Терморегулятор для радиатора отопления — устройство, виды, монтаж: tvin270584 — LiveJournal

Терморегулятор для радиатора отопления стоит не очень дорого, его легко установить самостоятельно, а пользование не вызывает трудностей. Плюс ко всему термостат является основой благоприятного микроклимата в доме и экономит деньги на используемой энергии.

Конструкция термостата состоит из двух основных элементов, а именно клапана (ещё называют термоклапаном) и термостатической головки. На рынке можно найти приборы под разные габариты труб и любые виды обогревательных систем. Термоголовка для радиатора отопления съёмная, на один клапан можно устанавливать термостаты различных типов и компаний-производителей, потому что посадочное место стандартное.

Клапанов и регуляторов существует множество, поэтому перед тем, как монтировать терморегулятор для радиатора отопления, нужно будет хотя бы минимально ознакомиться с его структурой, видами и выполняемыми функциями.

Видео

В сюжете — Принцип работы термоголовки и термоклапана для радиаторного отопления

Термостатический клапан

Термоклапан для радиатора отопления по своей конструкции напоминает вентиль. В наличии седло и запорный конус, раскрывающий / закрывающий просвет при циркуляции теплоносителя. Температурные показатели настраиваются количеством проходящего теплоносителя через батарею.

На однотрубную и двухтрубную разводку устанавливают разные клапаны. Давление воды, оказываемое на однотрубную конструкцию, значительно ниже. И только таким способом можно её привести в баланс. Менять вентили не стоит, так как нагрев происходить не будет.

Вентили для конструкций однотрубных сочетаются с системами с естественной циркуляцией. В случае монтажа гидравлическое сопротивление, безусловно, вырастет, однако система не сработает.

Каждый клапан имеет стрелку, показывающую направление теплоносителя. При установке его закрепляют таким образом, чтобы направление потока совпадало со стрелкой.

Корпус клапана выполняется из металлов, стойких к процессам коррозии. Обычно в дополнение изделие покрывают слоем защиты (хром, никель). Вентили могут быть из бронзы с покрытием никеля или хрома, из латуни с никелированным покрытием, из нержавейки.

Безусловно, нержавеющая сталь является наилучшим вариантом, так как она химически нейтральна, не поддаётся коррозии и не контактирует с другими металлами. Однако при всём этом, такие клапаны стоят дорого, да и найти их сложнее.

Обратите вниманте! Вентили из бронзы и латуни практически одинаковы по сроку эксплуатации

Важно выбрать приспособление с качественным сплавом. Зарекомендовавшие себя производители за этим следят. На корпусе в обязательном порядке должна быть стрелка, которая указывает направление движения теплоносителя. Скорее всего, если её не будет, то вам попалось изделие из дешёвых, и его лучше не приобретать.

По принципу исполнения клапаны могут быть двух видов:

• Прямымой;


• Угловой.

Наличие двух вариантов обусловлено разной установкой радиаторов. Правильный подбор клапана поможет отопительной системе работать эффективно.

В настоящее время достаточно фирм, производящих термоклапаны. Известными являются Danfoss (Дания), BROEN (Дания), OVENTROP (Германия).

Виды термоголовок

Термостатические компоненты для отопительных терморегуляторов существуют трёх видов:

• Ручные;


• Механические;


• Электронные.

Все приборы имеют одинаковое назначение, но разные характеристики.

Ручная термоголовка

Ручная термоголовка функционирует как обычный клапан: вы самостоятельно вертите регулятор в необходимую сторону, тем самым пропуская нужное количество теплоносителя. Такой ручной терморегулятор для радиатора отопления стоит недорого и считается самым надёжным, однако он не всегда удобен. При желании корректировать теплоотдачу, придётся самому крутить вентиль.

Механическая термоголовка

Механическая термоголовка является уже более сложным прибором, поддерживающим необходимые температурные показатели в автоматическом режиме. В основе такого температурного регулятора – сильфон. Сильфон является компактным эластичным цилиндром. Он заполнен температурным агентом. Агент – это газ либо вода. Они имеют большой показатель расширения, то есть при нагреве сильно возрастают в объёмах.

Сильфон поддерживает шток, который заслоняет проходное сечение вентиля. Шток находится в поднятом состоянии до тех пор, пока вещество в сильфоне не достигло нужной высокой температуры. Когда температура идёт вверх, цилиндр постепенно увеличивается в размерах за счёт расширения воды или газа. Цилиндр надавливает на шток, перекрывающий ещё больше проходное сечение. Через батарею проходит меньшее количество теплоносителя и она медленно остывает. Охлаждается также вещество в сильфоне. Из-за этого цилиндр становится меньше, шток приподнимается, теплоносителя через батарею движется большее количество, батарея постепенно греется. Происходит повтор цикла.

Механическая термоголовка даёт возможность изменять температуру воздуха в помещении с точностью до одного градуса, однако дельта зависит от степени инертности вещества в сильфоне. Устройство может заполняться газом либо жидкостью. Газ быстрее отвечает на перемены в температурах, в то же время технологически их выполнять более сложно.

Жидкость более медленно меняет объёмы, однако жидкостные устройства производить проще. Собственно, особых различий нет – жидкостный сильфон или газовый, так как разница температур составляет всего полградуса, а заметить это очень сложно. Поэтому чаще производители оснащают термостат для радиатора отопления головками с сильфонами жидкостными.

Термоголовка с выносным датчиком. Закрепить головку на радиатор можно путём выносного датчика. Такая система может понадобиться в том случае, если из-за больших размеров головки установка её по направлению в комнату не возможна. То есть это делается для удобства владельца и точной регулировки температуры.

Датчик температуры присоединяется к головке при помощи капиллярной трубки. Установить его можно в любом месте, где вы хотите измерять температуру.

Термоголовка с выносным датчиком

Термоголовка с выносным датчиком для радиатора отопления стоит дорого, однако и температура регулируется более точно.

Электронные термоголовки для радиаторов отопления большие по размерам, так как в устройство закладывается пара батареек. Движение штока определяется микропроцессором.

Такой терморегулятор имеет множество полезных функций. К примеру, при желании можно выставить температуру в комнате по часам.

Доказанный врачами факт, что в ночное время сон является более крепким при более низкой температуре воздуха. Можно использовать это знание и на ночь настроить устройство на пониженную температуру, а на утро поставить температуру выше.

Электронный терморегулятор

Электронный терморегулятор для радиатора отопления имеет большие размеры, за зарядом его батарей нужно следить, он дорогой, однако в то же время это устройство создаст вам дополнительный комфорт.

Установка терморегулятора на радиатор отопления

Описать, как проходит установка термостата на радиатор отопления по шагам, довольно сложно, ведь тут может быть очень много вариантов, которые зависят от типа материала, внутренней контурной разводки. Однако стоит ознакомиться с несколькими рекомендациями.

• Первое, что нужно знать, так это то, что термостат всегда устанавливается на входе труб подачи в батарею. На клапане есть недлинный патрубок-штуцер с накидной гайкой, что очень упрощает крепление прибора с батареей отопления и делает его разъёмным. На другой стороне клапана находится резьбовый патрубок. Он будет прочно паковаться с трубой подачи либо другими предметами обвязки.


• Перед началом работ по установке нужно осмотреть трубы на наличие теплоносителя. Если есть необходимость – слить.


• Монтаж начинается всегда с крепления термоклапана. Головка всегда устанавливается в последнюю очередь. Шток клапана, который выступает, должен быть прикрыт колпачком, чтобы не возникло неожиданных механических повреждений.


• Клапан крепят с таким расчётом, чтобы головка находилась в горизонтальном положении. Однако под это условие не попадает ручная термоголовка и термоголовка для радиатора отопления с выносным датчиком, потому что тут положение не играет особой роли.


• Присоединение клапана к подводке происходит самым подходящим для таких труб способом. Для металлопласта может подойти запаковка пресс-фитинга, а для полипропилена — запаковка фитинга с переходом на сварную муфту. Если трубы из металла и позволяют условия, то можно сделать прямую запаковку, систему сгонов либо применить гайку-«американку».


• Многие задаются вопросом, стоит ли устанавливать перед термостатом шаровой кран. Хотя он не является основным элементом, свои плюсы в его монтаже всё же есть.

Обратите вниманте! В случае если в комнате стоит две батареи отопления, будет бессмысленно устанавливать термостат на каждую. Устройства будут только мешать работе друг друга. При равноценности радиаторов логично прикрепить прибор на любой из них. На какой вы сделаете установку значения не имеет. При разных мощностных характеристиках отопительных устройств, стоит крепить термостат на тот, что имеет большую отдачу тепла

• Если термостат крепится на радиатор, подключённый к однотрубной системе, то нужно придерживаться нескольких условий. Само собой, термоклапан должен подходить однотрубной системе. Важно, чтобы посреди труб подачи и обратки был установлен байпас (труба-перемычка). В диаметре байпас должен быть меньше диаметра проводки на размер. Ни в коем случае между стояком и байпасом не должно быть запорных элементов. Если это шаровой кран либо термостат, то они должны располагаться на промежутке от байпаса до батареи.


• После процедур по монтажу клапана требуется заполнить радиатор теплоносителем и запустить систему на циркуляцию с целью проверки на герметичность. Если протечек в узлах соединений и из-под штока термоклапана не наблюдается, то работы проведены хорошо.


• Если нужно выполнить предустановку термоклапана, то делать это стоит уже сейчас. Загляните в эксплуатационную инструкцию устройства и выставьте нужное значение по шкале. Установка выполняется самостоятельно. Для этого необходимо снять кольцо со шкалой со стопора и провернуть до совмещения требуемого деления с меткой.


• После всего уже можно начинать установку головки. В инструкции в обязательном порядке должны быть прописаны варианты. Бывают термоголовки, которые можно закрепить одним нажатием (характерно для производства компании «Danfoss»). Бывают такие, которые присоединяются на корпусе клапана накидной гайкой М 30х15. Проследите за тем, чтобы была обеспечена максимальная видимость шкалы установки. Теперь гайку можно затянуть.


• На последнем этапе нужно провести настройку термостата. Это можно выполнить самостоятельно. Программирование термоголовок электронных осуществляют в соответствии с инструкциями.

Видео

В сюжете — установка электронного терморегулятора Danfoss на радиатор отопления

В сюжете — Монтаж и демонтаж термостатической головки GIACOMINI R470X001 для радиаторов отопления

Заключение

В заключение, отметим ,что терморегулятор для радиатора отопления имеет преимущества, свои удобства, как вы могли заметить, ознакомившись со статьёй. Подведём некоторые итоги:

• Монтаж термостата прост. Он может использоваться как в новой отопительной системе, так и на давно используемой.


• В комнатах поддерживается благоприятный микроклимат для жильцов. С терморегулятором не страшны изменения температуры за окном, на устройство не влияет работа бытовых приборов с большим тепловыделением.


• Термостаты, установленные в автономной системе, благоприятствуют равномерному распределению теплоносителя по всем комнатам. Таким образом устраняется недостаток однотрубных конструкций, где по мере удаления от котельного оборудования температура в батареях отопления снижается.


• Просты в пользовании и ко всему не требовательны к дополнительным затратам энергии. И даже наоборот. Эти приборы могут способствовать хорошей экономии в автоматических системах частных домов (через год уже можно наблюдать окупаемость!).


• Безусловный минус термостата только в его невозможности понижения температуры.

Обратите внимание! Установка терморегуляторов позволяет экономить примерно 20 % расхода энергоносителя. Поэтому их срок окупаемости небольшой

Как заменить автомобильный термостат

Если двигатель нагревается очень медленно, или никогда не достигает нормальной температуры, или если перегревается быстро, термостат вероятно неисправен.

Расположение термостата

В большинстве автомобилей термостат размещается под кожухом рядом с Помпа на крышка цилиндра ; корпус подключается непосредственно к верху радиатор шланг . В некоторых автомобилях термостат расположен рядом с нижним шлангом.

Быстро проверьте термостат, запустив двигатель на холоде. Положите руку на радиатор или верхний шланг, не касаясь поклонник .

Если термостат работает правильно, шланг будет оставаться довольно прохладным в течение нескольких минут, а затем быстро нагреется.

Если с самого начала шланг постепенно нагревается, значит, термостат застрял в открытом положении. Если шланг не сильно нагревается, но двигатель быстро нагревается, термостат заклинило.

Убедитесь, что новый термостат подходит для вашего автомобиля.На нем обычно штампуется температура, при которой он начинает открываться.

Снятие и замена термостата

С обычным термостатом, установленным наверху, вам нужно слить только часть система охлаждения . Не сливайте воду, пока двигатель горячий — вы можете получить ожоги. Подождите, пока двигатель остынет.

Слить охлаждающая жидкость от крана радиатора или из нижнего шланга, пока он не окажется ниже уровня корпуса термостата.

Слейте его в чистый контейнер, если вы хотите использовать его повторно, и фильтр это через муслин, прежде чем вылить его обратно.

Отсоедините верхний шланг от корпуса термостата, ослабив хомут и осторожно отсоединив шланг.

Снимите гайки крепления корпуса.Если корпус не поднимается легко, постучите по нему деревянным предметом. Не отрывайте его отверткой, так как это может привести к его повреждению и утечке в дальнейшем.

Выньте термостат. Если двигатель холодный, но термостат открыт, он застрял и его необходимо заменить. В противном случае протестируйте его в кастрюля воды.

Установка термостата

Перед тем, как вставить новый термостат, удалите скребком все следы старого корпуса. прокладка ; будьте очень осторожны, чтобы не повредить корпус.

Используйте щетку для ногтей или кусок дерева, чтобы не поцарапать металл. При этом закройте отверстие тряпкой, чтобы не допустить падения кусочков старой прокладки.

Вставьте новый термостат, затем слегка смажьте новую прокладку корпуса неусаживающимся уплотнением. сложный .Соответствовать он и корпус на месте. Поочередно затягивайте гайки корпуса, чтобы не деформировать корпус. Будьте осторожны, не перетяните их.

Долейте систему охлаждения и повторите тест касания шланга, наблюдая за утечками.

Тестирование термостата на сковороде

Подвесьте термостат на веревке в кастрюле с водой и нагрейте кастрюлю. Термостат не должен касаться стенок или дна — тепло от металла испортит испытание.

Погрузите термометр для готовки в воду и отметьте температуру, при которой термостат начинает открываться. Он должен быть в пределах трех или четырех градусов от цифры, нанесенной на термостат.

Продолжайте нагрев, чтобы проверить, что термостат клапан открывается полностью.

Ни термостат, ни термометр не должны касаться дна.

Термостат в верхнем шланге

Термостат в верхнем шланге

Заменить термостат двигателя

Неисправный термостат — частая причина перегрева двигателя. Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором. Термостат обычно находится в корпусе, где ВЕРХНИЙ шланг радиатора соединяется с двигателем.

Если термостат не открывается, внутри двигателя будет накапливаться тепло, что приведет к его перегреву и перегреву. Это может привести к потере охлаждающей жидкости при выкипании радиатора и возможному повреждению двигателя, включая повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Если не удается закрыть термостат, двигатель может очень медленно прогреваться после холодного пуска и может никогда не достичь нормальной рабочей температуры. Это может привести к снижению мощности нагревателя в холодную погоду, а также к увеличению расхода топлива и износу двигателя.

Как работает термостат

Внутри термостата находится небольшая нержавеющая латунная трубка, заполненная воском, которая увеличивается в длину по мере нагрева охлаждающей жидкости. Когда воск внутри латунной трубки расширяется, он открывает клапан термостата, и охлаждающая жидкость течет через термостат.Температура, при которой термостат откалиброван для открытия, обычно указывается на устройстве. Большинство термостатов последних моделей откалиброваны с открытым верхом в диапазоне от 195 до 200 градусов по Фаренгейту. Термостат должен быть полностью открыт примерно на 20 градусов по Фаренгейту выше, чем его номинальная температура для максимального потока, и должен поддерживать температуру двигателя в диапазоне от 200 до 230 градусов.

Поскольку охлаждающая жидкость циркулирует между двигателем и радиатором, термостат обычно остается открытым для поддержания постоянной рабочей температуры (что важно для экономии топлива и выбросов).Однако, когда двигатель работает на холостом ходу или когда обороты двигателя и нагрузки очень низкие, в двигателе выделяется меньше тепла, поэтому термостат может временно закрыться, чтобы ограничить поток охлаждающей жидкости, пока температура двигателя не вернется в нормальный диапазон.

Когда двигатель выключается и остывает, восковой элемент внутри термостата сжимается, позволяя давлению пружины на клапан термостата закрыть термостат, чтобы он был готов к следующему ездовому циклу.

Термостаты с электронным управлением

Термостаты в некоторых последних моделях автомобилей также управляются электроникой с помощью компьютера двигателя или модуля управления термостатом.Термостаты с электронным управлением имеют небольшой электрический нагревательный элемент, добавленный к латунной трубке, заполненной воском. Вы увидите электрический разъем на корпусе термостата для нагревателя. Температура двигателя контролируется датчиком охлаждающей жидкости. Термостаты с электронным управлением остаются закрытыми для ускорения прогрева двигателя и обычно минимизируют поток для поддержания оптимальной температуры двигателя в диапазоне от 220 до 230 градусов F. Когда требуется дополнительный поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором для работы с более высокими нагрузками или оборотами двигателя, на нагревательный элемент подается питание, заставляя термостат полностью открыться.Преимущество этого подхода — лучший контроль температуры в любых условиях движения, более быстрый прогрев двигателя (более высокая мощность нагревателя раньше в холодную погоду), улучшенная экономия топлива и меньшие выбросы.

В некоторых новых автомобилях даже не используется термостат для регулирования температуры двигателя. В пикапах GM Silverado и Sierra 2020 года с турбонаддувом 2,7 л V6 не используется термостат в системе охлаждения. Вместо этого PCM регулирует температуру охлаждающей жидкости с помощью узла с двумя клапанами, который разделяет поток охлаждающей жидкости между радиатором, нагревателем и маслоохладителем.Второй поворотный клапан внутри узла затем направляет охлаждающую жидкость к нагревателю в холодную погоду, когда двигатель прогревается. PCM контролирует температуру двигателя с помощью датчиков охлаждающей жидкости. PCM также контролирует поток охлаждающей жидкости с помощью электрического водяного насоса. Это сложная, но изощренная система для оптимизации потока охлаждающей жидкости в широком диапазоне рабочих условий. Подобная установка также используется некоторыми другими автопроизводителями и, вероятно, со временем будет использоваться во все большем количестве приложений.

Диагностика неисправного термостата

имеют ограниченный срок службы, поэтому чем старше термостат, тем больше вероятность, что он неисправен.

Если ваш двигатель перегрелся, внимательно потрогайте ВЕРХНИЙ шланг радиатора после того, как двигатель проработает 5–10 минут. Если верхний шланг не ГОРЯЧИЙ, термостат не открывается и блокирует поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору.

Вероятно, это означает, что термостат вышел из строя и его необходимо заменить. Однако такое же состояние может быть связано с низким уровнем охлаждающей жидкости, пузырьком воздуха, захваченным под термостатом, или даже из-за неисправного водяного насоса.Проверьте уровень охлаждающей жидкости, и, если он в порядке, следует снять термостат для проверки (см. Ниже).

Подозрительный термостат можно проверить, сняв его с двигателя и бросив в ведро с кипящей водой (будьте осторожны!). Термостат должен быть полностью закрыт, когда он холодный, и открыт, когда он подвергается воздействию горячей воды. Он должен снова закрываться, когда вы вытаскиваете его из горячей воды. Если это не удается, замените термостат.

Если в вашем автомобиле есть электронный термостат, вы можете проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра.Отсоедините разъем нагревателя и подключите омметр к двум контактам на термостате. Хороший нагревательный элемент покажет некоторое сопротивление (посмотрите точные характеристики для вашего автомобиля). Если сопротивление вне спецификации, замените термостат. Отсутствие сопротивления указывало бы на короткое замыкание нагревательного элемента, в то время как бесконечное сопротивление указывало бы на обрыв или перегоревший нагревательный элемент.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш двигатель перегрелся, рекомендуется установить новый термостат, поскольку чрезмерный нагрев может повредить восковой элемент внутри латунной трубки.

Если ваш обогреватель не выделяет много тепла в холодную погоду или ваш датчик температуры показывает, что двигатель очень медленно прогревается или не достигает нормальной рабочей температуры, возможно, термостат заблокирован открытым. Наиболее частой причиной может быть плохой термостат из-за неисправного воскового элемента или сломанной возвратной пружины. В любом случае вам нужен новый термостат.

Еще одна причина для замены термостата — профилактическое обслуживание старых автомобилей с большим пробегом. Новый термостат снизит риск выхода термостата из строя и перегрева.Если вы выполняете другой ремонт системы охлаждения, такой как замена водяного насоса, радиатора или шлангов обогревателя или радиатора, или вы меняете прокладку головки блока цилиндров или восстанавливаете двигатель, замените также термостат, особенно если ему больше 10 лет.

Выбор термостата на замену

Во-первых, убедитесь, что термостат на замену имеет ТАКОЕ номинальное значение температуры, что и оригинал. Если кто-то ранее заменил оригинальный термостат на термостат с другим температурным режимом (слишком холодным или слишком горячим для вашего двигателя), попросите человека в магазине автозапчастей найти рекомендуемую температуру термостата для вашего автомобиля и продолжить.

Мы также настоятельно рекомендуем покупать качественный термостат NAME BRAND (оригинальный или неоригинальный). Некоторые дешевые термостаты могут не открываться при правильной температуре или могут выйти из строя через несколько тысяч миль.

В некоторых старых мощных маслкарах или автомобилях с сильно модифицированными двигателями может потребоваться более холодный термостат, чтобы двигатель не работал слишком горячим. Но для большинства уличных применений и, конечно, всех последних моделей двигателей с компьютерным управлением, установка более холодного термостата НЕ рекомендуется, потому что вы ничего не получите, и это испортит работу системы контроля двигателя и выбросов.Ваш двигатель будет работать хуже, а не лучше!

В очень холодном климате можно установить немного более горячий термостат для увеличения мощности нагревателя. Но эту уловку следует использовать только в холодную погоду. Более горячий термостат может оказаться слишком горячим в теплую погоду и может привести к тому, что ваш двигатель станет слишком горячим и взорвется (вызывающий повреждение двигатель искровой стук или свист).

ВНИМАНИЕ! НЕ запускайте двигатель без термостата. Поток охлаждающей жидкости необходимо регулировать, чтобы различные части двигателя не работали слишком горячими или слишком холодными.Если в системе нет термостата для регулирования температуры, неравномерное охлаждение может увеличить риск растрескивания головки блока цилиндров, повреждения / утечки прокладки головки, повышенного износа цилиндра и накопления влаги / шлама внутри картера. Отсутствие термостата в холодную погоду также означает отсутствие тепла от нагревателя, потому что охлаждающая жидкость никогда не будет достаточно горячей, чтобы обеспечить значительное тепло.

Если ваш автомобиль сильно нагревается или перегревается в жаркую погоду, удаление исправного термостата, вероятно, не поможет.Когда охлаждающая жидкость нагреется, термостат должен быть широко открыт и не ограничивать поток. Поэтому, если ваш двигатель работает горячим или перегревается, скорее всего, причина не в плохом термостате, а, скорее, в грязном, засоренном или забитом радиаторе, охлаждающем вентиляторе, который не работает или не пропускает достаточное количество воздуха через радиатор, или слабом водяном насосе. (изношено или ослаблено рабочее колесо внутри насоса или проскальзывает приводной ремень). Если у вашего автомобиля высокая мощность или модифицированный двигатель и он сильно нагревается, вам, вероятно, понадобится радиатор большего или более толстого размера, чтобы отводить дополнительное тепло, выделяемое вашим двигателем.

Доступны сменные термостаты с различными номиналами тепла. К ним относятся термостаты от 160 до 165 градусов по Фаренгейту для старых автомобилей для вождения в жаркую погоду. Этот тип термостата НЕ подходит для применения на поздних моделях автомобилей, потому что система управления двигателем откалибрована для температуры двигателя в диапазоне от 195 до 200+ градусов по Фаренгейту. Если охлаждающая жидкость не достигает надлежащей температуры, система управления двигателем не переходит в режим «замкнутого цикла», что отрицательно влияет на выбросы, экономию топлива и производительность.Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Компьютеризированные органы управления двигателем .

Как заменить термостат

Единственные инструменты, которые вам могут понадобиться для замены термостата, — это гаечный ключ, плоскогубцы, возможно, отвертка, что-то, чем можно поскрести, воронка и ведро. Для деталей вам понадобится новый термостат и новая прокладка для корпуса термостата (или силиконовый герметик RTV, чтобы сделать свою прокладку) и антифриз, если вы также планируете заменить антифриз в это время.На более старом автомобиле с большим пробегом может также потребоваться замена корродированного корпуса термостата.

1. Слейте немного охлаждающей жидкости из системы охлаждения, поместив ведро под сливную пробку радиатора и открыв пробку. Вам не нужно полностью сливать воду из радиатора или двигателя, если вы также не меняете антифриз. Слейте только достаточно охлаждающей жидкости, чтобы ее уровень был ниже уровня термостата.

2. Найдите корпус термостата на двигателе (обычно там, где ВЕРХНИЙ шланг радиатора присоединяется к двигателю) и снимите два или три болта, которыми корпус термостата крепится к двигателю.Вытяните корпус. Слегка постучите по корпусу, чтобы ослабить его, если он застрял. Нет необходимости отсоединять верхний шланг радиатора от корпуса, если только шланг не затрудняет снятие корпуса.

3. Отметьте положение термостата в корпусе (какая сторона обращена вверх и относительное положение любых спускных отверстий или качающихся клапанов, если они используются), затем снимите термостат. Обратите внимание на состояние оригинального корпуса термостата. Алюминиевые корпуса могут сильно корродировать.Если в месте соединения шланга с корпусом имеется изъязвление, замените корпус, чтобы предотвратить утечки.

4. Вставьте тряпку в отверстие двигателя, чтобы мусор не попал в систему охлаждения, затем соскребите старый прокладочный материал как с фланца корпуса, так и с сопрягаемых поверхностей двигателя. Обе поверхности должны быть идеально чистыми, сухими и ровными перед установкой новой прокладки (что всегда рекомендуется!).Будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не выдолбить корпус из мягкого металла.

5. Поместите новый термостат в корпус или на монтажную поверхность двигателя (в зависимости от того, что проще) так, чтобы термочувствительный элемент был обращен к двигателю. Будьте осторожны, потому что если термостат установить задом наперед, он не откроется, и ваш двигатель перегреется!

У некоторых термостатов есть небольшое сливное отверстие или вентиляционное отверстие для предотвращения попадания пузырьков воздуха под термостат (что может помешать его открытию и вызвать перегрев двигателя).Отверстие для выпуска воздуха также облегчает заправку системы охлаждения.

6. Нанесите слой герметика для прокладок на обе стороны новой прокладки, затем установите прокладку и установите на место корпус. Некоторые прокладки поставляются с клейкой подложкой, чтобы удерживать их на месте, поэтому дополнительный герметик не требуется. Если вы используете силикон RTV для изготовления собственной прокладки, нанесите полоску герметика шириной 1/8 дюйма вдоль сопрягаемой поверхности двигателя или корпуса.

7. Убедитесь, что термостат установлен правильно, затем затяните болты корпуса.Не затягивайте болты корпуса слишком сильно, потому что слишком большой крутящий момент может сломать или деформировать алюминиевый корпус.

8. Осмотрите шланги и хомуты радиатора в это время. Зажмите шланги, чтобы проверить их на предмет старения и трещин. Также проверьте на предмет физических повреждений, вызванных трением или чрезмерно затянутыми зажимами. Если шланги не в идеальном состоянии A-1, замените их. Шланги, которым больше 10 лет, следует заменять, чтобы снизить риск их выхода из строя. При замене каких-либо шлангов не используйте повторно оригинальные зажимы для оборудования кольцевого типа.С возрастом они теряют напряжение. Замените их новыми навинчиваемыми зажимами с червячной передачей из нержавеющей стали.

9. Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость из ведра или свежую смесь воды и антифриза в соотношении 50/50. Используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную для вашего автомобиля.

10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких холостых оборотах, пока не откроется новый термостат и не начнет течь охлаждающая жидкость. При необходимости долейте охлаждающую жидкость для поддержания полного уровня. Закройте крышку радиатора, дайте системе создать давление и проверьте герметичность.

11. После того, как автомобиль проехал некоторое расстояние, выключите двигатель, дайте ему остыть, затем еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте охлаждающую жидкость по мере необходимости. Уровень охлаждающей жидкости должен поддерживаться между отметками FULL и LOW. Не перелей.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть или загрузить эту статью в виде файла PDF

Статьи по теме:

Охлаждающая жидкость (разные типы)

Утечки охлаждающей жидкости

Ремонт и замена радиатора

Системы рекуперации охлаждающей жидкости

Датчики охлаждающей жидкости

Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)

Сервисное обслуживание системы охлаждения

Водяной насос Диагностика

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей

Как заменить термостат в автомобиле

Ниже приведены общие инструкции по замене автомобильных термостатов. Однако не забывайте всегда обращаться к процедурам, рекомендованным производителем транспортного средства для замены и обслуживания термостатов.

При выходе из строя автомобильных термостатов возможны два сценария

Если термостат застревает в закрытом положении, циркуляция охлаждающей жидкости блокируется, поэтому охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор для охлаждения, что вызывает перегрев двигателя.

Как установить термостат за 10 простых шагов

ШАГ 1

Безопасность прежде всего
Всегда дожидайтесь, пока двигатель остынет, прежде чем работать с какой-либо частью системы охлаждения.

ШАГ 2

Снимите шланг, прикрепленный к термостату.
Имейте в виду, что при снятии шланга из шланга может вылиться значительное количество охлаждающей жидкости.

ШАГ 3

Посмотрите, как расположен термостат.
Прежде чем продолжить, убедитесь, что вы знакомы с конфигурацией и не забудьте установить новый термостат на место таким же образом.

ШАГ 4

Ослабьте болты и снимите старый термостат.

ШАГ 5

Удалите старое уплотнение / прокладку или остатки старого герметика и убедитесь, что монтажная поверхность чистая.

ШАГ 6

Перед установкой нового термостата осмотрите другие запасные части системы охлаждения: шланги охлаждающей жидкости, водяной насос и герметичную крышку (и).

ШАГ 7

Установите новый термостат так, чтобы медный термочувствительный элемент был направлен в сторону потока охлаждающей жидкости, идущей от двигателя. В перевернутом виде работать не будет.
Старые прокладки и уплотнения следует заменить новыми. Внимательно следуйте инструкциям по установке. Наносите герметик только в том случае, если это специально рекомендовано производителем автомобиля.Нанесите ровную полоску герметика по краю детали, но не используйте слишком много герметика. Если на деталь все-таки попало слишком много герметика, сотрите излишки перед установкой нового термостата. Слишком большое количество герметика нарушает правильную установку и отламывается в системе охлаждения, загрязняя ее. Герметики также производятся с разной скоростью высыхания, поэтому соблюдайте напечатанные инструкции к герметикам.

ШАГ 8

Равномерно затяните болты с крутящим моментом, указанным производителем.

ШАГ 9

Присоедините шланг.

ШАГ 10

Проведите окончательный визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии утечек после заправки системы охлаждения.
Имейте в виду, что некоторые утечки станут очевидными, когда двигатель холодный, а другие — только когда он горячий.

Как заменить термостат

Если вам интересно, как заменить термостат, то, скорее всего, термостат в вашей машине вышел из строя.Ни один производитель автомобилей не устанавливает регулярные интервалы для замены термостата, поэтому вам нужно делать это только в том случае, если он неисправен. Если у вас нет действительно новой машины с термостатом с электронным управлением, единственный способ точно проверить термостат — это снять его, погрузить в воду, нагреть воду и отметить температуру, при которой клапан термостата начинает опускаться. открыто.

Поскольку механические термостаты являются одними из самых дешевых автомобильных запчастей, которые вы когда-либо купите, тестирование старых обычно является пустой тратой времени.После того, как вы вытащили старый, просто и дешево установить новый. Чтобы избежать необходимости снимать термостат «на всякий случай», давайте поговорим о случаях, когда вы, возможно, захотите заменить термостат.

Когда менять термостат

• Если ваш двигатель перегрелся
• Если в вашем двигателе осталось мало охлаждающей жидкости
• Если тепло не дает достаточно горячего воздуха
• Если вашему автомобилю требуется слишком много времени для прогрева
• Каждый раз, когда вы сливаете охлаждающую жидкость

Каждый раз, когда ваш двигатель перегревается, разумно заменить термостат.Если охлаждающая жидкость, протекающая через термостат, станет слишком горячей, это может привести к необратимой деформации рабочего механизма и может привести к заеданию или закрыванию термостата. Точно так же, если ваш автомобиль не нагревается или прогревается слишком долго, это может указывать на то, что термостат застрял в открытом положении, позволяя слишком большому количеству охлаждающей жидкости проходить через радиатор. Наконец, каждый раз, когда вы сливаете охлаждающую жидкость из системы охлаждения, например, для промывки или замены другого компонента, стоит установить новый термостат из-за низкой стоимости и преимущества знания того, что он работает должным образом.

Советы

• Найди первым!
  Термостат в вашем автомобиле обычно находится рядом с концом одного из шлангов радиатора. В большинстве автомобилей он находится в верхней части двигателя на конце верхнего шланга радиатора. В Subaru термостат находится на конце нижнего шланга радиатора в нижней части двигателя. В некоторых случаях термостат может быть спрятан в странном месте, и, возможно, стоит просто отнести его механику.
• Убедитесь, что у вас есть прокладка!
  Некоторые термостаты поставляются с прокладкой.Некоторые нет. Вы всегда должны устанавливать новую прокладку с новым термостатом, чтобы предотвратить утечки, поэтому, если у купленного вами термостата нет прокладки в коробке, приобретите ее отдельно. В некоторых редких случаях в термостате используется прокладка, устанавливаемая на месте.
• Проверьте шланги радиатора!
  , пока ваша система охлаждения осушена, самое время заменить что-нибудь изнашиваемое или нуждающееся в замене. Если шланги радиатора вздулись или резина не кажется твердой, вам следует подумать о замене их, чтобы предотвратить поломку в будущем.
• Используйте подходящую охлаждающую жидкость!
  Вы по-прежнему можете получить универсальную зеленую охлаждающую жидкость, и она по-прежнему работает почти во всех марках и моделях автомобилей. Если вы хотите делать все правильно, приобретите охлаждающую жидкость, подходящую для вашего автомобиля. Хотя это обеспечивает лучшую защиту, это также будет правильный цвет, чтобы ваша охлаждающая жидкость не стала мутной и коричневой только из-за смешивания цветов охлаждающей жидкости.

Изображения предоставлены:

thermostat.jpg — Автором Mchebby — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Установите термостаты на радиаторы для повышения эффективности

Ваша система отопления в Чикаго сильно зависит от старых паровых радиаторов? Вы не единственный — в США этот тип отопления распространен: в некоторых системах установлены радиаторы, которым уже несколько десятилетий или даже столетие.«Если он не сломан, не чини» — это старая эко-пословица, но никто ничего не сказал об обновлении … именно это вы можете сделать, чтобы ваши радиаторы работали более эффективно в течение всего срока их службы. жизни.

Каждый раз, когда гремит тепло, может показаться, что внутри ваших радиаторов застряли карлики (на самом деле это признак того, что что-то не так, и вам следует вызвать профессионала, чтобы посмотреть), но они не очень умны, как вы, возможно, заметили, когда температура приближается к кипящей, и вы носите майки, пока на улице -10.Это связано с тем, что для настройки отдельных температур обычно требуется возиться с труднодоступными ручками. Радиаторы не просты в использовании и не программируемы, как умные термостаты.

Все это можно изменить, заменив старый вентиль термостатическим, что позволит лучше контролировать температуру. Еще лучше, вам не нужно быть очень опытным мастером, чтобы сделать это, хотя вы, конечно, можете нанять мастера, если чувствуете себя немного неуверенно.

Вот что вам нужно сделать:

1.Начните с слива воды из радиаторов. Это может запачкаться, поэтому не забудьте надеть одежду, к которой вы не очень привязаны (лучше пока оставьте эту Веру Ван в шкафу), и расстелите пластик по полу, чтобы не пролить жидкости.

2. Снимите старый клапан и штуцер (деталь, которая соединяет сам радиатор с клапаном). Вам понадобится специальный инструмент для снятия втулки, поэтому обязательно возьмите его, когда будете покупать запасную втулку и термостатический клапан в хозяйственном магазине, чтобы избежать «ох!» момент.

3. После того, как вы разобрали клапан и насадку, сделайте то же самое в обратном порядке с новым клапаном и штуцером, с помощью небольшого количества герметика для труб, однониточного капилляра и смазки для труб, чтобы убедиться, что он хорошо закрыт. Вы определенно не хотите протекать, когда закончите, так как они могут повредить пол и вызвать другие проблемы.

4. Когда вы закончите, прикрепите датчик сбоку к крышке радиатора, подсоедините датчик к клапану и установите крышку на место.

Ваш законченный проект значительно повысит энергоэффективность помещения на уровень помещения.Вашему котлу не придется так сильно работать, чтобы обогревать пустые неиспользуемые комнаты или поддерживать температуру в доме ночью, когда люди спят, и в результате вы будете иметь гораздо меньшие счета за электроэнергию! Неплохо для дневной работы, а?

Кэти Маркс пишет для Networx.com.

Обновлено 19 апреля 2018 г.

Как заменить автомобильный термостат

Ваш автомобильный термостат играет важную роль в поддержании охлаждения, безопасности и надежности вашего двигателя. Он также имеет тенденцию изнашиваться со временем и требует замены.К счастью, замена термостата обычно не является сложной задачей, если вы помните о нескольких вещах и готовы выделить для этого время.

Термостат представляет собой ограничитель температуры с регулируемой температурой, который обеспечивает прохождение охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор. При холодном пуске он остается закрытым, чтобы двигатель достиг рабочей температуры. Когда он нагревается, он открывается и пропускает охлаждающую жидкость. Термостаты выходят из строя, застревая в открытом или закрытом состоянии — последнее приводит к более ужасным последствиям.Если вам удалось диагностировать неисправность термостата как одного или другого, соберите несколько инструментов и деталей: вам понадобится дренажный поддон, инструменты, новая охлаждающая жидкость, новый термостат, новая прокладка термостата и немного силиконового герметика.

Во-первых, не работайте с системой охлаждения еще горячего двигателя. Перед тем, как начать, ознакомьтесь с руководством пользователя и ситуацией под капотом. Когда двигатель остынет, найдите корпус термостата. Слейте воду из радиатора и снимите шланг с этого соединения (это хорошее время, чтобы проверить состояние ваших шлангов).Будьте осторожны, чтобы внутрь не попал мусор.

Затем возьмите инструменты и снимите корпус термостата. В зависимости от вашего автомобиля вам могут потребоваться другие компоненты, чтобы добраться до него. После снятия корпуса термостат должен быть открыт. Обратите внимание, что вам, возможно, придется поддеть его отверткой с плоским жалом.

Не стесняйтесь проверить свой термостат на этом этапе, но, честно говоря, если вы зашли так далеко, вы также можете его изменить.Соскребите остатки вокруг корпуса и заблокируйте. Не используйте скребок слишком агрессивно, так как алюминий является популярным металлом для изготовления корпусов, и вы можете выдолбить уплотняемую поверхность. Еще раз проверьте, что новый термостат имеет надлежащий температурный диапазон, и узнайте направление потока, потому что его очень легко установить в обратном направлении, и все это придется проделывать заново. С помощью небольшого количества силиконового герметика (RTV) прикрепите термостат к корпусу, установите прокладку на блок и совместите две поверхности, убедившись, что ничего не выскользнет из места.

Затем постепенно затяните каждый из болтов корпуса для равномерного давления и убедитесь, что все они затянуты. Хороший динамометрический ключ и руководство по обслуживанию помогут вам убедиться, что болты затянуты должным образом. Слишком ослаблено, и он может протечь, слишком плотно, и вы действительно можете треснуть корпус термостата. Снова подсоедините шланг и любые другие компоненты, которые вам пришлось снять. Добавьте охлаждающую жидкость, убедившись, что вы затянули сливную пробку радиатора, затем установите крышку радиатора.На этом этапе вы должны уметь зажечь автомобиль и проверить наличие утечек. Дайте ему поработать некоторое время под наблюдением. Продолжайте проверять герметичность, следите за датчиками на приборной панели и обратите внимание на сигнальные лампы. Если через несколько минут (или немного дольше зимой) термостат сработал при рабочей температуре, значит, ваша работа сделана!

Конечно, если вам неудобно делать это самостоятельно, отнесите свой автомобиль к специалистам в местном отделении NAPA AutoCare. Проблемы с системой охлаждения двигателя — не повод для беспокойства.

Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы узнать больше о том, как заменить автомобильный термостат, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Блэром Лампе.

Как установить TRV за 3 быстрых шага

Термостатический радиаторный клапан обеспечивает большую автоматизацию регулирования температуры в вашем доме.Благодаря этому устройство снижает ваши ежемесячные счета за электроэнергию. Процесс установки быстрый и простой, но есть некоторые детали, которые необходимо знать, чтобы избежать повреждений. Следуйте этому руководству, чтобы узнать простой метод установки TRV на ваш радиатор.

Термостатический радиаторный клапан (TRV) — это устройство, установленное на трубопроводе вашего радиатора, которое будет индивидуально регулировать температуру в комнате, устанавливая тепловую мощность радиатора, к которому он прикреплен.Существует 2 основных типа термостатических вентилей для радиаторов. Один использует пружину, которая расширяется и сжимается, а другой использует восковую куртку, которая делает то же самое.

Во-первых, обычный радиаторный клапан — это просто клапан, который перемещается вверх и вниз и перекрывает поток горячей воды из бойлера в радиатор, как кран на кране для ванны. Основное отличие TRV заключается в том, что он автоматически регулирует количество горячей воды, поступающей в радиатор, в зависимости от температуры в комнате.Процесс установки ручного радиаторного клапана аналогичен.

В этом примере мы рассмотрим пружину типа TRV, но версия с восковой рубашкой устанавливается аналогично. Итак, у нас есть металлическая пружина, которая очень чувствительна к температуре окружающей среды. Если в помещении холодно, металлическая пружина сожмется. Таким образом, перемычка клапана открывается, и горячая вода может стекать в радиатор. Если в комнате тепло, пружина расширится, толкая клапан вниз, и поток в радиатор прекратится.

Распространенной проблемой может быть холодная комната. Хотя радиатор очень горячий, вы все равно можете подойти к термостатическому вентилю радиатора и открыть его еще больше. Это бесполезно, потому что клапан радиатора все еще пытается его нагреть. Отрегулируйте TRV, если чувствуете, что радиатор остается холодным.

Многие термостатические радиаторные клапаны в настоящее время являются двунаправленными, и вы можете установить их либо на подающую, либо на обратную трубу вашего радиатора.Тем не менее, мы бы посоветовали вам установить TRV на трубе, по которой вода поступает к вашему впускному клапану — подающей трубе. Интересно, почему? Что ж, если вы установите двунаправленный термостатический клапан на обратную трубу, вы позже обнаружите, что из него исходит шумный, вибрирующий звук, когда вода устремляется через него.

Кроме того, в доме с 2 комнатами требуется комнатный термостат, который контролирует всю систему отопления и один радиатор. В другой комнате есть второй радиатор с присоединенным к нему ТРВ.Не устанавливайте ТРВ на радиатор с комнатным термостатом. Вместе они не будут работать должным образом, и вы не сэкономите достаточно энергии.

Комнатный термостат должен иметь точное значение максимальной мощности системы отопления. Поэтому радиатор с комнатным термостатом должен иметь полностью открытый запорный клапан. Инженер-теплотехник осмотрит ваш дом и поделится своими знаниями.

Давайте узнаем, как заменить или установить новый термостатический клапан радиатора в 3 этапа:

Слейте воду из системы отопления и впустите воздух во все радиаторы, в которых вы планируете установить ТРВ. Удалите воздух из радиаторов с помощью спускного ключа и шланга. Как только вода перестанет течь, можно будет снять старый клапан.

Снимите верхнюю крышку, чтобы открыть простой двухпозиционный клапан. Используя ручки и разводной ключ, ослабьте гайку, выходящую из трубопровода радиатора.Когда он ослабнет, вы можете вынуть трубопровод и посмотреть, вся ли вода слита из системы. Затем ослабьте 15-миллиметровый штуцер давления в нижней части клапана. Затем вы можете полностью снять клапан с трубы радиатора.

Иногда новый ТРВ не подходит к существующей вставке клапана. Они поставляют все новые TRV с новой вставкой, поэтому вам, возможно, придется удалить старую. Вставьте простой шестигранный инструмент в отверстие и затем с помощью разводного гаечного ключа ослабьте деталь.Теперь оберните новую вставку политетрафторэтиленом, вставьте ее в радиатор и затяните. Старые орех и олива вполне подойдут, но если вы хотите их поменять, просто снимите гайку и с помощью пары захватов потяните оливку.

Оберните немного тефлона вокруг новой оливы, чтобы обеспечить водонепроницаемое уплотнение. Вставьте фитинг обратно и затяните нижний шарнир. Убедитесь, что все герметично, и снимите верхнюю пластиковую крышку клапана. Вы можете проверить, правильно ли он пружинит. Поместите головное устройство TRV сверху и отрегулируйте.Теперь у вас должен быть рабочий TRV.

При замене или установке термостатического клапана радиатора процесс может стать трудным, особенно для человека, не имеющего предварительных знаний. Мы настоятельно рекомендуем, чтобы подобные работы выполнялись только квалифицированным сантехником, имеющим регистрацию Gas Safe / Corgi. Выполнение такой задачи в качестве самостоятельной работы может привести к другим проблемам, таким как утечки, воздушные шлюзы и отказ центрального отопления, поэтому не стесняйтесь обращаться за помощью к специалисту по установке радиаторов.