Карбюратор zama регулировка: Регулировка карбюратора zama c1q на partner 350

Содержание

Настройка и регулировка карбюратора бензопилы + сборка/разборка

Дачное строительство и ремонт не обходятся без применения бензопилы, как и уход за садом. Из-за неисправности инструмента может встать вся работа, поэтому так важно уметь самостоятельно его разбирать, находить неполадки и устранять их. При достаточном опыте и сноровке возможна даже регулировка карбюратора бензопилы – процедура сложная, а точнее говоря, ювелирная. Как провести процедуры по регулировке, мы и предлагаем вам сегодня разобрать.

Ни одно ремонтное мероприятие не обходится без знаний основ устройства механизма. Разбираясь в составных элементах и принципе работы, проще определить причину поломки.

Любая неисправность в карбюраторе грозит остановкой двигателя

Карбюратор – одна из главных функциональных частей двигателя, которая служит для подготовки и подачи топливной смеси, состоящей из определенных пропорций горючего и воздуха. Как только пропорции нарушаются – двигатель начинает «барахлить», а то и вовсе перестает работать.

Добиться правильной работы карбюратора можно, изучив его «начинку»:

Трубка с поперечной заслонкой для регулировки потока воздуха.
Диффузор – сужение для увеличения скорости потока воздуха, находится около входного отверстия подачи топлива.
Распылитель, из которого поступает топливо (топливная игла на схеме).
Поплавковая камера, регулирующая уровень топлива при входе в канал.

Вот как это выглядит на схеме:

На схеме отображено взаимодействие топлива и потока воздуха

Принцип работы: струя воздуха в диффузоре распыляет топливо, создавая смесь, поступающую в цилиндр. Чем больше количество поступающего топлива, тем выше обороты двигателя. Карбюраторы различных моделей работают по одной и той же схеме.

Советы по выбору хорошей бензопилы для садовых работ тут: https://diz-cafe.com/tech/vybor-benzopily.html

Конкретно регулировка карбюратора бензопилы требуется в редких случаях, чаще возникают проблемы, связанные с поступлением топлива или износом деталей. Но иногда «симптомы» указывают на то, что необходимо именно отрегулировать механизм. Вот некоторые признаки:

После того, как двигатель завелся, он тут же глохнет. Как вариант – вообще не заводится. Причина кроется в переизбытке воздуха и дефиците топлива.
Увеличение расхода топлива, и как следствие – большое количество выхлопных газов. Это происходит из-за обратного процесса – перенасыщения смеси топливом.

Причины сбоя регулировки могут быть и механическими:

Вследствие сильной вибрации повреждается защитный колпак, в результате все три болта теряют установленную фиксацию.
Из-за износа поршневой части двигателя. В данном случае настройка карбюратора бензопилы выручит лишь на время, лучше заменить изношенную деталь.
По причине засора, который возникает из-за некачественного топлива, окалины или повреждения фильтра. Карбюратор требует полной разборки, промывки и регулировки.

Как заточить цепь бензопилы: https://diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html

Если бензопила внезапно перестала работать, для выяснения причин необходимо ее разобрать

Устройство карбюратора моделей разных марок практически одинаковое, поэтому возьмем для примера бензопилу Partner. Каждый элемент аккуратно снимаем и укладываем по порядку, чтобы затем было легче собрать.

Карбюраторы бензопил разных производителей если и отличаются, то не принципиально

Верхняя крышка снимается путем откручивания трех болтов. Вслед за ней – поролон, составная часть воздушного фильтра.

Стрелками указаны болты, которые необходимо отвинтить, чтобы снять крышку

Затем удаляем топливный шланг, за ним – тягу привода.

Верхняя стрелка указывает на топливный шланг, нижняя – на тягу привода

Далее следует снять наконечник тросика.

Стрелкой показан наконечник тросика, который необходимо снять

Слева со штуцера стягиваем бензиновый шланг.

Так же аккуратно снимаем бензиновый шланг, на который указывает стрелка

Карбюратор окончательно отсоединяем, он готов к регулировке. Его механизм достаточно сложен, поэтому, если требуется дальнейшая разборка карбюратора, следует снимать элементы очень аккуратно – они маленькие, поэтому могут потеряться.

Карбюратор состоит из множества мелких деталей, которые при разборке следует раскладывать по порядку

Чтобы узнать, как отрегулировать карбюратор на бензопиле, следует научиться различать три винта (у некоторых моделей всего один).

Винты L и H похожи только с виду, на самом деле они разные

Каждый винт имеет свое буквенное обозначение:

«L» служит для настройки низких оборотов;
«H» необходим для регулировки верхних оборотов;
«Т» нужен, чтобы отрегулировать холостой ход (у моделей с одним винтом присутствует только он).

Заводская регулировка является оптимальной, а с помощью винтов настраивают работу двигателя в особых ситуациях (работа, связанная с разными климатическими условиями).

На схеме видны выходы винтов регулировки карбюратора при закрытой крышке

Для настройки бензопилы используют специальный инструмент

Настройку выполняют только винтами L и Н. Чтобы повысить обороты, их поворачивают по часовой стрелке. Чтобы понизить – против часовой стрелки. Последовательность использования винтов: L – Н – Т.

Может быть полезно: как отремонтировать бензокосу своими руками: https://diz-cafe.com/tech/remont-benzokosy-svoimi-rukami.html

Если возникают сомнения по поводу регулировки, лучше обратиться к специалисту, так как неправильная настройка способна вывести двигатель из строя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле – все секреты правильных настроек

Бензопила Штиль 180 — устройство и регулировка карбюратора

Бензопилы stihl ms 180 разработаны таким макаром, чтоб очень облегчить их эксплуатацию малоопытными юзерами. Для этого в карбюраторе пилы были упразднены некие опции, доступные на более мощных моделях Stihl. Но возможность настроить все-же есть, и ремонт, также регулировка карбюратора бензопилы штиль 180 своими руками, вероятна.

ВАЖНО. Опытный электрик слил в сеть секрет, как платить за электроэнергию вдвое меньше, легальный способ. Читать далее

Блок: 1/16 | Кол-во символов: 517
Источник: https://antirun.ru/regulirovka-karbjuratora-stihl-180/

Когда нужно регулировать карбюратор Штиль 180

Для начала стоит обусловиться, для чего вообщем может пригодится регулировать и чинить карбюратор stihl ms 180. Итак, делать это нужно в последующих случаях:

если бензопила не держит холостые обороты;
ремонт может потребоваться, если пила не запускается;
наблюдается утрата мощности;
завышенный расход горючего;
бензопила не развивает наибольшие обороты.
глохнет при наборе оборотов.

Этот список можно продолжать длительно, но главные предпосылки мы обусловили. До того как приступить к регулировке, следует знать из каких главных частей состоит карбюратор на бензопиле штиль 180, и кто его производит.

Блок: 2/16 | Кол-во символов: 649
Источник: https://antirun.ru/regulirovka-karbjuratora-stihl-180/

Необходимость регулировки

На всем протяжении процесса эксплуатации периодически возникает необходимость дополнительной настройки и обеспечения правильной подачи топливно-воздушной смеси. Как определить, когда именно и какую настройку необходимо выполнить для нормального функционирования техники? Существуют характерные признаки, когда механизм, по поведению отдельных деталей, сам подсказывает, когда необходима регулировка.

Прежде всего, каждый раз перед очередным пуском двигателя необходимо проверить цвет электродов свечи зажигания.

По его изменению можно принимать решение о необходимости подстройки, наладки рабочих процессов, улучшения качества горючей смеси:

1. Черные электроды, покрытые сажей или нагаром, свидетельствуют о переобогащенной воздушно-топливной смеси, поступающей в двигатель.
2. Электроды кирпично-серого цвета говорят о том, что смесь идеальная по своему составу и никаких дополнительных регулировок осуществлять не требуется.
3. Белый налет на электродах свечи показывает, что смесь обедненная.

Признаки, изложенные в пунктах 1 и 3, свидетельствуют о том, что для бензопилы штиль 250 регулировка карбюратора крайне необходима.

ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ! Регулировка карбюратора штиль 250 своими руками может понадобиться владельцу в случае, если изменились: качество топлива, высота над уровнем моря, или если в месте эксплуатации бензопилы возникло разрежение воздуха. Возможно, изменилась влажность воздуха, температура, атмосферное давление.

Точные настройки позволят достичь максимальной производительности агрегата при снижении внешних необходимых условий для ее эксплуатации. Успешная отладка эксплуатационных режимов предотвращает масляное голодание и выход из строя двигателя вследствие недостаточной смазки. Ведь смазка поступает в цилиндр пилы вместе с обедненной топливно-воздушной смесью.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1810
Источник: https://prokarbyrator.ru/regulirovka-karbyuratora/regulirovka-karbyuratora-benzopily-shtil-250.html

Что вам нужно настроить

У каждого владельца карбюратора должны быть необходимые инструменты для настройки этой системы. Существуют три регулировочных винта, которые расположены на корпусе устройства.

У них есть свои маркировки:

L — винт для коррекции низкой скорости.
H — винт для высокоскоростной регулировки.
T — регулирует холостой ход, в большинстве случаев используется для экспериментов.

Воздушный фильтр

Перед настройкой карбюратора необходимо подготовить устройство:

Двигатель прогревается, то есть начинается около 10 минут до ремонта и выключается, когда вы начинаете работу (см., Как запустить бензопилу).
Воздушный фильтр проверяется и промывается.
Цепь останавливается поворотом винта T до упора (см. Масло для цепи).

Чтобы обеспечить безопасный ремонт, вы должны подготовить плоскую поверхность, где вы можете осторожно позиционировать устройство и повернуть цепь в противоположном направлении. Нужен тахометр. Он определяет наличие нарушения в карбюраторе. При оборотах винтов звук должен быть идеальным и абсолютно равным. Если вы заметили визг, то смесь перенасыщена.

Блок: 3/14 | Кол-во символов: 1086
Источник: https://nzizn.ru/regulirovka-karbjuratora-benzopily-shtil-361/

Устройство карбюратора Штиль 180

Итак, карбюратор stihl ms 180 разработан и выпускается дочерней компанией фирмы Stihl, под названием Zama. Оригинальные карбюраторы, на своем корпусе имеют логотип фирмы, гарантирующий качество продукции.

Топливный насос

Непосредственно в корпусе карбюратора установлен топливный насос, который работает под действием воздушного импульса из картера бензопилы, передающегося по специальным каналам. В насосе установлена диафрагма, именно она и отвечает за перекачивание топлива под действием импульса. Между диафрагмой и корпусом установлена прокладка, которая отвечает за герметичность топливного насоса.

Распределительная камера

В камере распределения, как и в топливном насосе тоже имеется мембрана, которая открывает и регулирует подачу топлива при помощи нажатия на специальное коромысло, приподнимающее при этом свой игольчатый клапан.

Крышкой камеры, является корпус компенсатора, который крепиться на карбюратор при помощи четырех винтов, между корпусом и крышкой установлена прокладка, увеличивающая высоту камеры и отвечающая за герметизацию.

Форсунка

Форсунка для подачи топлива вмонтирована в корпус карбюратора таким образом, что является соединительным звеном между распределительной камерой и полостью, в которой установлена дроссельная заслонка. Одновременно с топливом к форсунке подается воздух и образуется воздушная смесь. Форсунка имеет обратный клапан, который блокирует поступление воздуха в обратной последовательности, то есть из дроссельной камеры в камеру распределения.

Заслонка дросселя

Дроссельная заслонка, установлена в корпусе карбюратора и отвечает за увеличение подачи топливной смеси непосредственно в цилиндр двигателя. В момент нажатия на газ, дроссельная заслонка приоткрывается, тем самым увеличивает пропускную способность канала и топливо из полости карбюратора, устремляется в цилиндр в большем объеме.

Сгорание большего объема топлива, увеличивает количество образовавшейся энергии, что влияет на мощность и скорость протекания процессов. Заслонка установлена на валу проходящего через весь корпус карбюратора. На выходе вала из корпуса, установлено крепление для тросика газа, рядом расположен конусообразный, регулировочный винт отвечающий за настройку холостого хода. Закручивая винт можно слегка регулировать положение вала и установленной на него заслонки, тем самым увеличивать или уменьшать холостой ход, приоткрывая или наоборот прикрывая заслонку.

Воздушная заслонка

Воздушная заслонка карбюратора установлена с противоположной стороны от дроссельной и отвечает за запуск холодного двигателя, её управление осуществляется рычагом управления двигателя. Для холодного запуска воздушную заслонку полностью перекрывают, для нормальной работы открывают.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 2737
Источник: https://benzopilok.ru/brend/stihl/ms-180-regulirovka-karbyuratora.html

Подготовка к регулировке карбюратора

Первостепенное значение при настройке всех характеристик дозировки топлива модели штиль 250 имеет самый верхний регулировочный винт, расположенный вблизи глушителя. Заводская настройка, параметры которой изображены на верхней пластиковой крышке, предусматривает, что он должен быть выкручен на один оборот от полной закрутки.

На протяжении процесса эксплуатации осуществляется регулировка карбюратора бензопилы штиль 250 своими руками. Выкручивание винта обогащает рабочую смесь, поскольку воздушно-топливная смесь получает больший объем бензина, а закручивание винта обедняет рабочую смесь, так как воздушно-топливная смесь получает меньше бензина.

Регулировка карбюратора не даст положительных результатов, если имеет место подсос воздуха со стороны двигателя через:

прокладку карбюратора;
резиновое кольцо ускорительного насоса;
сальники коленчатого вала.

Настройка карбюратора штиль 250 осуществляется только после внимательного осмотра, выявления имеющихся подсосов воздуха. Следующим этапом подготовительных наладочных работ является полное техническое обслуживание всех узлов и механизмов.

Сюда входит:

чистка от отложений, шлаков, смол;
мойка двигателя с использованием растворителя, ацетона;
замена свечи зажигания;
чистка, мойка воздушного фильтра;
проверка натяжения режущей цепи;
настройка холостого хода;
прогрев двигателя до рабочей температуры.

Затем можно приступать к сложным манипуляциям настройки.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1448
Источник: https://prokarbyrator.ru/regulirovka-karbyuratora/regulirovka-karbyuratora-benzopily-shtil-250.html

Топливный насос

Конкретно в корпусе карбюратора установлен топливный насос, который работает под действием воздушного импульса из картера бензопилы, передающегося по особым каналам. В насосе установлена диафрагма, конкретно она и отвечает за перекачивание горючего под действием импульса. Меж диафрагмой и корпусом установлена прокладка, которая отвечает за плотность топливного насоса.

Блок: 4/16 | Кол-во символов: 387
Источник: https://antirun.ru/regulirovka-karbjuratora-stihl-180/

Бензопила Штиль 250: настройка карбюратора

Следует первым делом провести предварительное обслуживание бензопилы, в процесс входит:

чистка воздушного фильтра;
чистка карбюратора;
промывка двигателя от грязи и пыли;
настройка цепи;
замена или чистка свечи;
регулировка холостого хода.

Хорошо прогреваем мотор, чтобы работа двигателя была стабильной и карбюратор набрал нужные обороты. Далее регулировка бензопилы Штиль 250 проводиться следующими этапами:

Найдите винты «H» и «L», предварительно заглушив бензопилу. Заверните их до упора и выверните на 1 оборот.
Завести бензопилу и дать ей поработать на холостых 5-10 минут.
Добейтесь максимальных оборотов (14 000 об/мин.), выжав газ и отрегулировав винт «H».
Найдите болт «LA» и настройте им холостой ход так, чтобы цепь пилы немного крутилась. После этого ослабьте винт на ¼ оборота.
В случае, если Штиль 250 глохнет или обороты не устойчивы, придется откручивать винт «L». В это время обороты должны увеличиваться .
Последний этап — достижение оптимального холостого хода, бензопила должна работать на отметке 2 600 об/мин.
Карбюратор бензопилы Штиль 250 настроен!

Обратите внимание, что вышеописанная процедура может не помочь в виду наличию подсоса воздуха. Зачастую он заметен в прокладке между карбюратором, на сальниках коленвала или ускорительном насосе. Обращайте внимание на рабочую обстановку, в зависимости от температурных условий пила может работать по разному.

Если вовремя проводить настройку, результатом будет долгая эксплуатация бензопилы Stihl, уменьшенное потребление масла и топлива.

Видео

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1679
Источник: http://101benzopila.ru/regulirovka-karbyuratora-shtil-250/

Настройка частично или полностью разрегулированного карбюратора

После технического обслуживания, например, разборки и промывки или предшествующих неудачных попыток настроить этот узел может оказаться полностью разрегулированным. Настолько, что мотопила вообще не будет заводиться. В этом случае настраивать устройство системы питания двигателя надо в 2 этапа, условно называемых:

базовый – при неработающем двигателе;
окончательный – производится на прогретом двигателе.

На первом этапе регулировочные винты «L» и «H» медленно вкручиваем ПОЧС до упора. При этом не надо прилагать больших усилий и пытаться затянуть их. Затем отворачиваем оба винтика обратно – для многих моделей пил на 1 оборот. А для каких-то – на 1,5 оборота. Могут быть и другие установки. Это надо уточнять в технической документации на бензопилу. У ряда моделей подсказка нанесена прямо на крышку их корпуса вблизи регулировочных винтов.

Это будет выполнена рекомендуемая заводская базовая настройка карбюратора. При этом винт «S» («LA», «T») ни в коем случае не трогаем, если только конечно его уже не крутили. Когда он уже скручен, придется поработать и с ним. Медленно вкручиваем «S» ПРЧС до упора.

Переходим к окончательному этапу. Пытаемся завести двигатель. Если не было никаких манипуляций с регулировкой «S» («LA», «T») и в точности как рекомендуется установлены «L» и «H», то он должен запуститься.

Если «S» пришлось по указанным выше причинам закрутить, то мотор, скорее всего, сразу не заведется. Необходимо будет после каждой попытки подкручивать этот винт на 1/4 оборота ПОЧС и снова пробовать завести движок. В конце концов он должен заработать.

Настраиваем карбюратор

Затем прогреваем двигатель 10 минут. Если после его запуска или в процессе прогревания мотор работает неустойчиво или начала двигаться цепь, то надо медленно и аккуратно вращать «S» («LA», «T») ПРЧС. Как только движок начнет работать устойчиво и/или остановится цепь, сразу прекращаем регулировку. Если мотор глохнет, то подворачиваем этот винт на 1/8–1/4 (смотреть в техдокументации) оборота ПОЧС.

В процессе прогревания обороты холостого хода могут начать повышаться, тогда, опять же, необходимо будет «S» («LA», «T») начать медленно подворачивать ПРЧС, пока они на слух не станут нормальными. На уже прогретом моторе продолжаем регулировку узла системы питания, как это описано в предыдущей главе.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 2346
Источник: http://obustroen.ru/instrumenty-i-oborudovanie/mehanizirovannye/pily-i-benzopily/kak-otregulirovat-karbyurator-na-benzopile.html

Распределительная камера

В камере рассредотачивания, как и в топливном насосе тоже имеется мембрана, которая открывает и регулирует подачу топлива с помощью нажатия на особое коромысло, приподнимающее при всем этом собственный игловатый клапан.

Крышкой камеры, является корпус компенсатора, который крепиться на карбюратор с помощью 4 винтов, меж корпусом и крышкой установлена прокладка, увеличивающая высоту камеры и отвечающая за герметизацию.

Блок: 5/16 | Кол-во символов: 448
Источник: https://antirun.ru/regulirovka-karbjuratora-stihl-180/

Регулировка карбюратора после обкатки мотопилы

После обкатки на пилах производится только тонкая настройка УПТ. Для этого в обязательном порядке потребуется тахометр и техдокументация на используемый пилящий инструмент. Дело в том, что на заводе производителе уже установлены практически оптимальные настройки. Просто для обкатки движка и притирки других подвижных деталей мотопилы карбюратор настроен на приготовление чуть более обогащенной, чем расчетная оптимальная, топливовоздушной смеси. За счет этого максимальная частота оборотов немного ниже конструктивно заложенной производителем и плюс к этому мотор лучше смазывается. Благодаря этому обкатка двигателя и приработка остальных подвижных деталей проходят в щадящем режиме.

Поэтому, если нет тахометра и/или достоверной информации (паспортных данных) о максимальной частоте оборотов и на холостом ходу, то менять заводские настройки после обкатки не стоит, так как правильно это сделать не получится. Да и вообще, тонкую регулировку в этом случае выполнять не обязательно – бензопила будет прекрасно работать и на имеющихся базовых настройках. А если уж ее делать, то лучше в сервисном центре. Ювелирное настраивание карбюратора еще совсем нового инструмента рекомендуется доверить специалистам.

Тонкая регулировка

Перед самостоятельной тонкой регулировкой настоятельно рекомендуется как можно точнее отметить прежнее положение настроечных болтов. Это позволит в случае неудачной попытки вернуть их на место – к базовым заводским настройкам. Регулирование начинаем с болта «H». После выставления максимальных оборотов, проверяем холостые. Если они отличаются от нормальных, выставляем их сначала с помощью «L», а потом «S» («LA», «T»). При этом руководствуемся правилами и принципами, изложенными в второй главе этой статьи. Но поворачиваем регулирующие болты, ориентируясь на показания тахометра. Затем продолжаем настраивать карбюратор, как указано в той же главе. Винты крутим, следя за показаниями тахометра.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 1968
Источник: http://obustroen.ru/instrumenty-i-oborudovanie/mehanizirovannye/pily-i-benzopily/kak-otregulirovat-karbyurator-na-benzopile.html

Форсунка

Форсунка для подачи горючего встроена в корпус карбюратора таким макаром, что является соединительным звеном меж распределительной камерой и полостью, в какой установлена дроссельная заслонка. Сразу с топливом к форсунке подается воздух и появляется воздушная смесь. Форсунка имеет оборотный клапан, который перекрывает поступление воздуха в оборотной последовательности, другими словами из дроссельной камеры в камеру рассредотачивания.

Блок: 6/16 | Кол-во символов: 447
Источник: https://antirun.ru/regulirovka-karbjuratora-stihl-180/

Не начнется Stihl ms 361.Репир карбюратор.Регулировка карбюратора

Запасные части цепные пилы Stihl Миз 361.Регулировка карбюратора.

Блок: 7/14 | Кол-во символов: 133
Источник: https://nzizn.ru/regulirovka-karbjuratora-benzopily-shtil-361/

Заслонка дросселя

Дроссельная заслонка, установлена в корпусе карбюратора и отвечает за повышение подачи топливной консистенции конкретно в цилиндр мотора. В момент нажатия на газ, дроссельная заслонка приоткрывается, тем наращивает пропускную способность канала и горючее из полости карбюратора, устремляется в цилиндр в большем объеме.

Сгорание большего объема горючего, наращивает количество образовавшейся энергии, что оказывает влияние на мощность и скорость протекания процессов. Заслонка установлена на валу проходящего через весь корпус карбюратора. На выходе вала из корпуса, установлено крепление для тросика газа, рядом размещен конусообразный, регулировочный винт отвечающий за настройку холостого хода. Закручивая винт можно немного регулировать положение вала и установленной на него заслонки, тем наращивать либо уменьшать холостой ход, приоткрывая либо напротив прикрывая заслонку.

Блок: 7/16 | Кол-во символов: 901
Источник: https://antirun.ru/regulirovka-karbjuratora-stihl-180/

Регулировка карбюратора любой бензопилы своими руками

Большой — 3003.

MS 250 комплектуются пильной гарнитурой 3/8Р. Схожие по мощности пилы MS 251, 260, 271, 261- гарнитурой на .325. Сообщите, пожалуйста, плюсы и минусы установки на MS 250 гарнитуры 325?

Ее так же можно переукомплектовать под 0,325 шаг, что это даст? Считается, что пиление на 0,325 шаге более комфортное, меньше отдача, цепь «мягче» входит в рез, тогда как 3/8 — это более агрессивное и быстрое пиление.

Чем отличается старый штилевский карбюратор от современного китайского, который стоит сейчас на Штиле 250? Очень капризные, не нравятся.

Как старый, так и новый карбюратор — «немецкие», то что в последние годы производство некоторых запасных частей перенесено в Китай (что связано со стремлением удержать бренд от серьёзного удорожания), это не следствие «капризности» данного устройства (карбюратора). В новых карбюраторах появился ускорительный насос, который придал бензопиле совершенно другую динамику ускорения, в связи с чем и комфорт работы повысился. С каждым годом требования к топливу становятся всё строже и строже, так и с этим карбюратором — некачественный бензин, загрязненный бензин — плохо сказываются на его работе.

Пила плохо смазывает цепь, нет следов масла при направлении шины на чистую поверхность. При полной заправке масляного и бензинового бака, при выработке бензина в сравнении с масляным бочком, остаётся полбака масла. В чем причина?

При выработке бензосмеси остаётся полбака масла для смазки цепи, значит оно всё-таки уходит, но не на шину. Прочистите каналы маслоподачи на корпусе бензопилы, отверстия маслоподачи на пильной шине, прочистите паз шины, если нужного эффекта не произойдёт, проблема с маслонасосом, в таком случае бензоинструмент лучше привести в сервисный центр для устранения неисправности.

Хотел бы узнать какую максимальную по длине шинку можно поставить на Stihl MS 250C и с каким шагом. Рылся в каталоге штиля, есть шинки под модели 180-250 с шагом 3/8p с резом в 40 см. Если брать пильную гарнитуру с шагом 0.325 то можно и длиннее, а так же поставить цепь RM и RMC. В чем отличие цепей PM и PMC от RM и RMC?

Не знаю, удастся ли купить шину на, 325 вообще для этой пилы. На 35 см ещё может иногда быть, а на 40 — вообще сомневаюсь. А вот на 3/8″ сороковку вообще не проблема. У любого дилера должны быть. По обозначениям цепей: РМ — это Picco micro — Шаг 3/8″, толщина 1,3 мм. Зуб полукруглый. РМС — это та же самая цепь, только типа «Comfort» — с амортизатором. RM — это Rapid Micro — практически все остальные размеры цепей с полукруглым зубом. С «прямоугольным» зубом будут RS (Rapid Super). RMC и RSC — это комфортовские цепи с более мягким резом, только они сделаны без амортизаторов. Смягчение реза достигается определённой формой зуба — у него «пятка» несколько поднята и в момент врезания как бы «приседает». Разница между «микро» и «супер» в работе очень заметна — «суперовские» цепи заметно более производительные. Примерно на треть. Но при работе по грязной и сухой древесине этот уголок повреждается довольно далеко и при заточке приходится снимать намного больше металла по длине зуба. Так что при выборе типа цепи надо прикидывать на какой древесине будет работать цепь. 3/8 1,3 с «суперовским» зубом не бывает.

Нужно ли на бензопилу Штиль МС 250 перейти с шага 3/8 на 0.325? Или просто при замене звездочки (само собой и шины и цепей) поставить свободно насаженную звездочку не переходя на другой шаг? Преимущества и недостатки шага 0.325 и шага 3/8? Сейчас стоит припаянная звездочка шаг 3/8 ширина паза шины 1.3мм.На шаге 0.325 там ширина 1.5мм.

Не советую переходить на данной пиле на 325 шаг. Ну а преимущества и недостатки — тут можно сказать несколько иначе, больше зависит от кубатуры пилы. Мне вообще больше нравится 3/8Р. У 325 ведь зуб намного больше и я лично ставил бы его на пилы мощностью около 3 кВт. Вот, у нас один проф. лесоруб поставил на 026 шаг 3/8 Р и — пила пилит легче и шустрее. Также если поставить на Хускварну 137 такой шаг — тоже будет лучше, проверено. Сейчас уже на некоторые бытовые Хускварны ставят шаг 3/8 mini (то же самое что и 3/8P). И на 250-ой толщина 1,3 получше будет чем 1,5. Я тоже думаю что свободно насаженная звездочка будет лучше. Во первых, когда изнашивается и требуется замена — не нужно менять полностью тарелку сцепления (вместе со звездочкой), а только ведущий перстень — то есть свободно насаженную сменную звездочку, получается дешевле. А во-вторых, сменная звездочка ходит несколько больше чем припаянная, это тоже проверено. Так что, с какой стороны не смотреть — сменная лучше.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 4758
Источник: https://shtyknozh.ru/shtil-250-regulirovka-karbjuratora/

Регулировка карбюратора бензопилы Штиль 180

1. Стандартная регулировка холостого хода (сокращённо х.х.): крутить винт против часовой стрелки, пока он не пойдёт туго, после чего делаем два оборота за часовой стрелкой, и всё.
2. Если слишком низкие обороты х.х. то надо поворачивать винт за часовой стрелкой, пока цепь не начнёт двигаться, а затем повернуть винт на 0,5 оборота против часовой стрелки.
3. Если слишком высокие обороты х.х. то надо поворачивать винт против часовой стрелки, пока цепь не перестанет вращаться, а затем повернуть винт ещё на 0,5 оборота против часовой стрелки.

Всё, регулировка карбюратора бензопилы Штиль 180 закончена.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 653
Источник: https://shtyknozh.ru/shtil-250-regulirovka-karbjuratora/

Настройка в случае изменений в работе или условий эксплуатации бензопилы

В таких случаях отрегулировать карбюратор на бензопиле можно следующим образом. Сначала запускам инструмент и прогреваем его 10 минут.

Регулировку УПТ начинаем с определения положения настроечного винта «L», при котором обороты холостого хода будут наибольшими. Для этого очень медленно и плавно поворачиваем этот болтик то в одну сторону, то в другую. И так несколько раз, пока нужное положение не будет найдено. После этого проворачиваем «L» на 1/8–1/4 оборота (требуемое значение указано в техдокументации на инструмент) против часовой стрелки (далее ПРЧС).

Затем продолжаем регулирование холостого хода с помощью винта «S» («LA», «T»):

Если цепь после манипуляций с болтиком «L» неподвижна, то надо плавно вращать «S» («LA», «T») по часовой стрелке (далее ПОЧС), пока она не начнет двигаться. Затем подкручиваем «S» на 1/8–1/4 оборота обратно.
Если цепь движется, вращаем «S» («LA», «T») ПРЧС, пока она не остановится, а потом подкручиваем «S» на 1/8–1/4 оборота в туже сторону.

Двигатель должен работать равномерно. И проверяем его, как он ускоряется. Считается, что мотор в режиме ускорения работает нормально, если при плавном нажатии на акселератор обороты за короткое время и без «провалов» возрастают до своего максимального значения. Если двигатель работает неравномерно и/или плохо ускоряется, то надо слегка – максимум на 1/8 целого оборота – подвернуть «L» ПРЧС. После этого необходимо опять произвести приведенную выше настройку «S» («LA», «T»). Повторяем эти регулировки, пока мотор не станет равномерно работать и хорошо ускоряться.

Проверка работы бензопилы

Теперь проверяем настройку регулировочного болта «H». Для этого разгоняем движок до максимальных оборотов. Только долго гонять его так без нагрузки нельзя, надо делать паузы. Смотрим на выхлоп и слушаем работу мотора. Если из глушителя выходит слишком много, причем сизого дыма, и мотопила сильно шумит – значит карбюратор делает чересчур богатую смесь. Кроме того, при этом максимальные обороты силового агрегата ниже, чем должны быть. А также в нем будет образовываться нагар. В этом случае необходимо «H» чуть-чуть подвернуть ПОЧС. Затем опять проверяем работу движка и при необходимости повторяем регулировку.

Когда мотопила издает визжащий звук, мотор сильно греется, выхлоп сопровождается треском и/или слышны перебои в зажигании, то есть идет детонация – смесь слишком бедная, а максимальные обороты двигателя выше, чем должны быть. Это приводит к перегреву силового агрегата, прогоранию поршня, быстрому износу цилиндра и выгоранию свечи. В этом случае надо «H» на 1/4 оборота повернуть ПРЧС.

В завершение регулировки проверяем пилу на холостом ходу. При правильно отрегулированном УПТ она должна работать так:

1. Цепь неподвижна.
2. Звук двигателя почти как у четырехтактного.
3. Нажатие на акселератор приводит к быстрому набору максимальных оборотов.

Если эти условия в полном объеме не соблюдаются, следует воспользоваться «S» («LA», «T»), как это указано выше, или повторить настройку с самого начала.

Так проводится приблизительная настройка. Для точной нужен тахометр. Делаем все то же самое, только проворачиваем регулировочные болтики, ориентируясь на показания этого прибора. Это позволит точно и, скорее всего, с первого раза настроить карбюратор, добившись в зависимости от модели инструмента для работ с деревом установки холостых оборотов на уровне 2800–3300 об/мин или выше и максимальных – 11000–15000 об/мин. Какие именно следует выставлять, надо смотреть в технической документации (инструкции по эксплуатации) на пилу.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 3580
Источник: http://obustroen.ru/instrumenty-i-oborudovanie/mehanizirovannye/pily-i-benzopily/kak-otregulirovat-karbyurator-na-benzopile.html

Воздушная заслонка

Воздушная заслонка карбюратора установлена с обратной стороны от дроссельной и отвечает за пуск прохладного мотора, её управление осуществляется рычагом управления мотора. Для прохладного пуска воздушную заслонку вполне перекрывают, для обычной работы открывают.

Блок: 10/16 | Кол-во символов: 283
Источник: https://antirun.ru/regulirovka-karbjuratora-stihl-180/

Разборка карбюратора при необходимости проверки или ремонта составных частей

Устройство разных моделей карбюраторов практически одинаково, поэтому при работе с ними можно пользоваться стандартной схемой. Все элементы нужно снимать аккуратно, а затем выкладывать по приведенному ниже порядку, чтобы можно было удачно расставить предметы на место по окончании ремонтных работ.

Снятие верхней крышки

Снимается верхняя крышка. Для этого нужно открутить 3 болта, придерживающие ее по кругу.
Поролон также вынимается, так как является верхней составной частью фильтра, проводящего воздух.
Топливный шланг удаляется.
Тяга привода выводится сразу на ним.
Отсоединяется наконечник троса.
Бензиновый шланг можно полностью вынуть, если планомерно стянуть его со штуцера.

Чтобы окончательно подготовить карбюратор к капитальному ремонту или замене мельчайших деталей, нужно аккуратно его отсоединить от основной системы. Иногда требуется дальнейшая его разборка. Следует отвинчивать составные элементы аккуратно и складывать крепежные элементы по группам, так как эти маленькие детали легко теряются.

Блок: 12/14 | Кол-во символов: 1091
Источник: https://auramm.ru/regulirovka-karbjuratora-benzopily-shtil-362/

Вывод

Для того, чтобы бензопила работала правильно, вам необходимо тщательно выполнить работу по настройке карбюратора в точном соответствии с их порядком. Если есть какие-либо нарушения в работе устройства, вы должны самостоятельно выполнить его полную разборку. В большинстве случаев требуется замена любых частей, которые стали непригодными для использования.

Если настройки карбюратора постоянно проверяются, и своевременно принимаются меры для повышения его производительности, нет проблем с бензопилой.

, что делать, если бензопилы не запускаются и какие сопла на бензопилу следует выбирать.

О том, что выбрать бензопилу — читайте здесь.

Блок: 14/14 | Кол-во символов: 645
Источник: https://nzizn.ru/regulirovka-karbjuratora-benzopily-shtil-361/

Кол-во блоков: 32 | Общее кол-во символов: 29927
Количество использованных доноров: 8
Информация по каждому донору:

https://benzopilok.ru/brend/stihl/ms-180-regulirovka-karbyuratora.html: использовано 1 блоков из 8, кол-во символов 2737 (9%)
https://prokarbyrator.ru/regulirovka-karbyuratora/regulirovka-karbyuratora-benzopily-shtil-250.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 3258 (11%)
http://101benzopila.ru/regulirovka-karbyuratora-shtil-250/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1679 (6%)
https://antirun.ru/regulirovka-karbjuratora-stihl-180/: использовано 7 блоков из 16, кол-во символов 3632 (12%)
https://auramm.ru/regulirovka-karbjuratora-benzopily-shtil-362/: использовано 1 блоков из 14, кол-во символов 1091 (4%)
https://shtyknozh.ru/shtil-250-regulirovka-karbjuratora/: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 6050 (20%)
http://obustroen.ru/instrumenty-i-oborudovanie/mehanizirovannye/pily-i-benzopily/kak-otregulirovat-karbyurator-na-benzopile.html: использовано 4 блоков из 7, кол-во символов 9616 (32%)
https://nzizn.ru/regulirovka-karbjuratora-benzopily-shtil-361/: использовано 3 блоков из 14, кол-во символов 1864 (6%)

Инструмент для регулировки карбюратора комплект отвертки для цепных пил Poulan Husqvarna Zama Walbro

&SHcy;&lcy;&icy;&tscy;&iecy;&vcy;&ocy;&jcy; &ocy;&tcy;&vcy;&iecy;&rcy;&tcy;&kcy;&ocy;&jcy; &scy; &pcy;&lcy;&ocy;&scy;&kcy;&icy;&mcy; &lcy;&iecy;&zcy;&vcy;&icy;&iecy;&mcy; Carb &icy;&ncy;&scy;&tcy;&rcy;&ucy;&mcy;&iecy;&ncy;&tcy; &dcy;&lcy;&yacy; &rcy;&iecy;&gcy;&ucy;&lcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&kcy;&icy; &kcy;&acy;&rcy;&bcy;&yucy;&rcy;&acy;&tcy;&ocy;&rcy;&acy; + &kcy;&ocy;&mcy;&pcy;&lcy;&iecy;&kcy;&tcy;&ycy; &kcy;&acy;&rcy;&bcy;&yucy;&rcy;&acy;&tcy;&ocy;&rcy;&acy;

&Ecy;&tcy;&ocy;&tcy; &kcy;&ocy;&mcy;&pcy;&lcy;&iecy;&kcy;&tcy; &pcy;&rcy;&iecy;&dcy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&lcy;&yacy;&iecy;&tcy; &scy;&ocy;&bcy;&ocy;&jcy; &icy;&ncy;&scy;&tcy;&rcy;&ucy;&mcy;&iecy;&ncy;&tcy; &dcy;&lcy;&yacy; &rcy;&iecy;&gcy;&ucy;&lcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&kcy;&icy; «&dcy;&ocy;&lcy;&zhcy;&ncy;&ycy;» &dcy;&lcy;&yacy; &bcy;&ocy;&lcy;&softcy;&shcy;&icy;&ncy;&scy;&tcy;&vcy;&acy; &mcy;&acy;&lcy;&ycy;&khcy; 2 &tscy;&icy;&kcy;&lcy;&acy; 50 hr &ncy;&ocy;&mcy;&icy;&ncy;&acy;&lcy;&softcy;&ncy;&ocy;&jcy; carburetors&period; &Ocy;&ncy; &pcy;&rcy;&iecy;&dcy;&ncy;&acy;&zcy;&ncy;&acy;&chcy;&iecy;&ncy; &dcy;&lcy;&yacy; &scy;&iecy;&rcy;&tcy;&icy;&fcy;&icy;&tscy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&ncy;&ycy;&khcy; &tcy;&iecy;&khcy;&ncy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&icy;&khcy; &scy;&pcy;&iecy;&tscy;&icy;&acy;&lcy;&icy;&scy;&tcy;&ocy;&vcy; &dcy;&lcy;&yacy; &ncy;&acy;&scy;&tcy;&rcy;&ocy;&jcy;&kcy;&icy; carburetors&period; &Ocy;&ncy;&acy; &ncy;&iecy; &mcy;&ocy;&zhcy;&iecy;&tcy; &bcy;&ycy;&tcy;&softcy; &icy;&scy;&pcy;&ocy;&lcy;&softcy;&zcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&acy; &ncy;&acy; &kcy;&acy;&rcy;&bcy;&yucy;&rcy;&acy;&tcy;&ocy;&rcy; &bcy;&iecy;&scy;&pcy;&rcy;&icy;&zcy;&ocy;&rcy;&ncy;&ycy;&khcy; &tcy;&rcy;&acy;&ncy;&scy;&pcy;&ocy;&rcy;&tcy;&ncy;&ycy;&khcy; &scy;&rcy;&iecy;&dcy;&scy;&tcy;&vcy; &icy; &ncy;&iecy; &pcy;&ocy;&dcy;&khcy;&ocy;&dcy;&yacy;&tcy; &dcy;&lcy;&yacy; &acy;&vcy;&tcy;&ocy;&mcy;&ocy;&bcy;&icy;&lcy;&softcy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &kcy;&acy;&rcy;&bcy;&yucy;&rcy;&acy;&tcy;&ocy;&rcy;&acy;&period; &Ecy;&tcy;&ocy; &dcy;&iecy;&jcy;&scy;&tcy;&vcy;&icy;&tcy;&iecy;&lcy;&softcy;&ncy;&ocy; &ocy;&chcy;&iecy;&ncy;&softcy; &pcy;&ocy;&lcy;&iecy;&zcy;&ncy;&ocy; &dcy;&lcy;&yacy; &iecy;&zhcy;&iecy;&dcy;&ncy;&iecy;&vcy;&ncy;&ocy;&gcy;&ocy; &icy;&scy;&pcy;&ocy;&lcy;&softcy;&zcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy; &kcy;&ocy;&tcy;&ocy;&rcy;&ycy;&khcy; &mcy;&ocy;&zhcy;&iecy;&tcy; &scy;&ecy;&kcy;&ocy;&ncy;&ocy;&mcy;&icy;&tcy;&softcy; &vcy;&acy;&shcy;&iecy; &vcy;&rcy;&iecy;&mcy;&yacy; &icy; &ocy;&bcy;&lcy;&iecy;&gcy;&chcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &vcy;&acy;&shcy;&iecy;&jcy; &rcy;&acy;&bcy;&ocy;&tcy;&ycy;&period;

&Fcy;&ucy;&ncy;&kcy;&tscy;&icy;&icy;&colon;

1&period; &Ecy;&tcy;&ocy;&tcy; &ncy;&acy;&bcy;&ocy;&rcy; &rcy;&iecy;&gcy;&ucy;&lcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&ocy;&chcy;&ncy;&ycy;&jcy; &icy;&ncy;&scy;&tcy;&rcy;&ucy;&mcy;&iecy;&ncy;&tcy; &yacy;&vcy;&lcy;&yacy;&iecy;&tcy;&scy;&yacy; &ncy;&iecy;&ocy;&bcy;&khcy;&ocy;&dcy;&icy;&mcy;&ocy;&scy;&tcy;&softcy;&yucy; &dcy;&lcy;&yacy; &bcy;&ocy;&lcy;&softcy;&shcy;&icy;&ncy;&scy;&tcy;&vcy;&acy; &mcy;&acy;&lcy;&ycy;&khcy; 2 &tscy;&icy;&kcy;&lcy;&acy; 50 hr &ncy;&ocy;&mcy;&icy;&ncy;&acy;&lcy;&softcy;&ncy;&ocy;&jcy; carburetors&period;
2&period; &Scy;&ucy;&shchcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&ucy;&iecy;&tcy; 3 &kcy;&acy;&rcy;&bcy;&yucy;&rcy;&acy;&tcy;&ocy;&rcy; &icy;&ncy;&scy;&tcy;&rcy;&ucy;&mcy;&iecy;&ncy;&tcy;&ocy;&vcy; &vcy; &scy;&ocy;&scy;&tcy;&acy;&vcy;&iecy; pac man &pcy;&rcy;&icy;&bcy;&ocy;&rcy;&acy;, &dcy;&vcy;&ocy;&jcy;&ncy;&ocy;&jcy; D &icy;&ncy;&scy;&tcy;&rcy;&ucy;&mcy;&iecy;&ncy;&tcy; &icy; &pcy;&rcy;&icy;&scy;&pcy;&ocy;&scy;&ocy;&bcy;&lcy;&iecy;&ncy;&icy;&yacy; &scy; &ncy;&acy;&rcy;&ucy;&zhcy;&ncy;&ycy;&mcy;&icy; &shcy;&lcy;&icy;&tscy;&acy;&mcy;&icy;, &zcy;&acy;&mcy;&iecy;&ncy;&acy; &rcy;&iecy;&gcy;&ucy;&lcy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&kcy;&acy; &icy;&ncy;&scy;&tcy;&rcy;&ucy;&mcy;&iecy;&ncy;&tcy;&acy;&mcy;&icy; &dcy;&lcy;&yacy; &mcy;&ncy;&ocy;&gcy;&icy;&khcy; &pcy;&rcy;&ocy;&icy;&zcy;&vcy;&ocy;&dcy;&icy;&tcy;&iecy;&lcy;&iecy;&jcy; &ocy;&bcy;&ocy;&rcy;&ucy;&dcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&icy;&yacy;&period;
3&period; &Scy; &pcy;&ocy;&mcy;&iecy;&tcy;&kcy;&ocy;&jcy; &tcy;&icy;&pcy; &icy;&ncy;&scy;&tcy;&rcy;&ucy;&mcy;&iecy;&ncy;&tcy;&acy; &ncy;&acy; &rcy;&ucy;&chcy;&kcy;&iecy;, &lcy;&iecy;&gcy;&kcy;&ocy; &rcy;&acy;&scy;&pcy;&ocy;&zcy;&ncy;&acy;&vcy;&acy;&tcy;&softcy; &icy; &ncy;&iecy;&scy;&kcy;&ocy;&lcy;&softcy;&zcy;&yacy;&shchcy;&acy;&yacy; &rcy;&ucy;&chcy;&kcy;&acy; &scy; &kcy;&acy;&ncy;&acy;&vcy;&kcy;&acy;&mcy;&icy; &pcy;&rcy;&iecy;&dcy;&ncy;&acy;&zcy;&ncy;&acy;&chcy;&iecy;&ncy; &dcy;&lcy;&yacy; &bcy;&iecy;&zcy;&ocy;&pcy;&acy;&scy;&ncy;&ocy;&jcy; &ecy;&kcy;&scy;&pcy;&lcy;&ucy;&acy;&tcy;&acy;&tscy;&icy;&icy;&period;
4&period; &Icy;&ncy;&scy;&tcy;&rcy;&ucy;&mcy;&iecy;&ncy;&tcy;&ycy; &vcy; &pcy;&lcy;&acy;&scy;&tcy;&mcy;&acy;&scy;&scy;&ocy;&vcy;&ycy;&jcy; &kcy;&ocy;&rcy;&pcy;&ucy;&scy; &scy; &mcy;&iecy;&tcy;&acy;&lcy;&lcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&icy;&mcy;&icy; &pcy;&ocy;&lcy;&yucy;&scy;, &icy; &ocy;&ncy; &lcy;&iecy;&gcy;&kcy;&icy;&jcy; &icy; &ucy;&dcy;&ocy;&bcy;&ncy;&ycy;&jcy; &dcy;&lcy;&yacy; &pcy;&iecy;&rcy;&iecy;&ncy;&ocy;&scy;&kcy;&icy;&period;
5&period; &Ocy;&ncy; &pcy;&rcy;&iecy;&dcy;&ncy;&acy;&zcy;&ncy;&acy;&chcy;&iecy;&ncy; &dcy;&lcy;&yacy; &scy;&iecy;&rcy;&tcy;&icy;&fcy;&icy;&tscy;&icy;&rcy;&ocy;&vcy;&acy;&ncy;&ncy;&ycy;&khcy; &tcy;&iecy;&khcy;&ncy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&icy;&khcy; &scy;&pcy;&iecy;&tscy;&icy;&acy;&lcy;&icy;&scy;&tcy;&ocy;&vcy; &dcy;&lcy;&yacy; &ncy;&acy;&scy;&tcy;&rcy;&ocy;&jcy;&kcy;&icy; carburetors&period;

&Tcy;&iecy;&khcy;&ncy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&icy;&iecy; &khcy;&acy;&rcy;&acy;&kcy;&tcy;&iecy;&rcy;&icy;&scy;&tcy;&icy;&kcy;&icy;&colon;

&Mcy;&acy;&tcy;&iecy;&rcy;&icy;&acy;&lcy;&colon; &Pcy;&lcy;&acy;&scy;&tcy;&mcy;&acy;&scy;&scy;&ocy;&vcy;&ycy;&jcy; &kcy;&ocy;&rcy;&pcy;&ucy;&scy; &scy; &mcy;&iecy;&tcy;&acy;&lcy;&lcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&kcy;&icy;&mcy;&icy; &pcy;&ocy;&lcy;&yucy;&scy;
&TScy;&vcy;&iecy;&tcy;&colon; &CHcy;&iecy;&rcy;&ncy;&ycy;&jcy; + &scy;&iecy;&rcy;&iecy;&bcy;&rcy;&icy;&scy;&tcy;&ycy;&jcy;

&Pcy;&ucy;&ncy;&kcy;&tcy; &kcy;&ocy;&lcy;&icy;&chcy;&iecy;&scy;&tcy;&vcy;&ocy;&colon; 3 &pcy;&kcy;
&Ocy;&bcy;&shchcy;&acy;&yacy; &dcy;&lcy;&icy;&ncy;&acy;&colon; 15&period;2&scy;&mcy;/6″
&Dcy;&icy;&acy;&mcy;&iecy;&tcy;&rcy; &ocy;&tcy;&vcy;&iecy;&rcy;&scy;&tcy;&icy;&yacy;&colon; 0&period;6cm/0, 24″
&Pcy;&acy;&kcy;&iecy;&tcy; &vcy;&iecy;&scy;&colon; &Pcy;&rcy;&icy;&bcy;&lcy;&period; 90g

&Pcy;&acy;&kcy;&iecy;&tcy; &vcy;&kcy;&lcy;&yucy;&chcy;&acy;&iecy;&tcy;&colon;

&Ocy;&dcy;&icy;&ncy; D	2
21-&zcy;&ucy;&bcy;&softcy;&yacy; &icy;&ncy;&scy;&tcy;&rcy;&ucy;&mcy;&iecy;&ncy;&tcy;&acy; &scy; &ncy;&acy;&rcy;&ucy;&zhcy;&ncy;&ycy;&mcy;&icy; &shcy;&lcy;&icy;&tscy;&acy;&mcy;&icy;	1
Pac Man &pcy;&rcy;&icy;&bcy;&ocy;&rcy;&acy;	2
7-&zcy;&ucy;&bcy;&softcy;&yacy; &icy;&ncy;&scy;&tcy;&rcy;&ucy;&mcy;&iecy;&ncy;&tcy;&acy; &scy; &ncy;&acy;&rcy;&ucy;&zhcy;&ncy;&ycy;&mcy;&icy; &shcy;&lcy;&icy;&tscy;&acy;&mcy;&icy;	1
&Bcy;&ocy;&lcy;&tcy;&ycy; &scy; &shcy;&iecy;&scy;&tcy;&icy;&gcy;&rcy;&acy;&ncy;&ncy;&ocy;&jcy; &gcy;&ocy;&lcy;&ocy;&vcy;&kcy;&ocy;&jcy; &icy;&ncy;&scy;&tcy;&rcy;&ucy;&mcy;&iecy;&ncy;&tcy;	1
&Dcy;&vcy;&ocy;&jcy;&ncy;&ocy;&jcy; D &pcy;&rcy;&icy;&bcy;&ocy;&rcy;&acy;	1
&Ocy;&chcy;&icy;&scy;&tcy;&kcy;&acy; &icy;&gcy;&lcy;&ycy; &icy; &shchcy;&iecy;&tcy;&kcy;&icy;	1

Регулировка Карбюратора Бензопилы Stihl 250 Видео • AURAMM.RU

Разборка карбюратора Stihl 180

Для начала, необходимо решить, почему карбюратор STHHL 180 может потребоваться отрегулировать и отремонтировать вообще. Следовательно, это следует делать в следующих случаях:

если бензопила не простаивает;
Если пила не запускается, может потребоваться ремонт;
потеря силы;
чрезмерный расход топлива;
бензопила не развивает наибольшую скорость.
глохнет на скорости.

Этот список может быть расширен в течение длительного времени, но мы определили основные условия. Прежде чем приступить к регулировке, вы должны знать, какие основные части карбюратора на бензопиле Stihl 180 и кто их производит.

Да, карбюратор stihl ms 180 разработан и изготовлен дочерней компанией Stihl под названием Zama. Разборка бензопилы Stihl 180, часть 3. продолжительность: регулировка карбюратора бензопилы. Регулировка и регулировка карбюратора бензопилы Stihl 250. Уникальные карбюраторы на корпусе имеют логотип компании, который гарантирует качество продукции.

Карбюратор бензопилы Stihl 180 можно регулировать без разбора только по числу оборотов на холостом ходу. Невозможно увеличить или уменьшить подачу топлива в разных режимах с помощью специальных винтов. Стол бензопилы Stihl 250 при прессовании газа, c. Производитель ограничивает доступ к настройкам и не устанавливает эти винты. Как отрегулировать карбюратор до желаемой скорости холостого хода очень тщательно описано в инструкциях производителя.

В случае определенных недостатков и опыта можно увеличить или уменьшить подачу топлива, увеличив зазор при открытии игольчатого клапана.

Чтобы увеличить поток, игольчатый клапан в распределительной камере должен быть согнут вверх и вниз. Это регулирует ход иглы и, соответственно, емкость клапана.

Нет необходимости вносить изменения без посторонней помощи, поскольку это должно быть сделано очень осторожно, и если возвращается ошибка, первоначальное положение болта практически невозможно.

После осмотра карбюраторного устройства нетрудно найти причину, по которой топливо поступает в камеру сгорания в большем объеме. Это связано с износом прокладки между крышкой компенсатора и корпусом карбюратора. Настройка карбюратора бензопилы Stihl 180, видео совет вы можете посмотреть. Вы можете спросить, как это может повлиять?

Ответ прост, договорен, прокладка освобождает расположенную над ней диафрагму на доли мм вниз. Это, в свою очередь, будет сильнее давить на вращение игольчатого клапана, откроет больше, чем ожидалось, и топливо уйдет в избыток (начнется переполнение).

Другой причиной является растяжение самой диафрагмы, это происходит в конце естественного износа. Невозможно предотвратить этот процесс, но вы можете решить проблему, периодически меняя все прокладки, мембраны карбюратора и топливный насос. Если ваша бензопила начинает чихать и начинает плохо, самое время отрегулировать карбюратор бензопилы Stihl 250 своими руками. Для этого есть ремонтный комплект.

Распространенной причиной выхода из строя карбюратора бензопилы Stihl является заклинивание клапана в сопле. Причиной склеивания является нарушение правил хранения бензопилы, точнее инструкции производителя Stihl 180 по правильной подготовке к хранению.

Согласно инструкции, перед длительным хранением необходимо слить топливо из бака, затем запустить пилу и сжечь газ из карбюратора. Бензопила Stihl 180. регулировка устройства и карбюратора бензопилы Stihl 180 мс 230, мс 250. Несоблюдение этого обычного правила влечет за собой следующие последствия.

Клапан форска, находясь в определенном контакте с топливом, прилипает к телу, так как бензин постепенно испаряется и остается только липкое масло. Нельзя менять форсунки, поскольку они не входят в ремонтный комплект, можно только попытаться выбить его и промыть, что не всегда возможно без повреждения форсунки.

Для продувки, замены прокладок или игольчатого клапана карбюратор необходимо разобрать. Для этого откручиваем 4 винта на крышке компенсатора и один на топливном насосе.

Открывая корпус, нужно быть максимально осторожным, ведь если мусор попадет внутрь карбюратора, это сделает его работу невозможной. Толщина каналов в нем сравнима с шириной нити или даже человеческого волоса.

Видео о ремонте карбюратора Stihl 180 вы можете посмотреть ниже. В ней мастер тщательно знает о дилеммах и наглядно показывает весь процесс ремонта.

Триммеры и бензопилы

Настройка бензопилы карбюратора на примере STIHL MS 250

Необходимость операции «Регулировка карбюратора бензопилы» определяется цветом электродов свечи зажигания: если черный цвет означает повторное обогащение, если серый кирпич означает нормальное состояние, если белое покрытие на электродах свечи зажигания означает бедную смесь.

Основную роль в регулировке карбюратора стола бензопилы играет верхний винт (ближайший к глушителю).

Согласно заводским параметрам (указанным на крышке бензопилы) ее необходимо отвинчивать за 1 оборот, а затем отрегулировать. если вы открутите ее, рабочая смесь будет обогащена (больше бензина попадет в топливовоздушную смесь), если этот винт завинчивается, рабочая смесь становится тоньше (меньше бензина попадает в топливовоздушную смесь).

Перед регулировкой карбюратора бензопилы Stihl необходимо провести техническое обслуживание бензопилы (очистить карбюратор бензопилы, промыть двигатель бензопилы, заменить свечу зажигания, очистить воздушный фильтр, проверить натяжение цепи, отрегулировать скорость холостого хода прогрев двигателя).

1. Затяните винты «H» и «L» (на приглушенной бензопиле) до упора, и затем оба выйдут на 1 оборот. 2. В этом видео мы настраиваем бензопилу карбюратора Stihl ms 250 для ремонта. Запустите бензопилу и прогрейте ее. Менять карбюратор бензопилы, не нужно ли регулировать карбюратор Stihl 180? Причины. Регулировка карбюраторных бензопил 180, 230, 250 и др.

Обеспечьте полный газ и используйте гребной винт «H», чтобы достичь максимальной частоты вращения двигателя 14 000 об / мин. тахометр (по данным счетчика оборотов двигателя). Максимальная скорость для регулировки не более 10 секунд! 3. Какое расстояние должно быть от стартера от полюсов до модуля? Как правильно отрегулировать карбюратор для бензопилы?, Stihl 250 мс.

Используйте пустой болт «LA», чтобы сделать цепь, затем поверните этот болт на ¼ оборота против часовой стрелки.

4. Если после этой регулировки карбюратора бензопилы скорость холостого хода нестабильна, и бензопила не разгоняется хорошо, необходимо слегка повернуть винт «L» против часовой стрелки, пока бензопила не начнет набирать скорость и хорошо работать на на холостом ходу. В этом видео я настроил карбюратор бензопилы Stihl 250. Затем закрепите болт «LA» (тахометр холостого хода должен быть 2800 об / мин).

Примечание. Не регулируйте карбюратор бензопилы, если в двигатель поступает боковая подача воздуха (через прокладку карбюратора, через ускорительный насос карбюратора, через сальники бензопилы или где-либо еще).

Настройки карбюратора для работы с бензопилой

Для автономной версии карбюратора необходимо ознакомиться с его устройством и указать порядок выполнения работ, выполняемых по настройке деталей, отвечающих за правильное функционирование составных частей устройства и деталей, близких к нему.

Необходимо тщательно обработать объекты по системному параметру, а также определить соответствие заданных характеристик с очень приемлемым значением.

Карбюратор используется для смешивания горючей смеси с воздухом в соответствии с установленными пропорциями. Если правильные дозы не соблюдаются, здоровье двигателя находится под угрозой. Когда во время смешивания компонента попадает огромное количество воздуха и не хватает топлива, такая смесь считается «плохой».

Пересыщение не должно допускаться, поскольку при большом количестве топлива по сравнению с воздухом возможны также неисправности или повреждение двигателя. Сделайте свой собственный ремонт бензопилы Stihl 180. 142, 240, 365, домашнее видео. видео. Необходимо отрегулировать карбюратор не только перед первоначальной реализацией, но и при выявлении каких-либо различий в его работе. Не забудьте запустить его перед работой с бензопилой.

Запасные части карбюратора

Конструкция карбюратора содержит стандартный набор деталей, но может незначительно отличаться в зависимости от производителя. Компоненты:

Основа. Отрегулировать карбюратор. Это специальная трубка, которая визуально напоминает аэродинамический дизайн. Воздух проходит через него. В поперечном направлении створка расположена посередине трубы. Его положение может быть изменено. Чем больше он проталкивается в проход, тем меньше воздуха поступает в двигатель.
Диффузор. Это отдельная часть трубки. С его помощью увеличивается скорость подачи воздуха в сегменте, откуда поступает топливо.
Каналы подачи топлива. Топливная смесь содержится в поплавковой камере, затем проходит в инжектор, из которого она поступает в распылитель.
Поплавковая камера. Это отдельный конструктивный элемент, который напоминает форму резервуара. Предназначен для постоянного поддержания оптимального уровня топливной жидкости перед входом в канал, откуда поступает воздух.

Не уверен, какую бензопилу выбрать? Прочитайте нашу статью.

Вы ищете более дешевые модели, но надежные и проверенные временем? Обратите внимание на российские бензопилы.

Или исследовать зарубежных производителей бензопил, таких как Stihl.

Каждый владелец карбюратора должен иметь необходимые инструменты для настройки этой системы. На устройстве расположены три регулировочных винта. У них есть своя маркировка:

L. винт для коррекции низкой скорости.
H. винт для регулировки высоких скоростей.
Т. регулирует холостой ход, в большинстве случаев используется для экспериментов.

Видео: Регулировка Карбюратора Бензопилы Stihl 250 Видео

Бензопилой воздушный фильтр

Перед регулировкой карбюратора необходимо подготовить устройство:

Двигатель прогревается, то есть запускается примерно за 10 минут до ремонта и выключается, когда начинается работа (см. Как запустить бензопилу).
Воздушный фильтр проверен и промыт.
Остановить цепь, повернув Т-образный винт полностью (см. Цепное масло).

Итак, начнем!

Что еще полезно для вас?

Сначала заметка о работе самого устройства.
Во-вторых, тахометр. Чем это нам полезно, мы узнаем позже.
В-третьих, отвертка.

Странно, но это все, что нам нужно.

Для начала внимательно изучите структуру вашей пилы. Первое, что нужно сделать, это выяснить, где расположены инжекторы карбюратора, а еще важнее регулировочные винты, чем инжекторы. Бензопилы «Научиться регулировать насадки на бензопилу поможет Husqvarna. Обычно должно быть два или три винта. Один из них регулирует холостые обороты, а два других. низкий и высокий.

В частности, они должны быть отрегулированы, или затянуты, или отвинчены для обогащения или истощения топливной смеси.

Если вам нужно истощить смесь, просто поверните ручку по часовой стрелке, если она обогащена, то соответственно.

Чтобы отрегулировать скорость холостого хода, винт, отвечающий за это, также необходимо повернуть по часовой стрелке, чтобы увеличить скорость, или, как можно подумать, против часовой стрелки, чтобы уменьшить их.

Читать:

Но я хочу предупредить вас, будьте осторожны при регулировке карбюратора. Следовательно, как истощение и обогащение топливной смеси, так и игра на скорости имеют очень серьезные последствия.

Когда корректировки могут быть необходимы

При правильном использовании хорошая бензопила Stihl 180 (или любая другая) должна прослужить вам долго. Как запустить китайскую бензопилу Stihl 180. Но все происходит в итоге

Наиболее распространенные причины:

Свободные монтажные винты
Двигатель был изношен (в этом случае регулировка этой бензопилы, например Goodluck или Assault, поможет ненадолго, в идеале лучше сразу же привести ее в ремонт)
Карбюратор забит (в этом случае он также должен быть очищен).

Распределительная камера

В распределительной камере, как и в топливном насосе, также есть мембрана, которая открывает и регулирует подачу топлива, нажимая специальное качание, которое поднимает игольчатый клапан при всем этом.

Крышка камеры. это корпус компенсатора, который устанавливается на карбюратор с помощью 4 винтов, между корпусом и крышкой установлена прокладка, увеличивающая высоту камеры и отвечающая за герметизацию.

Пошаговая настройка

Партнер 350 регулируется аналогично многим моделям бензопилы.

В этой модели у нас есть три контроллера:

Низкие обороты. л
Высокий. N
Холост. Т.

После выхода из производства эти бензопилы настраиваются так, чтобы получить смесь больше, чем нужно. Это должно быть только в первые часы работы.

Читать:

Когда двигатель прогреется, лучше его перенастроить. На холостом ходу поверните винт T против часовой стрелки, пока цепь не остановится, а затем отрегулируйте каждый из них в следующем порядке: L, H, T.

Винт L должен быть повернут против часовой стрелки, поворот должен быть повернут в тот момент, когда самые большие обороты начинаются на холостом ходу.

Винт H регулируется следующим образом: нагрейте преобразователь и поверните его против часовой стрелки на ¼ оборота. Вам понадобится тахометр, чтобы определить, все ли в порядке. Скорость должна быть такой же, как указано в паспорте бензопилы.

Ваши действия должны привести к тому, что двигатель немедленно разгонится и издаст столько же шума, сколько и в четыре раза.

Карбюратор Husqvarna настроен аналогично.

Partner 351 отличается только тем, что его заводские настройки сначала обеспечивают оптимальное количество смеси, то есть все должно работать правильно. Как запустить Stihl, запустить бензопилу Stihl, как запустить бензопилу Stihl 180 в первый раз. Но, при необходимости, приведенные выше инструкции помогут вам правильно отрегулировать карбюратор.

Перед настройкой UPT вы должны убедиться, что оба фильтра (воздух и топливо) чистые. Кроме того, не должно быть утечки воздуха в двигатель сбоку (через уплотнения, прокладку под UPT или его ускорительный насос или где-либо еще), иначе карбюратор не может быть отрегулирован.

Подготовка к регулированию углерода

Практически любой UPT регулируется 3 винтами:

1. Болт основного сопла, помеченный буквой «H» и используемый для установки максимальной скорости двигателя пилы.
2. Стопорный болт на холостом ходу, обозначенный «L», используется для установки низкой скорости. То есть на холостых.
3. Болт управления холостым ходом, по-разному маркированный разными производителями: «S», «LA» (Stihl), «T» (партнер, Husqvarna).

Есть также карбюраторы с меньшим количеством регулировочных винтов. Поэтому производители защищают свои продукты от непрофессиональных помех и в то же время пытаются упростить их настройку.

Для безопасного регулирования во время его реализации должны соблюдаться следующие правила:

1. Инструмент должен быть надежно закреплен на плоской поверхности жестко закрепленного предмета (верстака, стойки, стола).
2. Цепь должна быть направлена от себя и окружающих.
3. Между цепью и любыми окружающими предметами должно быть безопасное расстояние, которое гарантирует невозможность их взаимного контакта.

В таких случаях отрегулируйте карбюратор на бензопиле следующим образом. Сначала запустите инструмент и прогрейте его в течение 10 минут.

Мы начинаем регулировку UTP, определяя положение регулировочного винта «L», при котором скорость холостого хода будет самой высокой. Для этого очень медленно и плавно поверните этот болт в одну сторону, затем в другую. И так несколько раз, пока не будет найдена нужная позиция. Затем мы поворачиваем «L» на 1 / 8–1 / 4 оборота (требуемое значение указано в технической документации на инструмент) против часовой стрелки (далее. PSD).

Затем мы продолжаем работать на холостом ходу с помощью винта «S» («LA», «T»):

Если после работы с болтом «L» цепь неподвижна, поверните «S» («LA», «T») по часовой стрелке (далее. PSR) до тех пор, пока она не начнет двигаться. Затем поверните «S» на 1 / 8-1 / 4 оборота назад.
Если цепь движется, вращайте EMR «S» (LA »,« T ») до упора, а затем поверните« S »на 1 / 8–1 / 4 оборота в том же направлении.

Двигатель должен работать плавно. И посмотри, как это ускоряется. Считается, что двигатель в режиме ускорения работает хорошо, если при мягком нажатии на ускоритель скорость вращения за короткое время и без «отказов» возрастает до максимального значения. Если двигатель не работает плавно и / или плохо разгоняется, то слегка. максимум на 1/8 полного оборота. необходимо повернуть преобразователь частоты «L».

Проверка работы бензопилы

Теперь проверьте регулировку регулировочного болта «H». Для этого мы разгоняем двигатель до максимальной скорости. Только долго невозможно управлять им без нагрузки, нужно сделать паузу. Смотрим на выхлоп и слушаем двигатель. Если из глушителя выходит слишком много дыма с голубоватым дымом, а бензопила очень шумная, карбюратор образует слишком богатую смесь.

Когда бензопила издает скрипящий звук, двигатель очень горячий, выхлоп сопровождается аварией и / или возникают перебои в зажигании, то есть происходит детонация. смесь слишком вялая, а максимальная частота вращения двигателя выше чем это должно быть. Это приводит к перегреву силового агрегата, выгоранию поршня, быстрому износу цилиндра и перегоранию пробки. В этом случае вам нужно повернуть «H» на 1/4 оборота PSD.

В конце регулировки проверьте пилу на холостом ходу. С правильно настроенным UPT он должен работать так:

1. Цепь стационарная.
2. Двигатель звучит почти как четырехтактный.
3. Нажатие на акселератор быстро устанавливает максимальные скорости.

Если эти условия не выполнены полностью, используйте «S» («LA», «T»), как описано выше, или повторите настройку с начала.

Это приблизительная настройка. Тахометр требуется для точности. Сделайте то же самое, просто поверните регулировочные болты, ориентируясь на показания этого устройства. Это позволит впервые точно и, скорее всего, отрегулировать карбюратор, в зависимости от модели инструмента для работы с деревом, установить скорость холостого хода на 2800-3300 об / мин и выше, а максимальную. 11000-15000 об / мин. Какой из них должен быть установлен, следует выяснить в технической документации (инструкции по эксплуатации) пилы.

После технического обслуживания, такого как разборка и промывка, или предыдущих неудачных попыток установить это устройство, оно может быть полностью отменено. Настолько, что бензопила вообще не заводится. В этом случае необходимо настроить устройство системы питания двигателя в 2 этапа, условно называемых:

базовый. когда двигатель работает на холостом ходу;
финал. производится на теплом двигателе.

На первом этапе регулировочные винты «L» и «H» медленно затягиваются вместе с POPS. В этом случае не прилагайте больших усилий и старайтесь их затягивать. Затем поверните оба винта назад. для многих моделей я выпил 1 оборот. А для некоторых. 1,5 оборота. Там могут быть другие настройки. Это следует уточнить в технической документации на бензопилу. Для некоторых моделей подсказка наносится непосредственно на крышку их корпуса рядом с регулировочными винтами.

Это выполнит рекомендуемые заводские настройки углерода по умолчанию. В этом случае не прикасайтесь к винту «S» («LA», «T»), если, конечно, он не был закручен. После того, как он закручен, вам придется работать с ним. Медленно вкрутите S-образный SPSF до упора.

Переходим к финальной стадии. Мы пытаемся запустить двигатель. Если не было никаких манипуляций с регулировкой «S» («LA», «T») и рекомендуемые «L» и «H» установлены правильно, это следует запустить.

Если «S» пришлось затянуть по причинам, указанным выше, двигатель, скорее всего, запустится не сразу. Вам нужно будет поворачивать этот винт на 1/4 оборота POPS после каждой попытки и попытаться запустить двигатель снова. В конце концов, он должен зарабатывать.

Затем прогрейте двигатель на 10 минут. Если двигатель работает нестабильно или цепь начинает двигаться после запуска или прогрева, медленно и осторожно поверните «S» («LA», «T») преобразователя частоты. Как только двигатель начинает работать стабильно и / или цепь останавливается, мы немедленно прекращаем регулировку. Если двигатель зависает, поверните этот винт 1 / 8–1 / 4 (см. Техническую документацию).

Во время прогрева скорость холостого хода может начать увеличиваться, затем вам снова нужно будет медленно поворачивать PSD (S «LA», «T»), пока они не станут нормальными на слух. Когда двигатель прогрелся, мы продолжаем регулировать установку системы электропитания, как описано в предыдущем разделе.

Уральская коррекция

Он несколько отличается тем, что его следует выполнять не на максимальных максимальных скоростях, а для того, чтобы цепь могла быстро, но плавно поднять их, не переключаясь на шину.

В любом случае, вы должны относиться к регулировке очень серьезно, потому что, если вы сделаете это неправильно, пила не останется с вами надолго. Позаботьтесь о своих инструментах, и если вы не уверены в своих силах, лучше отнести его к профессионалу.

Любой из них, даже крепкая Дружба, нуждается во внимании и заботе. И тогда бензопила станет вашим верным помощником на долгие годы.

Приобретая бензопилу марки HUS365, вы должны быть готовы к тому, что после месяца использования вы не захотите иметь дело с какими-либо типами пил, кроме этой марки. Это связано с его надежностью, доступностью, а главное. простотой управления.

душитель

Дроссель установлен в корпусе карбюратора и отвечает за увеличение подачи топливной смеси непосредственно в цилиндр двигателя. Когда вы нажимаете на газ, дроссель слегка открывается, тем самым увеличивая пропускную способность канала и топлива из полости карбюратора, поступая в цилиндр большего объема.

Воздушная заслонка карбюратора установлена на задней части дроссельной заслонки и отвечает за запуск холодного двигателя, она управляется рычагом управления двигателем. Для холодного запуска воздушная заслонка закрыта на 100 процентов, для нормальной работы открыта.

Алгоритм удаления и установки

В случаях, когда вам необходимо почистить карбюратор Stihl 180 или разобрать его, вам сначала нужно будет снять узел с бензопилы. Регулировка карбюратора бензопилы Stihl ms 660. Это необходимо сделать в соответствии с определенным способом действия:

Прикрепите крышку бензопилы к шине.
Снимите верхнюю крышку бензопилы.
Открутите две гайки крепления воздушного фильтра и карбюратора.
Снимите корпус воздушного фильтра.
Отсоедините провод от рычага управления двигателем.
Осторожно вытащите рычаг из гнезда в корпусе, немедленно отсоединив от него шток воздушной заслонки.
Потяните карбюратор на себя и отсоедините подачу топлива и дроссельный клапан.

Для облегчения разборки вы можете дополнительно отвинтить заднюю ручку и отсоединить крышку дросселя сначала от нее, а затем только от карбюратора. Это может быть необходимо, поскольку без некоторого опыта отсоединить тягу от карбюратора довольно проблематично и проще сначала разобрать ручку.

Замените деталь, следуя в обратном порядке метода.

При снятии и установке рычага управления двигателем бензопилы необходимо соблюдать крайнюю осторожность, поскольку посадочное место на корпусе пилы является слабым звеном пилы, и очень часто неопытные пользователи ломают его.

Регулировка карбюратора бензопилы хускварна 365

Регулировка Карбюратора Бензопилы Хускварна 365

Главная страница » Регулировка Карбюратора Бензопилы Хускварна 365

Предварительная регулировка и обкатка

При проверке работы на заводе, была выполнена предварительная регулировка карбюратора. Предварительная регулировка: Н = 1 оборот, соответственно L = 1 оборот.

Чтобы детали двигателя пилы Хускварна 372, 365 XP получали достаточную смазку (обкатка) карбюратор установлен на несколько повышенное обогащение смеси топлива для первых 3-4-х часов работы. Для такой установки максимальное количество оборотов устанавливается на 6700 об/мин ниже рекомендуемого.

Если нет возможности проверить максимальное количество оборотов тахометром, то жиклер Н не должен быть установлен на смесь топлива ниже предварительной установки.

Запрещается превышать максимальное количество оборотов. Если цепь бензопилы вращается на холостом ходу, то поворотом винта Т против часовой стрелки нужно добиться ее полной остановки.

Точная регулировка карбюратора

После обкатки цепной пилы Husqvarna 365, 372 XP, необходимо осуществить точную регулировку карбюратора. Сначала нужно настроить жиклер L, затем винт холостого хода Т и после этого жиклер Н. Рекомендуется следующее максимальное количество оборотов: 12500, при холостых оборотах 700 об/мин.

Во время регулировки воздушный фильтр должен быть чистым и крышка цилиндра установлена на место. При регулировке карбюратора с загрязненным воздушным фильтром, смесь топлива будет слишком бедной, когда воздушный фильтр будет прочищен или заменен в следующий раз. Слишком бедная смесь приводит к повреждению двигателя.

Осторожно закрутите жиклеры L и Н до дна и затем выкрутите их на 1 оборот. Теперь карбюратор установлен на значения Н =1 и L =1. Запустите агрегат и дайте поработать примерно 10 минут.

Поставьте цепную пилу модели 365, 372 ХР на ровной поверхности так, чтобы пильная шина была направлена в противоположную от вас сторону, и чтобы и шина и цепь были в контакте с поверхностью.

Жиклер низких оборотов L

Найдите максимальное количество оборотов холостого хода, медленно поворачивая жиклер низких оборотов по и соответственно против часовой стрелки. Когда максимальное количество оборотов будет найдено, поверните жиклер L против часовой стрелки на 1/8 — 1/4 оборотов.

Точная настройка холостого хода винтом Т

Установка холостого хода осуществляется винтом, обозначенным буквой Т. Если необходима регулировка, то винт холостого хода Т следует поворачивать по часовой стрелке до тех пор, пока цепь не начнет вращаться. Затем поверните винт против часовой стрелки, пока цепь не будет стоять неподвижно. Правильным считается такое количество оборотов, при котором двигатель бензопилы работает ровно во всех положениях с достаточным запасом до такого количества оборотов, при котором цепь начнет вращаться.

Жиклер высоких оборотов Н

Жиклером высоких оборотов Н регулируется мощность и количество оборотов. Слишком бедная смесь на жиклере высоких оборотов дает повышенные обороты инструмента и создает риск повреждения двигателя. Дайте агрегату поработать на полном газе в течение 10 секунд. Н = 1. Затем поверните винт Н на 1/4 оборота против часовой стрелки. Н = 1 1/4.

Дайте затем мотопиле еще поработать 10 секунд и послушайте разницу звука на максимальных оборотах. Повторите процедуру с винтом регулировки Н повернутым на 1/4 оборота против часовой стрелки. Н = 1 1/2. Сейчас инструмент работает при Н ± 0, Н = +1/4 и Н = +1/2, исходя из предварительной установки. На полном газе звук двигателя будет различным для каждой установки.

Жиклер Н считается правильно установленным, когда агрегат работает с небольшим шумом на полном газе без нагрузки. Если из глушителя выходит много дыма и инструмент при этом шумит, значит, смесь чрезмерно богатая. Поверните жиклер Н по часовой стрелке, пока вы не добьетесь установки с правильным звуком.

Правильно отрегулированный карбюратор

Карбюратор отрегулирован правильно, когда пила уверенно набирает обороты и когда она работает с небольшим шумом на полном газе без нагрузки. Цепь не должна вращаться на холостых оборотах. При чрезмерно бедной смеси на жиклере L может быть затруднен запуск двигателя и он будет плохо набирать обороты.

При установке жиклера Н на чрезмерно бедную смесь, мощность инструмента будет ниже, она будет плохо набирать обороты и/или это может привести к повреждению двигателя. Чрезмерно богатая смесь на жиклерах L и Н создает проблемы при набирании оборотов или дает слишком низкие рабочие обороты.

Блок топливного бака

Слейте топливо из топливного бака. Снимите крышку цилиндра, цепь и пильную шину.

Отцепите трос газа (А) с карбюратора и вытолкните кожух троса из крепления. Снимите топливный шланг (В) с карбюратора. Если пила оснащена нагревателем рукоятки, снимите кабель возле С. Открутите винты (С и D) и винт ограничения движения (Е) со стороны сцепления бензопилы Хускварна 365, 372 ХР. Снимите болт со стороны маховика.

Поднимите несколько отсек двигателя, пользуясь при этом клещами и столкните клеммы кабелей с контакта остановки. Если модель оснащена нагревом рукоятки, снимите также клеммы кабелей с контакта остановки. Поднимите отсек двигателя и поверните отсек топливного бака несколько в сторону маховика так, чтобы зафиксированный ограничитель движения высвободился и снимите отсек топливного бака.

При необходимости открутите скобу рукоятки с отсека топливного бака. При необходимости снимите топливный шланг и снимите топливный фильтр мотопилы. Если пила оснащена нагревом рукоятки, снимите контакт змеевика нагревателя в рукоятке. Прочистите все детали и проверьте, чтобы топливный шланг был цел. Если пила оснащена нагревом рукоятки, смонтируйте змеевик нагревателя в рукоятке, если он был снят.

Установка нового топливного шланга выполняется следующим образом: Смажьте слегка маслом одну половину нового топливного шланга. Прижмите смазанную маслом часть нового шланга через отверстие в отсеке топливного бака. 80-85 мм должно выходить вверх наружу.

Поверните шланг таким образом, чтобы он был согнут вверх. Срежьте часть шланга клинообразной формы с обоих концов шланга так, чтобы шланг выходил вверх наружу примерно на 70-75 мм. Достаньте шланг из топливного бака и смонтируйте топливный фильтр. Наденьте шланг как можно дальше.

Если была снята скоба рукоятки, то смонтируйте скобу. Закрутите винты с усилием в 4 Нм. Если был снят фиксатор газа, то установите его обратно перед тем, как будут собраны вместе отсек топливного бака и отсек двигателя. Поднимите отсек двигателя над отсеком топливного бака и введите топливный шланг и трос газа в свои отверстия в днище камеры карбюратора. Смонтируйте кабели контакта остановки.

Отогните немного отсек топливного бака в сторону маховика, чтобы зафиксированный ограничитель движения находился в правильном положении. Смонтируйте винт (F) со стороны маховика. Затяните винт с усилием в 6 Нм. Смонтируйте винты (С и D), улавливатель цепи и винт ограничения движения (Е) на стороне сцепления. Затяните винты.

Если пила оснащена нагревателем рукоятки, смонтируйте кабель возле С. Смонтируйте топливный шланг (В) на карбюраторе. Вставьте карбюратор в кожух крепления и зацепите трос газа (А) на карбюраторе. Смонтируйте крышку цилиндра, цепь и пильную шину.

Система смазки мотопилы Husqvarna 372, 365 XP состоит из следующих частей:

— Масляный насос.
— Всасывающий шланг с ситом.
— Масляная трубка с прокладками.

Снятие и установка

Снимите следующие детали: Цепь и пильную шину, Центрифуговое сцепление, Тормоз цепи. Выкрутите ведущее колесо.

Пользуйтесь отверткой и вытолкните вверх масляную трубку возле А. Откройте трубку вверх и вытяните ее из масляного насоса. Открутите два винта (В) и достаньте масляный насос из картера.

Пользуйтесь острыми плоскогубцами и вытяните всасывающий шланг (С) с ситом. Снимите зажим (D) и выкрутите регулирующий винт (Е).

Пользуясь плоскогубцами, надавите на поршень маслонасоса возле F так, чтобы можно было снять пробку (G) и поршень насоса (Н). Пользуясь плоскогубцами, достаньте пружину (I) и 2 шайбы (J).

Прочистите все детали, включая монтажную пластину маслонасоса и масляного шланга и проверьте, чтобы на конусе регулировочного винта (Е) не было следов износа, эксцентрическая пластина на поршне насоса (Н) была без следов износа, шестерня поршня насоса не была повреждена, червячная передача привода масляного насоса была без повреждений, масляный шланг не был загрязнен и чтобы сито было чистым, масляная трубка была без загрязнений и чтобы ее уплотнения были без повреждений.

Вставьте всасывающий шланг (С) в отверстие в картере. Установите пружину (I), 2 шайбы (J) и поршень насоса (Н) в корпусе насоса. Смажьте все детали маслом для цепи пилы. Пользуйтесь отверткой и прижмите поршень маслонасоса, а также вкрутите регулировочный винт (Е) до дна. Смонтируйте перекрывающую пробку (G). Смонтируйте зажим (D).

Смонтируйте масляный насос в картере. Закрутите винты с усилием в 5 Нм. Смонтируйте масляную трубку с прокладками. Закрутите ведущее колесо. Смонтируйте следующие детали: Тормоз цепи, Центрифуговое сцепление, Цепь и шину. Отрегулируйте мощность насоса. Залейте масло для цепи в инструмент и проверьте смазку. Регулировка мощности масляного насоса — Мощность маслонасоса регулируется регулировочным винтом (Е).

Бензопила Хускварна 365 Регулировка Карбюратора

Регулировка карбюратора Хускварна 372 ХР, 365

Регулировка карбюратора бензопилы Husqvarna 372 XP предполагает приведение мотора в соответствие с местными критериями, к примеру климатом, высотой над уровнем моря, качеством бензина и типом масла для 2-х тактных движков.

Карбюратор обустроен 3-мя способностями регулирования:

L = Жиклер низких оборотов.
Н = Жиклер больших оборотов.
Т = Винт для регулировки холостых оборотов.

Жиклерами L и Н регулируется количество горючего, чтоб оно соответствовало сгустку воздуха, подаваемого заслонкой ручки газа.

Если жиклеры будут ввинчены по часовой стрелке, то смесь будет бедной (меньше горючего по отношению к количеству воздуха), и при вывинчивании жиклеров против часовой стрелки, смесь будет богаче.

Бедная смесь дает более высочайшие обороты, а более богатая смесь. ниже обороты. Как происходит регулировка карбюратора хускварна 142? Винтом Т регулируется положение заслонки на холостых оборотах.

Если винт Т поворачивать по часовой стрелке, то количество холостых оборотов будет повышаться, и если поворачивать винт против часовой стрелки, то количество оборотов будет снижаться.

Предварительная регулировка и обкатка бензопилы Husqvarna 365 XP

При проверке работы на заводе, была выполнена подготовительная регулировка карбюратора. Подготовительная регулировка: Н = 1 оборот, соответственно L = 1 оборот.

Чтоб детали мотора пилы Хускварна получали достаточную смазку (обкатка) карбюратор установлен на несколько завышенное обогащение консистенции горючего для первых 3-4-х часов работы.

Для таковой установки наибольшее количество оборотов устанавливается на 6-700 об/мин ниже рекомендуемого.

Если нет способности проверить наибольшее количество оборотов тахометром, то жиклер Н не должен быть установлен на смесь горючего ниже подготовительной установки.

Воспрещается превосходить наибольшее количество оборотов. Регулировка карбюратора на бензопиле хускварна основная настройка бензопилы. Если цепь бензопилы крутится на холостом ходу, то поворотом винта Т против часовой стрелки необходимо достигнуть ее полной остановки.

Точная регулировка карбюратора мотопилы Хускварна 365, 372 ХР

Как правильно отрегулировать карбюратор на бензопиле Husqvarna

How to tune the carburetor on a chainsaw Husqvarna Регулировка карбюратора на бензопиле с помощу трех винтов THL.

Запустите бензиновую пилу и дайте ей поработать примерно 10 минут.

Поставьте цепную пилу Хускварна 365, на ровной поверхности так, чтобы пильная шина была направлена в противоположную от вас сторону, и чтобы и шина и цепь были в контакте с поверхностью.

Жиклер низких оборотов L

Найдите максимальное количество оборотов холостого хода, медленно поворачивая жиклер низких оборотов по и соответственно против часовой стрелки.

Когда максимальное количество оборотов будет найдено, поверните жиклер L против часовой стрелки на 1/8. 1/4 оборотов.

Точная настройка холостого хода винтом Т

Установка холостого хода осуществляется винтом, обозначенным буквой Т.

Если необходима регулировка, то винт холостого хода Т следует поворачивать по часовой стрелке до тех пор, пока цепь не начнет вращаться.

Затем поверните винт против часовой стрелки, пока цепь не будет стоять неподвижно.

Правильным считается такое количество оборотов, при котором двигатель бензопилы работает ровно во всех положениях с достаточным запасом до такого количества оборотов, при котором цепь начнет вращаться.

Жиклер высоких оборотов Н

Жиклером высоких оборотов Н регулируется мощность бензопилы Husqvarna 372, 365 XP и количество оборотов.

HUSQVARNA

Технические характеристики Husqvarna 372 XP

Тип двигателя. Регулировка карбюратора husqvarna 365 sp. Регулировка карбюратора husqvarna 365 sp. Бензиновый
Рабочий объем цилиндра, куб см. 70,7 см3
Максимальная мощность, кВт. 3,9 кВт (9600 об./мин)
Номинальная мощность на рабочих оборотах, л.с 5,3 л.с. (9600 об./мин)
Частота на холостом ходу. 2700 об./мин
Свеча зажигания. Champion RCJ7Y 5776166-02 (61141), Husqvarna HQT-1 5774840-01 (63893), NGK BPMR7A
Межэлектродный зазор. 0,5 мм
Емкость топливного бака 0,77 л
Крутящий момент, макс 4,3 Нм / 6600 об.мин
Объем бака смазки цепи. 0,4 л
Тип насоса смазки цепи. Регулируемый поток
Шаг цепи. 3/8 дюйма
Толщина звена цепи. 1,5 мм / 0,058 дюймов Длина шины входящей в комплектацию. 45см/18 дюймов
Рекомендованная длина шины, мин-макс 38-71см/15-28 дюймов
Скорость вращения цепи на максимал. оборотах. 21,4 м/с
Эквивалентный уровень вибраций, передняя / задняя рукоятка. 3,5 / 4,0 м/с2
Гарантированная мощность звука, дБ(А). 115
Масса (без режущего оборудования), кг. 6,1 кг

Карбюратор бензопилы Хускварна 365 — от устройство до регулировки

Хускварна 365 – популярная в России бензопила шведской компании. Оснащается карбюратором японской фирмы Walbro. В данной статье пойдет речь об особенностях его настройки, устройстве и ремонте.

Какой карбюратор используется на бензопиле Хускварна 365

На оригинальной шведской бензопиле Хускварна 365 установлен карбюратор мембранного типа Walbro HD 6B (Walbro 21-477 HD 45 устанавливался на бензопилы прошлых годов выпуска). Существуют также китайские версии бензопилы Хускварна 365. На них устанавливаются карбюраторы Zama с системой подогрева.

Как работает карбюратор бензопилы Хускварна 365

Принцип работы карбюратора Walbro основан на таком физическом процессе, как разрежение воздуха. По сути, мембранный карбюратор выполняет функцию топливного насоса для закачки в него топлива. Так как бензобак в бензопиле Хускварна 365 находится ниже уровня карбюратора, топливо в него не может поступать самотеком (как в бензопилах с карбюраторами поплавкового типа).

При движении поршня вниз в кривошипно-шатунной камере возникает разрежение воздуха. Из кривошипной камеры в импульсную камеру карбюратора через специальный штуцер под давлением идет попеременная подача воздуха, которая приподнимает мембрану. При создании разрежения давления мембраной, происходит поочередное открытие и закрытие клапана, за счет чего топливо и попадает в карбюратор. Пройдя впускной клапан, топливо проходит через фильтрующий элемент и в очищенном виде достигает иглы.

Чтобы топливо попало в главную камеру нужно опустить иглу, для перемещения которой применяется еще одна мембрана (управляющая). Когда мембрана перемещается вверх, она воздействует на шток, и через коромысло игла перемещается вниз (топливо поступает в камеру). Перемещению управляющей мембраны способствует разрежение в камере, возникающее при движении поршня вверх и вниз. Именно поэтому, при холодном запуске двигателя его следует несколько раз прокачать стартером.

Из главной камеры топливо поступает в рабочую зону. Здесь при помощи диффузора происходит смешивание топлива с воздухом. Затем готовая смесь попадает в камеру сгорания двигателя.

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле Хускварна 365

Для регулировки Walbro HD 6B на корпусе карбюратора имеется три винта:

L –регулировка низких оборотов;
H –регулировка высоких оборотов;
T –регулировка холостого хода.

Настройку карбюратора бензопилы Хускварна 365 условно можно разделить на два этапа: предварительная настройка, точная настройка.

Регулировку карбюратора бензопилы Хускварна 365 можно производить через специальные отверстия в корпусе самой пилы (месторасположение отмечено на фото выше).

Предварительная настройка. На заводе-изготовителе во время испытания бензопилы выполняется основная регулировка карбюратора. Базовая настройка следующая: H – 1 оборот, L – 1 оборот.

После покупки бензопилы необходимо провести полную обкатку двигателя. Для этого необходимо, чтобы двигатель в течение первых 4 часов работал на богатой смеси. Для обеспечения такого режима необходимо настроить максимальные обороты на 600-700 об/мин ниже максимальных, это около 11800 об/мин.

На заметку! Максимальные обороты бензопилы Хускварна 365 не должны превышать 12500 об/мин, нарушение данного требования повлечет за собой повышенный износ цилиндро — поршневой группы и даже ее выход из строя.

Точная настройка. После обкатки бензопилы необходимо провести точную настройку карбюратора. Для начала нужно настроить винт L, затем винт T и только после этого винт H. Перед настройкой рекомендуется завести двигатель бензопилы и прогреть на протяжении 10 минут.

Алгоритм точной регулировки карбюратора следующий:

Настраиваем жиклер L. Пробуем найти максимальные обороты двигателя поворотом винта L по часовой стрелке или против (для более точного определения необходимо воспользоваться электронным тахометром). Когда нужные обороты будут найдены, отворачиваем винт L на 1/4 оборота.
Настраиваем холостые обороты двигателя винтом T. Поворачивая винт T, находим рекомендуемые производителем холостые обороты – 2700 об/мин. Когда обороты найдены, отворачиваем винт T до тех пор, пока цепь не перестанет вращаться. Необходимо добиться такого режима, когда двигатель из любого положения начинает работать плавно, а при отпускании дросселя цепь перестает вращаться.
Настраиваем жиклер H. Поворачиваем винт H до упора и отворачиваем на 1/4 оборота. Даем пиле поработать на максимальных оборотах в течение 10 сек. Следим за характером звука. Если пила на полных оборотах свистит — смесь слишком бедная. В этом случае винт H необходимо открутить еще на 1/4 оборота. При верной настройке бензопила на высоких оборотах слегка «четверит» (звук выхлопа похож на звук четырехтактного двигателя). Если же пила сильно «четверит» и сильно дымит, то смесь слишком богатая. В этом случае винт H необходимо немного закрутить. Крутим винт H до тех пор, пока не добьемся правильного звука двигателя.

Когда карбюратор настроен правильно, бензопила работает ровно и слегка «четверит» на полных оборотах двигателя. Цепь не вращается на холостом ходу. При резком открытии дросселя пила набирает обороты плавно, без провалов.

Ремонт карбюратора бензопилы Хускварна 365

Карбюратор Walbro HD 6B бензопилы Хускварна 365 достаточно надежен и неприхотлив. Как правило, проблемы с ним начинаются при очень долгой эксплуатации бензопилы. Происходит это из-за усталости некоторых частей карбюратора, что влечет потерю его герметичности.

Например, после длительной эксплуатации бензопилы обнаруживается течь топлива из-под карбюратора. Дело в том, что игла не полностью закрывает клапан, и карбюратор заливает. Причиной этому может быть: потеря формы управляющей мембраны, износ конуса иглы или потеря упругости пружины рычага.

Клапан

При ремонте всегда обращайте внимание на работу клапана, он должен свободно ходить, без подклинивания (см. фото выше).

Использование типа топлива, не соответствующего тому, который рекомендует производитель, также влечет плохие последствия. Агрессивные составляющие такого топлива при длительном воздействии деформируют мембрану в импульсной камере. Это приводит к тому, что мембрана совершает малую амплитуду колебаний. Соответственно меньше топлива поступает в карбюратор, и топливно-воздушная смесь обедняется.

Проблемы наступают и при загрязненном топливе в бензобаке. Грязь попадает в фильтрующий элемент в карбюраторе, в результате чего уменьшается его пропускная способность (происходит обеднение топливно-воздушной смеси). После длительной работы, бак бензопилы необходимо тщательно промывать. Карбюратор после долгого простоя необходимо продувать сжатым воздухом (при помощи насоса или компрессора).

Ужасное состояние бензопилы — все в опилках. Такое состояние бывает только при ненадлежащем уходе за инструментом. Тоже самое, что выше, только в увеличенном виде Фильтр тонкой очистки топлива в карбюраторе

При чистке обязательно нужно прочистить фильтр-сеточку в самом карбюраторе (ее месторасположение отмечено на фото выше).

Что касается изношенных деталей карбюратора. Необходимо как минимум раз в полгода разбирать карбюратор и производить его визуальный осмотр на наличие поврежденных деталей. Заменить их можно, приобретя соответствующий ремкомплект в специализированном магазине.

Достоинства и недостатки карбюратора Walbro HD 6B

Несомненно, у данного карбюратора немало достоинств. Вот некоторые из них:

Качественная сборка карбюратора и его высокая надежность. При правильном и своевременном уходе за карбюратором бензопила способна прослужить вам долгие годы. Многочисленные отзывы в интернете только подтверждают это.
Удобная конструкция карбюратора. Мембрана в импульсной камере позволяет закачивать топливо при работе в любом положении бензопилы, будь то горизонтальный, вертикальный или боковой распилы. Это очень удобно в отличие от бензопил с карбюраторами поплавкового типа, где топливо в карбюратор поступает самотеком и при боковом распиле пила просто глохнет.

Из минусов хотелось бы отметить отсутствие праймера на карбюраторе или системы подогрева для него. В России часто приходится эксплуатировать пилу в зимнее время года. При сильных морозах иногда случаются проблемы с запуском.

При выборе карбюратора есть шансы нарваться на подделку. Чтобы не купить контрафакт, перед покупкой посмотрите следующее видео, в котором подробно показано, как выглядит заводская упаковка и сам карбюратора Zama для бензопилы Хускварна 365.

В заключении

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что карбюратор Walbro HD 6B достаточно надежен и неприхотлив (в случае правильной настройки). Кроме того, карбюратору нужен своевременный уход и качественное чистое топливо из бензобака. Октановое число топлива должно строго соответствовать указанному производителем в руководстве пользователя. Нельзя забывать и про чистку воздушного фильтра, т.к. от поступающего воздуха зависит ресурс не только карбюратора, но и поршневой.

Качественная регулировка карбюратора штиль 180

Бензопилы от немецкого производителя Штиль всегда славились своей простотой в эксплуатации и надежностью. Stihl – немецкий бренд. За счет простоты конструкции они редко требуют ремонта. Единственное за чем стоит следить, это карбюратор. Бензопила Штиль 180 не стала исключением. Плохая работа карбюратора чаще всего выражается в плавающих оборотах, она может неожиданно заглохнуть, затрудненный пуск на непрогретом двигателе, высокая дымность. Как качественно отрегулировать и настроить карбюратор на бензопиле Штиль 180 мы и рассмотрим в данной статье.

prokarbyrator.ru

На текущий момент бензопила Штиль 180 стала самой покупаемой. Ее популярность обеспечивает не высокая цена и надежность. Она не требует специальных знаний и прекрасно подходит для дачников, кому просто необходимо обрезать ветки деревьев. Штиль 180 цепная бензопила с двухтактным бензиновым двигателем.

Содержание статьи

Какой карбюратор установлен на бензопиле Штиль 180
Карбюратор установленный на бензопиле Штиль 180
На бензопиле Штиль 180 по словам сайта prokarbyrator.ru установлен японский карбюратор мембранного типа фирмы Zama. И хотя собираются они в Китае, фирма Zama принадлежит компании Stihl.
На рынке существуют китайские аналоги, которые заметно дешевле оригинальных. Ниже цена, ниже качество. Хоть и на корпусе карбюратор стоит штамп «Сделано в Китае», контроль качества компании гарантирует высокую надежность и предлагает дополнительную гарантию на свою продукцию.
У оригинальных карбюраторов на корпусе расположен фирменный логотип компании.
Устройство и принцип работы карбюратор Штиль 180
Перед тем как приступить к регулировке карбюратора на бензопиле изучить его устройство. Карбюратор выполняет функцию по смешиванию топливной смеси (бензина) с воздухом в точно дозированных пропорциях и подачи полученной смеси в двигатель. Во время настройки карбюратора важно соблюсти это требование. Не соблюдение его, может привести к остановке работы бензопилы, перерасходе бензиновой смеси, выходом двигателя из строя.
Устройство карбюратора Штиль 180
К основным компонентам карбюратора относятся:
Топливный насос
Распределительная камера
Форсунка
Диффузор
Игольчатый клапан
Дроссельная заслонка
Воздушная заслонка
Регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу
Разберем поподробней каждый элемент
Топливный насос
Топливный насос – это устройство, отвечающее за перекачку бензина из бака в карбюратор. Он расположен непосредственно в корпусе карбюратора. Топливо подается определёнными порциями. За точный объем подаваемого воздуха отвечает диафрагма. В необходимый момент, под действием воздушных импульсов из картера бензопилы, она открывается, пропуская воздух через себя. Чтобы исключить подсосы воздуха из вне, между диафрагмой и корпусом расположена специальная прокладка, обеспечивающая герметичность соединения.
Распределительная камера
Распределительная камера отвечает за подачу бензина. Она имеет специальную мембрану. Мембрана также, как и диафрагма отвечает за точность дозирования поступающего бензина. Мембрана в нужный момент открывается, нажимает на коромысло, которое связано с игольчатым клапаном. Между крышкой камеры и корпусом карбюратора установлена прокладка, отвечающая за герметичность соединения. Сама крышка крепится к корпусу с помощью 4 болтов.
Форсунка
Форсунка, а ее еще часто называют жиклерами, предназначена для смешивания топлива и поступающего воздуха, образую тем самым топливно-воздушную смесь, которая под давлением подается в камеру сгорания. Она вмонтирована в корпус карбюратора и имеет обратный клапан, который препятствует обратному давлению воздуха. Воздух одновременно с бензином под давлением подается на форсунку, смешивается и разбрызгивается точно дозированными порциями.
Дроссельная заслонка
Дроссельная заслонка – это механический клапан, регулирующая объем подаваемой топливной смеси в камеру сгорания. Конструктивно дроссельная заслонка выполнена в виде клапана, пружины и регулировочного винта. Она установлена непосредственно в корпусе карбюратора на валу, проходящим через весь корпус карбюратора. К валу подсоединен тросик газа, подключенный к клавише газа.
При нажатии на газ, заслонка открывается, увеличивая проходное сечение, тем самым увеличивая пропускную способность канала и объем подаваемого топлива в камеру сгорания. Угол открытия заслонки зависит от степени нажатия на газ. Чем сильнее происходит нажатие, тем на больший угол она открывается. Передаваемая мощность на цепь бензопилы зависит от объема сгоревшей топливной смеси. С помощью регулировочного болта мы можем управлять степенью открытия заслонки, увеличивая или уменьшая холостой ход, приоткрывая ее или закрывая.
Воздушная заслонка
Воздушная заслонка служит для первого запуска двигателя, когда он еще холодный. Воздушная заслонка о которой мы не раз говорили на сайте prokarbyrator.ru конструктивно расположена с обратной стороны дроссельной заслонки, а за ее открытие и закрытие отвечает рычаг управления двигателем. Во время холодного пуска, чтобы обеспечить максимальный объем притока воздуха воздушная заслонка должна быть открыта. После прогрева двигателя, она автоматически закрывается.
Регулировка карбюратора бензопилы Штиль 180
Производитель ограничивает диапазон регулировок бензопилы. Не разбирая карбюратор, можно отрегулировать только обороты холостого хода с помощью специального винта, установленного на дроссельной заслонке. Отрегулировать подачу топлива или объем поступающего воздуха не получится. Технически производитель не устанавливает данные регулировочные винты. Подробнее об регулировки холостого хода можно посмотреть в инструкции по эксплуатации к бензопиле. Данную инструкцию можно либо скачать с сайта производителя под конкретную модель бензопилы, либо посмотреть в бумажном варианте, поставляемом в комплекте с ней.
При наличии определенного опыта отрегулировать объем поступающей смеси в топливную камеру возможно. Но для этого придется разобрать карбюратор. Такая регулировка осуществляется с помощью увеличение или уменьшения зазора между игольчатым клапаном и коромыслом. Уменьшая или увеличивая зазор, мы регулируем давление, с которым коромысло давит на игольчатый клапан.
Если нужно увеличить подачу топливной смеси, необходимо отогнуть коромысло. Тем самым мы уменьшим давление на игольчатый клапан, соответственно увеличим проходное сечение, которое регулируется с помощью диафрагмы. Если необходимо уменьшить объем подаваемой смеси, коромысло следует подогнуть. Давление, создаваемое на игольчатый клапан вырастет, диафрагме сложнее будет открываться. Проходное сечение уменьшится. Соответственно и уменьшится объем подаваемой топливной смеси.
Необходимо заметить, что не подготовленному специалисту не стоит такую процедуру выполнять самостоятельно. Чтобы выполнить такую регулировку, требуются определенные знания. В противном случае коромысло можно легко сломать или перегнуть. Вернуть к заводским настройкам будет невозможно. В итоге мы получим не работоспособный инструмент. Если же решились делать такую регулировку самостоятельно, помните, что производить данные действия необходимо с большой осторожностью, постепенно, плавно подгибая или отгибая коромысло, дабы избежать его поломки.
Регулируя холостой ход с помощью регулировочного болта на дроссельной заслонке при заведенной бензопиле необходимо плавно его поворачивать, не допуская резких оборотов. Ориентироваться необходимо на слух. Бензопила на холостом ходу с правильно выставленной заслонкой работает ровно, не увеличивая обороты и не глохнет. Хуже всего если она глохнет именно на холостых ходах. Встречаются ситуации, когда на выставленных оборотах под нагрузкой бензопила начинает глохнуть. В таком случае необходимо ослабить винт, дабы увеличить поступление топлива в камеру сгорания. Обороты незначительно повысятся, инструмент начнет работать чуть шумнее. Но при этом он перестанет глохнуть. Если же обороты слишком большие, бензопила работает шумно, ревет, необходимо затянуть регулировочный винт, понизить обороты.
Возможные неисправности во время работы бензопилы
Обороты плавают на холостом ходу
Бензопила не заводится
Потеря мощности, высокий расход бензина
Разберем каждую неисправность подробней
Обороты плавают на холостом ходу
Как понять, что обороты плавают. Бензопила работает не устойчиво. Она либо глохнет, либо ревет без нагрузки.
Одна из самых частых причин, которые могут возникнуть – это неисправность жиклёров. Их засорение. Причина, по которой жиклеры приходят в негодность чаще всего является плохое качество бензина и мусор, который попадает, при заправке бака. Поэтому в первую очередь во время заливки топлива в бак необходимо использовать воронку со специальной сеткой. Такая сетка не даст мусору попасть в бак.
Также не стоит исключать неисправность в самой топливной системе. Необходимо проверить целостность шлангов, надежную затяжку, дабы избежать подсосов воздуха и протекания бензина.
Также стоит проверить обратный клапан. Если он не исправен, то создается вакуум в бензобаке. Бензин уходит, на его место должен попадать воздух. Если этого не происходит, создается вакуум. Двигателю просто не хватает топлива, он начинает глохнуть.
Следует отрегулировать подачу воздуха в распределительную камеру с помощью регулировочного винта. Если воздуха не хватает, смесь получается бедная. Она поступает в камеру сгорания, но без воздуха не происходит ее воспламенение. Следовательно, свечи заливаются бензином, и бензопила глохнет.
Бензопила не заводится
Бензопила может не заводится по двум причинам. Либо ей не хватает воздуха, либо топлива. Смесь либо бедная, либо слишком обогащённая. Для устранения неисправности следует отрегулировать качество топливной смеси. Как правильно произвести регулировку карбюратора бензопилы Штиль 180 было описано в предыдущем пункте.
prokarbyrator.ru
Потеря мощности, высокий расход бензина
Необходимо проверить систему подачи топлива на наличие подсосов воздуха. Лишний воздух, поступающий в систему, приводит к обогащению топливной смеси. Следует проверить натяжение цепи бензопилы. Сильно натянутая цепь приводит к увеличению давления на двигатель. Ему сложнее справиться со своей работой.
Высокий расход бензина может быть вызван наличием подтеков топлива. Такие подтеки легко обнаружить по жирным масляным пятнам на корпусе бензопилы и в местах не плотных соединений. Возможно потребуется замена уплотнительных прокладок. Такую работу лучше доверить сертифицированному специалисту.
Конструктивно, карбюратор бензопилы Штиль 180 имеет достаточно простую конструкцию. К тому же производитель сильно ограничил диапазон возможных регулировок. Оставив одну единственную возможность регулировать обороты холостого. Такая процедура не требует специальных знаний. Не подготовленному человеку не составит труда правильно и грамотно отрегулировать карбюратор бензопилы своими силами.
Чистка Карбюратора Бензопилы Хускварна • EVDIRAL.RU

В каких случаях карбюратор бензопилы Хускварна требует регулировки
Проблем, решением которых может стать регулировка карбюратора, достаточно много. Регулировка карбюратора бензопилы Хускварна необходима при появлении таких неисправностей, как:
повышенные обороты холостого хода;
сильное дымление при работе инструмента;
затруднённый запуск холодного или горячего двигателя;
отсутствие тяги и пониженные максимальные обороты.
Это отнюдь не полный список проблем, решением которых может стать настройка карбюратора Хускварны. В ряде случаев, настройка качества и количества топливной смеси проводится после проведения капитального ремонта двигателя или в процессе планового ТО бензопилы.
Производитель Хускварна АВ рекомендует проводить регулировку карбюратора до и после проведения обкатки.
Устройство и принцип работы карбюратора Хускварна
Для успешного проведения настройки карбюратора бензопилы Хускварна необходимо знать его устройство и понимать то, как он работает. На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.
Карбюратор пилы имеет встроенный топливный насос, который отвечает за транспортировку смеси бензина с маслом, а также диафрагму, игольчатый клапан с коромыслом. Их совместная работа позволяет дозировать подачу топлива в главную камеру и две заслонки.
Одна из заслонок предназначена для регулировки подачи топлива в цилиндр при нажатии на газ, она называется дроссельной, вторая — отвечает за ограничение подачи воздуха из воздушного фильтра для облегчения запуска холодной бензопилы Хускварна. В тот момент, когда оператор перекрывает при помощи воздушной заслонки подачу воздуха в карбюратор, происходит обеднение топливной смеси и увеличение её подачи в цилиндр, за счет чего бензопила запускается намного легче, чем в том случае, когда холодный запуск проводится в обычном режиме.
В работе карбюратора Хускварны участвует клапан-форсунка, которая распыляет топливо и предотвращает поступление воздуха в основную камеру. Часто проблемы при работе пилы могут быть вызваны дефектами именно этого элемента. Например, клапан, при неправильном хранении бензопилы может залипнуть, подача топлива прекратится, что сделает работу двигателя невозможным. Также нарушения в работе форсунки могут стать причиной подсоса воздуха в главную топливную камеру карбюратора. В таких случаях корректировка положения регулировочных винтов не исправит ситуации, понадобится проведение ремонта или замена узла.
За настройку качества и количества смеси, а так же количество оборотов коленчатого вала в холостом режиме отвечают три регулировочных винта, установленных в корпусе карбюратора:
винт (L) – регулирует количество топлива в режиме низких и средних оборотов;
(H) – отвечает за тягу на высоких оборотах и их количество;
(Т) – изменяет положение заслонки дросселя, тем самым регулирует количество топливной смеси, поступающей в цилиндр и работу двигателя инструмента в режиме холостого хода.
Винты (L) и (H) нельзя регулировать, не имея определенных знаний и опыта. Неправильная настройка качества и количества топливной смеси может привести к тому, что двигатель перестанет работать или будет работать неправильно, что приведет к его быстрому износу или даже заклиниванию.
Как Проверить На Бензопиле Где Подсасывает Воздух
Бензопила заводится и глохнет причина
Обладателям бензопил при приходится сталкиваться с той целью, что пила, без видимых на то обстоятельств, перестает нормально работать. Разобраться, почему глохнет бензопила при разных режимах работы, и дополнительно обрисовать, самые диагностировать неисправность, попытаемся в нашей статье.
ВАЖНО. Опытный электрик слил в сеть секрет, как платить за электроэнергию вдвое меньше, легальный способ. Читать далее
Почему бензопила глохнет при нагреве
Ситуация, в какой бензопила на прохладную заводится, в процессе нагревания может заглохнуть, знакома многим кто имеет имея его дело. Главные предпосылки такового поведения пилы последующие.
Неисправен модуль зажигания (катушка). Найти неисправность конечно проверив искру поначалу на прохладном движке, а после на жарком. Если на жарком движке искры нет, означает, стоит испытать убрать неисправность заменив катушку зажигания.
Карбюратор бензопилы имеет некорректную настройку (заливает свечу на жаркую). Найти делему можно по тому как пила запускается на прохладную. Если для прохладного запуска не надо закрывать воздушную заслонку, а движок запускается без подготовительной вспышки, означает топливная смесь формируется некорректно и после нагрева мотора горючее заливает свечу и делает пуск неосуществимым. Неувязка устраняется регулировкой карбюратора.
Неисправна свеча зажигания. При данных обстоятельствах, аналогично неисправной катушке зажигания, теряется искра при нагреве мотора. Стоит испытать поменять свечу на новейшую, если это не посодействовало, то необходимо проверить
катушку зажигания и зазор меж ней и маховиком.
Проверить катушку зажигания можно с помощью мультиметра или заменив её на заранее исправную. Проверка мультиметром первичной и вторичной обмотки осуществляется работая в режиме измерения сопротивления. Показатель сопротивления первичной обмотки, рабочей катушки, составляет 1 кОм – вторичной 4 кОм.
Почему бензопила глохнет под нагрузкой
Иной раз бензопила при нагрузке неспособна нормально работать и просто глохнет. Всераспространенная причина такового поведения, это некорректная регулировка карбюратора, или подсос воздуха через сальники коленчатого вала либо прокладку карбюратора. Также такое поведение производится из-за негерметичности карбюратора.
Диагностировать причину и убрать то, что бензопила заводится и глохнет под нагрузкой, надежнее в автосервисе, т. к. для проверки плотности карбюратора и картера мотора нужен особый инструмент.
Пила неспособная работать под нагрузкой, будет также неуверенно задерживать обороты холостого хода. Они будут «плавать». Диагностику начинают с проверки на плотность картера и карбюратора. Если обнаружится подсос воздуха через сальники коленчатого вала, их нужно поменять. При обнаружении подсоса воздуха в карбюраторе убрать причину конечно установив ремонтный набор прокладок.
Только когда перечисленные выше деяния не дали результата и картер мотора с карбюратором герметичны, приступайте к регулировке карбюратора.
Причина такового метода в последующем, если подсос воздуха из картера не устранен, а просто был отрегулирован карбюратор до обычной работы мотора, то топливная смесь будет содержать больше горючего, чем его требуется при герметичном картере, что как правило существенно прирастит его расход. Также, скорее всего, в движке будет появлятся нагар, что тоже плохо скажется на предстоящей работе бензопилы.
В неких моделях бензопил, для обеспечения работы топливного насоса, установлены особые шланги, которые передают воздушный импульс от картера мотора к топливному насосу карбюратора. Если Этот расхожий слух шланг перетрется, пила будет неравномерно работать на холостом ходу и совершенно не работает под нагрузкой.
Поиск неисправности бензопилы
Пила начала плохо работать. Прочистка и регулировка карбюратора не посодействовала, потому решил проверить
карте.
Диагностика карбюратора с подкачкой,на подсос воздуха
негерметичный картер бензопилы
это неминуемая поломка и поломка цилиндро поршневой группы, по этому.
Обладателям бытовых бензопил HUSQVARNA 137 и HUSQVARNA 142 при всех отклонениях работы мотора от нормы, необходимо сначала инспектировать импульсный шланг, т. к. это считается самой всераспространенной предпосылкой поломки этих бензопил.
Видео, где показано как поменять дефектный импульсный шланг своими силами на бензопиле HUSQVARNA 142, увидите ниже. Там пошагово заснят процесс разборки пилы, показан импульсный шланг и обсуждены последствия его неверного функционирования HUSQVARNA 142.
Почему бензопила не набирает обороты и глохнет
Если бензопила через минутку после запуска не имеет возможностей набирать обороты как еще его называют глохнет при нажатии на курок газа, скорее всего, карбюратор либо картер мотора негерметичны. Так же как и в прошлом случае делему желательно разрешить проверкой на плотность и регулировкой карбюратора.
Если бензопила не развивается и глохнет если он нормально работал около 5 минут, причина может заключаться в дефектном сапуне топливного бака. Вакуум, создающийся в топливном баке за долгие годы работы инструмента, не позволяет движку получать нужное количество горючего для обычной его работы, и поэтому он будет неспособен набирать обороты иначе говоря глохнуть. Здесь, если приостановить инструмент, открыть и закрыть крышку топливного бака и запустить бензопилу снова, инструмент будет снова нормально работать за период приблизительно 5 минут, потом престанет набирать обороты либо заглохнет.
Предпосылкой того что бензопила не развивается, станет и лишний нагар в глушителе, который затрудняет выпуск отработанных газов, тем снижая мощность и обороты мотора.
Если есть желание необходимости проверить
плотность картера, но отсутствие специального инструмента, воспользуйтесь последующей методикой проверки.
Алгоритм проверки картера на герметичность
Снять боковую крышку и шину с бензопилы.
Вывернуть свечу зажигания и через свечное отверстие заложить шнурок с узелками в цилиндр, тем застопорив движение поршня и коленвала.
Для шнурка с узелками используют старенькый шнур от стартера, навязав у него узелки через 3-5 см.
Раскрутить ведомую звездочку бензопилы.
Снять крышку масляного насоса и сам насос.
Снять с бензопилы стартер.
Раскрутить и снять маховик.
Снять карбюратор.
С помощью шприца, через отверстие под карбюратор в цилиндре, залить в картер бензин, одновременно следить за сальниками коленчатого вала. Если бензин будет протекать через их, означает сальники пришли в негодность и их нужно поменять новыми.
Установку сальников лучше доверить экспертам.
Косвенным признаком негерметичности картера являются масляные подтеки в районе сальников.
Почему бензопила заводится и сразу глохнет
Бензопила заводится и сходу глохнет, причина такому поведению скрывается в карбюраторе. Неисправность топливного насоса или нарушение работы головного топливного жиклера, будет предпосылкой такового поведения пилы. Невозможность работы бензопилы после пуска, просит проведения работоспособной версии диагностики в автосервисе.
Нашему клиенту остается перечисленные выше варианты неверной работы мотора имеют идентичные предпосылки, которые зависимо от их запущенности имеют разные проявления. К примеру, при малозначительном подсосе воздуха в картер мотора, его работа очень не поменяется, мало свалится мощность мотора, увеличатся его наибольшие обороты, и он сумеет чуток посильнее нагреться. При средних стадиях подсоса воздуха, движок не станет работать на холостом ходу и будет очень греться во время работы. Сильный подсос воздуха, сделает неосуществимым работу пилы, она будет запускаться и сходу глохнуть.
Параллельно видимым проявлениям дефектов, к примеру, неработоспособности бензопилы после запуска, снутри мотора в момент его неверной работы, пройдут процессы, которые необратимо ведут пилу к самым томным последствиям, к примеру, оплавлению поршня, заклиниванию коленчатого вала
.
Неисправности, приводящие к неправильной работе бензопилы
Существует ряд неисправностей, которые необходимо учитывать при диагностике, т. к. они могут приводить к перебоям работы пилы.
Износ подшипников коленчатого вала
. При изношенных подшипниках коленвала, неизбежно появление биения на главном валу, куда крепится маховик. В такой ситуации отрегулировать зазор между маховиком и катушкой зажигания невозможно, что влечет за собой перебои в искрообразовании, и неустойчивую работу бензопилы.
Загрязнение импульсного канала. Импульсный канал служит для обеспечения работы топливного насоса, соответственно его загрязнение приводит к неправильной работе насоса, что сделает невозможным работу пилы (он будет запускаться и сразу глохнуть).
Износ ЦПГ. Как правило, при повышенном износе ЦПГ наблюдается снижение компрессии в двигателе бензопилы, что обязательно отразиться на его способности развивать обороты.
Загрязнение топливного и воздушного фильтров.
Подводя итоги
Источник
Инструменты необходимые для проведения работ
Прежде чем приступить к настройке карбюратора Хускварны, необходимо позаботиться о наличии всего инструмента, который может пригодиться. Для проведения данного типа работ самостоятельно, понадобится:
Обычная шлицевая отвертка для регулировки не подойдет, т. к. регулировочные винты на бензопилах Хускварна могут иметь различное сечение. Придется приобрести специальную, в этом особенность ремонта бензопил Хускварна, они сделали все, чтобы пилу можно было отремонтировать только в специализированном сервисе Husqvarna.
Алгоритм и описание настройки карбюратора Хускварна
Карбюратор Хускварна, регулируется аналогично тому, как происходит настройка карбюраторов на бензопилах других производителей.
Непосредственно перед регулировкой, необходимо провести полную диагностику пилы и убедится в том, что отсутствует затруднение подачи топлива и подсос воздуха в картер бензопилы. Также необходимо убедиться в чистоте воздушного фильтра и при необходимости заменить его на новый.
Порядок проведения работ следующий:
На заглушенной пиле устанавливаются заводские настройки карбюратора Хускварна.
Производится запуск двигателя и прогрев пилы в течение нескольких минут.
При помощи вращения винта (L) по часовой стрелки, находится положение, при котором двигатель развивает максимальные обороты, после чего винт необходимо отвернуть на 1⁄4 обратно. Если при этом цепь бензопилы вращается, то необходимо уменьшить обороты холостого хода, путем корректировки положения винта (Т).
Следующий этап, это корректировка мощности Хускварны на максимальных оборотах и корректировка их количества. Для этого тахометр подключается к заведенной бензопиле, ручка газа выжимается на полную, после чего проверяются показания тахометра. Если значение максимальных оборотов отличается от максимального количества, рекомендованного производителем, то при помощи изменения положения винта (H) показания тахометра проводятся в норму.
Регулировка бензопилы чемпион» >карбюратора бензопилы
Карбюратор имеет три регулировочных винта: L – винт жиклера низких оборотов H – винт жиклера высоких оборотов Т – винт регулировки холостого хода регулировочные винты echo3500
С помощью винтов H и L регулируется соотношение горюче-смазочной смеси и воздуха определяемое открытием дроссельной заслонки. При закручивании винтов (по часовой стрелке) смесь обедняется – низкие обороты, при откручивании винтов (против часовой стрелки) происходит обогащение смеси, обороты растут.
Винт Т регулирует обороты холостого хода. При поворачивании по часовой стрелке число оборотов увеличивается, против часовой стрелке – уменьшается.
Основная настройка карбюратора производится на заводе-изготовителе при испытании пилы. Карбюратор отрегулирован на более богатую чем оптимальная смесь. Такая регулировка должна сохраняться при первых часах работы пилы. Затем производится точная регулировка карбюратора. При вращении цепи на холостых оборотах необходимо поворачивать винт T против часовой стрелки до тех пор пока цепь не остановится.
Точную регулировку карбюратора можно проводить только в разогретом состоянии специалистами со специальным оборудованием (счетчик оборотов).
Сначала регулируется винт L, затем H и в конце винт Т.
Сначала необходимо отыскать наибольшие обороты холостого хода, медленно поворачивая винт L по часовой стрелке (или против). После нахождения положения наибольших оборотов необходимо повернуть винт L на 1/4 оборота против часовой стрелки. Если цепь при этом вращается на холостом ходу, повернуть винт Т простив часовой стрелки пока цепь не остановится.
Читать также: Как расплавить медь дома
Регулировка винта Н влияет на мощность и частоту оборотов. Регулировка карбюратора на обедненную смесь приводит к избыточным оборотам и выходу пилы из строя.
После прогрева двигателя на полном ходу в течении 10 сек повернуть винт Н на 1/4 оборота против часовой стрелки. Дать двигателю поработать около 10 сек. Проверить максимальные обороты тахометром. Повторить операцию в случае несоответствия максимальных оборотов паспортным. Двигатель должен работать по звуку как четырехтактный. При слишком бедной смеси пила визжит. При регулировке карбюратора на слишком богатую смесь глушитель начинает дымить.
Для оптимальной регулировки необходимо обратиться к специалисту имеющему доступ к тахометру. Точная регулировка оборотов холостого ходя винтом Т осуществляется после регулировки винтов L и H. Если потребуется регулировка числа оборотов холостого хода, то при работающем двигателе винт Т нужно поворачивать по часовой стрелке пока пильная цепь не начнет вращаться. Затем нужно поворачивать винт обратно против часовой стрелке до тех пор пока цепь не перестанет вращаться. Число оборотов холостого хода установлено правильно, если двигатель работает равномерно всех положениях с достаточным запасом оборотов, когда цепь начинает вращаться.
Карбюратор отрегулирован правильно, если двигатель разгоняется незамедлительно и по шуму работает как четырехтактный на полном газу. Регулировка винта L на слишком бедную смесь приводит к затрудненному запуску и плохому разгону двигателя.
Нюансы регулировки
После проведения регулировки, бензопила должна легко набирать и сбрасывать обороты, стабильно работать на низких и высоких оборотах. Если цепь пилы после проведения корректировки винтов управления карбюратором вращается на холостом ходу, это признак того, что настройка проведена неправильно и необходимо откорректировать положение винта (Т).
Также, при регулировке карбюратора Хускварна стоит учитывать время отклика бензопилы на вращение винтов. Настройки меняются не сразу, а в течение пяти, десяти секунд.
Один из показателей неправильно проведенной регулировки, это сильное дымление при работе пилы, что свидетельствует о большом количестве топлива, поступающем в камеру сгорания. При возникновении такой ситуации, нужно откорректировать положение винта (L).
Методика проведения работ
Регулировка карбюратора «Хускварны» производится винтами L и Н, если используется в работе бензин, отличающийся от того, что рекомендован заводом-поставщиком. Если октановое число низко, для его увеличения следует выполнить поворот винта методом откручивания. Это позволит увеличить обороты и мощность. А вот при повышенном октановом числе для его понижения поворот винта необходимо выполнить в обратную сторону, закрутив его. Это будет способствовать снижению оборотов двигателя.
При регулировке карбюратора «Хускварны» использовать винты необходимо в следующем порядке: L – Н – Т. Соблюдая точные углы поворота, вы будете следовать требованиям, которые позволят сохранить лучшие рабочие параметры двигателя. Универсального способа регулировки нет. Процедуры могут отличаться одна от другой. Но процесс обычно делится на два этапа. Первый является базовым, 2-й – окончательным. Базовый производится на выключенном двигателе, тогда как окончательный этап предусматривает прогревание двигателя в течение 10 минут.
Читать также: Регулятор мощности на симисторе bta41
Ремонт карбюратора своими руками
Если в процессе проведения полной диагностики бензопилы Хускварна были обнаружены дефекты карбюратора, то некоторые из них можно устранить без обращения в сервисный центр Husqvarna AB. Например, самостоятельно можно:
поменять прокладки под крышками главной камеры и топливного насоса;
очистить или заменить сетчатый фильтр;
заменить диафрагму или игольчатый клапан главной камеры;
устранить неисправности диафрагмы топливного насоса.
Прокладки, диафрагмы и игольчатый клапан с коромыслом, можно найти в ремкомплекте, который имеется для каждой модели карбюраторов бензопил Хускварна.
Также, при наличии определенного опыта, можно попытаться восстановить неисправную клапан-форсунку, но гарантировать положительный результат при попытке восстановления форсунки нельзя, при её неисправности, производители рекомендуют менять карбюратор полностью.
Первое что необходимо сделать, перед тем как снять карбюратор с Хускварны, это почистить пилу при помощи компрессора, т. к. грязь может помешать качественному проведению ремонта. Далее, нужно вскрыть верхнюю крышку бензопилы, снять воздушный фильтр, отсоединить тяги от рычагов управления воздушной и дроссельной заслонками. После этого открутить винты крепления карбюратора.
Разобрать корпус карбюратора для проведения ремонта достаточно просто. Крышка главной камеры удерживается четырьмя винтами, демонтировать которые можно при помощи обычной отверти, крышка топливного насоса закреплена при помощи одного широкого винта.
Ниже представлено видео, посмотрев которое станет понятно, как именно можно отремонтировать карбюратор без обращения в сервисный центр Husqvarna.
Вывод
Работу по настройке или ремонту карбюратора на бензопилах компании Хускварна можно выполнить и не имея определенного опыта. Для того чтобы сделать все правильно, необходимо соблюдать алгоритм и иметь минимальный набор инструментов. Также стоит заранее оценить свои силы и не рисковать, если вы совсем ничего не понимаете в технике. Поверьте, иногда лучше заплатить небольшую сумму мастеру, чем испортить инструмент самостоятельной регулировкой.

Любая бензопила оснащается двухтактным одноцилиндровым карбюраторным двигателем. Ранние модели бензопил оснащались контактным зажиганием, но теперь практически все производители используют электронное зажигание, благодаря чему не нужно постоянно чистить контакты и регулировать промежуток между ними.
Топливовоздушная смесь для работы двигателя смешивается в карбюраторе. С помощью специальной заслонки можно вручную обеднить или обогатить топливную смесь под определенную цель – к примеру, для распила твердой древесины.
От исправного технического состояния карбюратора напрямую зависит как исправность двигателя, так и производительность бензопилы. Рассмотрим подробнее, как устроен карбюратор бензопилы.
Устройство карбюратора бензопилы
Практически во всех моделях бензопил используется идентичная конструкция карбюратора. В качестве исключения можно назвать карбюратор какой-то очень дешевой китайской бензопилы – там может не быть некоторых деталей, а большинство узлов изготавливается из очень дешевых материалов.
Основными узлами карбюратора являются:
Корпус. Изготавливается из алюминия для облегчения конструкции, имеет цельнолитую форму. В корпусе установлен диффузор, входной штуцер, импульсный канал, главный винт и винт холостого хода, заслонка, регулирующая подачу воздуха, а также другие элементы.
Диффузор. Располагается у входного отверстия карбюратора.
Жиклеры. Специальные клапана, посредством которых регулируется количество топлива.
Распылитель.
Поплавковая камера.
Приблизительная схема карбюратора бензопилы
Принцип работы карбюратора бензопилы
Перед тем, как отрегулировать карбюратор на бензопиле, нужно понимать принцип, по которому он работает.
Когда мотор запускается, расположенная в нижней части корпуса воздушная заслонка открывается.
В воздушном канале и поплавковой камере создается разрежение, вызванное ходом поршня, в результате чего через диффузор всасывается поток воздуха.
Интенсивность всасывания воздушного потока регулируется положением воздушной заслонки.
Бензин через входной штуцер из бензобака поступает в поплавковую камеру.
Скорость прохождения бензина из камеры в диффузор регулируется посредством жиклеров.
В диффузоре бензин смешивается с воздухом.
Подготовленная топливоздушная смесь попадает во впускные каналы, откуда направляется в рабочую камеру сгорания цилиндра.
Чистка Карбюратора Бензопилы Хускварна
Почему не заводится бензопила? Нередкие неисправности и методы их устранения
Бензопилы – легкие по конструкции и надежные в работе устройства.
При правильном воззвании поломки у их появляются изредка и стремительно устраняются, если обладатель знает, где необходимо находить причину.
И все-же на вопрос, почему не заводится бензопила, совершенно точно ответить нельзя. Этот инструмент в собственной базе — обыденный двухтактный бензиновый двигатель. Для его обычной работы которого нужны четыре условия: горючее, воздух, искра и смазка.
За изготовление воздушно-топливной консистенции отвечает карбюратор, воздух от пыли очищает фильтр, искру делает блок зажигания и свеча, а смазка находится в бензине.
Причины, по которым бензопила отказывается заводиться, необходимо находить поочередно, начиная от обычных и переходя к более сложным. Тот, кто сходу кидается разбирать карбюратор, когда бензопила плохо заводится на жаркую, очень рискует. Этот узел лучше чинить и регулировать в спец мастерской, а не на коленке.
Кстати, некие производители бензопил для того, чтоб юзеры не лезли в карбюратор для конфигурации состава топливной консистенции, делают жиклеры нерегулируемыми.
Для безотказной работы бензопилы нужно уделять особое внимание топливу. Если топливная смесь неправильно приготовлена, то даже надежная Хускварна не будет заводиться. При этом владелец начнет искать причину неисправности где угодно, но только не в топливе. Для исключения данного фактора, нужно всегда готовить топливную смесь из высококачественного бензина и той марки масла, которая указана в инструкции.
Делать ее нужно в таком количестве, чтобы за 1-2 недели полностью выработать. Если вы продержите ее месяц в канистре, то бензин потеряет свои октановые качества и проблемы с работой пилы вам гарантированы.
Довольно часто неисправности бензопил возникают из-за заливания свечи бензином в момент запуска. Эту проблему устраняют, вывернув и просушив свечу (без прокаливания!) Излишек топлива при этом сливают через свечное отверстие, после чего делают 20-30 минутный перерыв, затем ставят свечу на место и повторяют пуск. Хороший владелец всегда имеет в запасе новые свечи, чтобы при поиске неисправности исключить эту деталь из списка подозреваемых.
Отсутствие искры часто вызывается не только отказом свечи, но и плохим контактом между ее наконечником и высоковольтным проводом. Если это соединение при проверке не вызывает подозрений, но искра при включении стартера не появляется – виноват электронный блок зажигания. Этот узел не ремонтируется, а меняется на новый.
Помните о том, что осмотр свечи зажигания дает важную информацию. Если она сухая, значит, в цилиндр не поступает топливо и нужно проверять всю цепочку его подачи, начиная от карбюратора. Черный нагар свидетельствует о неправильной регулировке карбюратора, подающего в смесь слишком много топлива или о переливе масла в бензин.
Как правильно отрегулировать карбюратор на бензопиле Husqvarna
How to tune the carburetor
on a chainsaw
Husqvarna
Регулировка
карбюратора
на бензопиле с помощу трех винтов THL.
Не заводится или плохо заводится бензопила.Причина и как устранить.
Почему не заводится бензопила
.Причина.Как устранить.
Если бензопила заводится и глохнет при нажатии на газ, это указывает на плохое поступление топлива. Причиной может быть засорение топливного фильтра или жиклера карбюратора. Первый узел можно проверить и почистить очень быстро, а вот во втором случае лучше довериться специалистам.
Разборка и чистка карбюратора бензопилы требует опыта и аккуратности. Поэтому за нее обычно берутся только те владельцы, которые уже неоднократно и успешно выполняли данную процедуру.
Воздушному фильтру также следует уделить внимание, чтобы не искать причину сбоев в работе бензопилы в неправильном направлении. Если он забит пылью, то на легкий пуск и стабильную работу рассчитывать нельзя.
У каждой модели бензопил есть свои характерные и легко устранимые неисправности. Поэтому, не спешите с разборкой и ремонтом, а лучше почитайте на форумах отзывы владельцев. Например, бензопилы Штиль могут не заводиться по причине банального засорения сапуна.
Этот клапан выравнивает давление в бензобаке по мере расхода топлива. Когда он забивается, в баке образуется вакуум и топливо перестает поступать в карбюратор. Лечится эта болезнь прочисткой сапуна с помощью обычной швейной иголки.
Исключить сапун из списка подозреваемых несложно. Для этого нужно отсоединить от карбюратора топливный шланг и посмотреть, вытекает ли из него топливо. Когда бензин течет полной струей — сапун чист, если же топливо из бензопровода не течет или вытекает очень медленно, то причина неисправности установлена.
Многих владельцев новых бензопил Штиль пугает рост оборотов холостого хода после выработки первых баков бензина. Специалисты считают такое поведение пилы нормальным и указывающим на то, что приработка двигателя и карбюратора идет нормально. Поэтому не спешите обращаться в сервис, а просто немного убавьте винтом холостого хода карбюратора обороты двигателя.
Если упала мощность и бензопила глохнет на холостом ходу, не забудьте проверить глушитель, который может быть забит смолистыми отложениями выхлопа. Прочистка выпускного канала и глушителя устраняет данные проблемы.
Особенно неприятно для владельца, когда все возможные причины вроде бы устранены: установлена новая исправная свеча, карбюратор аккуратно и правильно прочищен, топливо в норме, но бензопила все равно не хочет заводиться.
В этом случае нужно заглянуть в цилиндропоршневую группу. Визуальный осмотр цилиндра и поршня в этом случае помогает найти причину. Если на них заметны сколы или задиры, то пила будет нормально работать только после замены этих узлов. Устранить данную проблему можно расточкой цилиндра под новый поршень ремонтного размера.
Если видимых дефектов на цилиндре и поршне нет, то проверяются поршневые кольца. Для этого поршень вставляют в цилиндр и слегка покачивают его за шатун. Если ощущается люфт, значит, кольца износились и требуют замены.
Часто поломки бензопил происходят по причине недостаточной смазки цепи из-за подтекания маслопровода и засорения каналов. Поэтому, если цепь стала сухой, нужно срочно прочистить каналы, подающие масло на шину. Затем проводится осмотр мест соединений трубок со штуцерами маслонасоса. Если обнаружено сильное подтекание масла из точек контакта или трещины на маслопроводе, трубки меняют, а места соединений заделывают качественным герметиком.
Некоторые детали бензопил обязательно нужно менять по истечении паспортных сроков эксплуатации. Поэтому не забывайте заглядывать в инструкцию, где они четко прописаны. К таким деталям относятся шина, ведущая звездочка, цепь, части антивибрационной системы.
Если замена не сделана вовремя, износ данных узлов негативно скажется на исправных частях бензопилы. Например, длительная отсрочка замены ведущей звездочки приводит к росту вибрации, которая быстро разбивает подшипники коленвала.
Поэтому нужно регулярно проверять глубину выработки зубьев, которая не должна превышать 0,5 мм. Ресурса шины обычно хватает на 3-4 цепи, после чего ее также нужно заменить.
Полезное видео по правильной эксплуатации бензопилы:
Основные неисправности карбюратора на бензопиле
Следует понимать, что размеры всех отверстий очень малы. Даже мельчайшее загрязнение способно перекрыть поток воздуха или топлива, поэтому на впускных отверстиях установлены фильтрующие элементы. К сожалению, они не всегда справляются с поставленной задачей. О неисправностях карбюратора бензопилы свидетельствуют следующие признаки:
Высокий расход бензина и густой дым из выхлопного отверстия;
Двигатель «не тянет»;
Плавающие обороты;
Мотор запускается, но глохнет сразу или через несколько секунд;
Мотор не запускается вообще.
Бензопила стреляет в карбюратор
Все эти неисправности – признак нарушения регулировки карбюратора на бензопиле или он загрязнился. Отсюда следует необходимость регулировки, чистки или ремонта. Как это сделать – рассмотрим ниже.
Как правильно отрегулировать карбюратор на бензопиле своими руками
Заводские настройки карбюратора бензопилы предусматривают оптимальные параметры всасывания топлива и воздуха. Но в процессе работы они могут сбиться из-за вибрации – сдвиг даже на ¼ оборота у любого из винтов может привести к серьезному изменению параметров подготовки топливоздушной смеси и необходимо регулировать карбюратор бензопилы.
Регулировка карбюратора бензопилы производится с помощью трех винтов, имеющих маркировку H (High), L (Low) и S. Последний винт, в зависимости от марки и производителя, может иметь и другие названия, например T или LA.
H: отвечает за работу главного жиклера и регулирует максимальные обороты.
L: регулирует положение жиклера холостого хода и позволяет настроить малые обороты.
S/T/LA: предназначается для того, чтобы регулировать холостые обороты мотора.
Чтобы знать, как правильно настроить карбюратор на бензопиле, требуется технический паспорт – в нем указываются сведения об углах поворота регулировочных винтов. После этого переходим непосредственно к регулировке. Кстати, тут понадобится отвертка для регулировки карбюратора бензопилы или обычная плоская отвертка:
Установите бензопилу на плоскую поверхность, желательно стол или что-то подобное. ВАЖНО: Бензопила обязательно должна быть расположена так, чтобы шина была направлена в противоположную сторону. Двигатель должен быть заглушен.
Ключом или отверткой открутите крепления крышки кожуха корпуса и снимите его, чтобы добраться до карбюратора.
Снимите воздушный фильтр, что закрывает карбюратор для бензопилы. Производитель может устанавливать сверху карбюратора амортизирующую вставку из поролона – ее нужно тоже убрать.
Теперь начинается настройка карбюратора бензопилы. Винты L и H необходимо закрутить до упора. Закручивайте их медленно и аккуратно, чтобы не сломать.
Примерно на 1.5 оборота открутите оба винта.
Запустите двигатель и дайте ему поработать около 7-10 минут, чтобы он хорошо прогрелся – на холодном двигателе отрегулировать карбюратор бензопилы не получится.
После того, как двигатель прогреется, установите его работу на средних оборотах.
Медленно начинайте против хода часовой стрелки подкручивать винт холостого хода. Крутить нужно, пока мотор не станет работать ровно. В случае, если двигатель начинает глохнуть, требуется продолжить регулировки карбюратора бензопилы и понемногу вернуть винт по ходу часовой стрелке.
Как Отрегулировать Игольчатыи Клапан Карбюратор На Бензопиле
Как верно выполнить регулировку карбюратора на бензопиле
Ручная бензопила – хороший ассистент в личном хозяйстве, который незаменим при заготовке дров, обрезке сучьев деревьев, кроме того для строительства деревянных срубов для домов, бань и хозяйственных зданий. Конструкция пил позволяет спиливать и распиливать стволы деревьев средних размеров.
На текущий момент в сфере производства большой выбор бензопил, посреди которых отметим бензопилы Партнер шведского концерна Хускварна и бензопилы Huter одноимённой германской компании, за их компактность, лёгкость, производительность и применимые цены.
Простота в обслуживании пил партнер и хутер позволяет даже в первый раз взявшему их в руки управляться имея его, однако, всё же бензопила – это сложное устройство и просит к для себя рачительного дела. При работе при случаются всяческих неисправности, действующие на эффективную работу, и юзер должен уметь управляться имея его.
Как отрегулировать карбюратор на бензопиле
Более частая неувязка, встречающаяся при эксплуатации бензопил, – это некорректная работа карбюратора, приводящая к перерасходу горючего и понижению мощности, потому хоть какой юзер должен знать как настроить карбюратор на бензопиле.
Карбюраторы бензопил устроены также как авто поэтому кто, кто знаком с механизмом работы бензинового двигателя, способен совладать с регулировкой карбюратора и может настраивать его на дому.
Заводом – изготовителем новые пилы поставляются с отрегулированным карбюратором, но при работе стандартная настройка нарушается и пила просит повторной опции. В документации, прилагаемой к пиле, описывается, как регулировать карбюратор.
Регулировка карбюратора нужна при возникновении последующих симптомов:
на холостом ходу пила работает на завышенных оборотах;
во время работы очень дымит;
плохо запускается как в прохладном состоянии, так и в прогретом;
работает на пониженных оборотах и с пониженной тягой.
Устройство и принцип действия карбюратора
Устройство и механизм работы карбюратора бензопилы такие же, по образу карбюраторов движков внутреннего сгорания и делает ту же функцию: подготовку и подачу в камеру сгорания мотора консистенции воздуха с топливом.
Карбюратор состоит из следующих частей:
корпуса;
поплавковой камеры;
игловатого клапана;
поплавка;
распылителя;
топливного жиклёра;
смесительной камеры;
дроссельной заслонки;
диффузора.
Атмосферный воздух, пройдя через воздушный фильтр, попадает в воздушный канал карбюратора, где находится диффузор, уменьшающий поперечник канала, по этой причине за смешивателем создается пониженное давление.
За смешивателем установлена дроссельная заслонка, которая регулирует подачу воздуха, поступающего в карбюратор. Отчасти перекрывая либо открывая воздушный канал, заслонка управляет потоком воздуха, тем регулирует обороты мотора.
Под действием пониженного давления воздуха, создаваемого за смешивателем, бензин из поплавковой камеры через топливный жиклёр и распылитель засасывается в смесительную камеру.
В камере горючее смешивается с воздухом, образуя топливную смесь, и дальше подаётся в камеру сгорания. Дроссельная заслонка связана механически с топливным жиклером, который регулирует количество горючего, подаваемого в распылитель. Как следует, она сразу регулирует подачу воздуха и горючего в камеру сгорания.
Поплавок регулирует уровень горючего в поплавковой камере, поддерживая его на этом же уровне. Он связан с игловатым клапаном, перекрывающим поступление горючего в поплавковую камеру.
КАК ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ИГЛЫ КАРБЮРАТОРА Маленькие хитрости бензопилы.Little tricks Chinese chainsaw
И также ещё не просто видео о китайских бензопилах: .
Китайская бензопила.Ремонт и регулировка карбюратора.Диагностика карбюратора.
Не заводится китайская бензопила
.Диагностика и ремонт.Ремонт
карбюратора
.Регулировка
карбюратора
.
При понижении уровня топлива поплавок опускается и двигает игольчатый клапан, заставляя его отрывать отверстие подачи топлива. Когда топливо наполняет камеру до нормального уровня, поплавок двигает иглу в положение закрытия.
Обороты двигателя зависят от того, сколько смеси топлива и воздуха поступает в камеру сгорания. Чем больше открываем заслонку, тем больше обороты.
Как настроить карбюратор на бензопиле?
Регулировка карбюратора заключается в настройке жиклёра и воздушной заслонки так, чтобы получить оптимальное соотношение количества воздуха и топлива в топливной смеси.
Если в топливной смеси много воздуха и недостаток топлива – смесь обеднённая, поэтому мощность двигателя пониженная.
Если много топлива и недостаток воздуха – смесь перенасыщенная, происходит неполное сгорание топлива, что приводит к дымлению, нагару на поршне и в выхлопной трубе и повышенному расходу топлива.
Как правильно отрегулировать карбюратор?
Рассмотрим в качестве примера регулировку карбюратора бензопилы Партнер.
Для регулировки нужно иметь шлицевую отвёртку и прибор – тахометр, позволяющий замерять частоту оборотов двигателя.
Настройка проводится в следующей последовательности:
настройка карбюратора бензопилы на низких оборотах;
регулировка на максимальных оборотах;
точная настройка на работу на холостых оборотах;
проверка работы пилы во всех режимах.
Начинать надо после того, как двигатель поработает и прогреется.
Регулировка бензопилы выполняется с помощью трёх регулировочных винтов на его корпусе:
винт L – регулировка подачи топлива на средних и низких оборотах
винт Н – на высоких оборотах;
винт Т – в режиме холостого хода.
Если карбюратор совсем разрегулирован и двигатель не хочет запускаться, выставьте винты настройки L и H в положение стандартной настройки: сначала закрутите их полностью, потом выкрутите на пол-оборота.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться, после этого приступайте к регулировке низких оборотов с помощью винтов L и T.
Для этого винт L следует выкрутить до достижения максимальных оборотов двигателя, а потом ввинтить на ¼ оборота, а винтом Т выставляйте обороты холостого хода.
Далее, для настройки на максимальные обороты медленно закручивайте винт Н, добиваясь по показаниям тахометра максимальных оборотов.
После окончания регулировки важно проверить работу двигателя на всех режимах. Для этого надо его заглушить и дать ему остыть.
Затем запустите пилу в режиме холодного запуска и проследите работу двигателя в режиме холостого хода. Если газ плавно прибавляется и убавляется, и цепь не двигается – регулировка выполнена правильно. Далее следует проверить во время пиления. Если наблюдается потеря мощности – регулировку провести повторно.
Ремонт карбюратора своими руками
Карбюратор легко поддаётся разборке, поэтому ремонт карбюратора бензопилы можно выполнить самому. К примеру, в случае необходимости, вполне можно сделать своими руками следующие операции:
заменить прокладку под крышкой главной камеры;
промыть или заменить топливный фильтр;
заменить игольчатый клапан и диафрагму топливного насоса.
Прежде чем приступить к разборке карбюратора, необходимо очистить грязь с поверхности корпуса, так как она может попасть внутрь карбюратора и засорить отверстия игольчатых клапанов и жиклёра.
Далее, следует отстыковать крепления тяг управления воздушной и дроссельной заслонкой, демонтировать воздушный фильтр и снять крышку главной камеры, открутив винты крепления. После этого можно приступать к замене упомянутых деталей.
Очень часто причиной незапуска пилы могут быть дефекты системы зажигания, в частности, свечи из-за следующих причин:
нагар на свече – свидетельствует о некачественном масле или неправильной регулировке карбюратора;
залив свечи топливом – неправильная регулировка карбюратора.
Чтобы проверить состояние свечи, выкрутите её специальным ключом из головки цилиндра.
Нагар на свече удаляется с помощью иглы или шила, а при необходимости — шкуркой, после этого ставим её на место и пробуем завести двигатель.
Залитую свечу протираем ветошью, высушиваем, ставим на место и пробуем запустить пилу.
В некоторых случаях двигатель дымится и глохнет на больших оборотах. Причиной может быть засорение глушителя продуктами выхлопа, поэтому нужно снять глушитель, промыть нагар бензином, протереть, просушить и снова поставить на место. Пока глушитель не стоит на месте, выхлопное отверстие следует закрыть тряпкой, чтобы не попала грязь.
Вывод
Источник
Как снять карбюратор с бензопилы?
Или двигатель не запускается или сразу глохнет, скорее всего, забился карбюратор и нуждается в чистке. Как проверить карбюратор бензопилы? Придется разбирать – иначе никак не получится.
Перед тем, как почистить карбюратор на бензопиле, все же рекомендуется проверить и другие узлы: воздушный и топливный фильтры, свечу зажигания и глушитель. Не исключено, что именно они засорились – проще прочистить фильтр или заменить свечу, чем производить чистку карбюратора на бензопиле. Кстати, именно проблема со свечами является причиной, почему бензопила стреляет в карбюратор – слишком позднее зажигание приводит к тому, что образуется избыток топливовоздушной смеси, так как она не успевает сгорать полностью.
В том случае, если проблема не устранена, придется снять карбюратор. Сделать это очень просто:
Снимаем пластиковую заднюю крышку – она держится на фиксаторе или на резьбе.
Демонтируем воздушный фильтр.
Плоской отверткой необходимо поддеть воздушные тяги и снять их. Тяг может быть две или три, зависит от модели.
Карбюратор крепится двумя креплениями – они расположены диагонально. Нужно их открутить.
Отсоединить бензиновый шланг, по которому топливо подается в карбюратор из бензобака.
Неисправности двигателя
В работе двигателя чаще всего наблюдаются следующие дефекты:
двигатель вообще не заводится;
заводится, но сразу глохнет;
не развивает нужную мощность;
работает неустойчиво.
Чтобы найти причину неполадки, нужно проанализировать возможные причины по порядку методом исключения. Давайте пройдем по этой цепочке, чтобы вы знали, как найти дефект в бензопиле в случае его появления.
Двигатель запустился, но на холостых оборотах или при нагрузке бензопила глохнет. В этом случае чаще всего следует произвести те же действия, что описаны выше.
Как отрегулировать бензопилу, зависит от того, когда именно начинаются проблемы:
Топливная смесь приготовлена неправильно, в ней слишком много масла, поэтому октановое число бензина меньше, чем должно быть, поэтому бензопила работает только на подсосе или сразу же глохнет.
Нагар на свече зажигания или неправильный зазор между свечой и проводом.
Забился глушитель. Необходимо произвести очистку от нагара.
Сбились настройки карбюратора. Требуется регулировка холостого хода на бензопиле. Она выполняется при помощи регулировочных болтов, имеющих маркировку L и H. Как отрегулировать холостой ход, смотрите в статье про регулировку карбюратора.
Забит воздушный или топливный фильтр. Нужно прочистить и проверить уплотнения.
Забит сапун и из-за этого не поступает топливо и не работает подкачка бензина на бензопиле. Возьмите иглу и аккуратно прочистите сапун.
Неисправность бензонасоса. Снимите насос и проверьте, не сочится ли из него бензин. Если сочится – замените уплотнительную прокладку или сам насос.
Забит воздушный фильтр. Необходимо достать фильтр, хорошо прочистить или даже промыть, просушить и установить обратно.
Неправильная пропорция маслобензиновой смеси. Слейте топливо и заново смешайте масло и бензин в правильной пропорции.
Если при работе возникают посторонние звуки, похожие на выстрелы, значит проблема с глушителем или карбюратором. Как сделать, чтобы бензопила работала тихо? Это зависит от того, в каком именно узле неисправность.
Слишком позднее зажигание – топливовоздушная смесь не успевает прогорать в цилиндре, поэтому получается звук, похожий на небольшой взрыв.
Обедненная топливовоздушная смесь. В смесь поступает слишком мало бензина – требуется регулировка бензопилы, точнее жиклеров, чтобы увеличить подачу топлива. Почему бензопила газует сама – по этой же причине.
Обогащенная топливовоздушная смесь. Почему бензопила «стреляет»? В смеси слишком много бензина и мало воздуха, поэтому смесь не до конца прогорает в камере и частично догорает в глушителе. Нагар на выхлопной – явный признак этого. Необходима чистка воздушного фильтра или регулировка карбюратора.
Дополнительно: Бензопила makita или husqvarna
Как почистить карбюратор на бензопиле?
Промывать карбюратор бензопилы или чистить его необходимо только тогда, когда он снят и разобран. Перед очисткой необходимо заранее приготовить все необходимое: две отвертки (плюс и минус), рожковые ключи, но лучше головку с насадками, чистую ветошь, специальное чистящее средство, насос и ультразвуковой очиститель (рекомендуется). Перед тем, как приступать к очистке, нужно слить весь бензин – это обязательно. После того, как остатки топлива слиты и подготовлен весь инструмент, приступаем к очистке:
Отсоедините верхнюю крышку и снимите ее.
Аккуратно достаньте мембрану топливного насоса.
В левой части корпуса находятся пружинные скобы. После того, как они будут отсоединены, под скобами можно увидеть винты – их тоже нужно выкрутить.
Открутите нижнюю крышку.
Выкрутив винт, получаете доступ к игольчатому клапану. Его и расположенную под ним пружину нужно аккуратно снять, причем так, чтобы не затупить иглу.
Воздушная заслонка демонтируется при небольшом продольном усилии, после чего снимается ось заслонки.
В последнюю очередь снимает дроссельная заслонка, рычаг и ось.
После того, как карбюратор разобран, все детали нужно разложить на ровной поверхности на чистой ветоши. Внимательно осмотрите каждую деталь на предмет засорения или износа. Особое внимание уделите жиклерам и впускному штуцеру. Их засорение – основная причина того, почему не поступает бензин в карбюратор бензопилы.
Если по какой-то детали видно, что она сильно изношена, ее лучше сразу же заменить новой, чтобы в будущем снова не думать, как отремонтировать карбюратор бензопилы. Чистка карбюратора бензопилы своими руками производится с помощью специального моющего средства. Нужно хорошо промыть каждую деталь, после чего высушить их тряпкой из безворсовой ткани, а лучше сжатым воздухом. Все каналы также продуваются воздухом.
Если под рукой есть ультразвуковой очиститель, то это еще лучше. Налейте в ванночку солярку, положите аккуратно туда загрязненные детали на 5-10 минут и после чистки просушите их сжатым воздухом.
Сборка производится в обратном порядке. Очень важным моментом является установка игольчатого клапана – он должен свободно вращаться в посадочном гнезде. Если лепесток клинит, слегка подожмите его или придавите, чтобы он сел глубже.
После чистки настоятельно рекомендуется подождать 20-24 часа – это необходимо для того, чтобы чистящее средство полностью испарилось. В противном случае оно смешается с топливовоздушной смесью и попадет в цилиндр, оставив на стенках нагар после сгорания.
Хускварна 365 – популярная в России бензопила шведской компании. Оснащается карбюратором японской фирмы Walbro. В данной статье пойдет речь об особенностях его настройки, устройстве и ремонте.
Как Почистить Карбюратор Бензопилы Хускварна
Как полностью почистить бензопилу: карбюратор, фильтр, глушитель
В ходе эксплуатации такого инструмента, как бензопила, ее хозяин зачастую сталкивается с рядом проблем, одна из которых – засорение карбюратора. Как почистить фильтр бензопилы. youtube. Такое может произойти в случае, если бензопила заправляется бензином низкого качества или в топливный бачок попадают посторонний мусор. Как и другой инструмент, карбюратор бензопилы. Ремонт бензопилы хускварна 137. Для того, чтобы почистить карбюратор бензопилы, необходимо сначала ее разобрать.
Чистим правильно
Чтобы качественно почистить бензопилу, потребуются следующие инструменты:
крестовая и плоская отвертка,
гаечные ключи с головками разных размеров,
специальный чистящий состав, ткань для очистки,
ультразвуковой очиститель.
Набор инструментов можно увидеть на фото.
Похожие записи:
Регулировка Карбюратора Бензопилы Хускварна 135 Настройка карбюратора бензопилы своими руками Для самостоятельной опции карбюратора необходимо ознакомиться с его устройством и уяснить порядок работ, которые осуществляются для регулировки деталей, отвечающих за…
Регулировка Карбюратора Бензопилы Хускварна 340 Самая наилучшая инфа о регулировке карбюраторов на бензопиле Приветствую вас дорогие и самые верные читатели моего блога. В нынешней статье я решил разглядеть, как отрегулировать…
Регулировка Карбюратора Бензопилы Хускварна 365 Обзор проф бензопилы Хускварна 365 Бензопила Husqvarna 365 — это очень популярная пила, которая уже долгое время занимает фаворитные позиции в топе проф бензопил. В…
Как Отрегулировать Карбюратор На Бензопиле Хускварна 240 Бензопила «Хускварна 240»: технические свойства. Husqvarna 240: отзывы, стоимость, аннотация Бензопила «Хускварна 240», технические свойства которой вы можете узреть ниже, является оборудованием, которое следует после…
Чистку карбюратора бензопилы стоит производить по следующему алгоритму:
Для начала необходимо слить остатки топлива из топливного бачка. Снимаем крышку бензопилы, открутив крепеж. Достаем фильтр и разбираем корпус, сняв гайки и фиксаторы при необходимости.
Снимаем шланг подачи топливной смеси с его фиксатора, выкручиваем крепежные элементы верхней крышки карбюратора. Как почистить карбюратор бензопилы stihl ms 180 14? И регулировки карбюратора бензопилы. Затем снимаем верхнюю крышку и синюю прокладку – это мембрана топливного насоса. Бензопила должна правильно как распознать сбои в карбюратор бензопилы в. Слева от корпуса расположены пружинные скобы, снимаем их, а затем винты. Желательно подписать детали и схематично зафиксировать места, с которых они были сняты, чтобы ничего не перепутать в момент сборки.
Снимаем нижнюю крышку карбюратора, откручиваем винт и снимаем игольчатый клапан и пружину под ним. Ремонт бензопилы хускварна 137, что в карбюратор поступает как снять звездочку с. Затем продольным усилием снимаем воздушную заслонку и ее ось.
Снимаем заслонку дросселя, приводной рычаг и дроссельную ось.
Все снятые детали карбюратора раскладываем на ровной поверхности и проводим осмотр на предмет сохранения целостности. Карбюратор бензопилы хускварна 142. Детали с высокой степенью износа необходимо заменить новыми.
С помощью специализированного чистящего средства промываем детали и высушиваем безворсовой тряпкой. Трубки необходимо продуть под давлением с помощью насоса.
Для достижения максимального эффекта почистить карбюратор на бензопиле Штиль можно с помощью специальной ванны-очистителя, в основе работы которой лежит кавитационный эффект. Ванна наполняется соляркой, в нее погружаются детали карбюратора на несколько минут. В конце сушим детали с помощью насоса.
Как снять карбюратор с бензопилы Husqvarna 236,240
Демонтаж карбюратора
с
бензопилы Husqvarna
236/240 pila.prom.ua. запчасти, аксессуары и техника для леса и сада.
Не заводится или плохо заводится бензопила.Причина и как устранить.
Почему не заводится бензопила
.Причина.Как устранить.
Подробное видео с процессом чистки поможет правильно выполнить работу.
После того, как все изделия просушены, необходимо собрать карбюратор. Обычно моющее средство полностью испаряется за сутки. Регулировка карбюратора бензопилы хускварна перед тем как снять карбюратор с. Как почистить карбюратор бензопилы (двухтактный. Лучше выждать сутки после чистки, поскольку остатки моющих средств на деталях могут попасть в топливный отсек, и при сгорании будут выделять токсичные газы.
Еще один важный нюанс, связанный с разборкой бензопилы, заключается в том, что необходимо крайне точно установить и настроить лепесток игольчатого клапана, иначе бензопила может не запуститься. Выпуск 14 как правильно запустить как почистить воздушный фильтр бензопилы husqvarna. Чтобы проверить правильность установки лепестка, можно воспользоваться лезвием. Бензопилы хускварна 142? Карбюратор хускварна 142? Как отрегулировать. Карбюратор хускварна 135. Как уже пользователи бензопилы в качестве достоинств. Как происходит регулировка карбюратора бензопилы хускварна 142? На видео. Установив его сверху, смотрим, насколько лепесток свободно вращается. Если проблем не возникает, значит, все в порядке – можно продолжать сборку. Если проблемы хода все-таки возникают, то лепесток необходимо либо придавить, либо подогнуть на нем край.
Как почистить фильтр бензопилы
Почистить фильтр бензопилы Хускварна бывает необходимо после каждого применения. Сам процесс чистки в зависимости от того, насколько загрязнен фильтр, можно произвести двумя способами:
Механический способ очистки, который представляет собой продувку фильтра.
При более высокой степени загрязнения фильтр промывается в мыльной воде.
Важно! Запрещено промывать фильтр в агрессивных растворах: бензине, солярке, ацетоне.
Как почистить глушитель на бензопилу
Своевременные меры по очистке глушителя бензопилы могут серьезно продлить жизнь инструменту. Причин загрязнений глушителя бывает несколько:
долгий срок эксплуатации,
низкое качество заливаемого масла,
некорректные настройки карбюратора.
Чтобы проверить состояние глушителя, необходимо его демонтировать и заглянуть вовнутрь. Как регулировать карбюратор бензопилы карбюратор хускварна как отрегулировать?? Если вам необходимо снять глушитель на бензопиле Штиль, нужно снять крепеж глушителя, сам глушитель, пластину и отражатель.
Если вы обнаружили нагар внутри глушителя, то эта проблема решается двумя путями:
Механический метод (чистка осуществляется с помощью щеток, наждачной бумаги и специальных средств). Этот путь возможен, если глушитель разбирается.
В случае с неразборным глушителем применяются специальные чистящие составы, в которых глушитель замачивается на несколько часов.
Правильно выполняя все действия, вы сможете легко почистить бензопилу, продлить срок службы инструмента и обезопасить себя во время работы.
Источник
Как работает карбюратор бензопилы Хускварна 365
Принцип работы карбюратора Walbro основан на таком физическом процессе, как разрежение воздуха. По сути, мембранный карбюратор выполняет функцию топливного насоса для закачки в него топлива. Так как бензобак в бензопиле Хускварна 365 находится ниже уровня карбюратора, топливо в него не может поступать самотеком (как в бензопилах с карбюраторами поплавкового типа).
При движении поршня вниз в кривошипно-шатунной камере возникает разрежение воздуха. Из кривошипной камеры в импульсную камеру карбюратора через специальный штуцер под давлением идет попеременная подача воздуха, которая приподнимает мембрану. При создании разрежения давления мембраной, происходит поочередное открытие и закрытие клапана, за счет чего топливо и попадает в карбюратор. Пройдя впускной клапан, топливо проходит через фильтрующий элемент и в очищенном виде достигает иглы.
Чтобы топливо попало в главную камеру нужно опустить иглу, для перемещения которой применяется еще одна мембрана (управляющая). Когда мембрана перемещается вверх, она воздействует на шток, и через коромысло игла перемещается вниз (топливо поступает в камеру). Перемещению управляющей мембраны способствует разрежение в камере, возникающее при движении поршня вверх и вниз. Именно поэтому, при холодном запуске двигателя его следует несколько раз прокачать стартером.
Из главной камеры топливо поступает в рабочую зону. Здесь при помощи диффузора происходит смешивание топлива с воздухом. Затем готовая смесь попадает в камеру сгорания двигателя.
Как отрегулировать карбюратор на бензопиле Хускварна 365
Для регулировки Walbro HD 6B на корпусе карбюратора имеется три винта:
L –регулировка низких оборотов;
H –регулировка высоких оборотов;
T –регулировка холостого хода.
Настройку карбюратора бензопилы Хускварна 365 условно можно разделить на два этапа: предварительная настройка, точная настройка.
Регулировку карбюратора бензопилы Хускварна 365 можно производить через специальные отверстия в корпусе самой пилы (месторасположение отмечено на фото выше).
Предварительная настройка. На заводе-изготовителе во время испытания бензопилы выполняется основная регулировка карбюратора. Базовая настройка следующая: H – 1 оборот, L – 1 оборот.
После покупки бензопилы необходимо провести полную обкатку двигателя. Для этого необходимо, чтобы двигатель в течение первых 4 часов работал на богатой смеси. Для обеспечения такого режима необходимо настроить максимальные обороты на 600-700 об/мин ниже максимальных, это около 11800 об/мин.
На заметку! Максимальные обороты бензопилы Хускварна 365 не должны превышать 12500 об/мин, нарушение данного требования повлечет за собой повышенный износ цилиндро — поршневой группы и даже ее выход из строя.
Точная настройка. После обкатки бензопилы необходимо провести точную настройку карбюратора. Для начала нужно настроить винт L, затем винт T и только после этого винт H. Перед настройкой рекомендуется завести двигатель бензопилы и прогреть на протяжении 10 минут.
Алгоритм точной регулировки карбюратора следующий:
Настраиваем жиклер L. Пробуем найти максимальные обороты двигателя поворотом винта L по часовой стрелке или против (для более точного определения необходимо воспользоваться электронным тахометром). Когда нужные обороты будут найдены, отворачиваем винт L на 1/4 оборота.
Настраиваем холостые обороты двигателя винтом T. Поворачивая винт T, находим рекомендуемые производителем холостые обороты – 2700 об/мин. Когда обороты найдены, отворачиваем винт T до тех пор, пока цепь не перестанет вращаться. Необходимо добиться такого режима, когда двигатель из любого положения начинает работать плавно, а при отпускании дросселя цепь перестает вращаться.
Настраиваем жиклер H. Поворачиваем винт H до упора и отворачиваем на 1/4 оборота. Даем пиле поработать на максимальных оборотах в течение 10 сек. Следим за характером звука. Если пила на полных оборотах свистит — смесь слишком бедная. В этом случае винт H необходимо открутить еще на 1/4 оборота. При верной настройке бензопила на высоких оборотах слегка «четверит» (звук выхлопа похож на звук четырехтактного двигателя). Если же пила сильно «четверит» и сильно дымит, то смесь слишком богатая. В этом случае винт H необходимо немного закрутить. Крутим винт H до тех пор, пока не добьемся правильного звука двигателя.
Когда карбюратор настроен правильно, бензопила работает ровно и слегка «четверит» на полных оборотах двигателя. Цепь не вращается на холостом ходу. При резком открытии дросселя пила набирает обороты плавно, без провалов.
Регулировка карбюратора бензопилы
Карбюраторы большинства бензопил имеет три винта для регулировки:
L – винт жиклера для регулировки низких оборотов
H – винт жиклера для регулировки высоких оборотов
Винт — Т у Партнёра и Хускварны (у Штиля LA ) – регулировка холостого хода бензопилы
Винтами H и L регулируется соотношение смеси бензина и воздуха определяемое открытием дроссельной заслонки карбюратора. При откручивании винтов происходит обогащение смеси, и обороты соответственно растут, при закручивании смесь обедняется – обороты падают.
Винт Т(LA) предназначен для регулировки оборотов холостого хода. Основная настройка бензопилы производится на заводе-изготовителе при конечном испытании. Карбюратор, как правило, отрегулирован на подачу более богатой (чем оптимальная) топливной смеси. Заводскую регулировку необходимо сохраняться первые часы работы пилы. Затем (необязательно) производится более точная регулировка карбюратора.
Читать также: Настройки полуавтомата для сварки алюминия
Регулировку начинаем с настройки холостого хода, для этого вращаем винт T (LA) против часовой стрелки, добиваясь полной остановки цепи при устойчивых оборотах двигателя.
Для дальнейшей точной регулировки понадобиться тахометр и её лучше доверить специалистам. тем более что в большинстве случаев она может и не понадобиться.
Настройку инструмента начинаем с винта L, затем используем винт H и в конце винт Т (LA).
Отыскиваем наибольшие обороты холостого хода, для этого медленно поворачиваем винт L в разных направлениях. После нахождения положения наибольших оборотов двигателя необходимо повернуть винт L на 1/4 оборота против часовой стрелки. Если цепь при этом вращается на холостом ходу, винт Т следует поворачивать простив часовой стрелки, пока она не остановится.
Винтом Н регулируется мощность и частота оборотов. Регулировка карбюратора на обедненную смесь приводит к избыточным оборотам, перегреву двигателя и выходу из строя поршневой бензопилы.
Прогреваем двигатель бензопилы на холостом ходу не менее 10 секунд и поворачиваем винт Н на 1/4 оборота против часовой стрелки. Даём двигателю поработать около 10 сек. затем проверяем максимальные обороты двигателя тахометром. В случае несоответствия максимальных оборотов паспортным, операцию следует повторить. При подаче слишком богатой смеси глушитель начинает дымить, при слишком бедной пила визжит и перегревается.
Заканчиваем регулировку настройкой оборотов холостого хода, как уже было описано выше. Число оборотов холостого хода установлено правильно, если двигатель работает без сбоев при минимальных оборотах и цепь при этом не вращается.
Карбюратор можно считать отрегулированным, если двигатель быстро разгоняется и по звуку напоминает работу четырехтактного на полном газу.
Карбюратор в бензопиле необходим для смешивания и подачи топлива в камеру сгорания двигателя. Если карбюратор отрегулирован правильно, то работа оборудования будет надежной во всех режимах, а расход топлива окажется экономичным. Вообще это правило относится ко всем двигателям внутреннего сгорания.
Ремонт карбюратора бензопилы Хускварна 365
Карбюратор Walbro HD 6B бензопилы Хускварна 365 достаточно надежен и неприхотлив. Как правило, проблемы с ним начинаются при очень долгой эксплуатации бензопилы. Происходит это из-за усталости некоторых частей карбюратора, что влечет потерю его герметичности.
Например, после длительной эксплуатации бензопилы обнаруживается течь топлива из-под карбюратора. Дело в том, что игла не полностью закрывает клапан, и карбюратор заливает. Причиной этому может быть: потеря формы управляющей мембраны, износ конуса иглы или потеря упругости пружины рычага.

Клапан
При ремонте всегда обращайте внимание на работу клапана, он должен свободно ходить, без подклинивания (см. фото выше).
Использование типа топлива, не соответствующего тому, который рекомендует производитель, также влечет плохие последствия. Агрессивные составляющие такого топлива при длительном воздействии деформируют мембрану в импульсной камере. Это приводит к тому, что мембрана совершает малую амплитуду колебаний. Соответственно меньше топлива поступает в карбюратор, и топливно-воздушная смесь обедняется.
Проблемы наступают и при загрязненном топливе в бензобаке. Грязь попадает в фильтрующий элемент в карбюраторе, в результате чего уменьшается его пропускная способность (происходит обеднение топливно-воздушной смеси). После длительной работы, бак бензопилы необходимо тщательно промывать. Карбюратор после долгого простоя необходимо продувать сжатым воздухом (при помощи насоса или компрессора).

Ужасное состояние бензопилы — все в опилках. Такое состояние бывает только при ненадлежащем уходе за инструментом.

Тоже самое, что выше, только в увеличенном виде

Фильтр тонкой очистки топлива в карбюраторе
При чистке обязательно нужно прочистить фильтр-сеточку в самом карбюраторе (ее месторасположение отмечено на фото выше).
Что касается изношенных деталей карбюратора. Необходимо как минимум раз в полгода разбирать карбюратор и производить его визуальный осмотр на наличие поврежденных деталей. Заменить их можно, приобретя соответствующий ремкомплект в специализированном магазине.
Неисправность системы подачи топлива в бензопиле
Для нормальной работы цепь должна быть постоянно в смазке, чтобы снизить трение между шиной и звеньями, а также не допустить преждевременного износа звеньев.
Если на бензопиле не смазывается цепь, значит проблема с масляным насосом – масло не подается из-за засорения канала. Отсутствие смазки – причина, почему растягивается цепь или почему рвется цепь. Прочистите каналы, туда постоянно попадают мельчайшие частички стружки и забивают их. Также может оборвать масляный шланг. Если нужна регулировка масляного насоса бензопилы или его ремонт, лучше обращаться в сервис.
Брызгает масло с цепи. Неправильно подобранная смазка – она слишком жидкая, поэтому не столько смазывает звенья, сколько брызгает на древесину. Заменит смазку на более густую.
Неполадки в системе зажигания чаще всего становятся причиной отказа двигателя бензоинструмента. Поэтому следует начинать поиск неисправностей именно с нее.
Осмотрите свечу. Для этого аккуратно снимите высоковольтный провод с головки, а затем выкрутите свечу из гнезда, используя специальный ключ.
Если свеча влажная, значит идет переизбыток топлива. Чаще всего подача избыточного количества топлива связана с неправильной регулировкой карбюратора или с проблемами в системе зажигания.
Свечу следует тщательно протереть сухой бумажной салфеткой и просушить. Также нужно осушить цилиндр, подачу топлива закрыть и запустить несколько раз стартер, чтобы удалить избытки топливной смеси.
После этих действий нужно установить свечу на место, открыть подачу топлива и повторить попытку.
Если на свече заметно много черного нагара, это, как правило, говорит о неисправности в топливоподаче – нарушении соотношения бензин/масло, некачественном масле или необходимости регулировки карбюратора.
В этом случае свечу нужно прочистить иглой или острым шилом от скопившегося нагара, почистить шкуркой-нулевкой электроды до появления металлического блеска и ввернуть снова на место. При этом нужно обратить на герметичность прокладки свечи.
Если проскакивает искра голубого цвета с расстояния 2-3 мм, то все в порядке. Если искра появляется только на расстоянии 0,5 – 1 мм, скорее всего, возникли неполадки системы зажигания. Если искры нет, нужно проверить пробником высоковольтный кабель. Возможно, в нем произошел обрыв провода.
Если все произведенные действия не привели к успеху, попробуйте сменить свечу на заведомо исправную и попробовать еще раз запустить бензопилу.
Также отсутствие искры может быть связано с нарушением зазора между модулем зажигания и магнитопроводом маховика. Зазор должен составлять 0,2 мм. Необходимый зазор можно выставить при помощи прокладки 0,2 мм, которую помещают между маховиком и модулем зажигания.
Если с системой зажигания все в порядке, то идем дальше и проверяем систему подачи топлива бензопилы.
Неработоспособность системы топливоподачи, как правило, бывает связана с одной из следующих причин:
загрязнение топливного фильтра;
забилось отверстие в крышке бака;
недостаточность количества поступающей топливной смеси.
Отсоединяем топливный шланг от карбюратора и смотрим, вытекает из него топливо или нет. Если топливо течет свободной струйкой, то всё в порядке — крышка и фильтр работают исправно. Если топливная смесь совсем не течет или течет очень слабо, то отверстие крышки (сапун) прочищаем иглой.
Дополнительно: Бензопила Урал УРАЛ Б 3650, цена 1 346 грн., купить в Харькове — Prom.ua (ID#369811478)
Топливный фильтр извлекаем через заливное отверстие, крючком (можно выгнуть из проволоки), вместе с всасывающим шлангом. Предварительно нужно опорожнить топливный бак. Фильтр отсоединяем и чистим или заменяем новым.
Рекомендуется обновлять топливный фильтр раз в 3 месяца. Что касается недостаточного количества топливной смеси, поступающей из карбюратора в цилиндр, то здесь причина может крыться в нарушении соотношения топлива и воздуха, смешиваемых в карбюраторе. Основные причины: забивка воздушного фильтра, забивка каналов карбюратора или сетки-фильтра.
Безусловно, что при ремонте бензопил необходима чистка воздушного фильтра, так как загрязняется он довольно быстро. При этом уменьшается количество воздуха, поступающего в карбюратор. Топливная же смесь на выходе в этом случае получается чрезмерно обогащённой.
Грязный фильтр нужно снимать крайне аккуратно, чтобы скопившаяся грязь не отвалилась и не попала в карбюратор. Фильтр нужно прочистить или промыть в воде с моющим средством. После чего сушим и устанавливаем обратно.
В каждой инструкции по эксплуатации указывается на необходимость слежения за состоянием системы смазки цепи.
Обычно неполадки в работе системы происходят из-за засорения каналов, по которым подаётся смазка. При незначительном подтекании масла можно продолжить эксплуатацию. Но если утечки масла достаточно велики, то нужно проверить герметичность присоединения трубок к штуцерам насоса. Устранить течь можно с помощью герметика или заменой трубок.
Следует также обратить свое внимание на состояние маслонасоса. При наличии трещин в его корпусе необходима замена.
Достоинства и недостатки карбюратора Walbro HD 6B
Несомненно, у данного карбюратора немало достоинств. Вот некоторые из них:
Качественная сборка карбюратора и его высокая надежность. При правильном и своевременном уходе за карбюратором бензопила способна прослужить вам долгие годы. Многочисленные отзывы в интернете только подтверждают это.
Удобная конструкция карбюратора. Мембрана в импульсной камере позволяет закачивать топливо при работе в любом положении бензопилы, будь то горизонтальный, вертикальный или боковой распилы. Это очень удобно в отличие от бензопил с карбюраторами поплавкового типа, где топливо в карбюратор поступает самотеком и при боковом распиле пила просто глохнет.
Из минусов хотелось бы отметить отсутствие праймера на карбюраторе или системы подогрева для него. В России часто приходится эксплуатировать пилу в зимнее время года. При сильных морозах иногда случаются проблемы с запуском.
При выборе карбюратора есть шансы нарваться на подделку. Чтобы не купить контрафакт, перед покупкой посмотрите следующее видео, в котором подробно показано, как выглядит заводская упаковка и сам карбюратора Zama для бензопилы Хускварна 365.
РЕШЕНО: Как отрегулировать зама карб
ИСТОЧНИК: жесткий запуск после восстановления
Меня зовут Деннис, и у меня также есть модель, с которой у вас возникли проблемы, и я могу только повторить инструкции из руководства пользователя (с личными комментариями), потому что они всегда служили мне должным образом, я надеюсь, что это удовлетворит ваши потребности.
РЕГУЛИРОВКИ ХОЛОСТОГО ХОДА:
На карбюраторе есть три регулировочных винта с маркировкой
H (для СМЕСИ с высокой скоростью)
L (для СМЕСИ с низкой скоростью)
T (для УСТАНОВКИ СКОРОСТИ холостого хода)
Они расположены прямо над грушей заправочного насоса. Если ваша пила затопляет так быстро в процессе запуска, настройку смеси холостого хода можно установить слишком богатой, а скорость — слишком низкой. Помните, что цепь не будет двигаться, если обороты холостого хода установлены правильно с ТЕПЛЫМ ДВИГАТЕЛЕМ!
Отрегулируйте скорость холостого хода чуть ниже скорости движения цепи. С ТЕПЛЫМ ДВИГАТЕЛЕМ это будет чуть ниже частоты вращения центробежной муфты срабатывания.Дайте двигателю поработать на более высоких оборотах, чем на холостом ходу, пока он не прогреется — 3 минуты — до тех пор вам, возможно, придется продолжать грызть его.
Пожалуйста, не превышайте пределы пластиковых ограничителей при регулировке.
Если вы не отрегулировали винты смеси, вам, возможно, придется просто отрегулировать скорость холостого хода, и это может привести к тому, что я поверну этот винт полностью до упора, а затем откатываю его на 4-1 / 2 оборота, чтобы получить хорошее место для старта. . БЫСТРЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД — Отрегулируйте скорость до тех пор, пока двигатель не будет работать без движения цепи.Отрегулируйте по часовой стрелке, чтобы увеличить скорость. C по часовой стрелке, чтобы уменьшить скорость двигателя.
Разгоните двигатель, и если он спотыкается и выделяет слишком много дыма, значит, он слишком богат, поверните
LOW SPEED MIXTURE (in) по часовой стрелке с шагом 1/16 оборота, НЕТ БОЛЬШЕ за раз, потому что два цикла должны работать с настройкой в течение короткое время, чтобы действительно проверить настройку. не открывайте его широко, чтобы согреться, но он должен работать на высоких холостых оборотах. Ни одно из ваших действий не будет подтверждено, пока двигатель не прогреется.
Удачи
Рад оказать помощь — пожалуйста, оцените решение, потому что я буду учиться на основе вашей оценки.Спасибо
Отправлено: 8 ноября 2008 г.
Разборка, чистка и ремонт Zama C1U M29A Carb
№1.Тип корпуса C1U с тиснением на карбюраторе
Номер типа корпуса карбюратора Zama выбит на корпусе карбюратора (№1). Это тип кузова C1U. Другие типы телосложения включают C1, C1M, C1Q, C1S, C1T, C3, C3A, C3M, G1L, LA, LB, LE, RB, RC1 и RC2. Места расположения винтов регулировки топливной смеси «lo» и «hi» обозначены буквами «L» и «H» соответственно. Винт «lo» всегда ближе к двигателю.
№ 2. Номер модели карбюратора Zama M29A, выбитый на корпусе
Номер модели карбюратора Zama выбит на корпусе карбюратора (№2).Это модель C1U M29A.
№ 3. Регулировочный винт дроссельной заслонки
Винт регулировки дроссельной заслонки (TAS) или винт холостого хода (# 3) встроен в крышку насоса. Небольшая пластиковая фрикционная деталь (№ 3, A) вставляется в карман, просверленный в резьбе, и обеспечивает безопасность TAS.
№ 4. Винты регулировки топливной смеси
Винты иглы регулировки топливной смеси «lo» и «hi» (# 4) помечены буквами «L» и «H» соответственно.Винт холостого хода расположен ближе к двигателю. Хорошая начальная установка для обоих винтов — 1 оборот от легкого посадки.
№ 5. Винты иглы топливной смеси
Винты топливной смеси не взаимозаменяемы (# 5). Игла «lo» длиннее и имеет более тонкую нить. Проверьте насадки на предмет повреждений. Деформированный наконечник затруднит или сделает невозможным регулировку карбюратора. Пружины надежно удерживают винты на месте.
№ 6.Крышки, прокладки и диафрагмы
Крышка насоса и крышка дозирующей камеры имеют установочные штифты (# 6, желтый), поэтому их можно установить только в одном направлении.
Диафрагма насоса (# 6, C) идет рядом с корпусом карбюратора, за ней следует прокладка (# 6, B), а затем крышка насоса (# 6, A). При замене диафрагмы насоса используйте прозрачную или блестящую черную диафрагму из комплекта, если поверхность карбюратора гладкая, в противном случае используйте резиновую диафрагму.
Прокладка дозирующей камеры (# 6, F) идет рядом с корпусом, за ней следует диафрагму (# 6, E), а затем крышку (# 6, D).
№ 7. Вал воздушной заслонки, стопорная пружина и шарик
Пружина и стальной шарик вставлены в гнездо за валом воздушной заслонки (# 7). Мяч движется в канавке, вырезанной в валу, а две выемки служат для удержания воздушной заслонки в двух положениях: полуоткрытом и полностью открытом.
№ 8. Расход топлива на стороне насоса
Две маленькие заслонки (# 8, J) на диафрагме действуют как обратные клапаны. Топливо, движущееся вверх от корпуса карбюратора, может подтолкнуть заслонки вверх, но не может двигаться в другом направлении.Топливо всасывается в карбюратор через впускной ниппель (№ 8, A) и проталкивается мимо мембранного клапана (№ 8, B). Оттуда топливо попадает в пространство в крышке (# 8, C), попадает в камеру насоса (# 8, D) над диафрагмой. Эта область диафрагмы (# 8, K) отвечает за перекачивающее действие, когда диафрагма перемещается вверх и вниз в ответ на импульсы давления из картера, действующие на противоположную сторону диафрагмы. Импульсы поступают через просверленное отверстие в корпусе (# 3, B) и достигают диафрагмы в (# 8, L).Топливо выходит из камеры насоса через канал и покидает крышку насоса (# 8, E), попадая в корпус карбюратора. В (# 8, F) топливо проходит через просверленный канал, проталкивается мимо второго откидного клапана (# 8, G), попадает в пространство в прокладке (# 8, H), проходит через впускной экран для топлива (# 9 ) и достигает задней стороны гнезда впускной иглы (# 8, I), видимого на дне отверстия.
№ 9. Экран на входе топлива
Топливо покидает сторону насоса карбюратора через сетку фильтра из тонкой проволоки (№ 9, синий) на пути к дозирующему клапану.В дополнение к улавливанию мелких твердых частиц или камеди, после того, как этот экран был смочен топливно-масляной смесью, вода не будет проходить через него, и одна капля воды заблокирует поток топлива. Этот экран — наиболее часто забиваемая часть карбюратора.
№ 10. Камера дозирования топлива и дозирующий клапан
Топливо, прошедшее через сетку фильтра, попадает в дозирующий клапан (№ 10, A) на другой стороне карбюратора. Здесь также показаны сварочная пробка низкоскоростного контура (№10, B) и форсунка основного топлива (№10, C).
№ 11. Компоненты впускного клапана дозирования топлива
Резиновый наконечник иглы дозирующего клапана (# 11, A) упирается в седло клапана (# 14, A). Дозирующий рычаг (# 11, B) входит в зацепление с иглой и поворачивается на стальном штифте (# 11, C). Пружина (# 11, D) сидит под углублением (# 11, E) на рычаге, плотно прижимая иглу к седлу. Единственный винт фиксирует сборку.
Свободный конец дозирующего рычага установлен на 0-0.012in. (0-0,3 мм) ниже поверхности корпуса карбюратора путем его сгибания.
№ 12. Основная топливная форсунка и обратный клапан
Основное топливное сопло (№ 12) включает обратный клапан для предотвращения попадания воздуха в дозирующую камеру во время работы на низкой скорости или во время продувки. Обратный клапан — это просто небольшой пластиковый диск, немного больше низкоскоростного обратного клапана, который находится над отверстием сопла. Он удерживается на месте клеткой, которая позволяет диску подниматься над отверстием, когда топливо течет в трубку Вентури.Верх форсунки сформирован так, чтобы закрепить клетку. Форсунка вдавлена и может быть заменена.
№ 13. Сварочная заглушка контура холостого хода, обратный клапан и фиксатор
Сварочная заглушка контура холостого хода (# 13, A) представляет собой продолговатую выпуклую алюминиевую деталь, которая при установке в полость скважины холостого хода и уплощении с помощью штампа герметизирует полость. За ним находится обратный клапан (№ 13, C), который сидит на плоском выступе (№ 14, D), врезанном в корпус карбюратора.Между диском клапана и заглушкой имеется пластиковый фиксатор (№13, B), который обеспечивает зазор диска для отрыва от седла и позволяет топливу течь в отверстия для слива топлива на холостом ходу (№14, F).
№ 14. Седло впускного клапана, нижнее седло обратного клапана
Седло впускного топливного клапана (# 14, A) можно увидеть после снятия клапана в сборе. После снятия заглушки колодца холостого хода видно седло обратного клапана холостого хода (№14, D) и отверстия для слива топлива холостого хода (№14, F).Основной топливный канал (# 14, B) от главного отверстия для забора топлива (# 14, C) к основному соплу можно увидеть после того, как сопло выдавлено.
Топливо, которое прошло в дозирующую камеру от впускного клапана, может перемещаться в три возможных места назначения. Первая возможность состоит в том, что топливо поступает в главный порт забора топлива (№14, C), проходит через винт регулировки топливной смеси на высоких оборотах и седло, проходит через просверленное отверстие (№14, B), где попадает в основное сопло. Затем он проходит через главный обратный клапан и попадает в воздушный поток Вентури.
Второй возможный маршрут подает топливо из дозирующей камеры к отверстию для забора топлива на холостом ходу (# 14, E), мимо винта регулировки подачи топлива на низкой скорости, мимо обратного клапана холостого хода (# 14, D) и, наконец, на холостой ход. отверстия для слива топлива (№14, F). Пока топливо всасывается через выпускные отверстия холостого хода во впускной воздушный поток двигателя, обратный клапан в главном сопле предотвращает попадание воздуха в дозирующую камеру.
На другом возможном пути топливо поступает в просверленное отверстие (# 14, G), которое соединяется с выпускным штуцером (# 14, H) с грушей удаленного заправочного насоса.Во время работы капсюля обратные клапаны в холостом и основном топливном контурах предотвращают попадание воздуха в дозирующую камеру.
Когда топливо покидает дозирующую камеру любым из этих путей, атмосферное давление перемещает дозирующую диафрагму (# 6, E) к корпусу карбюратора. Когда это давление в сочетании с давлением, подаваемым насосом, достаточно для преодоления пружины (# 11, D), кнопка (# 6, H) на диафрагме прижимается к центральному концу дозирующего рычага (# 11, B), который поворачивается на своей оси (# 11, C), поднимает иглу (# 11, A) со своего седла, позволяя топливу течь со стороны насоса карбюратора в дозирующую камеру.
№ 15. Обратный клапан контура холостого хода
Обратный клапан (# 15) для цепи холостого хода представляет собой небольшой тонкий бесцветный прозрачный пластиковый диск, который практически невидим, кроме как при правильном освещении. Обратный клапан в основном сопле немного больше в диаметре.
№ 16. Основной топливный тракт, холостой ход топлива
Топливо, предназначенное для главного сопла, поступает в порт (# 16, A) в дозирующей камере, проходит винт основной топливной иглы (# 16, G), далее по просверленному отверстию (# 16, B) к основному соплу. , который был удален на этой фотографии (см. №10, C).
Топливо для цепи холостого хода поступает в порт (# 16, D), проходит через винт иглы холостого хода (# 16, H), продолжается вниз по просверленному отверстию (# 16, указатель) к обратному клапану холостого хода (# 16, E ), которая была удалена на этой фотографии, в отверстия для слива холостого топлива (№16, F).
№ 17. Отверстия для слива топлива на холостом ходу
Отверстия для выпуска топлива на холостом ходу подают топливо из топливного колодца холостого хода (№14, F) во впускной воздушный поток двигателя. Первичное выпускное отверстие (№ 17, A) находится сразу за закрытым положением дроссельной заслонки и подает топливо, когда двигатель работает на низких оборотах холостого хода (дроссельная заслонка почти полностью закрыта).Вторичный выпускной канал расположен перед дроссельной заслонкой (№ 17, B), подающей топливо на промежуточных оборотах холостого хода (частично открытый дроссель). На этом фото дроссельная заслонка снята для лучшей видимости портов.
Помогите настроить новую Zama W26B Carb
Прежде всего, пока вы не приблизитесь к ней, снимите шину и цепь. Установите оба хай и лоу @ 2с получается, открутите ло холостого хода туда, где
винт больше не касается вкладки, которую он контролирует, затем поверните его обратно на полный оборот.Запускай и беги и посмотри, что она делает. Если запускается и работает
на воздушной заслонке, затем при вытягивании воздушной заслонки медленно вращает, пыхтит и все такое, затем пыхтит при возврате в режим холостого хода, включите холостой ход, отрегулируйте еще один оборот, продолжайте делать это, пока он не будет продолжать работать в положении холостого хода.
затем, когда он работает на холостом ходу, медленно поверните шнек для смешивания смеси вправо, холостой ход должен увеличиться. Пройдите 1/4 оборота, затем вернитесь на
винт холостого хода и снова замедлите его до холостого хода.
Затем увеличьте его немного, он должен работать медленно и богато, медленно поверните винт высокой скорости и дайте высокой скорости немного накрутиться, сделайте 1/4 оборота
здесь два.
Вернитесь к винту низкоскоростной смеси и поверните его еще немного, но медленно поворачивайте его на холостом ходу, делайте это до тех пор, пока холостой ход не станет очень быстрым, затем отверните винт холостого хода, чтобы снова замедлить его до холостого хода.
Теперь медленно поверните винт смеси lo и позвольте холостому ходу увеличиваться и увеличиваться, и продолжайте вращать, пока он не достигнет максимума, а затем начнет уменьшаться, в этот момент увеличьте его на 1/4 или около того, чтобы замедлить его обратно.
Затем слегка увеличьте обороты двигателя и поверните винт смешивания до тех пор, пока пила действительно не начнет набирать обороты, но не увлекайтесь слишком сильно.
Теперь снова наденьте шину и цепь, затяните и т. Д.
Вы готовы набрать обороты.
Включите его и посмотрите, как он работает на холостом ходу. Когда вы даете ему газ, и он медленно ускоряется, поверните винт для смешивания, пока он не станет более отзывчивым.
Затем выполните грубую настройку верхней стороны, установите скорость вращения выше 10 000, точную настройку позже.
Затем включите микс lo и дайте увеличиться об / мин, затем уменьшите об / мин винтом lo idle, продолжайте отмечать реакцию, когда вы нажимаете на спусковой крючок
, он должен быть действительно отзывчивым / быстрым.Продолжайте двигаться в этом направлении до тех пор, пока пила не начнет болтаться, когда вы нажимаете на спусковой крючок, затем отступайте, пока реакция не станет наилучшей.
Теперь вы готовы набрать его.
Выключите его, перезапустите, и он должен сразу перейти на устойчивый холостой ход. Если нет, то сделайте волосы более насыщенными. Затем наденьте на него тахометр и увеличьте его до максимального значения
. Наблюдая за тахометром, медленно включите высокую скорость и наблюдайте, как увеличиваются обороты. Как только вы приблизитесь к желаемой отметке оборотов, дайте пиле снова свернуть, она должна снизьте скорость до стабильного холостого хода, в противном случае отрегулируйте винты смешивания и холостого хода при необходимости.
Снова прогуляйтесь, если поначалу заболкает, немного обогатите смесь, вы должны быть очень близки к этому моменту.
Если у вас нет тахометра, когда вы регулируете верхний винт, частота вращения будет увеличиваться до тех пор, пока вы не достигнете определенной точки, затем они начнут снижаться. Это КРАСНАЯ ЗОНА !!!!! Вы слишком худощавы, вам нужно поддерживать максимальную скорость, а максимальная частота вращения
может варьироваться в зависимости от множества различных пил / модов / и т. Д.
Лучше ошибиться в сторону богатых.
Извините за этот бессвязный пост, я думаю, трудно описать словами то, о чем я могу сделать, не задумываясь. Но если вы не уверены в
, оставьте его на стороне богатых.
Если вы не можете дозвониться, значит, у вас еще что-то не так. Хорошую работающую пилу следует установить на земле на холостом ходу и поддерживать
на холостом ходу до тех пор, пока у нее не закончится топливо.
Садовые путеводители | Как отрегулировать карбюратор на Weedeater
Газонокосилки для стрижки травы сохранят свежий и красивый вид вашего газона и сада.Использование триммера часто требует регулировки карбюратора, чтобы триммер работал с максимальной производительностью. Триммер обычно имеет три регулировочных винта на задней части двигателя. Лучший способ отрегулировать карбюратор — переустановить регулировочные винты и начать с нуля. Двигатель будет иметь возможность сжигать углерод, который накапливается в выхлопе, когда вы регулируете карбюратор.
Установите триммер для сорняков вертикально на земле, при этом защитный кожух должен быть на земле, а нижняя часть двигателя — на земле.
С помощью отвертки с плоским жалом поверните регулировочные винты высокой и низкой скорости по часовой стрелке до их полной фиксации. Винты регулировки высоких и низких оборотов будут иметь «H» или «L» рядом с каждым винтом. Под двумя другими регулировочными винтами также должен быть винт регулировки холостого хода.
Газонокосилки для стрижки травы сохранят красивый и свежий вид вашего газона и сада.
Лучший способ отрегулировать карбюратор — это переустановить регулировочные винты и начать с нуля.
Поверните винты регулировки высшей и низшей передачи против часовой стрелки на один полный оборот с помощью отвертки. Это даст вам отправную точку для оставшейся части настроек карбюратора.
Трижды нажмите на грушу праймера и включите триммер для сорняков. Триммер должен продолжать работать, даже если вы не нажимаете на спусковой крючок и не даете газу двигатель. Поворачивайте винт регулировки низкой скорости против часовой стрелки до тех пор, пока триммер не будет продолжать работать без нажатия на спусковой крючок.
Удерживая нажатой кнопку подачи газа, поверните винт регулировки высоких оборотов против часовой стрелки до тех пор, пока двигатель не будет работать непрерывно без колебаний.
Отпустите курок и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Головка триммера не должна вращаться на холостом ходу. Поворачивайте винт регулировки холостого хода против часовой стрелки, пока двигатель не будет работать на холостом ходу и головка не будет двигаться.
Поверните винты регулировки высшей и низшей передачи против часовой стрелки на один полный оборот с помощью отвертки.
Поворачивайте винт регулировки низкой скорости против часовой стрелки до тех пор, пока триммер не будет продолжать работать без нажатия на спусковой крючок.
Регулировка карбюратора Zama
Карбюраторы Zama используются во многих различных типах двухтактных газонокосилок, от струнных триммеров до воздуходувок и кромкообрезных машин. Обычно, когда двигатели начинают изнашиваться, необходимо произвести регулировку карбюратора. Эта процедура займет 10 минут. Найдите карбюратор сбоку от двигателя, прямо под воздушным фильтром. Осторожно поверните регулировочные винты «L» и «H» по часовой стрелке до их фиксации с помощью отвертки с плоской головкой. Поверните «L» и «H» против часовой стрелки на два полных оборота.Запустите двигатель и дайте ему поработать две-три минуты, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Переведите дроссельную заслонку в положение БЫСТРО, поверните винт «H» по часовой стрелке, пока двигатель не начнет замедляться, затем поверните против часовой стрелки, пока двигатель не наберет обороты и не начнет работать плавно.
Карбюраторы Zama используются во многих различных типах двухтактных газонокосилок, от струнных триммеров до воздуходувок и кромкообрезных машин.
Переведите дроссельную заслонку в положение БЫСТРО, поверните винт «H» по часовой стрелке, пока двигатель не начнет замедляться, затем поверните против часовой стрелки, пока двигатель не наберет обороты и не будет работать плавно.
Всегда держите руки подальше от головки триммера при регулировке карбюратора.
Как отрегулировать карбюратор Zama?
Как отрегулировать карбюратор Zama
Установите двигатель на твердую плоскую поверхность.
Осторожно поверните регулировочные винты «L» и «H» по часовой стрелке, пока они не встанут на место с помощью отвертки с плоской головкой.
Запустите двигатель и дайте ему поработать две-три минуты, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.
Как настроить карбюратор Stihl таким образом?
Как отрегулировать карбюратор на Stihl Weed Eater
Поверните высокоскоростной винт с меткой «H» против часовой стрелки до упора.
Полностью затяните L-винт, затем поверните его на один оборот против часовой стрелки, чтобы открыть.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Режущий инструмент будет вращаться.
Нажмите на спусковой крючок машины, чтобы запустить двигатель.
Во-вторых, как настроить карбюратор на воздуходувке? Как отрегулировать карбюратор на воздуходувке Homelite
Поместите нагнетатель на плоский рабочий стол. Найдите три регулировочных винта сбоку карбюратора, чуть ниже воздушного фильтра.
Поверните винт «L» по часовой стрелке до фиксации винта отверткой.
Поверните винт «H» по часовой стрелке, пока винт не встанет на место.
Рев двигателя.
Точно так же спрашивается, что такое H и L на карбюраторе?
На каждой пиле « h » означает, что это «высокая» боковая регулировка.Он регулирует, сколько топлива заливается в двигатель при высоких оборотах. « L » означает, что это «нижняя» сторона регулировки.
Как регулировать воздушно-топливную смесь?
Когда он достигнет рабочей температуры, найдите на карбюраторе 2 винта, которые регулируют воздух и топливную смесь . Затем вы можете отверткой отрегулировать оба винта на ¼ оборота за раз, пока ваш двигатель не заурчит ровно. Чтобы отрегулировать холостого хода, найдите винт смеси , который ограничивает поток топлива на холостом ходу.
Pro Wp Content Uploads Gt 220Es% 2Bsrm 220Es_10 21P 02 Pdf nic nebylo nalezeno
Pro Wp Content Uploads Gt 220Es% 2Bsrm 220Es_10 21P 02 Pdf nic nebylo nalezeno
Stránka nenalezena
Soubor nebo článek http://www.echojapan.cz/wp-content/uploads/gt-220es%2bsrm-220es_10-21p-02.pdf nebyl nalezen.
Карта stránek
16,8. — 21,8. 2015 Setkání dřevosochařů v Peci pod Sněžkou — Radek Smejkal
17,7. — 18,7. 2015 Резбаржский симпозиум Горжички — Радек Смейкал
20.3. 2016 Ярмарка предварительная ярмарка — Мартин Шустр
22,5. 2015 Pardubická muzejní noc, zámek Pardubice — Radek Smejkal
26.9.2015 Lubenská šťopička — Martin Šustr
27,7. — 31,7. 2015 Setkání dřevosochařů Vimperk — Radek Smejkal
5. ECHO řezbářský kurz — Radek Smejkal
6. ECHO řezbářský kurz — Radek Smejkal
Дополнительные фотографии ECHO
Akumulátorové stroje
Кредиты
Doplňky
ЯРНА AKCIA ECHO 2020
Показать карту
Marketingové materiály
Ochranné pomůcky
Система
PAS
Pilníky
Prodejci ČR a SR
Продейци карта ČR
Продейцы карта SK
Produktove_listy_ECHO
Slovensko
Úвод
etězové pily
Розбрусовые пилы
Křovinořezy / Vyžínače
Rozmetače granulí
Plotostřihy
Все продукты
Струны ЭХО
КУЛАТА — ВЫСОЦЕ ОДОЛЬНА (2 мм / 12–379 м)
КУЛАТА — ВЫСОЦЕ ОДОЛЬНА (2,4 мм / 12–437 м)
КУЛАТА — ВЫСОЦЕ ОДОЛЬНА (3 мм / 10–281 м)
КУЛАТА — ВЫСОЦЕ ОДОЛЬНА (3,3 мм / 23 м)
HVĚZDA — VYSOCE ODOLNÁ (Ø 2 мм, длина 15 м)
HVĚZDA — VYSOCE ODOLNÁ (Ø 2,4 мм, длина 15 м)
CROSS FIRE — VYSOCE ODOLNÁ (Ø 2,7 мм / 10–350 м)
HVĚZDA — VYSOCE ODOLNÁ (Ø 3 мм, длина 15 м)
HVĚZDA — VYSOCE ODOLNÁ (Ø 3,3 мм, длина 23 м)
ЧЕРНЫЙ АЛМАЗ (Ø 2,41 мм / 12–425 м)
ЧЕРНЫЙ АЛМАЗ (Ø 2,67 мм / 10–345 м)
ЧЕРНЫЙ АЛМАЗ (Ø 3,0 мм / 8–346 м)
ЧЕРНЫЙ АЛМАЗ (Ø 3,3 мм / 8–346 м)
SILENTWIST (Ø 2,03 мм / 12–468 м)
SILENTWIST (Ø 2,41 мм / 12–348 м)
SILENTWIST (Ø 2,67 мм / 10–168 м)
ЧТВЕРЕЦ — ТИТАНОВ (Ø 2,5 мм, 15 м)
ČTVEREC — TITANOVÁ (Ø 3 мм, 15 м)
ČTVEREC — TITANOVÁ (Ø 3,5 мм, 32 м)
КУЛАТА — ТИТАНОВА (Ø 2,5 мм, длина 81 м)
КУЛАТА — ТИТАНОВА (Ø 3 мм, длина 56 м)
Řětězové pily
Křovinořezy / Vyžínače
Plotostřihy
Foukače a vysavače
Vyvětvovací pily
Postřikovače a rosiče
Ostatní
Foukače a vysavače
Продукты ECHO
Vyvětvovací pily
O značce
Postřikovače a rosiče
Новинки
Zákaznický servis
Контакт
Продейчи
ECHO záruka
Doporučte známým
Показать карту stránek
Регулировка типичного диафрагменного карбюратора (двухтактный карбюратор — модель бабочки) Hipa360
Дом
Блог
Служба поддержки
Регулировка типичного диафрагменного карбюратора (двухтактный карбюратор — модель бабочки)
Цель регулировки карбюратора — найти правильную топливно-воздушную смесь, которая обеспечит хорошую работу двигателя и продлит срок службы вашей машины.
Шаг 1 ： Найдите винты L, H и TAS
L: Винт регулировки смеси низких оборотов
H: Винт регулировки смеси высоких оборотов
TAS: Регулировочный винт дроссельной заслонки / винт холостого хода
Если на карбюраторе нет знаков L или H, обратитесь к руководству по эксплуатации, которое вы получили при покупке карбюратора.
Образец карбюратора для WALBRO WT-324 WT-624 WT-600 WT-891 W-20
Шаг 2: Подготовка к регулировке
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАТЯГИВАТЬ ИЛИ ПРЕВЫШАТЬ ИГЛУ L И H ИГЛЫ.ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ КАРБЮРАТОРА.
В общем, КАРБЮРАТОРЫ НАСТРОЕНЫ НА САМОЕ ЭФФЕКТИВНУЮ РЕГУЛИРОВКУ НА ЗАВОДЕ. ПОЖАЛУЙСТА, ПОЛУЧИТЕ ПОМОЩЬ В РЕМОНТНОМ МАГАЗИНЕ, ЕСЛИ ВЫ ПОЛУЧИЛИ ЛЮБУЮ НЕЗАВИСИМОСТЬ ИЛИ НЕСЕРТИФИКАЦИЮ В РЕМОНТЕ, ПОТОМУ ЧТО НЕПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ МАШИНЫ, КОТОРОЙ БУДЕТ СЛОМАНО ИЛИ ДАЖЕ ПОЖОГЕТСЯ.
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТОБЫ СОХРАНИТЬ КАРБЮРАТОР, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДЕТАЛИ В ЧИСТОТЕ. ЛЮБАЯ ГРЯЗЬ, ПЫЛЬ, ВЛАГА ИЛИ ЛЮБЫЕ КОРРОЗИОННЫЕ ПАРЫ МОГУТ ПРИВЕСТИ К НЕРАБОТАЮЩИМ КАРБЮРАТОРАМ.
ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА ОБОРУДОВАНИЯ ОБОРОТЫ IDEL СОСТАВЛЯЮТСЯ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 3600/4800, А ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ОБОРОТЫ ОКОЛО 9800/12000. ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕСЬ К РУКОВОДСТВУ ДЛЯ ВАШЕГО ОБОРУДОВАНИЯ, ЧТОБЫ НАЙТИ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩИЕ ОБОРОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ, И НЕ РЕГУЛИРУЙТЕ СЛИШКОМ ВЫШЕ, ЧЕМ РЕКОМЕНДУЕТСЯ RMP ИЗ РУКОВОДСТВА. ЕСЛИ СКОРОСТЬ СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ, МАШИНА МОЖЕТ СЕРЬЕЗНО ДРОБИТЬСЯ.
Шаг 3: L ， H и регулировка иглы TAS
Ситуация 1 ：
При отсутствии опыта регулировки карбюраторов, карбюраторы или машина могут быть легко повреждены после чрезмерной или неправильной регулировки.
Если вы не знакомы с регулировкой диафрагмы карбюратора, вы можете попробовать повернуть только винт TAS, а не регулировать иглу L и H. Обычно поворачивайте винты на 1/8 — 1/4 оборота каждый раз и повторяйте несколько раз, чтобы достичь наиболее эффективной точки. Вы можете определить эту оптимальную точку по самому громкому звуку. Не переворачивайте 1/4 оборота, потому что чрезмерное изменение повредит двигатель.
Ситуация 2 ：
Если карбюраторы не могут быть отрегулированы, это означает, что диафрагма больше не активна или не может использоваться.Пожалуйста, замените деталь вместо регулировки.
Ситуация 3 ：
Если оборудование работает не очень хорошо или не очень стабильно, вы можете рассмотреть возможность регулировки карбюратора, слегка поворачивая иглы на 1/4 оборота каждый раз, пока не найдете оптимальную точку (которая является самой громкой звуковой точкой).
Если состояние холостого хода нестабильно, отрегулируйте иглу L и иглу TAS.
Если состояние высокой скорости нестабильно, отрегулируйте иглу H и иглу TAS.
Каждый раз поворачивайте на 1/4 оборота и повторяйте несколько раз, пока не найдете наиболее стабильное состояние вашего оборудования.
Ситуация 4 ：
Если карбюратор далек от нормальной ситуации или был разобран, вы можете подумать о том, чтобы отрегулировать его с самого медленного места.
Полностью поверните L и H (по часовой стрелке), а затем откройте (против часовой стрелки) по 2 оборота на каждой игле.
Полностью закрутите винт TAS (по часовой стрелке).
Еще раз не затягивайте винты L и H слишком сильно, потому что медный провод внутри настолько тонкий, что его очень легко сломать. После повреждения карбюратор будет бесполезен.
Перед запуском прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Затем вы можете выполнить следующие шаги, чтобы отрегулировать карбюратор.
Начните с иглы L. Поворачивайте иглу (по часовой стрелке) каждый раз на 1/4 оборота и слушайте двигатель. Двигатель разгонится до определенного предела, а затем снова начнет замедляться.Точка максимальной скорости (самый громкий звук) называется оптимальной, что означает наиболее эффективную точку для работы двигателя.
Повторите ту же операцию с иглой H.
После регулировки иглы L и H, вы можете начать регулировку иглы TAS, следуя шагу 4.
Функция иглы TAS заключается в управлении открытием дроссельной заслонки для управления потоком воздуха и масла.При повороте иглы TAS (по часовой стрелке) дроссельная заслонка открывается больше, чтобы впустить больше воздуха. RMP увеличится. Противоположная регулировка уменьшит RMP. Каждый раз, пожалуйста, поворачивайте не более чем на 1/4 оборота. Вы можете повторить эту операцию несколько раз.
.
No related posts.

Карбюратор zama регулировка: Регулировка карбюратора zama c1q на partner 350

Карбюратор zama регулировка: Регулировка карбюратора zama c1q на partner 350

Настройка и регулировка карбюратора бензопилы + сборка/разборка

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле – все секреты правильных настроек

Когда нужно регулировать карбюратор Штиль 180

Необходимость регулировки

Что вам нужно настроить

Устройство карбюратора Штиль 180

Топливный насос

Распределительная камера

Форсунка

Заслонка дросселя

Воздушная заслонка

Подготовка к регулировке карбюратора

Топливный насос

Бензопила Штиль 250: настройка карбюратора

Видео

Настройка частично или полностью разрегулированного карбюратора

Распределительная камера

Регулировка карбюратора после обкатки мотопилы

Форсунка

Не начнется Stihl ms 361.Репир карбюратор.Регулировка карбюратора

Заслонка дросселя

Регулировка карбюратора любой бензопилы своими руками

Регулировка карбюратора бензопилы Штиль 180

Настройка в случае изменений в работе или условий эксплуатации бензопилы

Воздушная заслонка

Разборка карбюратора при необходимости проверки или ремонта составных частей

Вывод

Инструмент для регулировки карбюратора комплект отвертки для цепных пил Poulan Husqvarna Zama Walbro

Регулировка Карбюратора Бензопилы Stihl 250 Видео • AURAMM.RU

Разборка карбюратора Stihl 180

Видео: Регулировка Карбюратора Бензопилы Stihl 250 Видео

Итак, начнем!

Читать:

Когда корректировки могут быть необходимы

Распределительная камера

Пошаговая настройка

Читать:

Уральская коррекция

душитель

Алгоритм удаления и установки

Регулировка карбюратора бензопилы хускварна 365

Регулировка Карбюратора Бензопилы Хускварна 365

Похожие записи

Назначение Хускварна 365 и где её можно использовать

Особенности бензопилы Хускварна 365

Технические характеристики

Модификации

Читайте также

Как правильно отрегулировать карбюратор на бензопиле Husqvarna

Китайская бензопила.Ремонт карбюратора.Регулировка карбюратора.

Китайская подделка Хускварна 365 XP

Ремонт бензопилы своими руками

Деталировка

Читайте также

Регулировка карбюратора

Инструкция по эксплуатации

Отзывы профессионалов

Вывод

Топливная система и система смазки бензопилы Husqvarna 365, 372

Бензопила Хускварна 365 Регулировка Карбюратора

Читайте также

Как правильно отрегулировать карбюратор на бензопиле Husqvarna

Читайте также

HUSQVARNA

Карбюратор бензопилы Хускварна 365 — от устройство до регулировки

Какой карбюратор используется на бензопиле Хускварна 365

Как работает карбюратор бензопилы Хускварна 365

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле Хускварна 365

Ремонт карбюратора бензопилы Хускварна 365

Достоинства и недостатки карбюратора Walbro HD 6B

В заключении

Качественная регулировка карбюратора штиль 180

Какой карбюратор установлен на бензопиле Штиль 180

Устройство и принцип работы карбюратор Штиль 180

Разберем поподробней каждый элемент

Топливный насос

Распределительная камера

Форсунка