Мастика автомобильная резино битумная: Мастика внутри и снаружи. Какую мастику выбрать для салона авто.

Мастика внутри и снаружи. Какую мастику выбрать для салона авто.

Какой антикор взять, как обеспечить лучший результат, что надежнее защитит кузов, что оптимальнее купить в магазине — вот список вопросов, которые терзали меня в выборе средств. Я, действительно, тщательно выбирал, что лучше — мастика или какие-то другие средства для антикоррозийной защиты, но все же решился — возьму мастику. Из всего, что есть на рынке и в магазинах мастика, пожалуй, самое простое и известное средство. Но сразу возникла проблема, если мастика, то для наружного применения, а как же внутри? Если понадобится, например, антикор для пола, который бы еще хотя бы немного шумоизолировал кузов?

На форумах я прочитал множество разных советов. Кто только чего не использует — начиная от пушечного сала и заканчивая гидростеклоизолом, купленном в строительном магазине. Тема очень спорная и неоднозначная. Все зависит от того, что хотите получить в результате. В своих поисках я, конечно, зашел на сайт AutoAll и стал выбирать средства, но, к сожалению — ни особых отзывов, ни обзоров, которые бы помогли разобраться, я не встретил. Поэтому решил разбираться самому методом проб и ошибок.

Что надо было сделать.

Имелись детали кузова, требующие антикоррозийной обработки, а также пол в салоне, который тоже надо было обработать. Глядя на мои опыты, сосед на своей Тойоте тоже решил разобраться в вопросе, тем более, что пол со стороны двигателя у него заметно прогнил и он тоже искал ответ на вопрос. Вдвоем мы, стянув обивку со стороны пассажира посмотрели — на полу была вода.

См. Фото.

Остатки самодельной шумки отвалились а пол был обильно покрыт ржавчиной. Пришлось всю обивку с пола убрать, демонтировав все, что можно для полного доступа к проблеме. Заделать дыры и щели мастикой не получится. Об этом отдельный разговор. Тем более, что для этой цели существуют другие методы и средства. А вот обеспечить антикоррозийную защиту уже отремонтированной и подготовленной поверхности — в самый раз.

Что важно было сделать в первую очередь. Обработать крылья с внутренней стороны. Тем более что там было, на что обратить внимание.

См. Фото

Остатки прежней мастики в отдельных местах отстали, обнажив металл, который покрылся ржавчиной

Отремонтированные крылья необходимо было заново защитить от внешней среды, обновив антикоррозийный слой

Для этого пришлось зачищать поверхность от ржавчины и остатков отслоившейся мастики, в том числе, добираться до металла и с помощью преобразователя ржавчины.

Как я уже говорил, методом проб и ошибок я шел с самого начала, купив относительно недорогую, но достаточно нормальную в использовании резинобитумную мастику OilRight. Но открыв банку сразу понял, что для салона она не годится. Известно, что мастики обладают сильным резким запахом, сравнимым по своей убойной силе с вонью половой советской краски. Такой запах я почувствовал, когда открыл банку.

Я решил использовать ее для внешних работ, а именно — для обработки внутренних поверхностей крыльев, обработки днища и мест, которые с внешней стороны были некритичны к запаху. После выполнения всех процедур и обезжиривания поверхности я обработал крылья. Получилось неплохо.

Мастика легла хорошо укутав металл толстым слоем состава на битумной основе.

А что же делать в салоне?

Я тоже решил полностью очистить салон от грязи. Надо сказать, я туда очень долго не пытался залезть. В конце концов, полностью подготовил пол для антикоррозийки.

Но вот только выбор мастики был труден. Однако только на одной из банок, мной просмотренных я сумел найти информацию о возможности применения не только снаружи, но и внутри салона авто. Производитель не побоялся упомянуть об этом в инструкции по эксплуатации. Это мастика ПОЛИКОМПЛАСТ под названием «БАРЬЕР антикор антишумовой». Это меня очень обрадовало, а с другой стороны удручило. А что если и она не подойдет, и все, что написано, не соответствует действительности.

Но открыв банку, я особо резкого запаха не почувствовал. Это был несомненный плюс. Наносится хорошо, плотно как валиком, так и кисточкой одинаково. В результате получил следующую картинку.

Мастика превзошла ожидания. Сохнет гораздо быстрее. При этом сохраняет пластичность и хорошо укрывает поверхность.

Есть, конечно, ряд особенностей и той и другой мастики. Выделим для себя несколько пунктов для сравнения.

Естественно, что при работе с мастиками необходимо использовать индивидуальные средства защиты — очки, перчатки, респираторы, спецодежду.

Текучесть и гибкость

Производителями предусмотрена возможность нанесения не только кистью, шпателем и т.д., но и распыления с помощью специального оборудования. Тогда мастику необходимо разбавлять растворителем или специальными средствами Для этого обе мастики, и OilRight и ПОЛИКОМПЛАСТ обладают хорошей текучестью и гибкостью, лучше сказать, пластичностью. Она помогает полностью заполнить все трудные места, Но есть ряд особенностей применения внутри салона. Если в отношении мастики OilRight все понятно — ее лучше использовать снаружи, то ПОЛИКОМПЛАСТ для использования внутри салона лучше не разбавлять. Вонь будет такая же, что и у обычной мастики. Лучше переплатить и купить несколько банок, но зато — результат будет лучше и зловонного запаха соответственно меньше.

Клейкость

Иначе говоря, и та и другая мастика должны хорошо удерживаться на укрываемой поверхности, чтобы обеспечивать должную защиту без надрыва антикоррозийного слоя. Надо сказать, обе мастики заслуживают отличной оценки. Состав позволяет хорошо удерживаться на поверхности при соблюдении технологии нанесения, включающей зачистку поверности, обеспечения спецсредствами очистки поверхности от ржавчины и обезжиривания.

Застываемость и запах

Обе мастики имеют неодинаковый период застываемости. Поверхность, конечно, же остается пластичной, но полноценное окончание процесса должно сопровождаться исчезновением резкого запаха, для чего требуется все же значительный период времени. Если машину оставить на две недели на открытом воздухе с распахнутыми дверями (что возможно только на надежной территории, под навесом или в большом специальном гараже), то запах из салона улетучивается почти полностью. Для мастики OilRight требуется большее время. Но это все зависит, в большинстве, от индивидуальных условий. OilRight обладает значительно более резким запахом, что, на мой взгляд, делает ее не совсем оправданной для применения в салоне авто.

Сложность нанесения

Как уже отмечалось, сложностей при нанесении нет ни у той, ни у другой мастики. Каждая хороша по-своему. Стоит упомянуть, что при соблюдении технологии нанесения обе мастики хорошо выполняют свои функции — являются надежным антикором, в некоторой степени, шумоизолятором и гидроизолятором, не позволяя воде и другим агрессивным частицам внешней среды взаимодействовать с металлом.

Состав

По составу мастики примерно одинаковы — резино-битумный OilRight против полимерно-битумного «Барьера» ПОЛИКОМПЛАСТ, но вот за счет снижения или замены определенных летучих компонентов ПОЛИКОМПЛАСТ все же обходит OilRight.

Полученные впечатления остались только положительными. Каждая мастика предназначена для использования только в тех целях, на которые указывает производитель. Это надо иметь в виду. Однако выбор остается только за потребителем. Обе мастики являются по цене неодинаковыми. Ценовые ниши у них все же разные! ПОЛИКОМПЛАСТ Барьер антикор антишумовой практически в два раза дороже резинобитумной мастики OilRight. Конечно, цены могут варьироваться, но вот прайс OilRight в других магазинах примерно одинаков. В AutoAll просто может быть дополнительная скидка, более выгодная покупателю.

Хочу, как обычно, выразить благодарность интернет-магазину Autoall за предоставленную возможность написания теста.

P.S. Обзор полностью оставляю на суд читателей. Комментируйте, критикуйте и больше предлагайте достойных альтернативных вариантов. Сам, к сожалению, отвечать на комментарии не могу, так что прошу извинить заранее. Удачи всем на дорогах!

резино битумная мастика для авто oilright

Производитель Delfin Group
Бренд Oilright
Производится банками :0,85 кг./ упакована 6 шт.
2 кг./ упакована 4 шт.
5 кг./ 1 шт.
Минимальная партия – одна упаковка

резино битумная мастика для авто назначение- автоконсервант; восстановитель антикоррозионной защиты днища транспортного средства, порогов, арок колёс и остальных мест автомашин , склонных к коррозии.
Применяется при t -40°С / +60°С
Свойства:
устраняет с металлических поверхностей влагу;
создаёт преграду возникновения очагов коррозии;
заполняет труднодоступные полости и зазоры дефектов сварочных швов, трещин, узкие зазоры; проникает между листами металла, демонстрирует высокие показатели адгезии с рыхлой ржавчиной;
пластична и износостойка.

резино битумная мастика для авто возможности.

Неизбежная задача практически любого автомобилиста — это защита кузовных поверхностей от коррозии, особенно в тех частях, что легко доступны абразионному влиянию дорожного песка и гравия. Хвалёные «дедовские способы» (вроде антикоррозионной обработки кузова пушечным салом) на наших дорогах помогают редко, поскольку покрытие таким антикором как пушсало принципиально не бывает механически-крепким. Обработка же таким антикором резино битумная мастика для авто способно прекратить процесс уже начавшейся коррозии, однако также не образует надёжного слоя защиты, способного механически оказывать сопротивление песку и гравию. 
Способ разрешения здесь является применение профильных антикоров — таких как body 950 и схожих. Что из себя представляют составы вида антигравий body После нанесения на зачищенную металлическую поверхность однокомпонентных материалов типа антигравий (они производятся как в виде средств аэрозольного типа, так и мастик) на ней формируется достаточно эластичное покрытие резиноподобного типа. При нанесении на днище мастика не только сохраняет его от повреждений и коррозии, но также существенно понижает уровень шума от ударов посторонних частиц при поездке. Окончательно сформованное покрытие в дальнейшем стойко к влиянию сырости, солей, топлива и масел. 
Предлагаемые антикоры выпускаются как в аэрозолях, так и в виде жидких/консистентных составов для сугубо механического ручного нанесения. Как правило, все антикоры наносятся в два-три слоя с межслойной сушкой, оптимальная финишная толщина образуемого покрытия — порядка миллиметра. Характеристики химсостава конкретного антикора можно прочитать по прилагаемой инструкции (резинобитумные, каучуково-канифольные и иные рецептуры), там же прописаны способности по его возможной совместимости с другими лакокрасочными материалами. Фактическая цена антикора зависит от типа/фасовки (аэрозоль, жидкость, мастика) и её объёма, а резино битумную мастику для авто и весь интересующий товар можно купить через интернет-магазин сразу же с доставкой.

Как купить резино битумную мастику для авто

Способ оплаты: безналичный платёж для юридических лиц, онлайн оплата с сайта для автолюбителей.
Забрать заказ: самовывоз со склада г. Лобня, доставка по Москве, доставка по России ТК, доставка до терминалов транспортных компаний бесплатно.

Защитные мастики для авто

Автор Андрей На чтение 3 мин. Просмотров 2.3k. Опубликовано 28.02.2011

Защитные мастики для авто. Их место в самой грязи – на днище и в колесных арках машины. Их задача – продлить жизнь кузова. Могут ли они уберечь железо от песочно-каменной атаки?

Один из первых способов защиты металла от ржавчины придумали оружейники Древней Руси. Он назывался лужение. Кузнец раскалял клинок, температуру которого он определял на глазок по цвету разогретого металла и погружал его в льняное масло. Сталь покрывалась тонкой пленкой, которая отлично защищала от коррозии. Отсюда и пошло название «черная» или «вороненая» сталь.

В автосервисе обработать днище автомобиля мастикой могут с нарушением всех возможных правил. Кое как протерев кузов грязной тряпкой, его могут даже не попытаться, как это положено высушить. И давай малевать. Обычной кисточкой. Почистить от ржавчины? Ну это уже слишком, ведь под защитным слоем все равно не заметят.

Для обработки скрытых полостей нужен специальный жидкий состав, который проникает в недоступные щели. А чтобы грамотно обработать дверь, надо полностью снимать обшивку.

Осень. Самое время защитить кузов перед атакой реагентов. Железо любой машины дышит, краска трескается, под нее попадает вода и начинается коррозия. Сберечь железо помогает эластичный слой мастики.

Резино-битумная, битумно-полимерная и эпоксидная мастика. Какая из них эффективнее справляется со своей задачей. Проверить это можно, проведя опыт с использованием пескоструйной машины. Напор песчаной струи 9 атмосфер. Минута испытаний, как 20 тыс км пробега.

Битумно-полимерная мастика. Смесь битума с полимерами начала рушиться через 2 минуты, а через 5 стерлась полностью. В 2 раза быстрее по сравнению с резино-битумным составом. Если из-под колес будет вылетать только песок, то 40 тыс км полимерная мастика выдержит, в мороз она более эластична.

Мастика для авто на основе эпоксидных смол оказалась самая прочная. Начало разрушения через 7 минут, полное стирание через 15. Зато она, в отличие от битумных составов, боится ударов, при низких температурах становится хрупкой и может отслаиваться.

Ваш автомобиль оцинкован? Замечательно. Но антикоррозийная обработка, только грамотная, нужна и ему. Цинк – мягкий металл, а слой его тонкий. Песок и камни все равно доберутся до железа.

Любая мастика защищает машину, но только при одном условии: перед покрытием, кузов должен быть очищен от воды, ржавчины и грязи. Иначе от попавшей под мастику влаги металл сгниет. Обновлять защитный слой нужно раз в 2 года. Если все сделаете правильно, то существенно продлите жизнь своего автомобиля.

А что думаете вы об использовании мастики и антикоррозионной обработке в автосервисе? Оставляйте свои комментарии.

Рекомендации по эксплуатации и другие советы автолюбителям:

АНТИКОР Мастика БПМ-4 2,3кг резинобитумная антикоррозийная противошумная усиленная с ингибитором коррозии ж/б

Применяется для обработки автомобилей в условиях заводской сборки и на потребительском рынке в процессе эксплуатации автотехники.

Свойства
Резино-битумная автомобильная мастика БПМ-4 отличается от известной марки БПМ-3 тем, что имеет больший срок антикоррозионной защиты.

Если в мастике БПМ-3 антикоррозионная защита обеспечивается только за счет барьерного эффекта битума, то в мастике БПМ-4 к этому добавляется еще эффект ингибитора коррозии – аминированного растительного масла, что значительно увеличивает коррозионную стойкость защитного слоя.

Специальный пластификатор и тонкодисперсная синтетическая резина, входящие в состав мастики, придают покрытию эластичность и устойчивость к деформациям кузова даже при температуре минус 30°С.

Благодаря частицам алюмосиликатов, специально подобранных в качестве наполнителей, многократно улучшается шумоизоляция и вибропоглощение защитного слоя.

Оптимальное соотношение всех компонентов мастики обеспечивает хорошие антигравийные свойства и высокую износостойкость покрытия.

После нанесения образуется твердый слой, имеющий шероховатую поверхность черного цвета.

Технология нанесения
Перед нанесением днище и колесные арки автомобиля необходимо тщательно промыть водой и просушить. С помощью шпателя очистить обрабатываемые поверхности от отслаивающейся краски и рыхлой ржавчины, обезжирить ацетоном, бензином или уайт-спиритом. Места, поврежденные коррозией, рекомендуется зачистить металлической щеткой или зашкурить и обработать преобразователем ржавчины ФОП-01.

Перед нанесением мастику перемешать, при необходимости разбавить уайт-спиритом или бензином. Резино-битумная мастика БПМ-4 для авто наносится на обрабатываемую поверхность с помощью пневмопистолета с насадкой для мастик (при давлении 4-6 атм.) или в ручную с помощью кисти. Толщина «мокрого слоя» должно быть 1,2-2 мм.

Оптимальная температура окружающей среды при нанесении 20±5?С, минимальная 10?С.

При необходимости мастику можно смыть уайт-спиритом или бензином.

Технические характеристики
Показатель Значение
Внешний вид Однородная масса черного цвета
Тип плёнки Твердая битумная с поверхностной шагренью
Содержание сухих веществ, % 68±4
Время высыхания при 20?С , ч 24
Эластичность пленки при изгибе на стержне диаметром 20мм:
— при температуре (20±5)?С
— при температуре минус(30±5)?С Не допускается отслаивание покрытия от подложки
Стойкость мастичного покрытия к статическому воздействию 5%-ного раствора хлорида натрия, ч, не менее 300
Аброзивостойкость покрытия, кг/мм 6
Расход (при полной обработке автомобиля среднего класса), кг 10-12
Хранение (при температуре от-20?С до +30?С, месяцев 24
Меры безопасности
Работать на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. При работе применять средства защиты кожи, глаз и органов дыхания от аэрозоли. Беречь от огня. Хранить в хорошо закрытой таре вдали от источников тепла.
(58341) MW010502 MasterWax

МБР-75 для гидроизоляции и инструкция по применению Aquamast

При проведении некоторых видов строительных и ремонтных работ требуется защита конструкции от воздействия влаги. Существует множество материалов, выполняющих данную функцию, в состав которых входит известный многим компонент – битум. Наиболее функциональным и технически обоснованным является использование такого сложного состава, как резино-битумная мастика.

Свойства

Основным предназначением мастики является изоляция поверхности, благодаря образованию на ней эластичной непроницаемой для воды пленки, хорошо защищающей покрываемый ею материал от процессов гниения и коррозии. Компоненты, содержащиеся в резино-битумной мастике, определяют ее свойства и предназначение. Основой данного материала чаще всего является нефтяной битум.

Раньше битум использовался очень часто в качестве гидроизолирующего материала для защиты строительных конструкций. Его повсеместное распространение было оправдано невысокой ценой нефти, ведь битум является продуктом ее переработки. Но со временем защита поверхностей материалом, в составе которого находился только битум, стала не очень выгодна, да и слой, образовывающийся на поверхности, не отличался устойчивостью к перепадам температур. Поэтому производители разработали несколько составов на основе битума.

Из-за различий в пластичности, температурном режиме эксплуатации и надежности образуемого покрытия их разделили на разные виды, в число которых вошла и резино-битумная или полимерная мастика.

Современная резино-битумная мастика изготавливается согласно ГОСТу, где, помимо битума, в составе присутствуют мелкодисперсная резина, растворитель и наполнитель.

• Резина и битум являются основными компонентами в составе, определяющими технические характеристики мастики. Благодаря резине покрытие на поверхности не плавится под воздействием высокой температуры, и в нем не образуются трещины при низкой.
• Наполнители придают составу дополнительную прочность к воздействию химических веществ и стойкость к УФ лучам. В качестве наполнителей могут использоваться такие материалы, как базальтовая вата, известь, асбест, зола, измельченный кварц и даже кирпичная пыль.
• Растворитель в составе мастики играет важную роль, именно благодаря ему состав приобретает необходимую консистенцию, а после нанесения слоя близкую к первоначальной вязкость. Скорость испарения зависит от удельного веса растворителя: чем он легче, тем меньше его требуется и тем быстрее он испаряется из состава. Наличие растворителя в составе значительно облегчает и способ нанесения. Холодная мастика не требует подогрева перед нанесением слоя на поверхность, как при горячем способе, ее нужно лишь перемешать и добавить при излишней вязкости немного растворителя.

Предназначение

Удобная в нанесении резино-битумная мастика холодного отверждения может использоваться в качестве гидроизоляционного слоя в автомобильной и строительной сфере. Чаще всего такой состав применяется в строительстве, именно в данной сфере он востребован больше всего.

Резино-битумная мастика успешно используется для гидроизоляции конструкций с различным предназначением и состоящим из самых разных материалов. Она одинаково хорошо защищает как бетонные элементы фундамента, стен, так и деревянные балки, использующиеся в качестве каркасной основы для конструкций.

Кроме того, ее с успехом применяют в качестве антикоррозийной защиты для металлических поверхностей, таких как трубопроводы, стальные емкости различного назначения и прочие конструкции из металла.

Отличные гидроизоляционные свойства мастики позволяют использовать состав для ремонта плоской кровли. Кровельная смесь специально разработана для покрытия крыш, ее устойчивость к влаге не позволяет образовываться плесени на поверхности, предотвращая тем самым ее преждевременное разрушение.

Герметизирующая функция, присущая резино-битумной смеси, позволяет использовать состав также в качестве наполнителя для швов, трещин, сколов и прочих углублений в строительных материалах без демонтажа старых слоев. Кроме того, с ее помощью можно склеивать различные гидроизоляционные материалы.

Нетвердеющая мастика используется в качестве уплотнителя в стыках между оконным или дверным блоком и стеной.

В автомобильной промышленности резино-битумная мастика успешно применяется во многих видах кузовных работ. Обработка днищ и арок автомобиля позволяет повысить их ударопрочность. Но основной функцией мастики является все же антикоррозийная защита этих наиболее уязвимых для воздействия воды мест.

Добавление в резино-битумный состав алюмосиликатов позволяет увеличить звукоизоляционные характеристики автомобиля.

Преимущества и недостатки

Битумно-резиновая изоляционная мастика, как и любой материал, отличается рядом преимуществ, но и имеет свои недостатки. Рассмотрим достоинства материала.

• Высокая степень адгезии и вязкости состава. Он одинаково хорошо держится не только на горизонтальных гладких, но и на вертикальных поверхностях со структурными углублениями. Благодаря совокупности используемых в составе компонентов, мастика создает на поверхности литое и достаточно прочное покрытие, неподвластное воздействию осадков, перепаду температур и развитию плесневых колоний.
• Литое покрытие, создаваемое за счет эластичности состава, позволяет скрыть небольшие изъяны на обрабатываемой поверхности. На ней не видно ни трещин, ни сколов, ни других неровностей, так как пластичный состав хорошо заполняет все углубления.
• Использование резино-битумного состава для защиты металлических конструкций от коррозии с экономической точки зрения является очень выгодным вложением. Полная замена конструкции обойдется дороже, нежели простая обработка мастикой.
• Состав имеет меньший по сравнению с рулонными материалами расход и вес. Для гидроизоляционных работ достаточно 2-4 кг на 1 м2, для склеивания материалов потребуется от 1 до 2 кг на 1 м2, а для обустройства кровли нужно от 3.5 до 6 кг на 1 м2.
• Компоненты мастики не относятся к веществам, отрицательно влияющим на здоровье людей, наоборот, состав обладает некоторыми специфическими антибактериальными качествами, что позволяет использовать его без каких-либо ограничений по месту применения.

Недостатков у состава немного, но они все же присутствуют:

• Битумно-резиновый состав предназначен только для работ вне помещений.
• Для работы с составом требуются определенные погодные условия: температура окружающей среды не должна опускаться ниже -5 ?С, отсутствие осадков и ветра.
• При нанесении мастики вручную возможно неравномерное распределение состава.

Производители

На сегодняшний день множество компаний занимается производством и выпуском резино-битумной мастики. Самыми известными, занимающими лидирующие позиции более 20 лет компаниями, выпускающими наиболее качественный состав резино-битумной мастики, являются четыре: «ТехноНИКОЛЬ», «Декарт», «ХимТоргПроект» и «Профилюкс».

Отзывы о продукции данных брендов носят исключительно положительный характер.

• Компания «Декарт». Выпускает резино-битумный состав холодного отверждения под маркой «Эксперт». Предназначение данной мастики – это ремонт и монтаж кровли, гидроизоляция строительных конструкций, антикоррозийная защита изделий из металла (трубы, днища автомобиля), склеивание материалов рулонного типа скрутки. Состав фасуется либо в банки по 1.8 кг, либо в ведра по 18 кг.

• Компания «ТехноНИКОЛЬ». Разработала два вида составов: Aquamast и «ТехноНИКОЛЬ 20». Составы обеих марок можно использовать без предварительной подготовки, при необходимости допускается разбавление до нужной консистенции растворителем органического происхождения. Используются для создания гидроизоляционного покрытия конструкций из разных материалов, подходят для кровельных работ. Мастика Aquamast является наиболее подходящим составом для кровельных работ. Фасовка осуществляется в ведра по 3, 10 и 18 кг. Предназначение «ТехноНИКОЛЬ 20» – это мастичная гидроизоляция строительных конструкций, зданий и прочих строительных сооружений. Расфасовка по 20 кг (ведра).

• Компания «ХимТоргПроект». Производит резино-битумную мастику холодного отверждения Bitumast. Помимо основных компонентов, смесь содержит антисептик и ингибитор коррозии. В составе нет толуола и других токсичных растворителей. Используется в качестве обмазочной гидроизоляции поверхностей из бетона и дерева.

Подходит для антикоррозийной защиты трубопроводов и емкостей из металла.

Особенности использования

Любая поверхность перед нанесением резино-битумного покрытия должна находиться в сухом состоянии, быть тщательно очищенной от крупного и мелкого мусора, плохо держащихся кусков старой отделки. На конструкциях из металла нужно зачистить участки со ржавчиной, с бетонных поверхностей убрать песок и пыль, а минеральные пористые поверхности нуждаются в предварительной обработке грунтом. Как правило, компания, занимающаяся производством мастик, выпускает и праймеры, которые отлично сочетаются с резино-битумными составами.

В подготовительных мероприятиях нуждается не только поверхность конструкции и сооружения, но и сам резино-битумный состав. Мастика холодного отверждения, расфасованная по банкам, это готовый продукт, перед применением его просто тщательно перемешивают.

Но если он загустел или смесь готовится в два этапа, то нужно разбавить состав растворителем.

Существуют смеси, которые наносят на поверхность только горячим способом, для чего разогревают мастику до определенной температуры. В зависимости от температуры, при которой состав размягчается, мастики подразделяют на марки. Для марки МБР-65 размягчение состава наступает в случае его нагрева до +65 С, для марки МБР-75 – до +75 С, а для того чтобы размягчить мастику марки МБР-90, придется нагреть ее до +90 С. Для проведения непосредственных работ состав нагревают до 160-180 ?С.

Существует инструкция, согласно которой наносить состав полагается послойно. Если площадь поверхности небольшая, то можно воспользоваться кистью, валиком, щеткой. Для труднодоступных мест, где требуется нанести очень тонкий слой состава, наилучшим вариантом будет аэрозоль.

Для покрытия больших площадей эффективнее воспользоваться компрессором с распылителем.

Количество слоев зависит от вида работ. Для склеивания материалов достаточно одного слоя, а если состав используется в качестве изоляционного покрытия, то нанести его придется два, а в некоторых случаях и три раза. После нанесения каждого слоя требуется время для высыхания, при температуре воздуха +20 С полное отвердение покрытия наступает не ранее, чем через 24 часа.

Работая с мастикой, стоит соблюдать все меры предосторожности. Это поможет не только избежать травм, но и получить максимально качественный результат.

Более подробно о том, как работать с резино-битумной мастикой, смотрите в следующем видео.

Мастика резино-битумная

СВОЙСТВА:

Резино-битумная мастика ЭКСПЕРТ — однокомпонентная и готовая к применению. Образует однородное влагоустойчивое покрытие, не пропускающее воду, предохраняющее от воздействия влаги, предотвращающее коррозию и гниение. Отличается повышенной теплостойкостью

ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ:  

Поверхность очистить от грязи, пыли, песка и других загрязнений. Металлические поверхности очистить от ржавчины. На пористых минеральных поверхностях рекомендуется предварительное нанесение Праймера битумного ЭКСПЕРТ.

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ:

Резино-битумная мастика ЭКСПЕРТ готова к применению. Перед применением тщательно перемешать. Мастику наносить шпателем, валиком или кистью. Для приклеивания достаточно 1 слоя, для гидроизоляции необходимо нанесение 2-3 слоев. Толщина каждого слоя не должна превышать 1 мм. Температура при проведении работ не должна опускаться ниже –10°C. При необходимости рекомендуется подогреть мастику до +30°C. Разогревать мастику способом, исключающим применение открытого пламени и искрообразование.

ВРЕМЯ ВЫСЫХАНИЯ  

Время высыхания «на отлип» при температуре +20°C и относительной влажности воздуха 65% примерно 2-3 часа, после чего можно наносить следующий слой. Время полного высыхания не менее 24 часов.

РАСХОД:  

Гидроизоляционные работы: 2-3 кг/кв.м. Склеивание строительных материалов: 0,8-1 кг/кв.м.

СОСТАВ:

Битум, мелкодисперсная резиновая крошка, уайт-спирит, целевые добавки, сиккатив.

РАСТВОРИТЕЛЬ:   При необходимости битумную мастику разбавить Уайт-спиритом ЭКСПЕРТ, Керосином ЭКСПЕРТ или бензином до требуемой консистенции. Инструменты сразу после окончания работ промыть растворителем.

ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА:

Хранить в сухом, прохладном месте, защищенном от прямого воздействия солнечных лучей. Беречь от огня! Вскрытую тару хранить с плотно закрытой крышкой.

СРОК ГОДНОСТИ:

Срок годности при соблюдении условий хранения — до даты, указанной на упаковке (12 месяцев).

УТИЛИЗАЦИЯ:  

Остатки продукта не сливать в канализацию, водоемы и на землю. Упаковку с полностью высохшими остатками продукта утилизировать как бытовой или строительный мусор.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:  

Беречь от огня! Запрещается курить и пользоваться открытым огнем. Работать вдали от источников огня, в хорошо проветриваемых помещениях, в резиновых перчатках. При попадании на кожу или в глаза промыть обильным количеством теплой воды. Беречь от детей!

Мастика резино-битумная 1кг

Код товара:

331762

Артикул:

ЭЛТРАНС EL-0209.01

Производитель:

ЭЛТРАНС EL-0209.01

Добавить в корзину:

Мастика резино-битумная 1кг

Антикоррозионное покрытие для днища и арок колес на резинобитумной основе предназначено для обработки днища автомобиля как с внешней, так и с внутренней стороны.
Поверхность, обработанная составом надежно защищает от проникновения влаги, воздействию солей и щелочи, обладает повышенными противошумными свойствами и устойчивостью к деформациям. Кроме этого мастика обладает прекрасной адгезией, совместима с другими антикоррозионными поверхностями. Нанесение мастики на заводские покрытия является хорошей защитой кузова от неизбежной коррозии в процессе эксплуатации автомобиля. Однако следует знать, что пассивная защита будет бесполезной, если под слоем мастики останется влажная грязь (вода) и растворенные в ней соли, которые будут творить свое черное дело при видимом наружном благополучии — электрохимическая коррозия будет разъедать металл под ее слоем. Покрытия, применяемые для защиты основания кузова очень эластичны даже при минусовых температурах, они практически не впитывают влагу, но подвержены эрозии, и поэтому их периодически необходимо обновлять. Это намного дешевле и доступнее, чем окраска, тем более что лакокрасочные покрытия хотя и обладают большей устойчивостью против эрозии, имеют плохую эластичность, из-за чего быстрее повреждаются от вибрации. Мастика также может быть использована как защита металлических конструкций и коммуникаций, находящихся на открытом воздухе и под землей, а также для защиты деревянных поверхностей, находящихся под действием повышенной влажности.
Особенности:
наносится непосредственно на металл, лакокрасочные и деревянные поверхности;
не требует применения дополнительных средств для сушки;
создает защитный влагоотталкивающий слой;
не наносит негативного воздействия на краску и металл;
совместим со всеми лакокрасочными поверхностями;
допускается обрабатывать незагрунтованные поверхности;
при попадании «мастики» на лакокрасочное покрытие можно ее смыть «очистителем битумных пятен».

отзывов о применении Физико-технические свойства жидкой резины

Гидроизоляция жидкой резиной — относительно новая технология нанесения — метод холодного напыления. Таким способом получается бесшовное гидроизоляционное покрытие, которое выдерживает большие линейные деформации и перемещения конструкций, сохраняя эластичность даже в сильные морозы. Состав имеет отличную адгезию к большинству строительных материалов, таких как кирпич, бетон, пластик, металл, битумные рулоны и другие виды материалов.Данная технология нашла свое применение при строительстве и ремонте зданий, ремонте кровли, фундамента, стен фундамента, а также резервуаров, прудов, бассейнов, резервуаров и резервуаров с питьевой водой. Напыляемая защитная мембрана полностью повторяет форму поверхностей основы, образуя бесшовное покрытие сложной геометрической формы с линейным расширением до 800%.

Эластичность резины достигает 800%

Напыляемая гидроизоляция , жидкая резина — эффективная защита крыш и фундаментов домов и строений от воды.Перед нанесением состава поверхность необходимо очистить и тщательно подготовить. Гидроизоляционное покрытие требует соблюдения и правильного выбора минимальная толщина напыляемого материала 3,0-4,0 мм. Также возможно дополнительное армирование слоем геотекстиля. Геотекстиль укладывается между двумя слоями. Различают однокомпонентную и двухкомпонентную жидкую резину, которая бывает не только черного цвета, но и цветной. В южных странах широко распространен белый цвет кровли (), который используют при строительстве мастичных крыш.Кровля белого цвета повышает энергоэффективность здания и снижает энергозатраты на систему кондиционирования в летнее время.

Название «жидкая резина» условно, название мастика для него наиболее подходит. Материал устойчив к воздействию воды и УФ-излучения, широко используется при создании искусственных водоемов и защите от воды подземных сооружений. Самым надежным считается постройка за стеной. Наносится защитный слой , который надежно изолирует бетон фундаментной стены от проникновения капиллярной влаги снаружи и внутрь помещения.Такой способ защиты фундаментов, стен и подземных сооружений от воды позволяет надежно защитить эти элементы зданий и сооружений от грунтовой влаги. Кроме того, материал можно распылять на вертикальные конструкции (стены) или выполнять горизонтальную изоляцию от воды фундаментной плиты или стяжки пола в подвале или цокольном этаже.

Правильный выбор гидроизоляционных материалов на этапе строительства

При установке некачественной внешней защиты здания на этапе строительства возникает проблема проникновения воды в помещения, что приводит к разрушению несущих конструкций.Наша компания предоставляет услуги по гидроизоляции кровли жидкой резиной … Мы всегда можем рассчитать несколько вариантов, в зависимости от используемых материалов. Услуги по защите металлических и бетонных конструкций доступны в Москве, Московской области и регионах России. Приобрести материалы и заказать услуги вы можете связавшись со специалистами нашей компании, фото работ и контактные телефоны указаны на нашем сайте. Цена на материал зависит от производителя распыляемых компонентов.Купить современное напыляемое гидроизоляционное покрытие можно по ценам, указанным в. Стоимость зависит от марки производителя материала. В работе используется профессиональное специализированное оборудование, способное работать как на электричестве, так и на бензине.

Предложим, а рассчитаем по технологии , которая оптимальна для конкретного объекта. Что лучше выбрать, жидкую резину, гидроизоляцию с другими современными материалами -. Важно учитывать гидроизоляционное покрытие в контексте используемой кровельной системы, условий работы настенного или напольного покрытия.Мы предлагаем большой выбор материалов от ведущих отечественных и зарубежных производителей, давно доказавших свою эффективность и надежность. Работа ведется в кратчайшие сроки с соблюдением Качественных покрытий, комплектующих и комплектующих. Все материалы сертифицированы, имеют всю необходимую документацию, подтверждающую качество и безопасность.

Каждый автомобилист старается максимально защитить автомобиль от всевозможных воздействий на кузов, ведь это одно из самых уязвимых мест автомобиля.В процессе эксплуатации на элементы тела воздействуют всевозможные негативные факторы — химия, пескоструйная обработка, гравий. Эти негативные воздействия могут испортить внешний вид автомобиля — царапины, потертости, сколы на лакокрасочном покрытии кузова не добавляют презентабельности. Кроме того, они сами по себе представляют довольно серьезную угрозу — возможность в местах полного сбивания краски в результате удара, например, отскока щебня от колес. И даже если постараться вовремя устранить такую ​​проблему, есть вероятность, что все работы проводились с нарушением технологии и процесс образования коррозии на металле будет продолжаться даже под слоем краски.

Но технологии постоянно развиваются, и время от времени на рынках появляются средства для дополнительной защиты тела. Один из них, например, покрывает поверхность тела и его прикрепления. Он хорош тем, что прозрачный, то есть совершенно не влияет на внешний вид автомобиля. Но у этого есть и недостаток. Если машина не новая и есть какие-то дефекты, или краска просто потеряла первоначальный блеск, то пленка уже не будет пригодна для использования.А владельцам таких автомобилей приходится искать альтернативный способ.

Жидкая резина — что это?

А есть такой способ — это использование жидкой резины для авто. И хотя сам этот инструмент давно используется в строительной сфере, в автомобилестроение он перекочевал не так давно.

Жидкий каучук — водная эмульсия, состоящая из двух основных компонентов — битума и полимера. Похоже на жидкую мастику, которую наносят холодным способом, при этом затвердевание нанесенного слоя происходит очень быстро.Это средство хорошо тем, что позволяет легко наносить равномерный защитный слой даже на участки сложной конфигурации.

Также можно встретить такое средство в виде аэрозоля, и оно предназначено для нанесения защитных покрытий на малогабаритные элементы.

После нанесения на поверхность кузова жидкая резина образует тонкий слой без стыков, который не только прочен, но и достаточно пластичен. Этот слой выполняет защитную функцию. Под воздействием внешних факторов вероятность повреждения покрытия очень мала из-за его высокой пластичности.Например, отскочивший щебень оставит небольшое углубление на слое, которое будет нейтрализовано самостоятельно, так как резина в месте удара быстро примет первоначальную форму. Это достигается за счет наличия в эмульсии полимера, который предотвращает испарение компонентов, из которых состоит резина.

Преимущества и недостатки жидкой резины

В отличие от пленки жидкий каучук не является прозрачным и доступен в разных цветах, что достигается добавлением разных цветов в эмульсию.Поэтому данное средство применимо ко всем автомобилям вне зависимости от состояния лакокрасочного покрытия кузова. Нанесение жидкой резины обеспечивает слой определенного цвета на поверхности кузова, поэтому получается, что кузов автомобиля окрашен по-новому, но только слоем резины. В этом случае скрываются все ранние дефекты.

Цвета

В своем составе полимерно-битумная эмульсия не имеет вредных химических соединений, так как производится на водной основе… Поэтому он применим не только снаружи автомобиля, но и может использоваться для украшения элементов интерьера.

Резина устойчива не только к механическим воздействиям, но и к температуре. Он сохраняет свою прочность и пластичность как при низких температурах (увеличивается прочность), так и при высоких (становится более пластичным). Но особо негативного влияния температура не оказывает, кроме небольшого изменения ее характеристик.

Жидкая резина имеет отличную адгезию — свойство прилипать к наносимой поверхности.В этом случае не требуется специальной подготовки поверхностей, достаточно их тщательно очистить от грязи. Поэтому его можно наносить непосредственно на лакокрасочное покрытие автомобиля.

Видео: Как удалить PlastiDip с автомобиля, удалив жидкую резину с кузова автомобиля

При необходимости нанесенный слой резины можно удалить с поверхности тела. И хотя адгезия эмульсии достаточно высока, оторвать ее от корпуса вполне возможно, при этом резина при нанесении не «въедается» в краску.Поэтому при ее снятии нет вредного воздействия на лакокрасочное покрытие, экстерьер автомобиля после снятия резины остается таким же, как и до ее нанесения.

Как и любая резина, жидкая резина после затвердевания становится полностью водонепроницаемой. Также он неплохо противостоит негативному воздействию химикатов. Таким образом, поверхность кузова автомобиля, покрытая слоем жидкой резины, хорошо защищена.

Исходя из вышесказанного, можно выделить основные преимущества использования жидкой резины на корпусе:

1. Высокая прочность и пластичность;
2. Устойчивость к механическим, химическим, температурным воздействиям;
3. Обновляет внешний вид автомобиля;
4. Возможность легкого снятия с поверхности;
5. Безопасен в использовании;

К положительным качествам жидкой резины для автомобилей можно отнести возможность экспериментов по обработке кузова автомобиля.С помощью битумной эмульсии можно придать поверхности, на которую она нанесена, особый вид — матовый или глянцевый цвет, «хамелеон» и т. Д. Также резина при обработке позволяет создавать различные, даже сложные рисунки, на которых делает этот инструмент хорошим вариантом для выполнения декоративных работ с кузовом автомобиля. В этом случае всегда есть возможность удалить все с тела.

Цена жидкой резины по сравнению с другими средствами защиты тела ниже, что делает эту мастику все более популярным методом обработки.

Но и у битумной мастики есть недостатки. Указывается, что слой, нанесенный на кузов автомобиля, долгое время не теряет своих свойств и внешнего вида. Но практика использования этого инструмента не совсем такая. Отмечено, что через год использования на поверхности резиновой пленки может образоваться белесый налет. Это следствие проникновения в поверхностный слой элементов окружающей среды — пыли, песчинок и т. Д. В целом эти примеси не влияют на свойства резины, но внешность автомобиля может испортиться, при этом она удалить их невозможно.Чтобы с этим бороться, остается только удалить нанесенную резину и снова нанести ее.

Видео: Жидкая шина — VW Golf IV

Где еще можно использовать

Теперь о том, где еще можно использовать жидкую резину. Недаром в начале было сказано, что он тоже выпускается в форме аэрозоля. Часто аэрозольный баллончик используется для защитной и декоративной обработки колесных дисков. Его также можно использовать в интерьере, например, для покрытия приборной панели и центральной консоли.

Эмульсия используется дополнительно как звукоизоляционный слой. Колесные арки часто обрабатывают жидкой резиной. При этом нанесенный слой не только снижает уровень шума в салоне при движении, но и защищает поверхности от негативных воздействий и появления коррозии.

Американская компания Plasti Dip — лидер среди производителей подобных средств для ухода за телом. Именно с нее началось распространение жидкой резины в автомобилестроении.Но помимо этого есть много производителей, которые производят этот инструмент — Ribber Paint, Color Dip, Liquid Ribber Coating и т. Д.

Видео: пластидип (жидкая резина) год спустя

Как это применимо к кузову?

Обратите внимание, что жидкую резину относительно легко нанести на поверхность тела. Вся работа проходит в несколько этапов:

1. Автомобиль подготовка. Мойка кузова с использованием чистящих средств. Поврежденные участки на поверхности заделывают грунтовкой, но при этом такой участок красить не нужно, после нанесения жидкой резины его не будет видно.И это уже позволяет сэкономить;
2. Удаление и нанесение покрытия на элементы, на которые не будет нанесено покрытие. С автомобиля снимаются фары, дверные ручки, номерные знаки и т. Д. Те же элементы, которые невозможно удалить, прикрывают скотчем и полиэтиленовой пленкой … Главное, полностью исключить возможное попадание на них эмульсии;
3. Нанесение жидкой резины на все требуемые поверхности. Делается это на расстоянии 14-17 сантиметров в несколько слоев (их количество может достигать 6-8).Слои просушиваются в течение 15-20 минут.
4. Сушка автомобиля. После нанесения всех слоев резина должна окончательно затвердеть в течение 24 часов.

Хотя наносится слоями, конечный результат представляет собой однородную защитную пленку на поверхности. После всех работ остается только установить на автомобиль съемные элементы и снять ленту с окон и зеркал.

Что касается использования продукта в качестве звукоизоляции, то процесс обработки практически такой же.Поверхности арок и днища тщательно очищаются и обезжириваются, после чего распылителем наносится необходимое количество слоев с последующей сушкой.

Обновлено:

Сегодня все чаще применяется жидкая резина для гидроизоляции своими руками. Этот материал обладает прекрасными техническими характеристиками, может похвастаться широким спектром преимуществ. Поэтому в нашем материале мы более подробно поговорим об этом варианте гидроизоляции различных поверхностей. Это может быть жидкая гидроизоляция для бетона, гидроизоляция резервуаров и многое другое.

Резиновая гидроизоляция — это гидроизоляционный материал, нашедший широкое применение в самых разных областях. Так, его используют в автомобилестроении, при производстве обуви и т. Д. Но сегодня мы говорим только с точки зрения строительства.

Это материал нового поколения на основе битума. Состав имеет эластичную упругую структуру, отличающуюся отличной прочностью. Такая жидкая гидроизоляция практически не отслаивается от поверхностей, на которые она была нанесена.Материал отлично подходит для обработки бетона, кирпича, других строительных материалов и поверхностей.

Резиновая жидкая гидроизоляция имеет другое название — полимерно-битумная мастика … В целом битумная мастика — это близкий родственник жидкой гидроизоляции.

Но все же битумная мастика для гидроизоляции ограничена в применении, в ее состав входят несколько другие компоненты. Главный недостаток битумной мастики — разрушение при воздействии ультрафиолета. Поэтому битумную мастику для наружной отделки не используют.

Преимущества и недостатки

Мы определили, что битумная мастика и жидкая резина для гидроизоляции в чем-то похожи, но очень разные материалы. Последний из них обладает лучшими свойствами и техническими характеристиками. Отсюда впечатляющий список преимуществ.

1. Гидроизоляция из жидкой резины обеспечивает надежное соединение различных поверхностей вне зависимости от используемого материала. Это могут быть поверхности из бетона, стали, дерева и т. Д.
2. Полимерно-битумная мастика глубоко проникает в трещины, перекрывает повреждения бетона, заполняет их и обеспечивает герметичность.
3. Высококачественная гидроизоляция из жидкой резины помогает защитить от коррозии. Это связано с тем, что нанесенная мастика не образует швов и стыков.
4. Высокие значения эластичности гарантируют долгий срок службы без потери исходных характеристик, например, при гидроизоляции резервуаров с питьевой водой.
5. Со временем мастика не образует разрывов, деформаций поверхности гидроизоляционного слоя.
6. Если битумная мастика имеет определенные ограничения, является токсичным материалом, то мастика на основе жидкой резины лишена этих недостатков.Даже когда гидроизоляционная резина подвергается воздействию высоких температур, из состава не выделяются опасные пары.
7. Возможна гидроизоляция подвала из бетона или кирпича, либо из другого материала без обязательного выселения жильцов на период проведения работ.
8. Материал легко наносится вручную. Особенно хорошо зарекомендовала себя церезитовая гидроизоляция марки cr.

Но чтобы дать объективную оценку гидроизоляции из жидкой резины, следует изучить, какими недостатками отличается эта мастика.Изучив отзывы о жидкой резине, можно сказать, что это не идеальный материал. Представленные недостатки незначительны и местами спорны, но о них следует знать.

• Для нанесения жидкой резины необходимо использовать специальное оборудование. Им довольно сложно работать своими руками, так как существует потенциальная опасность при нарушении техники нанесения. Поэтому лучше всего доверить нанесение жидкой резины CR 65 специалистам с высокой квалификацией;
• Жидкий гидроизоляционный материал на битумной основе стоит довольно дорого.Плюс услуги по его применению далеки от бюджетных. Реальная цена заявки от 15 долларов за квадратный метр. Но высокая стоимость отчасти оправдывается долгим сроком службы и широким спектром преимуществ. Более того, не каждый покупатель может позволить себе выложить такие суммы денег;
• Для дополнительной защиты бассейна, крыши или другой поверхности из бетона и других материалов предоставляется краска. Но краска подходит только на кремнийорганической основе, стоимость которой очень серьезна;
• Созданный гидроизоляционный слой CR 65 создает не очень привлекательную поверхность.Поэтому для частного строительства кр 65 используется очень редко.

Методы резиновой гидроизоляции

Как мы уже отмечали, наносить жидкую резину cr 65 своими руками не всегда разумно и финансово оправдано. Это сложный процесс, который рекомендуется доверить специалистам соответствующей квалификации.

Но это не мешает вам узнать о способах применения материала.

• Безвоздушный метод. Применяется при напылении двухкомпонентной резины.Для выполнения такой операции требуется специальное оборудование.
• Под высоким давлением … Используются соответствующие форсунки, подключенные или со встроенными компрессорами. За счет создаваемого давления устройство подает жидкую композицию церезита cr 65, cl 51 на поверхность бетона.
• Ручной способ … Наносить жидкую резину можно своими руками. Но для этого предварительно изучается инструкция, плюс используется исключительно специальная однокомпонентная резина. Другие разновидности, такие как cr 65, нельзя обрабатывать вручную.

Приложения

Сегодня жидкая резина для организации гидроизоляционных работ конструкций и сооружений из бетона, кирпича, силиката, металла и других материалов применяется во многих сферах. В том числе строительные и ремонтные работы.

1. Сооружения, заглубленные в воду, вместимость. Постепенно крупные компании переходят на жидкую резину, чтобы ускорить процесс и улучшить качество гидроизоляции бетона и других материалов. При правильном использовании аппликационных устройств за 8 часов работы обрабатывается около 1 тысячи квадратных метров поверхностей.Благодаря мгновенному схватыванию резина не боится влажной среды.
2. Кирпичная кладка. Поскольку жидкий гидроизоляционный материал имеет отличную адгезию к кирпичу, их взаимодействие дает отличный результат. Но при этом кладка должна быть чистой и сухой. При обработке мокрого кирпича резина закроет выход пара, из-за чего будет происходить постоянное промерзание строительного материала. Гидроизолировать кирпичный фундамент изнутри жидкой резиной нет смысла, поэтому на внешние поверхности лучше всего наносить cr 65 или cl 51.Кроме того, для отделки кирпича используется только материал ручной работы.
3. Крыша. Актуальна будет резина для промышленных построек, у которых есть крыша. Жидкая резина в частном строительстве не используется, так как она дорогая, а внешний вид оставляет желать лучшего. Если крыша ровная, то рекомендуется использовать дополнительный гидроизоляционный материал, который будет работать в паре с жидкой резиной. Это обеспечит высокую степень защиты от механических повреждений.
4. Открытые бассейны.Отличный способ ощутить все преимущества, которые, например, имеет рассматриваемая нами сегодня резиновая гидроизоляция cl 51. Не рекомендуется работать с ним только на открытых площадках во избежание дождя.

Жидкая гидроизоляционная резина пока не получила должного признания, хотя материал постепенно набирает все большую популярность, о чем свидетельствуют отзывы. Если производителям удастся изменить внешний вид получившегося слоя, а также удешевить, состав прочно войдет в частное строительство.А пока это прерогатива промышленных предприятий и структур.

Жидкая резина для гидроизоляции сегодня широко распространена во многих отраслях строительства. Это материал нового поколения на основе битума. Жидкая резина эластичная, упругая и прочная. Он плохо отслаивается с участков, на которые его наносят.

Мембранное покрытие из жидкой резины используется на самых разных поверхностях, таких как бетон, сталь, рубероид и многие другие. Этот материал еще называют полимерно-битумной мастикой.В некоторых случаях водоем даже гидроизоляют жидкой резиной.

Основные отличия жидкой резины от других гидроизоляционных материалов

Традиционная битумная мастика по составу схожа с жидкой резиной, но ее область применения ограничена из-за особенностей компонентов, которые разрушаются под воздействием ультрафиолетового излучения. То есть его нельзя использовать на открытых поверхностях.

Преимущества жидкой резины

Недостатки материала

Способы нанесения жидкой резины

1. Двухкомпонентная резина распыляется безвоздушным способом.Для выполнения этой операции требуются специальные настройки.
2. Однокомпонентные составы распыляются из установок высокого давления.
3. Специальная однокомпонентная резина может наноситься вручную.

Для удобства потребителей некоторые производители разработали универсальные составы, которые можно наносить на поверхность различными способами.

Область применения жидкой резины

Особенности применения материала позволяют использовать его для гидроизоляции фундаментов, бассейнов, водоемов, крыш и полов.

С помощью жидкой резины специалисты ремонтируют и частично обновляют элементы различных конструкций. При дорожном строительстве эмульсию можно использовать для обработки поверхностей люков.

На автостоянках и в больших гаражах жидкая резина отлично подходит. Он также используется в судостроении для создания защитного слоя на морских и речных судах.

Отзывы строителей об использовании жидкой резины для гидроизоляции объектов, находящихся в воде

Производителям напыляемых мастик больше не нужно доказывать строителям важность гидроизоляции объектов.Компании, которые знают, как точно сопоставить все доходы, расходы, трудозатраты и время, теперь переходят на жидкую резину. Объясняют это тем, что материал соответствует всем их требованиям. С ним особенно удобно работать при утеплении свайных фундаментов.

Крупным застройщикам важно обработать большую площадь поверхности в кратчайшие сроки. При правильном использовании оборудования специалист может за 8 часов гидроизолировать 600-1000 м 2.

Требуемая прочность покрытия достигается за счет использования двухконтактного смесителя.После нанесения состава на поверхность формирование первичного монолитного слоя занимает около 10 секунд, это связано с естественным испарением воды.

Все вышеперечисленные свойства жидкой резины делают ее популярной среди строителей, возводящих здания в сложных и влажных почвах.

Отзывы жителей кирпичных домов о гидроизоляции кладки жидкой резиной

Производители утверждают, что производимый ими материал имеет отличную адгезию к разным поверхностям, кирпич не исключение.Но строители предупреждают о возможностях, доступных при работе с этим типом фундаментов.

При использовании жидкой резины для гидроизоляции подвалов зданий необходимо учитывать, что кладка должна быть сухой и свободной от загрязнений. Если стена мокрая, нанесенный на нее утеплитель закроет выход пара, и кирпич всегда будет сильно промерзать. По углам такого подвала часто можно увидеть конденсат. При использовании двухсторонней гидроизоляции мокрый кирпич может начать разрушаться после нескольких циклов замораживания-оттаивания.Это также ухудшит адгезию.

Поэтому важно наносить слой покрытия снаружи здания, что объясняется особенностями влагопоглощения кирпича. Гидроизоляция фундамента жидкой резиной изнутри имеет мало смысла, так как стена будет постоянно влажной. Такая мера защитит только сам подвал от сырости. В этом случае схватывания состава хватит лишь на несколько зим.

Для кирпичной кладки лучше использовать материал, который наносится вручную.При правильном распределении гидроизоляционного слоя он прослужит более 10 лет.

Отзывы строителей об устройстве и эксплуатации кровли с гидроизоляцией из жидкой резины

Во всех сферах строительства гидроизоляция является актуальной проблемой. Жидкая резина, отзывы о которой в большинстве случаев положительные, — один из популярных материалов, используемых для таких целей.

В частном строительстве этот состав применяется редко. Что объясняется непривлекательным внешним видом и дороговизной.Жидкая резина для гидроизоляции применяется в основном на промышленных объектах, например, в гаражах, мастерских, очистных сооружениях и других сооружениях. При работе с материалом у специалиста должны быть средства индивидуальной защиты и страховка.

Некоторые строители не рекомендуют использовать жидкую резину в качестве единственного покрытия для плоских крыш. Поверх гидроизоляции следует нанести другой состав, чтобы защитить ее целостность от механических нагрузок, таких как сильный град или обычная уборка снега.Лезвие лопаты может мгновенно сдвинуть часть слоя и оставить за собой пустое пространство.

Производители заявляют, что жидкая гидроизоляционная резина может прослужить более 10 лет. Это справедливо только в тех случаях, когда он покрывается краской, не содержащей растворителей. В противном случае срок его службы составляет примерно 5 лет.

Гидроизоляция зданий имеет принципиальное значение, ведь от ее качества зависит срок службы строительных конструкций. К материалам по влагозащите предъявляются высокие требования.Они должны быть не только гидрофобными, но и устойчивыми к износу, ультрафиолетовым лучам, перепадам температур. Идеальный гидроизоляционный материал — бесшовные, ведь стыки и швы всегда являются «слабым звеном» защиты от влаги. Такой материал существует. Ниже на фото жидкая резина, эластичное бесшовное покрытие для надежной гидроизоляции кровли, фундамента, стен.

Это напыляемый материал на битумной основе, пригодный для создания влагостойких, термостойких бесшовных покрытий.Применяется для плоских строительных конструкций. Благодаря разумной стоимости самого материала и простой технологии нанесения получается бюджетная гидроизоляция, не уступающая по качеству более дорогим аналогам.

Фото кровли из жидкой резины

Название связано не с составом материала, а с его свойствами и техническими характеристиками. Это полимерно-битумная гидроизоляция холодного нанесения. После высыхания получается покрытие, хорошо растягивающееся и обладающее высокой гидрофобностью.Этот вид мастики для удобства покупателей называется жидкой резиной.

Для нанесения жидкой резины используется технология безвоздушного распыления. Материал заполняет все поры и микротрещины основы, быстро набирает прочность и создает монолитное покрытие мембранного типа. Но если для обычной мембранной гидроизоляции не характерна устойчивость к механическим повреждениям, то жидкая резина более устойчива за счет высокой эластичности.

Гидроизоляция содержит экологически чистые компоненты.При постоянных нагрузках может прослужить несколько десятков лет. Это возможно благодаря способности к самовосстановлению: заживают небольшие проколы, что не характерно для других типов покрытий.

Демонстрация прочности и эластичности материала

Технические и эксплуатационные свойства

• Быстрое отверждение. Материал почти сразу после нанесения набирает 80% прочности и быстро затвердевает. Благодаря этому сокращаются сроки работы. Никаких стыков и швов не остается.
• Легкий вес. Тонкое и легкое покрытие не создает дополнительной нагрузки на строительные конструкции.
• Хорошая адгезия. Мастики можно использовать практически на любой поверхности. Для крепления не нужны специальные приспособления — гвозди, скобы или дюбеля, поэтому основание остается неповрежденным.
• Прочность. Качественное покрытие может прослужить не менее 15-20 лет, поскольку сохраняет свойства под воздействием внешних негативных факторов.
• Универсальность. Полимерно-битумные мастики можно использовать для гидроизоляции конструкций любой конфигурации — с выступами, углами (до 20 градусов), вертикальными поверхностями.
• Широкий температурный диапазон. Материал выдерживает температуру от -45 ° С до +98 градусов Цельсия. Некоторые составы адаптированы для регионов с суровым климатом и сохраняют свои свойства при температуре -60 градусов.
• Экологичность. Основа мастики — полимерно-битумная водная эмульсия. После застывания материал не испаряется, при нагревании не выделяет в атмосферу токсичных веществ, не вредит здоровью человека.
• Минимальный расход.На практике доказано, что 2-миллиметровый слой жидкой резины по своим техническим характеристикам не уступает 4-х слойной рулонной кровле. Для надежной гидроизоляции применяется напыление толщиной 3-4 мм в зависимости от типа основания.
• Ремонтопригодность. Если покрытие повреждено, его легко отремонтировать.
• Цветовое разнообразие. Чаще всего в продаже можно встретить мастики черного цвета, но есть материалы и в других цветах. Битумно-полимерный состав совместим с красителями на водной основе, и при желании покупатель может найти мастику нужного оттенка.

Нанесение мастики с помощью пульверизатора

Разновидности жидкой резины

Материал классифицируется не по составу, а по способу нанесения на поверхность. В зависимости от этого различают три основных типа гидроизоляции:

Насыпная

Мастика заливается на ровную поверхность и тщательно разравнивается ручными валиками. Технология нанесения предусматривает подготовку основания: грунтуется битумной эмульсией.На подготовленную поверхность наносят слой основной гидроизоляции, дают высохнуть в течение нескольких минут, после чего заливают финишное покрытие … Чаще всего этот метод применяется для плоских крыш и полов.

Ручное нанесение жидкой резины

Распыляемая

Для нанесения используйте специальные форсунки с рабочим давлением 15 бар. Это идеально, если вам нужно обработать большую площадь или вертикальную поверхность. Материал заполняет все микротрещины, предотвращает образование пыли и защищает конструкции.Покрытие получается качественным, а сама работа выполняется в короткие сроки.

Малярный цех

Этот способ нанесения подходит для обработки небольших предметов и удобен тем, что не требует приобретения специального оборудования. Для работы достаточно шпателя, валика с коротким ворсом или жесткой кисти. Материал наносится в два слоя: первый — грунтовочный, второй — основной (толщиной не менее 3 мм). На полное высыхание и приобретение максимальной прочности утеплитель требуется двое суток.

Области применения материала

Гидроизоляционные мастики широко используются в частном строительстве. Материал хорошо подходит для защиты кровельных конструкций, фундаментов, полов, стен. Применяется для оборудования искусственных водоемов, бассейнов, объемных резервуаров для воды на объектах коммунального хозяйства.

Мастика применяется для получения водонепроницаемого покрытия трубопроводов, применяется для укрепления плотин и дамб, защиты дорог, туннелей и шахт. Поскольку жидкая резина также обладает звукоизоляционными, антикоррозийными свойствами, сфера ее применения практически неограничена.Подходит для гидроизоляции многих гражданских, промышленных и военных объектов.

Гидроизоляция бассейна

Жидкая резина может использоваться как самостоятельная гидроизоляция или в сочетании с другими покрытиями. Отлично сцепляется с конструкциями из самых разных материалов:

При выборе гидроизоляционных материалов следует учитывать, что жидкое резиновое покрытие можно удалить только механическим способом. Чувствителен к веществам, содержащим нефтепродукты.Для некоторых типов конструкций, например, скатных крыш, жидкая резина не подходит; лучше выбирать другие материалы.

Старая кровля после ремонта

Как сделать гидроизоляцию своими руками

Жидкую резину можно использовать как при строительстве новостроек, так и при реконструкции старых. Применение не требует полного удаления изношенного покрытия, но необходимо удалить с него скопившуюся влагу. Для этого используются специальные дефлекторы, иногда поверхности дополнительно армируют геотекстилем.

Правила расчета количества материала

Чтобы правильно рассчитать необходимое количество мастики, руководствуются информацией, предоставленной производителем. Если не указан точный расход, можно предположить, что для покрытия 1 м2 слоем толщиной 1 мм потребуется около 1,5 л материала. Поэтому необходимо будет учитывать площадь и оптимальную толщину мембраны.

Для герметизации швов и стыков, защиты от коррозии, покрытия дерева, слой 1.Требуется 5 мм. Если вам необходима гидроизоляция кровли, защита бетонных или железобетонных конструкций, то минимальная толщина мембраны должна составлять 2 мм, а оптимальная — 3 мм.

Ремонт кровли своими руками

Порядок работы

1. Основание необходимо тщательно очистить, по возможности промыть с помощью спецтехники и просушить, а жирные пятна сгореть со старого рубероида.
2. Мастика подготовлена ​​к работе в соответствии с инструкциями производителя.
3. Независимо от выбранного способа нанесения (ручного или механизированного) состав распределяется по поверхности полосами шириной 1-1,5 м, не оставляя необработанных участков.
4. Швы и стыки основания армированы геотекстильными материалами.
5. Если грунтовка проводится двумя компонентами — активатором и битумно-полимерной эмульсией, то она выполняется механизированным способом. Показателем качества обработки является насыщенный черный цвет готовой мембраны.

Видео: как отремонтировать мягкую кровлю

Качественные характеристики мастик зависят от назначения и марок составов. CBS хорошо подходит для кровельных конструкций. Применяется для покрытия бетонных оснований, ремонта мягкой, шиферной, металлической кровли.

Есть универсальный состав — ГИ. Применяется как для горизонтальных, так и для вертикальных конструкций. Эта жидкая резина подходит для гидроизоляции крыш, фундаментов, стен, трубопроводов. Если вы сомневаетесь, какая марка подходит именно вам, проконсультируйтесь со специалистом.

Мастичный герметик и цементные изделия Henry® — Ремонт и ямка кровли

Мастика и цемент Henry ^® обеспечивают отличную защиту при ремонте и исправлении ямок для кровли, окладов, световых люков, вентиляционных отверстий, дымоходов, водосточных желобов, карнизов, стен и панелей.

• Pro-Grade ^® 155 Гидроизоляционный цемент
  • Прорезиненный кровельный цемент подрядного класса для вертикального и горизонтального применения
  • Не прогибается / не скользит даже при высоких температурах кровли
• Pro-Grade ^® 957 Силиконовый герметик для кровли
  • Армирован волокном
  • Превосходная адгезия и возможность крепления на многих кровельных покрытиях
  • Уплотнения отливок, крепежа, швов и водостоков
  • Легко наносится кистью или шпателем толщиной до ¼ дюйма при вертикальном или горизонтальном нанесении.
  • Только для профессионального использования
• Pro-Grade ^® 923 Силиконовый герметик для крыш масляного класса
  • Отличный ремонтный материал для многих кровельных оснований
  • Уплотнения отливок, крепежа, швов и водостоков
  • Легко наносится кистью или шпателем толщиной до ¼ дюйма при вертикальном или горизонтальном нанесении.
  • Только для профессионального использования
• Силиконовый кровельный герметик Pro-Grade ^® 920
  • Герметизирует швы кровельной мембраны, трещины в бетоне, гидроизоляцию, водостоки и поврежденные участки на большинстве кровельных покрытий
  • Без затвердевания, меления, растрескивания, растрескивания или реверсирования
  • Только для профессионального использования
• Герметик Henry ^® 925 BES
  • Герметик для наружных швов для воздушных барьеров, гидроизоляционных и кровельных систем Henry ^®
  • Отличная атмосферостойкость, гибкость, очень низкий уровень ЛОС
• Henry ^® 289 Белый герметик для крыш
  • Применяется к сухим или влажным (не мокрым) поверхностям
  • Наносится кистью или шпателем для быстрого нанесения
  • Покрытия с белым или тонированным акриловым покрытием
  • Не просачивается через световозвращающие покрытия
  • Скины быстро закончились — без задержек
  • Позволяет смывать водой и мылом

К сожалению, нет товаров, соответствующих вашему запросу.

(PDF) Альтернативные модификации битумных вяжущих для мастичных асфальтобетонных смесей

3

1234567890

BESTInfra2017 IOP Publishing

IOP Conf. Серия: Материаловедение и инженерия 236 (2017) 012028 doi: 10.1088 / 1757-899X / 236/1/012028

Добавленная стоимость модификации ARP битумных вяжущих в настоящее время наблюдается в горячих асфальтовых смесях

(HMA), где такая модификация положительно влияет на реологические и физико-механические свойства

битумных вяжущих.Асфальтобетонные смеси с модифицированными битумными вяжущими демонстрируют улучшенную стойкость

к пластической деформации (повышенную жесткость смеси) и повышенную стойкость к морозостойкости

(поведение вяжущего и, следовательно, смеси в низкотемпературном диапазоне). Некоторые эксперты

также заявляют о положительном эффекте в виде частичного улучшения акустических параметров,

, хотя значительного снижения шума ожидать не приходится.

Варианты, изображенные ниже, работают с битумным вяжущим, модифицированным активным каучуковым порошком

0-0.Размер частиц 8 мм (регулируется высокоскоростным измельчением) с 5% активатора на основе бутадиена. Битумное вяжущее

было модифицировано с использованием мокрого процесса, при котором порошок активированного каучука добавлялся к нагретому битумному вяжущему

(требуется не менее 170 ° C), в нашем случае в количестве 15 млн.% От битумного вяжущего

. . Смешивание проводилось в лаборатории с прибл. 450 оборотов в минуту

не менее 30 минут.

4. Описание применяемых битумных вяжущих и модификаторов

При сравнении отдельных вариантов использовалось стандартное битумное вяжущее, обычно применяемое для мастичных битумов

— битум для твердых дорожных покрытий 20/30 в соответствии с CSN EN 12591.Альтернативное решение

и дальнейшие улучшения обычных связующих состояли в модификации или корректировке битумных связующих

добавками на основе синтетических восков, амидных восков и измельченного (микромолотого) порошка активного каучука

, полученного при переработке старых шин. Порошковая активная крошка (ARP), использованная здесь, имела размер частиц

до 0,8 мм и была получена с помощью специального метода высокоскоростного измельчения, как определено

в Чешской полезной модели No.29199. ARP был поставлен компанией Lavaris s.r.o., которая в течение

2016 также участвовала в разработке материала, альтернативного профилю демпфера для компенсаторов мостов

. Для повышения стабильности ARP в битумном вяжущем ко всей композиции был добавлен специальный активатор на основе бутадиена

.

. Характеристики битумных вяжущих, оцененных экспериментально.

Пенетрация битума

Размягчение

точка

Пенетрация

Вязкость при вращении @ 6.87 с

-1

[0,1 мм] [° C] [-] 135 ° C [Па.с]

150 ° C [Па.с]

20/30 20,5 62,8 -0,4 1,5 0,8

20/30 + 3% WE-CM 17,8 79,9 2,0 1,1 0,6

20/30 + 3% WE-BM 21,9 63,6 -0,1 1,0 0,7

20/30 + 15% CR (APR5AK) 15,0 81,3 1,8 13,8 12,4

20/30 + 15% CR + 2% WE-CM 14,2 87,9 2,5 13,8 11,6

В таблице 2 приведены основные характеристики модифицированных или легированных битумных вяжущих, разработанных и испытанных

.Помимо обычных испытаний, битумные вяжущие были также описаны индексом проницаемости

, который, помимо характеристики вспомогательного материала, также обеспечивает простой способ определения термической восприимчивости битумного вяжущего с помощью

. Поскольку параметры удобоукладываемости были важны для смешивания и дальнейшей обработки этого типа смеси, была также определена вращательная (динамическая) вязкость

, поскольку она могла намекнуть на будущее поведение смеси относительно перемешивания или на любой потенциал

. снижение рабочей температуры и температуры при укладке мастичного асфальта.

Что важно с точки зрения проникновения, так это то, что применяемые добавки

принципиально не изменяют эту характеристику. Синтетические воски в тесте немного увеличили значение пенетрации

, в то время как ARP имеет эффект придания жесткости, что полностью характерно для этого типа модификации

. В случае точки размягчения интересно влияние синтетического воска WE-CM,

лишь незначительно увеличивает значение.Модификатор ARP имеет более выраженный эффект — точка размягчения

значительно повышена. Не менее важна динамическая вязкость, измеряемая вращающимся шпинделем. Для

выбранной температуры влияние восков минимально; это становится важным только с точки зрения

мастикса в мастиковых асфальтах. С другой стороны, применение микромолбированного каучука

Синтетический твердый битумно-мастичный асфальт для дорожного строительства, стандарт сорта: класс реагента, 35 рупий / килограмм

Спецификация продукта

Описание продукта

Являясь одним из признанных производителей и поставщиков, мы предлагаем нашим клиентам Битумно-мастичный асфальт .Битумно-мастичный асфальт в основном представляет собой однородную смесь мелкодисперсных материалов и битума соответствующего состава. Они широко используются для толстой наплавки с лучшей пластичностью и компактной массой. Клиенты могут помочь этим битумно-мастичному асфальту различной толщины в соответствии с отраслевыми требованиями. Высокая механическая прочность и устойчивость к пятнам этих продуктов делают этот выбор покупателями первым.

Заинтересовались данным товаром? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

О компании

Год основания 1971

Юридический статус компании с ограниченной ответственностью (Ltd./Pvt.Ltd.)

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников от 26 до 50 человек

Годовой оборот 50–100 крор

Участник IndiaMART с апреля 2008 г.

GST19AAACU8144J2ZY

Код импорта и экспорта (IEC) 02070 *****

Видео компании