзьями!

Принцип карбюратора

Вне зависимости от производителя изделия суть работы и устройство любого бензинового карбюратора остается неизменной. Для получения качественной смеси воздуха и бензина в нее должны входить следующие обязательные единицы:

• встроенная воздушная трубка с небольшим сужением и последующим расширением;
• специальная система смешения и подачи топлива;
• регулируемая вручную воздушная заслонка.

При работе устройства воздух, поступающий под атмосферным давлением через специальный фильтр, попадает в зону сужения карбюратора, в которой его расход регулируется подвижной заслонкой, перекрывающей входной участок трубки.

Важно! На выходе сужающейся части трубки за счет расширения ее диаметра образуется зона вакуума, в которую автоматически засасывается топливо из канала подачи топлива.

Интенсивность этого процесса регулируется специальной иглой-дозатором, соединенной с помощью жиклера с поплавковой камерой.

Когда необходима регулировка?

О ненормальности работы ручной бензопилы свидетельствуют следующие характерные признаки:

• двигатель работает с перебоями и глохнет, когда нагрузка немного превышает номинальное значение;
• с увеличением подачи топлива очень медленно набирает скорость и не может выйти на показатель максимальной мощности;
• в режиме холостого хода контур не остается неподвижным, а продолжает вращаться.

Обнаружение хотя бы одного из этих признаков многими расценивается как отклонение от нормы и вынуждает пользователя своевременно принимать меры по устранению возникших проблем.

Правильно отрегулируйте бензопилу. это означает настройку карбюратора таким образом, чтобы все его основные части работали с максимальной эффективностью и полной отдачей. Нарушение функционирования хотя бы одного из узлов — сигнал о необходимости своевременной корректировки его режима работы.

Как проявляются неисправности

При определении характерных признаков и причин неисправности карбюраторного устройства следует учитывать следующее.

Во-первых, снижение оборотов двигателя и потеря мощности могут происходить из-за изменения соотношения воздух-бензин в смеси (его обеднение происходит из-за большого количества кислорода).При избытке топлива также наблюдается нарушение рабочего режима, проявляющееся в снижении мощности, что объясняется неполным сгоранием паров бензина.

Примечание! Во втором случае наблюдается неполное сгорание топлива с одновременным образованием нагара в цилиндрах и появлением характерного черного выхлопа (смесь перенасыщена).

Все эти отклонения говорят либо о неисправности в канале подачи воздуха, либо о засорении форсунки карбюратора.

Во-вторых, отсутствие стабильности холостого хода свидетельствует о нарушении точной настройки подачи смеси в камеру сгорания, что может быть вызвано теми же причинами.

При обнаружении этих неисправностей потребуется полная очистка карбюратора, включая устройство дозирования смеси (проще говоря, форсунку), и последующую регулировку.

Тонкая настройка

При покупке новой бензопилы ее обычно уже корректируют под состав смеси, рекомендованной для использования именно для этой модели.Для регулировки (регулировки) карбюратора в этом случае снимать и разбирать его не нужно. Проблему можно решить, выполнив точную настройку с помощью трех винтов, имеющихся на корпусе.

Один из них с кодом Т предназначен для дозирования подачи топлива на холостом ходу. Второй винт под обозначением H обеспечивает работу бензопилы на максимальных нагрузках, а третий. L обеспечивает его стабильную работу на низких оборотах.

Поскольку регулировка устройства карбюратора осуществляется только на слух (то есть обязательно при работающем двигателе), особое внимание следует уделить безопасности проверки.Для этого пилу необходимо надежно закрепить на ровном основании, а ее режущая часть направлена ​​в сторону, противоположную инспектору.

Перед началом операций по регулировке необходимо отметить исходное положение всех трех винтов с помощью самодельного малярного состава или фломастера. Для окончательной (точной) настройки той или иной модели карбюратора бензопилы удобнее воспользоваться инструкцией по его эксплуатации.

Самостоятельное снятие и промывка

Для снятия карбюратора с бензопилы необходимо открутить крепежные болты и отсоединить все подводящие патрубки.

Но сначала нужно освободить сборку от крепежа в месте фиксации на корпусе пилы, предварительно очистив их поверхности от пыли и грязи. В первую очередь пилу освобождают от воздухозаборника, после чего откроется свободный доступ к карбюратору и расположенной рядом с ним всасывающей штанге.

После этого следует снять рычаг акселератора, для чего сначала опускается демпфер карбюратора. Сразу после этого можно будет полностью освободить карбюратор, сняв еще один рычаг (всасывающий).Последний снимается, подняв к нему подходящий провод, аккуратно подняв с левой стороны. Карбюратор полностью освобожден от всех связей, тщательно промывается бензином и продувается сжатым воздухом.

По окончании снятия приспособления с пилы необходимо будет очистить его решетку путем инъекции, для чего можно использовать тонкую иглу подходящего размера.

Перед тем, как приступить к самостоятельной разборке карбюратора, в первую очередь нужно подготовить ровный участок и намазать на нем кусочек чистой материи.Кроме того, вам понадобится такой вспомогательный инструмент, как щеточка с мягкой щетиной, отвертка Phillips, торцевой ключ или головка размером M6.

Для очистки и ополаскивания снятых с бензопилы деталей необходимо приготовить немного чистого бензина, налитого в удобную для нанесения на них тару. Разобрав карбюратор, пользователь обнаружит набор деталей. Все они раскладываются на полотне в последовательности, соответствующей порядку их последующей стирки.

Сборка карбюратора бензопилы после чистки и промывки проводится в обратной последовательности при строгом соблюдении всех тонкостей ее устройства.По окончании процедур сборки и после установки устройства на место необходимо снова произвести регулировку по ранее описанной методике.

Устройство, установка и регулировка карбюратора бензопилы

Ручные бензиновые инструменты прочно вошли в нашу домашнюю жизнь. Теперь у каждого хозяина загородного дома или дачи есть ручная бензопила. Для человека, далекого от техники, регулировка бензопилы кажется очень сложной задачей. В этой статье мы рассмотрим устройство бензинового двигателя и покажем, как отрегулировать карбюратор на бензопиле .

Принцип работы ДВС

Принцип работы бензинового двигателя заключается в сжигании сжатой смеси воздуха и бензина в камере сгорания.

Основные элементы любого двигателя внутреннего сгорания (сокращенно ДВС): цилиндр, в котором поршень движется вверх-вниз под давлением продуктов сгорания топливной смеси, и кривошипно-шатунный механизм, преобразующий возвратно-поступательное движение поршня. во вращательное движение коленчатого вала.

Двигатель можно разделить на четыре тактовых цикла:

• впуск топливной смеси;
• компрессия;
• рабочий ход;
• выброс продуктов сгорания.

Во время такта впуска поршень движется вниз, создавая разрежение в цилиндре, и, как насос, всасывает топливную смесь.

В такте сжатия поршень движется вверх, сжимая всасываемую смесь.

Когда поршень достигает верхней точки, смесь максимально сжимается.В этот момент он воспламеняется от электрической искры. Спрессованная смесь сгорает очень быстро, практически мгновенно. Происходит нечто похожее на взрыв топливной смеси. Этот взрыв толкает поршень вниз, двигатель начинает работать.

Во время хода поршень движется сверху вниз, толкая коленчатый вал и выполняя полезную работу.

В такте выпуска поршень движется вверх, выталкивая выхлопные продукты сгорания из цилиндра в атмосферу.Есть выхлоп.

Потом все сначала повторяется.

Виды бензина ДВС

В настоящее время наибольшее распространение получили следующие типы:

• Двухтактный;
• Четырехтактный;
• Карбюратор;
• Инъекция.

Самый очевидный принцип работы двигателя внутреннего сгорания реализован в четырехтактном двигателе.

В этом типе полный цикл работы происходит за два оборота коленчатого вала. Первый оборот — впускной и компрессионный.Второй оборот — рабочий ход и выпуск. Соответственно и есть два клапана. вход и выход. Открытие и закрытие клапанов синхронизируется с положением коленчатого вала. Для этого используют газораспределительную систему.

Если совместить два цикла, получится двухтактный двигатель. В нем полный рабочий цикл происходит за один оборот вала. В этом типе двигателя нет необходимости в клапанах и, соответственно, в сложной и тяжелой газораспределительной системе. Впускной и выпускной клапаны заменяют прорези в цилиндре.Двухтактный двигатель можно сделать предельно простым, легким и в то же время достаточно мощным.

У каждого типа двигателя есть свои достоинства и недостатки. На сегодняшний день все автомобильные двигатели четырехтактные. Двухтактные двигатели ранее устанавливались на некоторые старые автомобили, но это наследие автомобильной старины.

Четырехтактные двигатели производятся для мотокультиваторов и мотоблоков, газонокосилок и газогенераторов.

Двухтактные двигатели устанавливаются на мопеды, мотоциклы и некоторые лодочные лодочные моторы.

Все ручные бензиновые инструменты обычно двухтактные. Правда, недавно на рынке появились бензопилы и газонокосилки с четырехтактными двигателями, но это все еще экзотика, и их преимущества в этом сегменте не очевидны.

В камере сгорания ДВС сжигается не бензин, а смесь бензина с воздухом. Для достижения высоких оборотов двигателя необходимо, чтобы смесь как можно быстрее сгорела, практически взорвалась. Сам бензин горит медленно.А пары бензина взрываются от малейшей искры. Поэтому находиться возле луж с пролитым бензином опасно. Поэтому хранить бензин необходимо в герметичных емкостях. По этой же причине нельзя разжигать печь бензином и заливать бензин в пластиковые емкости, в которых возможны искры от электростатического разряда.

Для приготовления смеси бензина с воздухом и регулирования подачи этой смеси в камеру сгорания используется карбюратор.

В современных автомобилях карбюратор заменен более сложной и усовершенствованной системой прямого впрыска с электронным управлением. инжектор.

Но в двигателях бытовой техники по-прежнему используется карбюратор.

Карбюраторное устройство бензопилы

Карбюратор работает по принципу краскопульта. По сути, это краскопульт.

Даже блондинка знает, как работает краскопульт. Давим на резиновую грушу и в форсунку подается давление воздуха. Распылитель соединен тонкой трубкой с пузырем, в который наливается жидкость.Воздух в распылителе уносит жидкость из пузыря по себе, а на выходе мы получаем смесь жидкости и воздуха.

Аналог карбюратора и форсунки:

• Жидкость бензиновая.
• Пузырь — это поплавковая камера карбюратора, в которую из бака постоянно перекачивается бензин.
• Трубка струйная.
• На выходе идет топливная смесь.

Количество подаваемого воздуха регулируется дросселем. специальный поворотный демпфер.Нажимая на ручку газа, мы открываем заслонку, а при отпускании возвратная пружина возвращает заслонку в исходное положение. Это изменяет частоту вращения двигателя.

Регулировочные органы карбюратора

Для стабильной работы двигателя необходимо поддерживать определенное соотношение бензина и воздуха в топливной смеси . Если газа мало, смесь будет обедненной и двигатель не достигнет необходимой мощности. Если газа будет слишком много, то смесь будет слишком обогащенной, что тоже плохо.

Для регулировки соотношения воздуха и бензина есть жиклер. Жиклер — это та самая трубка в пузыре распылителя. Только очень тонкий. Кроме того, сечение регулируется конической иглой, перекрывающей отверстие. Поворачивая иглу внутрь, уменьшаем сечение отверстия и соответственно подачу бензина в смесь, при закручивании увеличиваем.

Соотношение воздух-газ разное для низких и высоких оборотов, поэтому большинство карбюраторов имеют два жиклера и два регулировочных винта для низких и высоких оборотов.Тихоходный винт обычно обозначается буквой L от английского Low. «низкий». Скоростной пропеллер обозначается латинской буквой H от английского High. «высокий».

Расход смеси регулируется дросселем. Чем больше открывается затвор, тем выше скорость. На холостом ходу створка почти закрыта. Если заслонка полностью закрыта, двигатель заглохнет. Угол открытия заслонки на холостом ходу регулируется специальным винтом, обычно обозначаемым латинской буквой T от английского Throttle.дроссель. У разных производителей могут быть разные обозначения, поэтому ознакомьтесь с инструкциями.

Собственно эти три винта регулируют и карбюратор.

Шаги настройки бензопилы

Здесь мы шаг за шагом покажем вам, как отрегулировать карбюратор бензопилы. Как правило, при нормальной работе полная регулировка карбюратора не требуется.

Иногда может потребоваться отрегулировать винт T для стабильной работы на холостом ходу. Поворачивая винт по часовой стрелке, мы увеличиваем скорость, при повороте против часовой стрелки — уменьшаем.

Необходимо добиться стабильной работы двигателя, но чтобы на холостом ходу не работала центробежная муфта, то есть цепь оставалась неподвижной.

Если же требуется полная регулировка, то действуем следующим образом: при выключенном двигателе поворачиваем оба винта L и H по часовой стрелке до упора. Затем сворачиваем на полтора оборота влево. Это стандартная позиция.

Затем запускаем пилу и проверяем, как она реагирует на добавку газа. Если реакция вялая.открутите винт L еще немного, но не более чем на 1/8 оборота.

Винт N устанавливает максимальные обороты двигателя. Обычно они указываются в инструкции. Для регулировки необходим измеритель скорости. тахометр. Есть способы регулировки скорости без тахометра на слух. Мы не исключаем этот метод, но и не рекомендуем его. Если эти корректировки не дают результата, ищем причину.

Причины нестабильной работы двигателя

Бензопиле нужен чистый воздух .Самая маленькая пылинка, которая попадет в форсунку, выйдет из строя карбюратор. Поэтому необходимо вовремя очищать воздушный фильтр. То же касается и топливного фильтра.

Двухтактный двигатель бензопилы не имеет системы смазки. Вместо этого масло добавляется непосредственно в бензин. Нормальная доля масла в топливной смеси составляет 2 процента. То есть отношение масла к бензину составляет от 1 до 50 по объему. Правильно приготовьте топливную смесь.

Масло плохо растворяется в бензине.Поэтому нужно хорошенько встряхнуть смесь во время варки и перед тем, как заливать ее в бензобак. Смесь используйте вовремя, не храните впрок. По этой же причине не рекомендуется надолго оставлять смесь в нерабочем карбюраторе. Перед тем, как оставить пилу на длительное время, необходимо слить остатки смеси из бензобака и дать пиле поработать до упора, чтобы отработать оставшееся топливо в поплавковой камере карбюратора.

Проверьте состояние свечи зажигания, вынув ее из патрона.Свеча должна быть сухой и чистой, светло-коричневого цвета. Если свеча мокрая и черная, это может указывать на избыток масла в смеси и на то, что топливо сгорело не полностью. Промойте свечу чистым бензином и тщательно просушите. Ни в коем случае не зажигайте свечу, как иногда советуют. Если фарфоровый изолятор треснул, замените свечу зажигания.

Часто причиной плохой работы является забитый глушитель. И не сам глушитель, а искрогаситель, который устанавливается на его выходе для защиты от искр.Из-за сажи мелкие сетчатые ячейки забиваются, и пила теряет мощность. Промывайте сетку не реже одного раза в сезон. Некоторые мастера рекомендуют полностью удалить эту сетку. Но поскольку сетка является защитной мерой от случайного возгорания воспламеняющихся предметов, таких как сухая трава, которые находятся рядом с пилой, мы не поддерживаем эту рекомендацию.

Иногда причиной нестабильной работы является отсос постороннего воздуха . Проверить крепление карбюратора и глушителя. Крепятся длинными болтами через прокладки.

Если ничего не помогает, требуется более серьезное вмешательство.

Считается, что полная разборка, ремонт и сборка карбюратора — задача сложная и нужно обращаться в сервис. Однако сервис не всегда рядом, да и отремонтировать карбюратор самостоятельно вполне возможно. Но это уже другая тема, .

Принцип работы карбюраторной бензопилы | 101 бензопила

Карбюратор бензопилы довольно простой.Задача карбюратора — точно отмерить очень малое количество топлива и смешать его с воздухом, поступающим в двигатель, чтобы он работал должным образом.

Если топлива недостаточно или оно плохо смешивается с воздухом, двигатель начинает работать с перебоями или вообще не работает. По этой причине он также может быть поврежден (в двухтактном двигателе топливо также обеспечивает смазку двигателя). Если слишком много топлива смешано с воздухом, двигатель будет работать с перебоями в чрезмерно интенсивном режиме, будет выделяться много дыма. Карбюратор — важный компонент, отвечающий за правильную смесь и состояние двигателя.

Характеристики карбюраторов

Карбюратор бензопилы прост, потому что большая часть работы выполняется в нескольких ситуациях.

1. Должен сработать при пуске холодного двигателя.
2. Должен работать на холостом ходу.
3. Должен работать при открытой воздушной заслонке.

Операторы бензопилы не интересуются особенностями карбюратора промежуточных ступеней. В автомобиле важны многие градации, и поэтому карбюратор автомобиля намного сложнее.

Состав карбюратора и принцип работы

Карбюратор по сути представляет собой трубу. Принцип работы карбюраторной бензопилы имеет особенности.

На трубке, называемой дроссельной заслонкой, есть регулируемая деталь, которая контролирует, сколько воздуха может проходить через трубку. Эту круглую латунную пластину можно увидеть при разборке карбюратора. В какой-то части трубка сужается. Эта часть называется Вентури, она отвечает за вакуум.

В этой части карбюратора есть отверстие, через которое разрежение задерживает топливо.

Карбюратор будет работать нормально в нормальном темпе при полностью открытой дроссельной заслонке. Тогда пластина будет расположена параллельно трубке, что позволит воздуху попадать в карбюратор.

Воздушный поток воздействует на вакуум в трубке Вентури, и она всасывает определенное количество топлива. При анализе бензопилы можно увидеть несколько винтов в правом углу карбюратора, вверху. Один из винтов будет контролировать количество топлива, поступающего в трубку Вентури.

Когда бензопила начинает работать на холостом ходу, заслонка будет наполовину закрыта.Движение воздуха через трубку Вентури не создает достаточного вакуума. Но в задней части дроссельной заслонки очень много вакуума (заслонка ограничивает движение воздуха).

Приглашаем владельцев бензопил Stihl 250 к нашей статье. Регулировка карбюратора Stihl 250.

Когда двигатель холодный и оператор пытается запустить его с помощью шнура, двигатель начинает работать на очень низкой скорости. Для запуска двигателя требуется топливно-воздушная смесь. Дроссельная заслонка закрывает трубку Вентури, а это означает, что вакуум в двигателе засасывает много топлива.Обычно это позволяет двигателю работать быстро, но медленно. Если оператор затем откроет дроссельную заслонку, двигатель начнет работать в обычном режиме.

Как снять карбюратор?

Если оператор выполнил все проверки, но с бензопилой все еще есть проблемы, пора серьезно заняться ими. С искрами, топливом, сжатием воздуха проблема с плохой работой двигателя, скорее всего, проблема с карбюратором. Вот как его снять.

1. Снимите крышку доступа, чтобы открыть воздушный фильтр. Снимите фильтр. Ключ для регулировки карбюратора бензопилы здесь не пригодится.
2. Отсоедините провод переключателя от рычага дроссельной заслонки и выньте правую часть рычага из гнезда. Это необходимо для снятия дроссельной заслонки.
3. Вытяните рычаг. Профессионалы рекомендуют вытащить курок акселератора и с помощью отвертки достать рычаг.
4. Снимите 2 болта диаметром 8 мм, удерживающие карбюратор.
5. Снимите топливную трубку, осторожно потянув ее.
6. Осторожно отрегулируйте весь блок, снимая рычаг дроссельной заслонки.
7. Подсоедините трубку подачи топлива, чтобы предотвратить утечку топлива.

Осмотрите топливопровод. Распространенная проблема — часто треснувшая топливная труба. Это вызовет проблемы с подачей топлива, что является важным фактором для работы карбюратора. Снять топливопровод довольно просто. Как и раньше, вам нужно будет снять топливный фильтр. Затем вытащите топливопровод, просушите его, согните в разные стороны, стараясь увидеть следы износа.Если есть проблема, замените трубку.

Очистка карбюратора

Карбюратор бензопилы Stihl может работать нестабильно, как и любая другая бензопила, если проблема в засорении карбюратора. У оператора есть 2 варианта. Вы можете приобрести в Интернете комплект для восстановления, хорошо почистить карбюратор, вернуть его вместе и надеяться, что проблема будет устранена.

Вы легко сможете приобрести и установить новый карбюратор. Китайские карбюраторы дешевле. Большинство двухтактных карбюраторов одинаковы, поэтому иногда покупка недорогого варианта может быть хорошим решением.Но для дорогих моделей бензопил следует выбирать для замены карбюраторы оригинальные.

Очень часто карбюратор становится причиной того, что бензин не попадает в бензопилу. По ссылке — наша статья с решением проблемы.

Обычно есть 2 винта и 1 винт на стороне топливного насоса со стороны заслонки. Сними их. Следуйте инструкциям по очистке. Когда все станет чистым, соберите пилу в обратном порядке. Он должен работать нормально, если вы следовали всем инструкциям.В противном случае это может быть проблема компрессии, которую необходимо проверить с помощью манометра. Не забудьте отрегулировать винт холостого хода, поворачивая его по часовой стрелке, пока цепь не перестанет вращаться на холостом ходу.

Если есть необходимость, то при помощи специального ключа производится регулировка карбюратора. Как правило, оптимальными считаются заводские настройки, но они часто сбиваются после длительного использования бензопилы.

Рекомендуется для просмотра

Карбюратор бензопилы. Устройство, регулировка, методы ремонта

Каждая современная бензопила, независимо от ее назначения и конструктивных особенностей, оснащена топливной системой.В его основе карбюратор, основная функция которого — перемешивание топливной смеси с предварительно очищенным воздухом. Любая неисправность карбюратора приводит к потере мощности и другим проблемам с бензиновым садовым инструментом. Вы можете решить их сами. для этого необходимо изучить конструкцию топливного агрегата, особенности его регулировки и способы самостоятельного ремонта.

Карбюратор любой современной бензопилы является неотъемлемой частью двигателя, который непрерывно регулирует количество воздуха, необходимого для постоянного смешивания с топливом, и подает готовую смесь в цилиндр двигателя.

В большинстве современных бензопил встроенные карбюраторы изначально имеют аналогичное устройство и практически такой же принцип работы. Определенные отличия есть только в ТВС китайских моделей.

К основным элементам карбюраторов всех бензопил относятся:

• поплавковая камера. небольшой отсек, основная задача которого — поддержание оптимального количества дозаправочного топлива;
Распылитель
• . важный механизм, который изначально отвечает за впрыск топлива в поток всасываемого воздуха;
• диффузор.находится рядом с штатным воздухозаборником, через который воздух поступает в моторный отсек бензопилы. Основная функция диффузора — сильно ускорять поглощение воздушных масс;
• трубка. требуется для подачи воздуха в небольших объемах. порциями, размеры которых зависят от потребностей топливной системы.

Принцип работы карбюраторной бензопилы тоже довольно прост. При запуске бензопилы срабатывает дроссель двигателя, который в открытом состоянии пропускает воздух через заводскую резиновую трубку.При постепенном открытии штатной заслонки и присоединенной к ней трубки срабатывает поплавок, расположенный в камере с дозаправкой топлива. Постоянно проходя через стандартный диффузор, воздух интенсивно смешивается с топливом. После этого отработанная готовая топливовоздушная смесь распыляется через заводской воздухозаборник в рабочий цилиндр штатного двигателя.

Во время распыления топлива давление внутри бензопилы бензопилы практически идентично атмосферному. При этом давление в заводской трубке с воздухом разрежено.Из-за разницы этих показателей воздух непрерывно всасывается трубкой. При увеличении оборотов двигателя ему требуется больше топлива. Соответственно, трубка должна всасывать больше воздуха. Таким образом, именно карбюратор во многом определяет способность двигателя интенсивно набирать обороты, необходимые для распиловки большой древесины.

Для того, чтобы самостоятельно отрегулировать карбюратор бензопилы до желаемого результата, необходимо провести подготовительные работы.В первую очередь оператор должен убедиться, что двигатель работает. Для этого необходимо снять верхнюю крышку защитного пластикового корпуса и внимательно осмотреть ЦПД двигателя на предмет заусенцев, трещин и других дефектов. Если они образовались, то поверхность узла потребуется отшлифовать. Важно не повредить защитное хромовое или никелевое покрытие цилиндра.

Далее нужно осмотреть свечу зажигания. Если на ней образовался толстый слой засохшего нагара, деталь нужно будет открутить и тщательно очистить.Для этого нужно нагреть свечу и аккуратно соскрести с ее кончика остатки засохшего масла.

В конце концов, вам нужно будет осмотреть детали всей топливной системы бензопилы. Закупорка в трубках, скопившийся мусор в топливном и воздушном фильтрах, нестабильная работа диффузора. все это приводит к потере двигателем необходимой скорости. В результате оператор не получает точной информации о работе двигателя и не может установить правильные настройки.Чтобы этого не произошло, промойте детали карбюратора, фильтра и трубки. После того, как они полностью высохнут, их можно устанавливать на прежнее место.

Для самонастройки штатного карбюратора владельцу бензопилы понадобится крестовая или плоская отвертка, а также ручной тахометр.

Для регулировки карбюратора бензопилы подпружиненные регулировочные винты предусмотрены в базовом блоке ее карбюратора.

В зависимости от марки производителя цепной пилы маркировка регулировочных винтов может отличаться. Тем не менее, чтобы изначально правильно настроить карбюратор на бензопиле, всегда можно действовать по одному алгоритму:

1. Сначала оператор должен найти в инструкции по эксплуатации пилы точные углы постепенного поворота подпружиненных регулировочных винтов. Сразу после этого на бывшей в употреблении пиле с выключенным двигателем их необходимо повернуть согласно инструкции в мануале.Если этого не сделать, оператор рискует сломать мотор инструмента;
2. Кроме того, бензопила, используемая в домашнем хозяйстве, должна быть неподвижно закреплена на ровной устойчивой поверхности. В этом случае шина и заводская цепь должны быть изначально направлены от оператора;
3. Затем нужно запустить двигатель пилы ДВС и дать ему хотя бы 10 минут на прогрев;
4. После этого нужно найти правильное положение винта L. Для этого оператор должен медленно повернуть его по направлению и против часовой стрелки, пока мотор не начнет работать тихо и без сбоев;
5. Если в результате этого цепь начинает вращаться, то необходимо найти положение винта Т, при котором цепь останавливается на месте:
6. Далее необходимо будет подключить тахометр к цилиндру двигателя.Затем вам нужно начать вращать винт H. Как только индикаторы на тахометре совпадут с инструкциями в инструкциях к пиле, винт можно будет ослабить.

В таких случаях нужно подумать об очистке ТВС бензоинструмента:

• при затрудненном запуске двигателя;
• при нестабильной работе ДВС на коротком холостом ходу;
• на случай провалов при легком нажатии штатного спускового крючка газа;
• со значительным увеличением стоимости заправки.

Чаще всего для промывки встроенного карбюратора бензопилы используют жидкости, которые встречаются практически в каждом гараже:

• керосин;
• дизельное топливо;
• бензин чистый;
• растворитель.

Современные садоводы, используя мощные профессиональные пилы, используют более эффективные и щадящие средства:

• Mannol Vergaser Reiniger — коммерчески доступный очиститель аэрозолей. Быстро и легко разрушает даже самые старые образования смол, нагара, маслянистых отложений и других загрязнений;
• Hi-Gear.Этот очиститель отличается высокими растворяющими свойствами. Он способен удалить старые засохшие пятна, масляную корку и первые признаки ржавчины, не повредив детали топливной системы;
• Jet 100 Ultra — высокотехнологичный спрей, предназначенный для быстрой очистки карбюратора бензопилы. Он показывает высокую скорость растворения самых старых масляных пятен.

Чистка карбюратора на бензопиле производится в следующей последовательности:

1. Сначала необходимо очистить двигатель пилы снаружи, а также разобрать и тщательно промыть корпус заводского воздушного фильтра;
2. Далее можно переходить к разборке газового инструмента.Для этого снимаем корпус фильтра, а также откручиваем крепеж, удерживающий карбюратор вместе с двигателем;
3. Затем нужно будет аккуратно отсоединить трос тяги и газа от карбюратора. Имеющиеся в конструкции пружины необходимо снимать, чтобы не растягивать их;
4. После этого осторожно снять топливные шланги с заводской арматуры ТВС;
5. Для чистки карбюратора на бензопиле нужно снять его с штатных шпилек крепления.Важно сохранить целостность прокладки, установленной между цилиндром двигателя и топливной сборкой;
6. Следующим шагом является очистка внешних стенок карбюратора. Для этого их можно обработать жидким очистителем или бензином. При этом нужно постараться, чтобы пыль и мусор не попадали внутрь узла двигателя или цилиндра;
7. Далее необходимо открутить винты крепления диафрагмы карбюратора, снять ее крышку и промыть внутреннюю полость аэрозольным очистителем;
8. После этого необходимо демонтировать топливный фильтр предварительной тонкой очистки, а также разобрать ту часть агрегата, в которую подается топливо.Все внутренние детали карбюратора необходимо тщательно промыть аэрозольным очистителем. Если первая очистка не удалась, то полоскание следует повторить.

Чаще всего штатной причиной этой частой поломки является образование засора в топливном фильтре или трубках, которые отвечают за стабильную подачу топлива в заводской металлический цилиндр двигателя. Каждый третий китайский бензоинструмент регулярно страдает от этих засоров.Это связано с низким качеством встроенных фильтров и трубок, которыми комплектуются недорогие китайские бензопилы.

Устранение неисправности сводится к снятию и промывке загрязненных деталей.

Для этого вам необходимо:

1. Снимите крышку пластмассового корпуса пилы;
2. Очистите пространство под ним и приступите к демонтажу шлангов и фильтров. Трубки крепятся к выходным патрубкам с помощью хомутов. Чтобы отсоединить шланги, не повредив их, ослабьте и снимите хомуты.После этого трубки нужно будет продуть сжатым воздухом и промыть чистым бензином;
3. Для демонтажа фильтра необходимо сначала вынуть его из заводского корпуса. После этого элемент нужно будет поместить в емкость с чистым бензином. Через сутки фильтр можно снять и дать ему время высохнуть;
4. После мойки все детали необходимо аккуратно установить и закрепить в штатном месте в карбюраторе.

Эта схема очистки поможет тщательно промыть наиболее уязвимые части топливной системы, не разбирая карбюратор целиком.

Основная причина данной неисправности — неправильно установленное расстояние между элементами розжига газового инструмента. Из-за этого топливо, попадающее во внутренний цилиндр ДВС, не успевает в нем полностью сгореть. В результате получается звук, похожий на взрыв. Чтобы эффективно решить проблему, нужно настроить розжиг газового инструмента, следуя инструкциям в руководстве пользователя.

Инструменты для регулировки карбюратора бензопилы мастеров | Home Guides

Карбюратор двухтактного двигателя, такого как двигатель бензопилы Craftsman, регулирует количество топлива, поступающего в камеру сгорания. Это важная функция, потому что неправильная смесь бензина и воздуха приводит к неполному сгоранию и ухудшению характеристик двигателя. Процедура настройки несложная, но вам нужен тахометр, иначе относительно простая работа может превратиться в утомительную и потенциально опасную.

Регулировочные винты карбюратора

Карбюратор пилы Craftsman аналогичен карбюратору большинства двухтактных двигателей тем, что имеет три регулировочных винта. Один из этих винтов, расположенный на вершине треугольника, регулирует скорость холостого хода, а два других регулируют количество топлива, распыляемого карбюратором при нажатии на курок дроссельной заслонки. Винт низких оборотов устанавливает соотношение топлива для работы на низких оборотах, а винт высоких оборотов устанавливает передаточное число для максимальной скорости двигателя.Регулировка высокой скорости имеет решающее значение для производительности; если это не так, пила может остановиться при резке или, в другом случае, сгореть из-за слишком быстрой работы.

Регулировка винтов

При регулировке карбюратора обычно сначала устанавливается винт холостого хода. Если настройка правильная, двигатель продолжает работать, когда вы отпускаете дроссельную заслонку, не вызывая вращения цепи. Регулировка низких оборотов, которую вы также выполняете при работе двигателя на холостом ходу, уточняет регулировку холостого хода.Если он слишком богат, двигатель перегружается топливом и умирает, а если он обеднен, двигатель начинает работать быстрее, а в крайних случаях глохнет. Вам нужно задействовать дроссельную заслонку и запустить двигатель на полную мощность, чтобы выполнить настройку высокой скорости, которая аналогично перегружает двигатель топливом, когда оно слишком богатое, и заставляет двигатель гоняться, когда он обеднен.

Необходимость в тахометре

В то время как опытный дровосек может иметь чутье для оптимальной работы двигателя, большинство других людей, включая обслуживающий персонал, используют тахометр для измерения частоты вращения двигателя.Это устройство либо зажимается на провод свечи зажигания, либо дистанционно определяет зажигание свечи и измеряет частоту вращения двигателя, записывая цикл зажигания. Он дает вам точное измерение оборотов двигателя, чтобы дополнить интуитивное ощущение производительности двигателя, которое вы получаете, слушая его работу. Точность особенно важна при установке быстроходного винта, поскольку неправильная регулировка может быстро вывести двигатель из строя.

Советы и напоминания

Единственный другой инструмент, который вам понадобится для регулировки карбюратора бензопилы Craftsman, — это отвертка с плоской головкой.Важно правильно подобрать отвертку; если наконечник слишком толстый, он не войдет в винты, и вы можете в конечном итоге сорвать головки. Обратите внимание, что производитель устанавливает высокую скорость на заводе и не рекомендует изменять ее. В действительности, однако, карбюратор выходит из строя после многих часов работы и требует настройки для поддержания оптимальной производительности пилы. Более того, если он был настроен на уровень моря, пила не будет работать должным образом на высоте, если вы ее не отрегулируете.

Ссылки

Писатель Биография

Крис Дезил имеет степень бакалавра физики и степень магистра гуманитарных наук.Помимо неизменного интереса к популярной науке, Дезиэль с 1975 года занимается строительством и дизайном домов. В качестве ландшафтного дизайнера он помог основать две садовые компании.

Решено! Моя бензопила не заводится! Как мне это исправить?

Фото: depositphotos.com

A: Бензопила — отличный инструмент для уборки упавших деревьев, обрезки нежелательных веток и рубки дров.Они могут быть упрямыми при запуске, особенно старые модели с износом. Есть несколько разных причин, по которым бензопила не заводится, в зависимости от того, бензопила она или электрическая.

Однако, прежде чем начать расследование или устранение неисправности, всегда ставьте безопасность на первое место и действуйте в предположении, что бензопила может запуститься в любой момент. Держите пилу подальше от людей, транспортных средств и строений и избегайте мешковатой одежды.

Эксперты по ремонту электроинструментов всегда под рукой

Получите бесплатные оценки от ближайших к вам экспертов без каких-либо обязательств.

Фото: depositphotos.com

Если у вашей бензопилы неисправная свеча зажигания, она не может создать электрический ток, чтобы зажечь систему. Снимите свечу зажигания и проверьте, нет ли на ней грязи, трещин, эрозии или повреждений. Также могут быть сильные отложения углерода или сгоревший электрод.

Если свеча зажигания имеет одну или несколько из этих проблем, замените ее новой. Если свеча зажигания выглядит нормально, но вы не меняли ее несколько сезонов, все равно замените ее.

Карбюратор бензопилы смешивает воздух и топливо, чтобы запустить двигатель внутреннего сгорания. Если топливо оставалось в двигателе слишком долго, оно может стать липким и засорить карбюратор, не давая ему запуститься. Если засорение незначительное, прочистите карбюратор. Чтобы прочистить карбюратор, слейте топливо, опрыскайте карбюратор специальным чистящим раствором и вытрите его начисто.

Если карбюратор слишком забит, чтобы его можно было тщательно очистить (или если повторные чистки не удаляют весь налет), возможно, его необходимо заменить. Он может быть поврежден или старым и больше не функционирует.
Чтобы проверить карбюратор, снимите воздушный фильтр, налейте в него чайную ложку топлива и потяните за шнур стартера. Если двигатель на мгновение запускается, а затем глохнет, скорее всего, бензопила не запускается из-за карбюратора. Чтобы заменить карбюратор, купите тот, который совместим с бензопилой, а затем следуйте инструкциям производителя по их замене.

Фото: depositphotos.com

Катушка зажигания — это устройство, которое подает напряжение на свечу зажигания, создавая искру, которая воспламеняет топливо и включает бензопилу. Если двигатель не включается, возможно, катушка вышла из строя, что может случиться со временем при многократном использовании. Убедившись, что проблема не в свече зажигания, купите тестер катушки зажигания и следуйте инструкциям производителя.Если в процессе проверки искры не возникает, вероятно, катушка зажигания неисправна и ее необходимо заменить.

Эксперты здесь, чтобы помочь

Получите бесплатную бесплатную смету на ремонт электроинструментов.

Роторный стартер позволяет оператору подтянуть трос стартера и задействовать внутренние пусковые механизмы, чтобы запустить двигатель бензопилы.Если стартер неисправен или собран неправильно, двигатель не запустится.

Чтобы проверить, неисправен ли узел ручного стартера, снимите его с бензопилы и посмотрите, что происходит. Система шкивов может застрять, и ее необходимо вернуть в правильное положение. Если вы попробуете это сделать, а бензопила по-прежнему не заводится, возможно, потребуется замена стартера.

Фото: depositphotos.com

Пружина перемотки является частью узла возвратного стартера, которая сматывает шнур стартера после каждого рывка.Если после первоначального натяжения шнур не перематывается и двигатель не запускается, проблема, скорее всего, связана с сломанной пружиной перемотки и ее необходимо заменить. Некоторые модели бензопил позволяют заменять пружину перемотки по отдельности. Другие могут потребовать от пользователя полной замены возвратного стартера.

Проблема с топливом — одна из наиболее частых причин, по которой бензопила не заводится. Если оператор неоднократно пытался запустить бензопилу через систему ручного стартера, он мог случайно залить двигатель топливом.Распространенным признаком того, что двигатель был залит, является запах бензина в воздухе. Если вы считаете, что двигатель бензопилы был залит топливом, несколько раз потяните шнур стартера, удерживая дроссель, просушите и замените свечу зажигания, а затем попробуйте снова запустить бензопилу.

Многие бензопилы имеют положение заслонки, которое используется для запуска пилы в холодную погоду. Эта настройка помогает увеличить насыщенность воздуха и топливной смеси в карбюраторе для улучшения расхода топлива.Если воздушная заслонка активируется в мягкую или теплую погоду или после того, как бензопила использовалась и сама нагрелась, она может быстро затопить двигатель, поскольку для запуска не требуется такое количество тепла. Если оператор устраняет неисправность бензопилы при высокой или умеренной температуре, он должен дважды проверить, чтобы убедиться, что воздушная заслонка не активирована. Если он был включен, двигатель может быть залит, что можно решить, выполнив описанные выше действия.

Фото: depositphotos.com

Как и во многих механических устройствах, качество и количество топлива, используемого в бензопиле, могут влиять на ее работу и функциональность. Операторы должны сначала проверить, правильно ли заправлена ​​бензопила, чтобы двигатель мог работать. Бензин начнет портиться, если его не использовать и оставить, поэтому, если бензопила не запускалась какое-то время, обязательно проверьте, не скапливается ли старое топливо внутри бензопилы. Если это так, бензобак необходимо очистить и заправить свежим газом.

Если вы обнаружите, что ваша бензопила по-прежнему не запускается, возможно, вам придется отнести ее к специалисту или приобрести замену.Если вам нужно немедленно обрезать ветви или удалить дерево, вы можете обратиться к профессионалу, который выполнит эту работу за вас, пока вы диагностируете или исследуете лучшие варианты бензопилы.

Проконсультируйтесь с профессионалом

Получите бесплатную бесплатную оценку ремонта от ближайших к вам лицензированных технических специалистов.

Village Science:

Echo CS-450 Регулировка карбюратора бензопилы

Регулировка карбюратора для бензопилы Echo 450 (CS-450)

Бензопила Echo 450 запускается на заводе, а карбюратор настроен в соответствии с Правилами по выбросам.Кроме того, карбюратор оснащен ограничителями регулировки иглы «H» (высокая скорость) и «L» (низкая скорость), которые предотвращают выход настроек за допустимые пределы.

Новые двигатели должны проработать минимум два бака обкатки топлива, прежде чем можно будет произвести регулировку карбюратора. В период обкатки производительность вашего двигателя повысится, а выбросы выхлопных газов стабилизируются. Скорость холостого хода можно регулировать по мере необходимости.
Работа на большой высоте
Этот двигатель отрегулирован на заводе для поддержания удовлетворительных характеристик запуска, выбросов и долговечности
на высоте до 1100 футов над уровнем моря (над уровнем моря) (96.0 кПа). Для поддержания надлежащей работы двигателя и соответствия нормам выбросов выше 1100 футов над уровнем моря карбюратор может нуждаться в регулировке у авторизованного сервисного дилера ECHO.
Если двигатель настроен для работы на высоте более 1100 футов над уровнем моря, карбюратор необходимо отрегулировать при работе двигателя на высоте ниже 1100 футов над уровнем моря, в противном случае может произойти серьезное повреждение двигателя.

1. Перед настройкой карбюратора Echo 450 очистите или замените воздушный фильтр и глушитель «Экран искрогасителя».
2. Убедитесь, что шина и цепь правильно отрегулированы.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, чтобы он нагрелся до рабочей температуры. Дважды мигните воздушную заслонку во время прогрева, чтобы удалить воздух из топливной системы.
4. Остановить двигатель. Поверните иглу скорости «H» против часовой стрелки (CCW) до остановки. Поверните иглу скорости «L» на полпути между полной остановкой по часовой стрелке (CW) и остановкой против часовой стрелки.
5. Регулировка холостого хода:
   • Запустите двигатель, поверните винт регулировки холостого хода «T» по часовой стрелке, пока пильная цепь не начнет двигаться, затем поверните винт
   против часовой стрелки, пока пильная цепь не остановится.Выверните винт против часовой стрелки еще на 1/4 оборота.
   Когда регулировка карбюратора завершена, пильная цепь не должна двигаться на холостом ходу, в противном случае это может привести к серьезным травмам.
6. Разгонитесь до полного открытия дроссельной заслонки в течение 2–3 секунд, чтобы удалить излишки топлива в двигателе, затем вернитесь к холостому ходу.
   Разгоните двигатель до полного открытия дроссельной заслонки, чтобы проверить плавность перехода от холостого хода к высокой скорости. Если двигатель тормозит
   , поверните иглу «L» против часовой стрелки на 1/8 оборота и повторите ускорение. Продолжайте регулировку до достижения плавного ускорения
   .
7. Проверьте скорость холостого хода и при необходимости выполните сброс, как описано в пункте 5. Если имеется тахометр, скорость холостого хода должна быть установлена ​​на значение, указанное на странице технических данных.
   При запуске следует отрегулировать скорость холостого хода, чтобы пильная цепь не двигалась.
   Если у вас возникнут проблемы с карбюратором, обратитесь к своему дилеру.

Воздушный фильтр

1. Проверяйте перед каждым использованием.
2. Закройте заслонку ().
3. Снимите крышку воздушного фильтра (A) и воздушный фильтр (B).
4. Слегка очистите воздушный фильтр щеткой от пыли или очистите сжатым воздухом
   , или замените воздушный фильтр.
5. Установите воздушный фильтр и крышку.

Свеча зажигания

• Периодически проверяйте.
• Стандартный искровой промежуток составляет 0,65 мм (0,026 дюйма).
• Момент затяжки: от 13 до 17 Н • м (от 115 до 150 дюймов • фунт-сила).

1. Снимите крышку воздушного фильтра и снимите свечу зажигания.
2. Исправьте искровой разрядник, если он шире или уже стандартного зазора.

Проверить топливную систему

• Проверяйте перед каждым использованием.
• После заправки убедитесь, что топливо не вытекает из-за топливопровода, топливной втулки или крышки топливного бака.
• В случае утечки топлива существует опасность возгорания. Немедленно прекратите использование машины и обратитесь к дилеру для проверки или замены.

Топливный фильтр

• Периодически проверяйте.
• Не допускайте попадания пыли в топливный бак.
• Забитый фильтр (A) вызовет затруднения при запуске двигателя
или приведет к отклонениям в работе двигателя.

1. Используя проволоку, согнутую в форме крючка, вытяните фильтр
   через газовый порт и осмотрите фильтр.

   No related posts.