Можно ли красить отапливаемые батареи: Можно ли красить горячие батареи отопления в отопительный сезон?

Можно ли красить горячую батарею

Отопительные приборы, которыми являются батареи, на сегодняшний день выполняют не только свою отопительную функцию, но и могут выступать в качестве отдельного предмета интерьера. Благодаря присутствующему выбору различных красок можно сделать из батареи красивый и стильный предмет, который придаст помещению привлекательности.

Самые обычные батареи очень примитивны и особая красота им не свойственна, поэтому многие стараются своими силами их облагородить и придать им современный вид. Справиться с этим довольно часто помогает обычная краска, с помощью которой можно покрасить отопительный прибор в другой цвет. При этом возникает вопрос, а можно ли красить горячую батарею зимой? Давайте разбираться вместе.

Бытует такое мнение, что красить отопительный прибор полностью не стоит, а нужно покрасить только заметную его часть. Но это не так, потому что те части радиатора, которые не покрашены, будут покрываться ржавчиной, а она постепенно будет распространяться на всю площадь батареи.

В первую очередь это относится к отопительным приборам отечественного производства.

Часто возникает вопрос можно ли красить горячую батарею? Чтобы найти ответ на него, следует внимательно прочитать характеристики краски. Нужно узнать при какой температуре ее можно наносить на поверхность. Как правило, краску наносят на холодные радиаторы, так как «на горячей батарее» краска может расплываться или же ложиться неровным слоем.

Также краска, нанесенная на горячий радиатор, распространяет в воздухе резкие химические пары, которые очень вредны и могут привести к отравлению.

Какие краски выбрать для покраски?

На а теперь, настало время принять решение относительно самой краски. Необходимо выбирать те лакокрасочные вещества, которые теплоустойчивы и не боятся высокой температуры, помогают защитить металл от ржавчины, а также долго сохраняют цвет краски, не желтеют.

Подобным требованиям отвечают такие краски:

Акриловая краска водно-дисперсионная. Такая краска в течении длительного периода сохраняет свой исходный цвет, она достаточно быстро высыхает и ей не присущ резкий запах.

Краска алкидная. Такая краска легко переносит высокую температуры, иногда такая температура может достигать 90 градусов, она довольно стойко держится на поверхности. Но ей присущ сильный резкий запах, иногда также цвет поверхности может покрываться желтизной. Если же такая краска низкого качества, то может после ее применения на поверхности возникнуть трещина или неровность.

Краски акриловые с использованием растворительных веществ. Такая краска подлежит нанесению на поверхность без проведения предварительного покрытия ее грунтовкой. Она долго сохраняет начальный цвет, имеет красивую глянцевую поверхность, не подвержена влаге. Ее использование должно происходить обязательно с применением растворителя.

Масляная краска сейчас отошла на второй план и очень редко используется в окраске отопительных приборов, так как ей присущ ряд недостатков. Это неприятный резкий запах, низкая теплоустойчивость, частое появление трещин на поверхности. Первенство в окраске принадлежит вышеуказанным эмалям.

Инструменты для работы?

Прежде чем приступить к окраске радиаторов, необходимо предварительно приобрести все требующиеся в дальнейшем для работы материалы. А именно:

• для снятия старой краски понадобится хорошо заточенный нож;
• наждачка необходима для очистки поверхности батареи от остатков старой краски, а также для того, чтобы металл прибора стал более шероховатый, так как это необходимо для качественной покраски;
• кисти для краски, лучше приобрести пару штук разного размера. Одна кисть должна быть маленькая, а вторая со специальной закругленной ручкой, которая поможет провести покраску в труднодоступных местах;
• валик из поролона, он поможет покрасить те места на батарее, которые находится между ребрами отопительного прибора;
• старая ветошь для очистки рабочего места.

Предварительные работы перед окрашиванием

Подготовительные работы по приведению поверхности батареи в нужное состояние перед окраской занимает долгое время, иногда это более половины всего времени, которое требуется для всей покраски радиатора.

Вначале необходимо очистить радиатор от различной грязи, для этого можно использовать щетку с длинной ручкой, так как есть много труднодоступных мест. После этого следует мокрой ветошью вымыть поверхность радиатора. При наличии трещин и вздутий на старой краске, их необходимо убрать. Если поверхность целая и таких трещин нет, то можно проводить окраску на старую поверхность.

Все вздутия старой краски нужно ошкурить наждачкой, а после этого только приступать к покраске. Вначале нужно воспользоваться крупнозернистой наждачной бумагой, а после этого мелкозернистой. Если вздутий краски на батарее очень много, то их можно смочить растворителем, благодаря которому старая краска с легкостью сойдет.

После всего вышеперечисленного батарею нужно покрыть грунтовкой, но только в том случае, если этого требует сама краска. Бывают такие краски, что не требуют предварительной обработки грунтовкой.

Процесс покраски батареи

Для покраски радиатора следует пользоваться кистью, ей намного удобнее проводить работу. Размер кисточки должен соответствовать размеру радиатора. Распылитель будет только затруднять весь процесс.

Покраску следует начинать с верхней части отопительного прибора, в этом случае краска не будет растекаться на ранее окрашенную поверхность. Все внутренние части батареи следует покрасить в самом начале. Если же не соблюсти это правило, то можно запачкать одежду.

Проводя покраску радиатора, всегда нужно помнить и придерживаться того, что краску лучше всего наносить медленно и равномерно. Слои не должны быть толстыми. Рекомендуется наносить несколько тонких слоев краски в течение нескольких часов. Вот таким образом можно красить горячею батарею зимой.

Рекомендаций по окраске батареи отопления

1. чтобы не запачкать стену за батареей, ее можно закрыть картоном или наклеить липкую ленту;
2. заднюю часть радиатора красить с использованием кисти с закругленной ручкой;
3. нахождение в помещении рекомендуется только после полного высыхания краски на отопительном приборе.

Как покрасить трубы отопления своими руками

Как красить трубы отопления

Как красить трубы отопления представляют буквально все, но многие только представляют, но этой работы не делали. Хотя для качественного нанесения нужно соблюдать определенную технологию, ведь краситель не просто должен покрыть трубы, но и еще долго служить. Ведь это все-таки высокие температуры.

Сегодня мы и рассмотрим этот вопрос. Так же на видео в этой статье вы сможете посмотреть наиболее сложные моменты выполнения этой работы.

Содержание статьи

Правила покраски труб отопления и радиаторов

Эта работа полностью делается своими руками. И цена ее не значительная. При правильном нанесении покрытия вы об этом не будете помнить порядка 10-ти лет. Теперь давайте все рассмотрим по порядку.

Выбираем краску

Давайте сразу разберемся какой краской покрасить трубы отопления, чтобы конечный результат не заставил нас разочароваться в качестве проделанной работы.

Какой краской красить трубы отопления

 Выбор материалов для покраски труб и батарей отопления должен учитывать следующие требования:

Виды покрасочных материалов

В магазинах строительных материалов можно приобрести краски для обработки поверхности отопительных труб:

Акриловые эмали	Изготовляются на основе веществ органического происхождения, дающих побочный эффект характерного приторного запаха в процессе покраски и высыхания. Зато наверняка порадует результат – глянцевость обработанной поверхности и износостойкость.
Алкидные эмали	Увы, специфический запах будет сопровождать не только процесс покраски и высыхания, но и частично сохранится при последующей эксплуатации системы отопления. В возмещение этого недостатка, обработанная алкидной эмалью поверхность не будет бояться истирания и больших температур. Порадует и огромный выбор цветов, благодаря чему у потребителя алкидная эмаль неизменно пользуется большим спросом.
Водно-дисперсионные краски	Рассчитаны именно на окраску труб отопления, в связи с чем их выбор можно считать оптимальным. Работа с данным видом красок протекает без ощущения неприятных запахов; сохнут они быстро.
Масляные краски	Они в свое время были наиболее популярны. Но сейчас есть и более новые варианты. Хотя он тоже актуальны. Это совершенно безвредный материал, который служит долгое время.

Порядок покраски

Порядок покраски отопительных систем установлен в основном следующий: один раз в 5 или 6 лет. Если у вас назрел ремонт, операцию покраски труб желательно оставить под его конец.

Для нанесения красителя вам понадобится:

Варианты окрашивания

Для нанесения краски есть несколько вариантов:

• Если имеющийся слой не имеет существенных повреждений в виде глубоких царапин или заметных выпуклостей, допустимо окрашивать поверх него;
• Если характер повреждений достаточно серьезный и даже заметна ржавчина, тогда подготавливаем рабочую поверхность путем предварительного ошкуривания;
• Плохо держащуюся и начинающую отходить старую краску удаляем целиком (см. Как снять старую краску с батарей отопления), и только после этого можно приступать к окрашиванию.

Для металлических поверхностей понадобится и грунтовка. Она усилит сцепление поверхностей и продлит срок службы красителя.

Внимание: Необходимо помнить, что грунтовую смесь наносят исключительно на чистую и сухую поверхность. Поэтому предварительно протираем трубы отопления мокрой тряпкой, а вслед за этим – сухой ветошью.

• Затем дожидаемся полного высыхания грунтовки, и можно начинать красить.
  Для нанесения краски никаких особых навыков не потребуется. Сохнет она быстро. Ваша задача лишь выдерживать по возможности тонкий слой.
• Если же слой получился настолько тонок, что просвечивает, нанесите еще один слой. Это вполне согласуется с рекомендацией производителей красить минимум в два слоя.
• После высыхания грунтовки красим валиком или краскораспылителем. В сложных для покраски местах придет на помощь кисть. Если обычной кистью нам не удается прокрасить труднодоступный участок трубы, воспользуемся радиаторной кистью. Благодаря длинной ручке с изгибом, она с легкостью пройдет в тонкий зазор и обработает плоходоступный участок трубы или батареи.

Некоторые рекомендации

Вроде бы, что уж такого особо сложного в покраске отопительной системы. Тем не менее, трубы, как и прочие поверхности, требуют соблюдения относительно себя определенных правил.

Мы собрали небольшой перечень практических советов наших экспертов, следование которым позволит осуществить покраску, не отступая от норм и не прибегая к услугам профессиональных маляров.

• Может вызвать сложность покраска чугунного радиатора. Очень часто эмаль наносят поверх имеющегося слоя краски, но мы вам этого не рекомендуем, поскольку качество поверхности оставит желать лучшего. Не поленитесь целиком избавиться от имеющегося слоя, затем прогрунтовать поверхность радиатора. Возможно, потребуется снять батареи, чтобы приступить к работам. Для окрашивания систем отопления из чугуна подойдут поролоновые валики малого диаметра. Они позволят покрыть эмаль ровно, охватив и труднодоступные участки тоже;
• Нередко у экспертов интересуются: допустимо ли красить отопительные системы при включенном отоплении? Нет. Красят необогреваемые трубы. Специалист не возьмется за покраску отапливаемых в данный момент систем. Разумнее подгадывать ремонт к периоду, когда отопительная система не эксплуатируется или дожидаться конца отопительного сезона. Кому приходилось красить нагретый радиатор, имели возможность убедиться, что эмаль начинает ложиться неровно, возникают разводы;
• Радиаторы и трубы зачастую имеют малоудобные формы и плоходоступные места расположения. Поэтому выполнение работы требует подчас не только внимательности, но и почти что филигранности. Соблюдайте наработанную последовательность операций: сначала очищение поверхности, потом грунтовка, затем высыхание грунтовки и покраска при помощи краскопульта или другими выбранными средствами, в зависимости от сложности поверхности;
• Во избежание подтеков отопительные системы принято прокрашивать сверху вниз. Элементы труб и батарей красим не только спереди, а отовсюду, невзирая на труднодоступность.

Вряд ли стоит повторяться на тему важности грамотного выбора краски. К покрасочным материалам, предназначенным для работы с отопительными системами, предъявляются отдельные требования.

Не возбраняется продолжать использовать по старинке эмаль, однако на сегодняшний день производители способны удивить нас широчайшим спектром выбора красок. Все они в обязательном порядке являются термостойкими, сопротивляющимися истиранию и нетоксичными.

Внимание: Отдавать приоритет рекомендуется составам, содержащим металлический порошок. С такой специальной добавкой наша система отопления будет иметь безупречный внешний вид и, что немаловажно, отличную защиту от ржавления.

Чугунные трубы

Наибольшее внимание потребуется уделить покраске чугунных труб и радиаторов.

Подготовка чугунных радиаторов

Итак:

• В основном их красят непосредственно по имеющемуся слою, отчего с каждым разом внешний вид данных элементов становится хуже, а поверхность все рельефнее.
• Настоятельно советуем вам не полениться и убрать предыдущие наслоения краски, после чего обработать вскрытый металл грунтовкой. Если не получается добраться до некоторых элементов, требующих обработки, то радиатор и некоторые части трубы лучше снять и лишь после покрасочных работ и высыхания поставить обратно.
• С чугунными элементами работать сподручнее поролоновыми валиками малого диаметра, что обеспечит равномерность нанесения краски.

Трубы отапливаемые и неотапливаемые

Стоит прислушаться к мнению специалистов, рекомендующих производить покрасочные мероприятия при отключенном отоплении. Несмотря на то, что наша краска жаростойкая, все же на холодную трубу она ляжет более качественным слоем. Иначе мы рискуем получить неровности, пятна, разводы и выпуклости на окрашенной поверхности.

На что обращаем внимание

Аккуратность никогда не бывает лишней. Имея дело с покраской отопительных систем, безусловно, мы хотим избежать брызг, разливов и пачканья нашего помещения.

Все эти неприятные нюансы не исключены, ведь работать приходится зачастую с труднодоступными участками труб, спрятанными в сложных по своим формам нишах.

• После нанесения грунтовки все же лучше будет воспользоваться пульверизатором. Выбор в его пользу позволит существенно сократить продолжительность работы, а также добиться тонкости и ровности слоя.
• Элементы отопительных систем красим сверху вниз. Как уже отмечалось, этим мы избегаем нежелательных подтеков. Помимо того, мы не допускаем перерасхода краски.
• Любые элементы системы прокрашиваются не только с лицевой стороны, но и в скрытых от глаз местах.

Как видите, покраска труб отопления, хоть и имеет свои специфические особенности, при соблюдении всех данных рекомендаций вполне может быть выполнена вами самостоятельно. Как покрасить трубы отопления вы уже прочли и инструкция не даст вам совершит ошибок.

Декор батарей отопления своими руками, наклейки, фото, рисунки

Белые чугунные батареи – незаменимый атрибут общественного места, особенно государственного. Еще можно встретить такие батареи и в жилых домах и квартирах. Это объясняется тем, что чугун – материал долговечный и практичный. Однако что делать, когда такая батарея не желает вписываться с интерьер помещения, полностью контрастируя с ним? Ответ есть – это декор батарей отопления. Каждый мастер на все руки или любитель сделать что-то самостоятельно сможет оживить свои чугунные батареи практически подручными средствами, используя наш мастер-класс и советы.

Декор батарей отопления

Способ украшения №1

Декорирование батарей отопления – не такая уж сложная задача, и скоро вы в этом убедитесь. Первый метод заключается в самом обычном окрашивании. Не обязательно окрашивать свои радиаторы в белый цвет. Ведь на сегодняшний день можно найти на рынке краски самых разнообразных оттенков и цветов.

Перед тем, как это делать, следует произвести демонтаж батарей, убрать ржавчину, обезжирить ацетоном или обжечь паяльной лампой или горелкой.

Места, которые не требуется окрашивать, нужно заклеить малярным скотчем. Если радиатор не был покрашен, то его нужно обработать грунтом из алкидной основы с пигментом.

Очистка батареи от ржавчины и старой краски

Оформление батарей отопления при помощи окрашивания – это чуть ли не старинный метод. И ранее для этого применяли варежку, такое приспособление помогало сделать такую работу качественно и без лишних подтеков и слоев. Краска также хорошо размешивалась.

Расскажем немного об этом способе: сама варежка делается из меха – берется его кусок, складывается пополам, сшивается, чтобы вышел мешочек. Теперь варежку нужно надеть на руку – но сначала надевается резиновая перчатка, чтоб руку не замазать. Далее варежкой можно красить батареи – краска ложится равномерно и тонким слоем.

Рекомендуем к прочтению:

Чтобы сделать оформление радиаторов отопления, можно использовать специальный состав для патинации металлических поверхностей.

Берутся черный и красный цвета, смешиваются, полученный бронзовый цвет наносится марлей на те места, которые отмечены. Так, у нас получится радиатор отопления, который походит на ювелирное изделие. И такое декорирование радиаторов отопления может быть дополнительно украшено рисунками.

Чугунная батарея окрашенная в бронзовый цвет

Способ украшения №2

Второй способ представляет собой декупаж батареи отопления. Такой метод довольно популярен, ведь на выходе получается стильное изделие, оригинальное и уникальное. Все зависит от вашей фантазии, используемых материалов и умений творить самую простую работу. Так, декупаж радиаторов отопления своими руками будет требовать некоторых материалов:

• Матовая белая краска.
• Акриловые краски.
• Кисточки.
• Декупажная бумага с необходимым вам рисунком.
• Клей ПВА.
• Термостойкий лак.

Материалы и инструменты для декупажа радиатора отопления

Декупаж радиаторов отопления предполагает следование следующим этапам работы:

1. Прежде всего, поверхность отопительных приборов следует вымыть, обработать наждачной бумагой мелкого типа.
2. Теперь нужно протереть от пыли и грязи наши батареи, затем красим их матовой краской. Не следует брать нитро краску, ведь изначально ваши батареи были покрыты масляной краской, и если вы покроете их нитро краской, то они покроются пузырьками.
3. По истечении 18-ти часов, когда краска высохнет, начнем клеить декупажную бумагу на радиаторы. Клей разбавляем, чтобы иметь возможность равномерно его распределять по плоскости. Клеить начинаем с середины мотива.
4. Когда весь рисунок будет наклеен, можно красками дорисовать все, что хотите, сделать фон и детализировать рисунок.
5. Теперь нужно покрыть наш рисунок термостойким лаком.

Декупаж батареи отопления своими руками готов! Теперь у нас есть стильные батареи, которые выгодно дополнят интерьер и подчеркнут его. На фото можно увидеть варианты исполнения декупажа.

Батареи отопления после декупажа

Стоит заметить, что в настоящее время можно выбрать специальные наклейки на батарею отопления. Такие наклейки созданы именно для радиаторов, поэтому их материал хорошо переносит высокие температуры. Наклейки и рисунки на батареях отопления следует выбирать из качественного материала, чтобы при нагревании они не испортились.

Рекомендуем к прочтению:

Способ украшения №3

Чтобы сохранить стиль, который вы выбрали для своих помещений, можно выбрать и декоративный экран для батарей отопления. Как оформить батарею отопления с помощью экрана или решетки? Просто нацепив на радиаторы специальное приспособление, которое придаст вашему интерьеру законченный вид.

Экран на радиатор отопления

Экраны для радиаторов бывают разными. По конструкции это плоские, висячие, навесные, в виде короба. Вся эта отделка батарей отопления выбирается исходя из конструкции самих радиаторов, из особенностей интерьера, из пожеланий и финансовых возможностей владельцев дома или квартиры.

Что касается материала изготовления, то экраны бывают металлическими, деревянными, пластиковыми, из МДФ-панелей, стеклянными.

Такие решетки – это отличный декор радиаторов отопления, который прекрасно дополнит интерьер, подчеркнет его выгодные стороны. Устанавливать такие приспособления очень просто, а ухаживать за батареями будет еще проще. А если вы будете менять дизайн интерьера, то можно будет просто сменить экран на новый.

Как мы видим, декор батареи отопления своими руками – это не так сложно. Достаточно лишь проявить немного фантазии и заставить умелые ручки работать. Как декорировать батарею отопления, поведают видео материалы, но каждый интерьер является своеобразным и индивидуальным, поэтому каждый отдельный случай – уникален. Декоративная отделка батарей отопления – это всегда творческий труд, результаты которого обязательно порадуют вас.

Чугунные батареи отопления – длительная служба, высокое качество

Комфорт в доме зависит, в первую очередь, от температуры помещения. В холодное время года низкая температура должна быть только на улице. В доме необходимо поддерживать температуру воздуха оптимальную для проживания, а для этого требуется функциональная, качественная система отопления. Основой инфраструктуры теплоснабжения в России выбирают чугунные радиаторы, технические характеристики которых на самом высшем уровне. Это оптимальное решение для суровых российских морозов.

Как выбирать чугунные радиаторы?

На российском рынке представлен огромный выбор радиаторов отопления из чугуна отечественных и зарубежных производителей. Импортируют эти приборы из Италии, Англии, Турции, Чехии, Испании. Импортные радиаторы отличаются от отечественных более качественными поверхностями, благодаря чему та же мощность получается при меньших размерах.

Чугунные ретро радиаторы ROCOCO

Так, например радиатор МС-140 российского производства рассчитан на 1,3 л воды, а чешского производителя радиатор TERMO вмещает 0,8 л воды, при этом их мощность приблизительно одинаковая. Внутренние поверхности импортных радиаторов более гладкие, в результате чего гидравлическое сопротивление уменьшается.

Есть много факторов, которые учитывают при выборе радиаторов из чугуна. На сайтах, предлагающих различные чугунные батареи, фото этих главных элементов отопительных систем  представляют модели разной конфигурации и разных размеров. Чтобы выбрать из них наиболее подходящий для вас вариант, необходимо учитывать размеры отапливаемого помещения, вес батареи, ее ширину, высоту, глубину, мощность и другие параметры.

Оптимальным решением для загородных домов являются приборы на 6 атм. Для комнаты 10 кв. м с одной наружной стеной подходят приборы на 1кВт тепловой мощности, для помещения такой же площади с двумя наружными стенами понадобятся батареи на 1,2 КВт  или 1,3 кВт, в зависимости от количества окон в комнате.

Главным достоинством чугунных радиаторов отопления их долговечность. Срок службы чугунных батарей отопления исчисляется несколькими десятилетиями и при этом они не нуждаться в ремонте. Чугун самый устойчивый материал к высокому давлению, воздействию разных примесей, входящих в состав проточной воды.

Замена батарей

Старые чугунные батареи, приобретенные еще в советские времена, долго радовали своих владельцев безотказной службой. Но каким бы ни было качественным изделие, срок его эксплуатации ограничен. Все проблемы, которые возникают со старыми батареями, решаются одним способом – их полной заменой. В многоквартирных домах с центральной системой отопления батареи лучше менять не в отопительный сезон, так как при замене батарей в одной квартире придется отключать от отопления весь дом.

Замена радиатора

Люди, которые отдают предпочтение радиаторам старого типа и сейчас могут купить чугунные батареи ретро российских и белорусских заводов. Выпускают их и европейские производители. Но используют обычно ретро-радиаторы в интерьерах стилизованных под декоративные стили прошлого. В современном дизайне такие радиаторы выглядят неуместно.

Замена чугунных батарей – это ответственное и сложное мероприятие. Необходимо не только правильно выбрать качественные изделия на место отслуживших свой срок приборов, но и найти добросовестных профессиональных специалистов, которые вам хорошо установят новые батареи из чугуна.

Достоинства и недостатки радиаторов из чугуна.

Чугунные батареи имеют много достоинств, они считаются самыми лучшими по теплоотдаче. Преимуществами чугунных батарей можно назвать:

• устойчивость к агрессивной среде,
• хорошую теплоотдачу,
• низкое гидравлическое сопротивление,
• долговечность,
• доступную стоимость.

Все перечисленные достоинства чугунных радиаторов обеспечивают для них стабильный покупательский спрос. Кроме того, эти приборы незаменимы для отопительной системы с твердотопливными котлами. Но есть в чугунных батареях и свои недостатки.

Чугун – материал довольно хрупкий, поэтому при неаккуратном обращении радиаторы из чугуна легко повредить.

Кроме того эти батареи имеют большую тепловую инерционность, не позволяющую быстро изменять температуру в отапливаемой комнате, что делает проблемным их использование с системами автоматической регулировки климата в помещении, с помощью  регулирующей арматуры, термостатов.

Такая особенность радиаторов данного типа не позволит прогреть помещение за короткое время, что может оказаться весьма неудобным в случае, если необходимость в прогреве помещения возникает лишь периодически. К недостаткам чугунных радиаторов можно отнести и необходимость их покраски.

Очень часто люди не знают,  как покрасить чугунные батареи правильно. В принципе процесс окрашивания сам по себе не представляет сложности, но следует знать, что красить радиаторы следует специально предназначенными для них красками, обладающими необходимой термостойкостью. Наносить лакокрасочный слой можно только на холодные или слегка теплые батареи.

Декоративные экраны для батарей отопления: делаем сами

Содержание

Сегодня мы расскажем читателям ekra-diz.ru о том, как сэкономить много денег. Да, да, сэкономить на установке решёток для радиаторов. Конечно, вопрос, есть ли в этом смысл и насколько это выгодно мы не рассматриваем.

Как скрыть батарею отопления

Современные батареи отопления, несмотря на свой эстетичный вид, со временем начинают «резать глаз» своим однообразием. Поэтому у многих людей возникает желание закрыть свои радиаторы каким-нибудь образом.

Если возникло и у вас такое желание, то вовсе не обязательно обращаться в соответствующие фирмы. Вполне возможно сделать декоративные экраны для батарей отопления своими руками. Сделать это совсем несложно, да и обойдётся такой экран не очень дорого.

Какой материал выбрать

Материал следует выбирать исходя из некоторых факторов. Такой декоративный экран должен иметь не только красивый вид, но и отдавать максимум тепла в отапливаемое помещение. Поэтому материал, из которого он делается должен иметь хорошую теплоотдачу.

Пластик – это плохой материал. Он довольно дорогой и плохой проводник тепла. Этому материалу тяжело придать красивый внешний вид в домашних условиях. Со временем от постоянного перепада температур и нагревания внешний вид пластика изменится, он покроется пятнами и будет выглядеть уже не так привлекательно.

Дерево также плохой проводник тепла. Благодаря своим ценным эстетичным и экологическим свойствам, древесина является не самым лучшим материалом для радиаторного экрана с точки зрения теплоотдачи. Если зимой у вас не так холодно, то экран из дерева вам вполне подойдёт.

Металл хорошо передает тепло (по сравнению с деревом и пластиком), но чтобы сделать в домашних условиях металлический экран, понадобятся некоторые определенные навыки и довольно большой набор различных инструментов.

Есть ещё один вид материала – это гипсокартон. Этот материал совершенно не годится по своим качествам для изготовления экрана. Но если с ним хорошо поработать, то, как раз из гипсокартона получится нормальный экран для отопительных батарей.

Изготовление декоративного экрана для батарей отопления из гипсокартона

Первым делом подготовленные из гипсокартона заготовки со стороны изнанки обрабатываются специальным игольчатым валиком. После такой обработки они покрываются несколько раз водоэмульсией ПВА с обеих сторон. Для этого вам понадобится около трех литров такого раствора. Такая пропитка необходима для следующего:

• Повышения проводимости тепла
• Гипсокартон, пропитанный водоэмульсией ПВА, не подвергается пересыханию
• На обработанный таким образом материал будет ровно ложиться краска
• Кромка гипсокартона окажется чистой, если будете резать его ручным лобзиком или электрическим;
• Когда ошкурите и покрасите уже готовый экран на батарею, он практически не будет разниться от заводского.
• Когда подготовительные работы окончатся, можно будет приступать непосредственно к изготовлению экрана радиатора.

Особенности конструкции

Чтобы ваш тепловой экран работал более эффективно, следует добавить в его конструкцию дополнительно два очень важных элемента – это инжектор горячего воздуха и козырек для лучшей аэродинамики. Эти элементы абсолютно несложно изготовить, например, из оцинковки, жести или картона. Если вы решили сделать козырек из картона, то его нужно предварительно обклеить фольгой.

Козырек необходимо устанавливать не только для старых чугунных батарей, но и для современных алюминиевых. Ведь под подоконником образуется воздушно-тепловая подушка, перекрывающая конвекцию. Из-за этого система отопления работает недостаточно эффективно.

Козырек устанавливается наклеенной фольгой вниз к батарее, благодаря этому поток инфракрасного излучения отражается наружу.

Экраны для радиаторов из гипсокартона

Скопление теплого воздуха происходит с лицевой стороны батареи в инжекторе. Чтобы работа радиатора была эффективной, нужно чтобы инжектор сужался на выходе. Если радиаторы нагреты слабо, то инжектор работать не будет. Но стоит добавить температуры, как тут же усилится тяга и ускорится поступление горячего воздуха в помещение.

При такой конструкции, если подогрев сильный, то воздушный поток будет намного сильнее, чем при открытом пространстве. Отопительная система с обычными декоративными экранами для батареи будет с каждым днем работать всё хуже и хуже. А если вы установите инжекторы и козырьки, то ваше помещение будет всегда тёплым.

Когда будете устанавливать инжектор на современный радиатор обязательно учитывайте, что устанавливать их нужно в нижнем краю расположенных сверху радиаторных сопел.

Размеры инжекторов и козырьков могут быть разными, в зависимости от размеров конкретных батарей. При необходимости они могут подгибаться или разгибаться.

Крепление экрана на стене

Существует множество способов фиксирования экранов к стене. Но наиболее приемлемое, пожалуй, является крепление на анкерных цангах резьбовыми шпильками.

Чтобы конструкция экрана была наиболее эффективной, следует помнить, что общая площадь промежутков должна быть немного больше, чем общая площадь поверхности лицевой стороны экрана. Другими словами: полосы гипсокартона или другого используемого материала должны быть чуть уже, чем промежуточные расстояния между ними.

Выводы

Мы рассказали вам об изготовлении декоративного экрана для батареи своими руками, возникает вопрос: будет ли каждый человек в Москве или в Московской области такое делать, есть ли у него не это время, инструменты. Может проще вызвать специалистов, которые сделают всё быстро, качественно и недорого. Выбор за вами.

Экономия на отоплении. Правда или вымысел?

Дата: 2018-06-16

Просмотры: 1035

Комментарии:

Если вы намерены сэкономить расходы на теплоснабжении, то задумайтесь об этом на самом раннем этапе. Например, выбирая квартиру, не поленитесь выяснить какая отопительная система там смонтирована.

Самый экономный вариант — собственное отопление, когда оплачивать нужно только воду и газ, подогревающий её. При этом вы позабудете про переплаты, так как сможете самостоятельно регулировать уровень расхода, вне зависимости от потребления тепла соседей.

Однако личные котельные в нашей стране распространены слабо и преобладают только в нескольких регионах. В России превалирует центральный тип отопления, когда от одной станции топятся все прилегающие дома. Цена при этом складывается в зависимости от объёма отапливаемого помещения. Но вода, идущая по батареям всегда и везде постоянной температуры. Из-за этого сберечь деньги не выйдет, а контролировать нагрев можно будет лишь открывая окна или полностью перекрывая подачу воды в комнатах.

Ещё одна вариация системного отопления — отдельная котельная в доме. В таком варианте жильцы могут договориться о желаемой температуре вплоть до определённого месяца. Но в этом случае о личной экономии придётся забыть. Единственный выход — найти квартиру с отдельным выводом от общего коллектора и установить считывающие приборы.

О том как правильно красить батареи отопления мы рассказывали в одной из прошлых статей.

Нужно ли ставить счётчики?

Подобно измерительным приборам на горячую и холодную воду, счётчики на тепло позволяют полностью контролировать расходы на отопление.

Устройства бывают 2 типов.

Первый ставят для классической версии теплоснабжения, работающей по стояковой схеме, когда центральная труба проходит через все квартиры и в каждую идёт разводка на батареи. В таком варианте измерительные приборы необходимо монтировать на все радиаторы.

Второй предназначен для квартирной схемы, когда в доме или квартире есть труба на вход и выход. Тогда на эти места и ставятся приборы учёта.

В нашем каталоге большой выбор сантехнических товаров, где можно приобрести, например, счетчик воды в Энгельсе.

Терморегуляторы

Главная задача таких устройств — автоматическое поддержание нужной температуры, установленной заранее. Для этого их монтируют перед каждым радиатором. Кроме того, терморегуляторы способны включать и отключать подачу воды.

Установив регуляторы в связке со счётчиками, вы добьётесь максимальной экономии. Монтаж возможен при любом типе системы отопления, которые мы разобрали выше.

Однако при собственной системе контролировать общую температуру можно на самом котле. А если вам понадобится установить разный обогрев в различных комнатах, то тут уже нужно использовать терморегуляторы.

Влияние радиаторов на потребления тепла

Установка изделий с повышенной теплоотдачей, позволит вам минимизировать расходы при максимальном прогреве помещения. Этот параметр указывается в технических характеристиках. Норматив для батарей из алюминия 130— 150 Вт/кг, для биметалла 90— 100.

Не стоит покупать батареи, произведённые в Китае. Мощность, указанная в паспорте таких изделий зачастую обманчива. Это скажется на вашем бюджете отрицательно, ведь счёт за тепло выйдет значительно больше, чем ожидалось. А если радиатор окажется изготовлен некачественно, вам предстоит мёрзнуть.

Объём воды и металл изготовления тоже имеет значение. Приведём пример: чугунной батарее, для обогрева комнаты необходимо 2 л воды при теплоотдаче, а алюминиевому аналогу понадобится лишь 500 мл для прогрева такой же площади. Чугунные модели не способны выдержать гидроудары и высокое давление воды, к тому же из-за большого веса их трудно монтировать. Единственный их плюс — дешевизна. Так что, выбирая производителя и материал изготовления, стоит остановиться на изделиях из алюминия и биметалла, от зарекомендовавших себя на рынке, фирм.

Если материал был вам полезен — будем благодарны оценке

• Текущий 1.42/5
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

Рейтинг: 1. 4/5 (12 голос(ов) всего) 1

Можно ли красить дом зимой?

Покраска деревянного дома в зимний или дождливый период

Можно ли красить дом зимой? Этот вопрос многим покажется странным, поскольку любой профессиональный отделочник скажет, что красить можно только в теплую погоду, да и практически на каждой банке с краской указано, что ее следует применять при положительной температуре. Тем не мене ситуации, когда возникает необходимость покрасить фасад дома зимой, случаются не так редко. Несомненно, самым лучшим временем для окрашивания наружных стен дома является поздняя весна, лето и первая половина осени, но, несмотря на это, дома все-таки красят зимой, и вполне успешно. Однако прежде чем приступить к покраске сруба или деревянной баньки, нужно знать ряд нюансов, которые присутствуют в этой работе, а также учесть, что действительно качественную покраску деревянного дома могут сделать только профессионалы.

Особенности наружной и внутренней покраски зимой

Подавляющее большинство красок, предназначенных для наружных работ, можно применять при плюсовой температуре. Производители рекомендуют выполнять покрасочные работы при температуре не ниже +5 градусов.

Сегодня существуют так называемые «зимние» краски, позволяющие окрашивать поверхность при уличной температуре -10 градусов. Время высыхания таких красок значительно дольше, чем обычных. Например, если обычная краска в теплое время высохнет за сутки, то зимней, чтобы просохнуть, понадобится минимум три дня.

Для окрашивания деревянной поверхности зимние краски нужно применять с особой осторожностью. Дерево – особый материал, оно всегда содержит в своих волокнах определенный процент влаги. При низкой температуре влага превращается в лед, который не пропускает внутрь древесины лакокрасочные материалы. Поэтому красить деревянный дом можно только тогда, когда температура окрашиваемой поверхности достигнет плюсовых показателей.

Что касается окрашивания внутренних помещений, то можно смело утверждать, что красить дом внутри зимой можно. Но только в том случае, если здание отапливаемое, в не отапливаемых постройках необходимо создать оптимальный температурный режим. Как это делать мы расскажем ниже.

Для внутренних помещений лучше всего использовать водорастворимые красители, как самые безопасные и экологичные. Они не выделяют запаха и не содержат токсинов, поэтому людям можно спокойно находиться в окрашенном доме.

Особенности окрашивания древесины в дождливую погоду

Шлифовать и красить дом в дождь, а тем более в ливень, не рекомендуется. При окрашивании влажной древесины, краска ляжет неровно и при высыхании может сморщиться и потрескаться. Кроме того, в тех местах, куда попали капли воды, могут появиться белесые пятна, поэтому поверхность придется перекрашивать заново.

Желательно окрашивание начинать через один-два дня после дождя, чтобы поверхность бревен полностью просохла. Если в вашем регионе начался сезон дождей, а вам нужно срочно покрасить деревянный дом снаружи, необходимо перед покраской накрыть фасад тентом или полиэтиленом.

Как выполняется покраска зимой

Чтобы добиться положительных показателей температуры и защитить дерево от снега, вокруг дома обстраивают тепловой контур. Это выполняется следующим образом:

• по периметру здания устанавливаются строительные леса;
• с наружной стороны леса закрываются тентом или полиэтиленом;
• пространство между стеной дома и тентом нагревается при помощи тепловых пушек, пока температура внутри контура не достигнет плюсовых показателей.

При установке тепловых пушек необходимо соблюдать требования пожарной безопасности. Нагреватели должны находиться не внутри, а снаружи контура на безопасном расстоянии.

Чтобы проверить готовность древесины к покраске, нужно наклеить на нее кусочек скотча. Если через сутки на нем не будет конденсата, дерево можно красить.

Внутренние помещения дома также можно окрашивать только при положительной температуре. Не отапливаемые помещения перед нанесением красящих средств нужно прогреть. Для этого также можно воспользоваться тепловыми пушками.

Профессиональная покраска в любое время года

Компания «Мастер Срубов» выполняет покрасочные работы круглый год в любую погоду. Наши специалисты имеют высокую квалификацию и большой опыт покраски деревянных домов.

Если вам нужно покрасить деревянный дом или баню, обращайтесь в нашу компанию. Мы создадим идеальные условия для покраски в зимний период. Для этого у нас есть все необходимое: специализированное оборудование и инструменты, квалифицированные мастера, профессиональные знания, опыт и навыки работы.

Вне зависимости от сезона и погодных условий, наши мастера выполняют работы на высоком профессиональном уровне, строго по технологии и с соблюдением оговоренных сроков. Мы предоставляем на все работы гарантию.

Заказать выезд специалиста или обратиться к нам с интересующим вас вопросом, вы можете любым способом по координатам, размещенным на странице «Контакты».

Рассчитайте стоимость покраски и утепления вашего дома прямо сейчас

Покрасить дом зимой

Дом построен осталась внутренняя отделка.
Планирую красить потолок, пол,стены всё деревянное.
ВОПРОС:А можно ли этим заниматься зимой,печное отопление имеется но беспокоит разность в температуре когда топиш печ наверху жара а у пола прохладно И ещё допустим покрасил протопил ещё сутки а потом надо уезжать через какоето время дом остынет.
Вобщем какие тут могут быть проблеммы.

Если у Вас такой перепад температур, то, предполагаю, что печь металлическая. С кирпичной печью воздух прогревается равномернее.
Одна возможная общая проблема – это конденсат, когда Вы затапливаете в холодном доме. Бывает, что по стенам течет. Нужна хорошая вентиляция, но в этом случае печь может не справиться. Понаблюдайте.
Что касается самой покраски, то, думаю, водоэмульсионкой красить можно, также можно пользоваться водными пропитками для древесины. Все эти материалы сохнут достаточно быстро. Один вопрос – сами-то Вы где в это время ночевать будете? Можно ведь и задохнуться.

Если температура ниже +5, то лучше подождать весны

Да печь действительно железная BULLER. когда затапливаю влаги нет да быть не может так как вопрос с вентиляцией продумал зарание.
Вот и подумал про покраску зимой особенно волнует потолок из вагонки а на покраску имею лак на водной основе. Какое будет мнение.

Akademik написал :
Вот и подумал про покраску зимой особенно волнует потолок из вагонки а на покраску имею лак на водной основе. Какое будет мнение.

Думаю, что потолок водным лаком вполне можно покрасить.

С уважением, Сергей

Спасибо про потолок понял в эти выходные буду пробовать отчёт опишу по факту.
А тепеперь про стены:бревенчатые проструганные грубо ну вобщем вид (аля-ветхая изба),краска на основе полиуретана быстро сохнет ,можно ли будет красить в моём случае.

Я бы протопил помещение в течение суток скажем, а потом покрасил бы и уехал – остывает все равно не сразу, т.е. медленно, достаточно для того, чтобы лак успел высохнуть.

Если ударит мороз, лак может стянуть (покорежится). Имел печальный опыт при покрытии лаком паркета. На ночь открыли форточки, а наутро ужаснулись.

Согласен может быть и такое но весь процесс буду контролировать(себе всёж строю)
Serg коротко и убедительно по этому поводу сказал.
а про краска на основе полиуретана никто не ответил какие с ней могут быть подводные камни

Ура покрасил!
протопил почти сутки и начал с потолка всё окозалось просто(лак на водной основе) а вот со стенами всё сложней (краска с полиуретаном) испарения силльные ,чуть не здох. Вобшем красить можно только надо противогаз преобрести

Akademik написал :
стены:бревенчатые проструганные грубо ну вобщем вид (аля-ветхая изба)

если стены в таком виде, зачем их красить?? рано или поздно такой их вид надоест и придется бревна зашить вагонкой – вот тогда и пропитать вагонку чем-нибудь + лак, если охота.

А почему? вагонка разве не может надоесть. (аля-ветхая изба)-совтем даже неплохо если грамотно подойти с выбором цветов и краски вобщем кому что.
Я сруб ставил с тем расчётом чтоб он остался срубом и с наружи и внутри,а вот как понять тех кто делает сруб сверху обложат кирпичём,внутри утеплитель и вагонка(типа очень тёплый будет),я всё такое наблюдаю у себя на дачах не один год(3-4 года поживут,сгноят от ума большого,и давай молотить кто сайдингом кто ещё чем. поздно прятать гнилое тело в дорогие одежды)
Проще тогда строить каркас(вот где простор для творчества и современных технологий) Я так и строил пристройку посему есть с чем сравнивать.

С уважением, Сергей

Akademik написал :
Ура покрасил!
протопил почти сутки и начал с потолка всё окозалось просто(лак на водной основе) а вот со стенами всё сложней (краска с полиуретаном) испарения силльные ,чуть не здох. Вобшем красить можно только надо противогаз преобрести

ну и как торкнуло ?
если лак с отвердителем , то в закрытом помещении можешь сжечь легкие, особенно если работать по потолку и стенам.
испарения тяжелые, стекают вниз.
я работал в противогазе, август -18 квадратов потолка всего.
ожог лица по кромке противогаза , как пот тек. легкие покраснения.

Akademik написал :
Я сруб ставил с тем расчётом чтоб он остался срубом и с наружи и внутри,а вот как понять тех кто делает сруб сверху обложат кирпичём,внутри утеплитель и вагонка(типа очень тёплый будет),я всё такое наблюдаю у себя на дачах не один год(3-4 года поживут,сгноят от ума большого,и давай молотить кто сайдингом кто ещё чем. поздно прятать гнилое тело в дорогие одежды)

С этим согласен полностью. Внутри хорошо бы снять на бревнах такие лыски что ли (не знаю как по плотницки), в одну плоскость и прострогать потом + покрытие. Где-то видел – красиво. А вид неотесанных бревен в помещении как-то не впечатляет. Да, а зачем дерево заглушать краской? оно ж дышать хочет. :-)) Удачи!

Основы окраски различных поверхностей при минусовой температуре

Обычно покрасочные работы планируются на теплое время года, когда температурный режим для этого наиболее благоприятен. Нижний рекомендованный порог температуры для покраски – плюс 5 градусов. Но сейчас появилось много современных красок и грунтов, которые подходят даже для отрицательных температур. В связи с этом минимально возможный предел, при какой температуре можно красить на улице, изменился.

Особенности малярных работ зимой

В промышленных условиях необходимость покраски при низких температурах возникает, если нужно сдать объект в срок, либо срочно требуется обновить поверхность здания. В быту такая срочность наблюдается редко, и все-таки случается. Существует ряд особенностей покраски в холодный сезон:

1. Самая неблагоприятная температура применения красок, эмалей и грунтовок зимой – от минус 5 градусов до плюс 5 градусов. Даже в мороз работать лучше, ведь именно в указанный диапазон на любой поверхности будет образовываться конденсат. При наличии влаги адгезия покрытия сильно ухудшается, свойства красок меняются. Качество покрытия снижается, оно прослужит недолго.
2. Если решено красить фасады в холодную погоду, нужно помнить – фасадная краска любой марки высыхает в 2–3 раза дольше, чем в тепле. Чтобы получить качественное покрытие, нужно воспользоваться для сушки термопушкой или натянуть пленку на строительные леса.
3. Следует выбирать только подходящую для зимнего сезона эмаль, грунтовку. Использование неподходящего материала приведет к его замерзанию, а лед не позволит наносить средство на стены. От качества краски зависит конечный результат работы.

Ряд современных красок отлично наносится при нулевой температуре и в мороз, некоторые можно применять до –20 градусов. Есть хорошие средства, устойчивые к перепадам температур. Важно, чтобы температура самого лакокрасочного материала при эксплуатации была плюсовой. Если материал холодный, его в таре ставят в ведро с теплой водой.

Рекомендации по окраске поверхностей в холодное время

В правилах эксплуатации грунтовки и краски на холодном воздухе упоминается обязательная подготовка поверхности. Нельзя применять красящие материалы без определенных действий:

• очистить рабочую зону от старого покрытия;
• обработать поверхность пескоструйной машиной, наждачкой или иным удобным способом;
• заделать неровности шпаклевкой;
• если требует технология, провести грунтование (грунтовать стены нужно, если это указано производителем на упаковке с краской).

Нельзя работать, если идет дождь или снег – нужно подождать наступления нормальной погоды. Проводить окрашивание надо валиком, кистью, а о краскопульте лучше забыть – его сопло будет быстро забиваться.

Самое важное – сделать поверхность чистой и сухой. Также следует довести эмаль до нужной вязкости. Обычно применяются водоэмульсионные краски, которые разводят водой. Нужно помнить, что алкидные материалы резко увеличивают вязкость на холоде, и не забывать вовремя разводить и подогревать их.

Грунтовочные работы

Зимой применяют грунтовку, стойкую к действию низких температур (морозостойкий грунт). Если проводится окрашивание железа, используются специальные фосфатирующие составы. Их можно наносить по ржавчине, так как они включают особые антикоррозионные компоненты. Грунтование дает дополнительную защиту от коррозии, повышает сцепление конечного покрытия.

Окраска фасадов дома

Проведение наружных фасадных работ зимой возможно при выборе правильной краски. После очищения от грязи, пыли стены шлифуют, если есть участки старой краски или плесени, их убирают. Далее грунтуют стены средством одной марки с основной краской – это повысит качество покрытия. Работают с упаковками, принесенными из тепла. Как только материал начинает замерзать, его убирают в тепло, выносят другую упаковку. Второй слой краски обычно наносят через 3–5 дней.

Покраска кирпича и поверхностей со штукатуркой

Окрашивание таких поверхностей не отличается от такового у фасадов дома. Важно только не делать покраску сразу после завершения кладки – работы откладываются, минимальный срок – год. Если красить сразу, покрытие облупится. Обязательна подготовка поверхности (очистка щеткой от грязи, пыли, плесени). Отколовшуюся штукатурку зачищают, заделывают отверстия, дают хорошо просохнуть. Также можно заполнить глубокие дырки морозостойким силиконовым герметиком. После грунтования стене дают высохнуть в течение 5–7 суток, затем красят ее валиком или кистью.

Обработка бетона

Бетонные полы и стены имеют пористую поверхность. Также наружная сторона изделий из бетона быстрее выветриваются и краситель покрытия теряет яркость. Окрашивание бетона можно делать спустя год после монтирования, это нужно, чтобы часть бетонной пыли улетучивания. В некоторых случаях можно красить поверхности без выдержки – например, в цехе, на складе, в ангаре.

Обработка металла

В зимнее время может понадобиться окрашивание труб, стен гаража, железной обшивки сараев, заборов из профлиста и т.д. Металл не впитывает влагу, поэтому не меняет свойств в зависимости от климата. Для малярных работ следует применять специальные составы по металлу – при минусовых температурах они формируют прочную эластичную пленку.

Советы по окрашиванию металла зимой:

• поверхность должна быть сухой, чистой, очищенной от ржавчины при помощи абразивных приспособлений;
• если есть иней, поверхность обрабатывают вспышкой газовой горелки – щетка или скребок будут неэффективны;
• предварительно проводят обезжиривание изопропанолом, ацетоном.

Покраска дерева

Дерево, изделия из ДВП, ДСП, вагонки красить зимой не рекомендовано. Если дом деревянный снаружи, его окрашивание лучше оставить до теплого сезона. Между волокнами дерева скапливается вода, которая в мороз застывает. Структура материала расширяется, а нанесенная сверху краска запечатывает ее в таком состоянии вместе со льдом. После оттаивания вода начинает выталкивать краску, последняя не выдерживает и идет пузырями. Также под эмалью начинается гниение дерева.

Если окрашивание остро необходимо, предварительно делают тест. Наклеивают на поверхность скотч широкой полосой, оставляют на 2 дня, затем снимают. Если на скотче есть конденсат, покраску не делают. При сухой полоске окрашивание делать можно после предварительного грунтования.

Малярные работы внутри помещения

Красить дом внутри в холодное время намного проще, чем делать наружные работы. Но специфику покраски нужно учесть обязательно.

Балкон

Покраска балкона или лоджии в квартире зимой может потребоваться при продаже для облагораживания поверхности стен, потолков, пола. Сложнее всего подкрашивать холодный балкон – лучше дождаться плюсовой температуры и только потом проводить малярные работы. При крайней необходимости можно приобрести краску, которая выдерживает низкие температуры, дождаться солнечного дня, убедиться в достаточном прогревании стен лоджии, произвести покраску.

Окрашивание проводят только утром – покрытие высохнет быстрее благодаря прогреванию солнечными лучами. На утепленный балкон при наличии розетки можно вынести обогреватель, это позволит провести работы качественно. Хорошо подходят для балкона акриловые водоэмульсионные составы – с их применением можно избежать отравления, они экологически чистые, не имеют запаха. Такие краски повышают теплоизоляционные характеристики стен, позволяют им «дышать», очень медленно выцветают и разрушаются. Если на балконе есть детали из пластика или металла, лучше покрыть их лаком. Вагонку покрывают акриловым лаком.

Батареи

Покраска батареи зимой имеет ряд особенностей. Для окрашивания радиатора нужно подготовить щетку с металлической щетиной, кисти – простую и радиаторную с длинной ручкой. Также нужна будет наждачная бумага, щетка для чистки от пыли, нож. Обязательно следует приобрести грунтовку по металлу, краску, растворитель. Основной состав должен обязательно подходить для радиаторов и содержать антикоррозионные добавки, быть нетоксичным. Лучше всего подходят средства:

• акриловые;
• алкидные;
• водно-дисперсионные;
• силиконовые;
• на основе термостойкого лака;
• цинковые.

Сколько градусов выдерживают такие эмали? Они рассчитаны на стандартную температуру +80 градусов. Некоторые выпускаются в аэрозольной форме – продаются баллончиком, и методом распыления можно легко окрасить даже самые труднодоступные места. Батареи для покраски лучше снять, перекрыв подачу воды. Если сделать это невозможно, стоит подождать до отключения батарей весной. Горячие батареи будут покрашены некачественно, покрытие часто вздувается. После зачистки поверхности ее грунтуют, делают последовательную покраску в 2 слоя. Каждый слой должен полностью просохнуть.

Окрашивание деревянных окон в мороз снаружи нежелательно, как и прочих изделий из дерева. Только применение тепловых пушек даст возможность хорошо просушить изделие, но трудоемкость работ значительно возрастет. Изнутри покраска проводится аналогично тому, как это делают в теплую погоду. Старую краску нужно удалить, прогрунтовать поверхность, затем нанести подходящий состав. Пластиковые окна также можно красить при помощи специальных красок, если требуется обновить их цвет.

Какие краски применяются зимой

Эмали и грунты, которые используют при отрицательных температурах, разнообразны. Их свойства:

• не замерзают на морозе;
• подходят для разных типов материалов;
• могут эксплуатироваться при температуре до –10…–20 градусов;
• образуют эластичный слой;
• быстрее сохнут в сравнении с обычной краской.

Водоэмульсионные краски

Этот тип красок наиболее востребован в зимнее время. Очень популярна продукция компаний Dufa и Batilith, Dulux и Tikkurila, которые производят много видов соответствующих лакокрасочных материалов. Хорошие морозостойкие краски выпускает немецкая фирма Caparol. Ряд производителей выпускает краску водоэмульсионную морозостойкую АК-115, которая выдерживает до –20 градусов мороза. Прочие известные материалы:

• Parade f20;
• Лакра;
• Alpa Façade;
• грунтовка Brite Professional;
• Vincent Muralith F1.

Масляные краски

Масляными материалами сейчас почти не пользуются. По свойствам они сильно уступают водоэмульсионным краскам, срок службы их не выше 2–3 лет. Разбавлять средства нужно олифой, специальными растворителями. Для работы на холоде подходят только некоторые краски с маркировкой ПФ, МА, ГФ.

Аэрозольные краски

Эмали в баллонах применяются, по большей части, для окрашивания батарей, автомобилей, изделий из пластика. Они довольно дорогостоящие, но создают качественное покрытие. Популярными марками считаются:

Большинство красок такого типа можно использовать до –15 градусов.

Температура хранения лакокрасочных материалов

Обычно допустимая температура хранения указана на упаковке материала. Согласно ГОСТу, хранить лакокрасочные средства можно при температуре –40…+40 градусов, но на каждый конкретный материал могут существовать индивидуальные условия.

Обработка деревянного дома из бруса после строительства

Обработка деревянного дома после строительства — обязательная часть эксплуатации. Без защиты дерево быстро темнеет, портится, гниет, внутри появляются насекомые. В результате ухудшается внешность, сокращается срок службы. Правильная обработка защищает стены от солнца, влаги и вредителей, становится дополнительным украшением коттеджа.

При обработке деревянного дома из бруса после постройки важно защитить поверхность, но сохранить естественные свойства материалов. Из статьи вы узнаете когда, как и чем обработать деревянный коттедж, чтобы он стал красивым, получил надежную защиту и не потерял приятный аромат хвойного леса.

Задачи покраски стен изнутри:

• Покрытие защищает стену от грязи, потертостей. Шлифованную поверхность легко испачкать — грязь въедается в древесину, для удаления иногда приходится снимать слой дерева. С покрашенной стены смыть грязь гораздо проще.

Цели обработки и покраски стен снаружи:

• Покрытие предотвращает воздействие ультрафиолета. Прямые солнечные лучи обесцвечивают и высушивают внешнюю часть волокон, ускоряют разрушение древесины. Неокрашенные участки быстро темнеют, становятся хрупкими.
• Пленка лакокрасочного покрытия защищает стены от прямого попадания влаги. Краска не впитывает воду — капли стекают по поверхности, дерево сохраняет нормальную влажность. Без покрытия волокна разбухают, теряют форму, на брусе появляются трещины.
• Антисептик защищает дерево от насекомых-вредителей, грибка, плесени. Стену пропитывают антисептиком перед покраской или используют многофункциональные лакокрасочные покрытия.
• Краска влияет на облик здания. При покраске деревянного дома часто сохраняют естественные древесные оттенки, но бывают дома из бруса белого, розового, синего и даже черного цвета.

Зачем герметизируют торцы

На торцы бруса наносится специальный герметик, который полностью перекрывает попадание воды через торцевой срез, не препятствуя естественному влаго- и воздухообмену. Без герметика через поперечный срез быстро впитывается и испаряется влага, дерево разбухает, трескается, разрушается. Через торец в дерево проще проникнуть вредителям. Самый правильный вариант — наглухо заделать торцы.

Технологии обработки деревянного дома из бруса после строительства

Антисептирование. Необходимо для предотвращения образования грибка, плесени, поражения насекомыми. Для антисептирования используются специальные пропитки, которые проникают в дерево, уничтожают вредителей.

Особенно важно использовать антисептик, если строительство ведется из обычного бруса или бревна — в ядровой древесине часто заводятся жуки и микроорганизмы. Бревна часто целиком погружают в ванны с антисептиком непосредственно на стройплощадке и дополнительно обрабатывают после строительства.

Клееный брус не так сильно подвержен гниению — технология изготовления включает несколько обязательных этапов проверки, камерной сушки. Клееный брус обрабатывают антисептиком снаружи — этого достаточно.

Покраска. Это финальный этап обработки деревянной стены — состав с колорантом наносится на дерево в 2-3 слоя, создает защиту от ультрафиолета и влаги. При покраске текстура древесины сохраняется (лессирующее покрытие) или полностью скрывается (укрывное).

Краска наносится в 2 или 3 слоя с предварительной и промежуточной шлифовкой. Технология покраски зависит от рекомендаций производителя.

Комплексная обработка. Для ускорения и удешевления обработки используются универсальные составы: краска, в которой содержится антисептик. Такой подход ускоряет строительство, делает обработку дешевле.

Базовые этапы обработки деревянного дома после строительства

1. Проверка влажности. Для качественной покраски влажность стены должна находиться в пределах 12-15%.

Чем обработать деревянный дом после постройки

Чтобы защита не испортила ощущения от нового деревянного дома, нужно выбирать нейтральный состав лакокрасочных материалов. В GOOD WOOD используют продукты SEDIPAN — акриловую краску на водной основе. Покрытие ровно ложится, быстро сохнет, не оставляет запаха.

Для наружной покраски в качестве грунтующего слоя применяем линейку WACT 640 — продукты содержат большое количество антисептика и колорант, который дополнительно защищает стену от ультрафиолета. Для внутренней отделки достаточно использовать WACT 650 — краску с меньшим содержанием антисептика. Торцы герметизируем специальным составом WV 024, который полностью блокирует сокопроводящие каналы, на нарушая влаго- и воздухообмен древесины.

Результаты обработки

• Долговечный барьер от вредителей, насекомых, грибка. Герметик защищает торец, антисептик пропитывает внешнюю часть, краска предотвращает вымывание защиты.
• Ультрафиолет не вызывает потемнения дерева. Дом сохраняет «свежий» цвет. Если цвет подобран правильно, то на поверхности нет выделения смолы, выгорания.
• Защита от влаги. Пленка покрывает стену целиком, даже после серьезного ливня стены не промокают.
• Дом соответствует дизайн-проекту. Коттедж красив изнутри и снаружи.

Когда нужно обрабатывать деревянный дом

Рекомендуется не затягивать с защитными покрытиями и покрасить дом в первые 3-6 месяцев после возведения. Перед покраской обязательно проверяют влажность стен — производители лакокрасочных материалов обычно указывают в инструкции 12-15%.

Вопрос к специалисту:
— Можно ли красить дом зимой?
— Большинство лакокрасочных материалов наносят при температуре не ниже 15 °С. Если нужно покрасить дом зимой — сооружаем тепляки, обогреваем тепловыми пушками. При соблюдении технологии краска сохнет недолго.

Где заказать обработку дома

Неважно, кто красит коттедж — строительная компания или сторонняя бригада. Главное — чтобы маляры умели работать с деревом. В GOOD WOOD есть собственный отдел покраски, в котором вы можете заказать профессиональную отделку дома из клееного бруса. Все работы контролирует инженер технадзора.

Что нужно знать, если вы делаете ремонт зимой

Этот сезон — отличное время для обновления квартиры или частного дома: цены на строительные материалы ниже из-за сезонных распродаж, да и мастера часто свободны.

Какие работы можно вести в холодное время

Клеить обои

Следите за температурой в помещении и не допускайте её перепадов, иначе обои будут неравномерно сохнуть и плохо держаться. Если перед поклейкой будете наносить грунтовку, внимательно изучите этикетку: у разных материалов — разное время высыхания. Например, универсальная акриловая грунтовка, нанесённая на бетонные стены, сохнет от часа до трёх. А вот после использования грунтовки глубокого проникновения придётся подождать сутки, прежде чем клеить обои.

Обои у радиатора клейте в последнюю очередь, когда все остальные стены высохнут. Если на ваших батареях предусмотрен терморегулятор, понизьте теплоотдачу радиатора. В противном случае клей быстро засохнет, а обои отойдут от стены. Нет возможности отрегулировать температуру — отложите работу на этом участке до отключения отопления. Или, как советуют некоторые мастера, используйте на этом участке клей ПВА в дополнение к обойному.

Менять межкомнатные двери

Не занимайтесь установкой дверей сразу после доставки. Подождите минимум сутки, чтобы они нагрелись до комнатной температуры и адаптировались к влажности в помещении. Деревянная дверь при перевозке может немного увеличиться в размерах, и если её устанавливать сразу, есть риск сделать неправильный зазор между дверным полотном и коробкой.

Укладывать паркет и ламинат

Зимой из‑за отопления воздух в квартире сухой, поэтому есть риск, что летом покрытие может набухнуть. Чтобы этого не допустить, используйте увлажнитель воздуха: он должен работать с момента установки и до сезонного отключения отопления.

Красить стены

На эту работу заложите больше времени, чем если бы вы делали её летом. Всё дело в том, что при окрашивании стен зимой открывать окна не рекомендуется: на сквозняке краска будет сохнуть быстро и неравномерно, со временем на ней проступят трещины и она попросту станет отходить от стен. А долго находиться в закрытом помещении и дышать парами краски вы точно не сможете.

Кроме того, красить стены стоит только при естественном освещении, так как при искусственном вы можете пропустить шероховатости и непрокрашенные участки. Это значит, что зимой у вас будет всего несколько часов в день на эту работу, пока на улице ещё светло.

Устанавливать окна

Вопреки стереотипам, это можно делать зимой. И никакого «выстуживания» комнаты не будет: вы вряд ли будете заниматься окнами самостоятельно, а опытный мастер завершит монтаж за два‑три часа. К вечеру батареи нагреют комнату, и можно не бояться замёрзнуть ночью. Главное — во имя сохранности новых окон не устанавливайте их, пока не завершите все грязные и пыльные работы.

Работать с окнами зимой хорошо ещё и потому, что легче заметить и исправить огрехи. Например, заполнить «пустошовки» — так называют пустоты в швах кирпичной или блочной кладки. Проверить их наличие просто: нужно подставить ладонь к откосу — если дует, «пустошовка» есть.

Обязательно проконтролируйте выбор герметизирующих материалов: не все они подходят для отрицательных температур. И если ваша квартира или дом не отапливаются, лучше отложить установку окон на тёплое время. По ГОСТу ГОСТ 24866‑2014 Стеклопакеты клееные. Технические условия минимальная температура жилого помещения, необходимая для установки стеклопакетов, — +5 °C.

Что лучше делать весной или летом

Утеплять балкон

Зимой это попросту сложно: стены балконных ограждений тоньше, чем у жилых зон, и поддерживать нужную для отделочных работ температуру будет в разы труднее. Наверняка придётся докупить строительные смеси со специальными присадками, которым не страшны морозы, особую монтажную пену и другие материалы и позаботиться о гидроизоляции крыши на случай снегопада. Всё это увеличит стоимость ремонта.

Менять батареи и переваривать стояки

Значительная часть жилых домов в России оснащена стояковой системой отопления. Если вы живёте в таком доме, для замены батарей и работы со стояками придётся обратиться в управляющую компанию, чтобы отключить тепло и спустить воду из радиаторов. Причём сделать это локально, в одной лишь вашей квартире, не получится. Без горячей воды в радиаторах останется половина вашего подъезда. Поэтому лучше заниматься этим всем уже после окончания отопительного периода.

Если же батареи в таком состоянии, что их просто необходимо заменить, есть компромиссное решение. Заранее договоритесь с управляющей компанией о временном отключении отопления по всему стояку и запланируйте работу на будний день, когда большинство жильцов будет на работе.

Для домов с поквартирным отоплением эта проблема неактуальна. Достаточно попросить сантехника перекрыть подачу воды только на коллекторе в вашем коридоре.

Наружные работы

Живёте в частном доме — с покраской фасада стоит повременить до наступления тепла. Хотя есть материалы, которые подходят для работы и при температуре до -20 °C, но это ничего не гарантирует. Может пойти снег или на следующий день температура резко понизится, а краска при этом не успеет высохнуть.

Что нужно сделать до начала любого ремонта

Проверить исправность водопровода

Вода нужна для разведения строительных смесей, поэтому обязательно убедитесь, что она подключена. Если делаете первый ремонт в новостройке, первым делом установите раковину или ванну.

Смывать остатки смесей и строительный мусор в канализацию нельзя. Иначе образуется засор, устранить который обычным вантузом или средством для прочистки труб будет непросто. Устранять раствор со смесями можно так: оставьте ёмкость на ночь, за это время раствор расслоится на воду и осадок. Первую можно слить в унитаз, а второй выбросить на улицу.

Изучить условия хранения материалов

Они должны быть указаны на упаковках. Некоторые материалы нельзя хранить во влажных помещениях, другие — охлаждать до отрицательных температур. Если даже на строительным рынке на другом конце города всё, что вам нужно, стоит очень дёшево, лучше найти магазин поближе. Ведь при долгой перевозке стройматериалы могут замёрзнуть или даже испортиться. И уж тем более не нужно хранить их на балконе: замороженная штукатурка может рассыпаться в пыль при высыхании, а шпатлёвка — покрыться плесенью.

Неправильно храниться стройматериалы могут и в магазинах. Правда, заметите вы это только после вскрытия или нанесения: в водно‑дисперсионной краске от холода появится осадок, штукатурка будет сыпаться, а шпатлёвка может покрыться плесенью. Чтобы не купить испорченные материалы, выбирайте проверенных продавцов или крупные сетевые магазины: за некачественный продукт они вернут деньги.

Можно красить практически любую поверхность

(a) (слева) Глазурованная керамическая плитка с литий-ионным аккумулятором, окрашенным распылением (площадь 5 × 5 см2, емкость ∼30 мАч), показана перед упаковкой. (Справа) Аналогичная ячейка упакована ламинированными листами PE-Al-PET после добавления электролита и термосваривания внутри перчаточного ящика. (b) Распределение массы компонентов в типичной окрашенной батарее. (c) СЭМ-микрофотография поперечного сечения окрашенной распылением полной ячейки, показывающая ее многослойную структуру с границами раздела между последовательными слоями, обозначенными пунктирными линиями для ясности (шкала 100 мкм).(d) Кривые заряда-разряда для 1-го, 2-го, 20-го и 30-го циклов и (e) Удельная емкость в зависимости от количества циклов для окрашенного распылением полного элемента (LCO / MGE / LTO), циклически изменяемые со скоростью C / 8 в диапазоне 2,7– 1,5 В. (f) Емкость 8 из 9 ячеек находится в пределах 10% от целевой емкости 30 мАч, что свидетельствует о хорошем контроле процесса над сложным устройством даже при ручной окраске распылением. Предоставлено: Аджайская лаборатория / Университет Райса; Источник: Scientific Reports

Используя окрашенные распылением слои, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи, исследователи из Университета Райса разработали литий-ионные батареи постоянной емкости, которые можно наносить практически на любую поверхность.

Исследователи из Университета Райса разработали литий-ионную батарею, которую можно рисовать практически на любой поверхности.

Аккумуляторная батарея, созданная в лаборатории ученого-материаловеда Райса Пуликеля Аджаяна, состоит из окрашенных распылением слоев, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи. Исследование опубликовано сегодня в онлайн-журнале Nature с открытым доступом Scientific Reports.

«Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который позволяет использовать все виды нового дизайна и возможности интеграции для устройств хранения», — сказал Аджаян, Бенджамин М.и Мэри Гринвуд Андерсон, профессор машиностроения, материаловедения и химии. «В последнее время проявляется большой интерес к созданию источников питания с улучшенным форм-фактором, и это большой шаг вперед в этом направлении».

Ведущий автор Нилам Сингх, аспирантка Райс, и ее команда провели кропотливые часы, создавая, смешивая и тестируя краски для каждого из пяти слоистых компонентов — двух токоприемников, катода, анода и полимерного сепаратора в середине.

Материалы были нанесены аэрографом на керамическую плитку для ванных комнат, гибкие полимеры, стекло, нержавеющую сталь и даже пивную кружку, чтобы увидеть, насколько хорошо они будут сцепляться с каждым основанием.

В первом эксперименте девять батарей из плитки для ванной были подключены параллельно. Один был увенчан солнечным элементом, который преобразовывал энергию белого лабораторного света. При полной зарядке как солнечной панелью, так и током дома, одни только батареи питали набор светодиодов, которые отображали «РИС» в течение шести часов; батареи обеспечили устойчивый 2.4 вольта.

Исследователи сообщили, что раскрашенные вручную батареи были удивительно одинаковы по своей емкости, в пределах плюс-минус 10 процентов от целевого. По словам Сингха, они также прошли 60 циклов зарядки-разрядки с очень небольшим падением емкости.

(a) Упрощенный вид обычной литий-ионной батареи, многослойного устройства, собранного из плотно намотанного сэндвича «желейный валок» из слоев анод-сепаратор-катод. (b) Непосредственное изготовление литий-ионной батареи на интересующей поверхности путем последовательного распыления компонентов краски трафаретных масок, адаптированных к желаемой геометрии и поверхности.Предоставлено: Нилам Сингх / Университет Райса; Из научных отчетов

Каждый слой представляет собой оптимизированное тушеное мясо. Первый, положительный токоприемник, представляет собой смесь очищенных одностенных углеродных нанотрубок с частицами сажи, диспергированными в N-метилпирролидоне. Второй — катод, который содержит оксид лития-кобальта, углерод и порошок ультратонкого графита (УМЗ) в растворе связующего. Третий — это полимерная разделительная краска из смолы Kynar Flex, ПММА и диоксида кремния, диспергированных в смеси растворителей. Четвертый, анод, представляет собой смесь оксида лития-титана и UFG в связующем, а последний слой представляет собой коллектор отрицательного тока, коммерчески доступную проводящую медную краску, разбавленную этанолом.

«Самым сложным было достижение механической устойчивости, и сепаратор сыграл решающую роль», — сказал Сингх. «Мы обнаружили, что нанотрубка и катодные слои очень хорошо прилипают, но если сепаратор не был механически устойчивым, они отслаивались от подложки. Добавление ПММА дало правильную адгезию к сепаратору.«После окраски плитки и другие предметы пропитывались электролитом, а затем запаивались и заряжались.

Сингх сказал, что батареи легко заряжались с помощью небольшого солнечного элемента. Она предвидит возможность интеграции окрашиваемых батарей с недавно зарегистрированными окрашиваемыми солнечными элементами, чтобы создать комбинацию сбора энергии, которую будет трудно превзойти. По ее словам, как бы хороши ни были расписанные вручную батареи, расширение масштабов с помощью современных методов улучшит их не по дням, а по часам. «Окраска распылением — это уже промышленный процесс, поэтому было бы очень легко внедрить его в промышленность», — сказал Сингх.

Исследователи Райса подали заявку на патент на методику, которую они будут продолжать совершенствовать. Сингх сказал, что они активно ищут электролиты, которые упростили бы создание окрашенных батарей на открытом воздухе, и они также рассматривают свои батареи как сборные плитки, которые можно настроить любым количеством способов.

«Мы действительно считаем, что это меняет парадигму», — сказала она.

Соавторами статьи являются аспиранты Чарудатта Галанде и Акшай Маткар, выпускница Вэй Гао, ныне научный сотрудник Лос-Аламосской национальной лаборатории, и научный сотрудник Арава Лила Мохана Редди, все из Райса; Стажер Райс квантового института Андреа Миранда; и Александру Влад, бывший научный сотрудник Райс, ныне научный сотрудник Католического университета Лувена, Бельгия.

Консорциум Advanced Energy, Партнерство Национального научного фонда для международных исследований и образования, Армейские исследовательские лаборатории и Nanoholdings Inc. поддержали исследование.

Изображения: Аджаянская лаборатория / Университет Райса; Нилам Сингх / Университет Райса; Научные отчеты

Аккумулятор под покраску | Научные отчеты

Техника может превратить любую поверхность в литий-ионный аккумулятор (с видео)

(Phys.org) — Исследователи из Университета Райса разработали литий-ионную батарею, которую можно рисовать практически на любой поверхности.

Перезаряжаемая батарея, созданная в лаборатории ученого-материаловеда Райса Пуликеля Аджаяна, состоит из окрашенных распылением слоев, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи. Это исследование опубликовано сегодня в онлайн-журнале открытого доступа Nature Scientific Reports .

«Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который позволяет использовать все виды новых возможностей дизайна и интеграции для устройств хранения», — сказали Аджаян, Бенджамин М. из Райса и профессор Машиностроения и материаловедения Мэри Гринвуд Андерсон. и химии. «В последнее время наблюдается большой интерес к созданию источников питания с улучшенным форм-фактором, и это большой шаг вперед в этом направлении».

Ведущий автор Нилам Сингх, аспирант Райс, и ее команда провели кропотливые часы, создавая, смешивая и тестируя краски для каждого из пяти слоистых компонентов — двух токоприемников, катода, анода и полимерного сепаратора в середине.

Материалы были нанесены аэрографом на керамическую плитку для ванных комнат, гибкие полимеры, стекло, нержавеющую сталь и даже пивную кружку, чтобы увидеть, насколько хорошо они будут сцепляться с каждым основанием.

В первом эксперименте девять батарей из плитки для ванной были подключены параллельно. Один был увенчан солнечным элементом, который преобразовывал энергию белого лабораторного света. При полной зарядке как солнечной панелью, так и током дома, одни только батареи питали набор светодиодов, которые отображали «РИС» в течение шести часов; батареи обеспечивали устойчивое напряжение 2,4 вольта.

Исследователи сообщили, что раскрашенные вручную батареи были удивительно одинаковы по своей емкости, в пределах плюс-минус 10 процентов от целевого. По словам Сингха, они также прошли 60 циклов зарядки-разрядки с очень небольшим падением емкости.

Каждый слой представляет собой оптимизированное тушеное мясо. Первый, положительный токоприемник, представляет собой смесь очищенных одностенных углеродных нанотрубок с частицами сажи, диспергированными в N-метилпирролидоне.Второй — катод, который содержит оксид лития-кобальта, углерод и порошок ультратонкого графита (УМЗ) в растворе связующего. Третий — это полимерная разделительная краска из смолы Kynar Flex, ПММА и диоксида кремния, диспергированных в смеси растворителей. Четвертый, анод, представляет собой смесь оксида лития-титана и UFG в связующем, а последний слой представляет собой коллектор отрицательного тока, коммерчески доступную проводящую медную краску, разбавленную этанолом.

«Самым сложным было достижение механической устойчивости, и сепаратор сыграл решающую роль», — сказал Сингх.«Мы обнаружили, что нанотрубка и катодные слои очень хорошо прилипают, но если сепаратор не был механически устойчивым, они отслаивались от подложки. Добавление ПММА давало правильную адгезию к сепаратору». После окраски плитки и другие предметы были пропитаны электролитом, а затем запечатаны и заряжены.

Сингх сказал, что батареи легко заряжались с помощью небольшого солнечного элемента.Она предвидит возможность интеграции окрашиваемых батарей с недавно зарегистрированными окрашиваемыми солнечными элементами, чтобы создать комбинацию сбора энергии, которую будет трудно превзойти. По ее словам, как бы хороши ни были расписанные вручную батареи, расширение масштабов с помощью современных методов улучшит их не по дням, а по часам. «Окраска распылением — это уже промышленный процесс, поэтому было бы очень легко внедрить его в промышленность», — сказал Сингх.

Исследователи Райса подали заявку на патент на методику, которую они будут продолжать совершенствовать.Сингх сказал, что они активно ищут электролиты, которые упростили бы создание окрашенных батарей на открытом воздухе, и они также рассматривают свои батареи как сборные плитки, которые можно настроить любым количеством способов.

«Мы действительно считаем, что это меняет парадигму», — сказала она.

Ссылка : Исследователи разрабатывают батарею, которую можно покрасить: технология может превратить любую поверхность в литий-ионную батарею (с видео) (2012, 28 июня) получено 4 июня 2021 г. с https: // физ.org / news / 2012-06-paintable-battery-tech-surface-lithium-ion.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

Как рисовать на батарейках

Мы видели батареи, вплетенные в одежду, крохотные солнечные панели и источники питания, гибкие и тонкие, как бумага, но что насчет рисования на батарее?

Ученые из Университета Райса в Техасе именно этого и надеялись достичь.Опубликованный в Scientific Reports , Пуликель Аджаян и его коллеги создали метод «рисования» на батареях — на любой поверхности.

От плитки для ванной до стекла, от стали до пивной кружки — технология, разработанная командой, позволила им окрасить конструкции батарей распылением вместо того, чтобы полагаться на обычные ограничения традиционной разработки батарей.

Батареи, которые команда смогла распылить, состоят из пяти отдельных слоев — и вместе имеют размер не более 0.Толщина 5 мм. Выйдя за рамки гибкости традиционных цилиндрических форм, команда разделила отрицательную и положительную половины — анод и катод — с помощью химического полиметилметакрилата.

Уловка заключалась в следующем: как эффективно убедиться, что каждый из пяти слоев склеен, чтобы работать эффективно, но при этом устранить ограничения традиционных литий-ионных батарей и жестких конструкций.

Поэтому каждый слой сначала нужно было оптимизировать для получения максимальной выходной мощности.Пуликель Аджаян и его команда разработали каждый слой, чтобы повысить эффективность их работы, используя различные смеси химических соединений, присутствующих в традиционных литий-ионных батареях, а также менее изученные варианты, которые предлагают компоненты, включая углеродные нанотрубки.

Химический полиметилметакрилат позволял удерживать каждую «стопку» на месте, а также прилипал к любой поверхности, по желанию ученых, включая изогнутые или неровные поверхности.

В результате эксперимента была получена работающая батарея с распылителем.

Профессор Аджаян сказал:

«Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который позволяет использовать все виды нового дизайна и возможности интеграции для устройств хранения.

В последнее время наблюдается большой интерес к созданию источников питания с улучшенным форм-фактором, и это большой шаг вперед в этом направлении ».

«Форм-факторы» — форма и размер системы вывода мощности — становятся все более сложными, поскольку потребительский спрос на технологии, включая смартфоны и электромобили, возрастает.Эти «спрей-на» батареи будут представлять особый интерес на промышленном рынке, так как технология окраски распылением уже хорошо известна. Этот вид техники также может найти применение на рынке устройств благодаря своей гибкости и небольшому размеру.

(через BBC)

Изображение предоставлено: Scientific Reports

Связанный:

Этот пост изначально был опубликован на Smartplanet.com

Leaf, примеры Q5, наука об аккумуляторах предполагает необходимость ухода за электромобилями в покрасочных камерах

Ремонтные процедуры предназначены не только для тела.Даже отдел покраски может обнаружить особенности транспортного средства.

Collision Advice Майк Андерсон представил отличный пример этого на телеконференции Гильдии 21 в четверг во время общего призыва представителей отрасли исследовать процедуры ремонта, сканирования и калибровки. (См. Слайды.)

Андерсон указал, что процедуры ремонта OEM для Audi Q5 предыдущего поколения могут наложить ограничения на отверждение краски, что было поднятым менеджером программы по предотвращению столкновений Volkswagen Canada Скоттом Уайдманом.Audi написал:

Время высыхания коммерческих лакокрасочных работ, в зависимости от материала и производителя, составляет от 30 до 60 минут при 60 ° C (140 ° F). Обычно температура в сушильных камерах составляет 80 ° C (176 ° F).

Автомобили Audi высокого напряжения оснащены мощным литий-ионным аккумулятором. Аккумулятор этого типа работает только при температуре до 55 ° C (131 ° F). Ячейки могут быть повреждены при температуре около 70 ° C (158 ° F).

Чтобы температура не превышала 70 ° C (158 ° F), не оставляйте высоковольтные автомобили Audi более чем на 60 минут в кабине для сушки краски.

Если материалы, которые используются для ремонта, требуют времени высыхания более 60 минут, найдите альтернативный метод их сушки, например, инфракрасное излучение. См. Руководство по окраске Audi.

(в материалах Audi Андерсона упоминается 2008 Q5, отсылка к самому поколению дизайнеров, поскольку автомобиль не поставлялся в США до 2009 года. Он предлагал гибрид, начиная с 2013 модельного года.)

Вполне вероятно, что другие OEM-производители налагают те же ограничения на маляров, поскольку нагрев выше определенного уровня повлияет на срок службы литиевых батарей.Например, руководство Nissan Leaf 2016 также специально предупреждает владельцев, чтобы они не перегревали аккумуляторы в покрасочной камере:

«В случае аварии, которая требует ремонта и покраски кузова, автомобиль должен быть доставлен сертифицированному NISSAN дилеру LEAF для снятия литий-ионной аккумуляторной батареи и высоковольтных частей, таких как инвертор, включая жгут проводов. к покраске. Литий-ионные аккумуляторные батареи, подвергшиеся воздействию тепла в окрасочной камере, будут терять емкость », — пишет Nissan.«Поврежденные литий-ионные аккумуляторные батареи также могут представлять угрозу безопасности для неподготовленных механиков и ремонтного персонала».

«Если вы ремонтируете некоторые из этих электромобилей, действительно ли вы исследуете, какие меры предосторожности при покраске предусмотрены на этих транспортных средствах, потому что это так же важно, как сканирование транспортного средства», — сказал Андерсон в четверг.

Похоже, что такие соображения могут также повлиять на магазины в более теплом климате, которые хранят автомобили на улице в течение длительных периодов времени. По словам доктораМикаэль Кугнет, представивший исследование срока службы батарей в 2013 году на 245 ^-м Национальном собрании и выставке Американского химического общества, сказал, что производительность батареи ухудшается, когда ртуть превышает 30 градусов по Цельсию.

«Чем выше температура, тем меньше срок службы батареи», — сказал Кагнет, согласно пресс-релизу ACS. «Температура выше 86 градусов по Фаренгейту влияет на производительность аккумуляторной батареи мгновенно и даже навсегда, если она прослужит много месяцев, как в странах Ближнего Востока.”

По данным Cugnet, полностью заряженный аккумулятор более склонен к потере мощности выше 86 градусов, чем частично заряженный.

В остальном батареи там довольно хорошо держатся: «Батарейный блок можно использовать в течение довольно разумного периода времени от 5 до 20 лет в зависимости от многих факторов», — сказал Кагнет, согласно ACS. «Это хорошая новость, если учесть, что по некоторым оценкам средняя продолжительность жизни нового автомобиля составляет около восьми лет».

Краткое изложение литературы в Журнале электрохимического общества за 2011 год описывает некоторые другие научные исследования по этой проблеме, если кому-то интересно.С тех пор эта тема, очевидно, получила дальнейшее изучение (например, отчет Cugnet за 2013 год), что еще раз подтверждает, почему процедуры ремонта необходимо проверять каждый раз, если OEM-производитель узнал что-то новое и соответствующим образом скорректировал инструкции.

Как показывает пример Nissan Leaf, эта проблема не ограничивается высококлассными автомобилями, такими как Audi, и большее признание электромобилей покупателями приведет к появлению в магазинах еще большего количества «электромобилей».

«Электромобили, вероятно, станут дизельным двигателем будущего», — заявил в четверг Андерсон, сославшись на беседу с производителями оригинального оборудования в качестве основы для такого вывода.

Мы видели больше скептицизма со стороны автомобильных экспертов на Megatrends 2016 в Детройте — но в то время Tesla не получила 373000 глобальных предварительных заказов на Model 3, и GM только что объявил, что в конечном итоге докажет, что Motor Trend Car Победитель года Chevrolet Bolt.

Еще один забавный лакомый кусочек батареи: Audi требует, чтобы магазины «поместили в карантин» и следили за батареей Q5 не менее пяти дней, проверяя температуру батареи два раза в день и рассказывая «эксперту по высоковольтному оборудованию», что происходит, согласно слайду Андерсона. представлен.Он сказал, что любит спрашивать магазины, сделали ли они это.

Исправление: в более ранней версии этой статьи указан неверный источник ограничений для окрасочной камеры Q5. Менеджер программы столкновений Volkswagen Canada Скотт Уайдман обратил на это внимание Андерсона на Канадском форуме индустрии столкновений. С тех пор статья была обновлена, чтобы отразить это.

Дополнительная информация:

Майк Андерсон Гильдия 21 слайд

Уведомление о столкновениях через VeriFacts, 9 марта 2017 г.

OEM1Портал для процедур остановки

Ремонтопригодность I-CAR Портал технической поддержки Ссылки на процедуру ремонта OEM

Изображений:

В гибрид Audi Q5 2012 года установлен высоковольтный аккумулятор.(Источник Audi)

OEM-процедуры ремонта Audi Q5 могут наложить ограничения на отверждение краски, говорится в презентации Guild 21, подготовленной Майком Андерсоном по вопросам столкновений. (Инструкции по ремонту Audi предоставлены Майком Андерсоном, специалист по предотвращению столкновений)

Audi требует, чтобы магазины «помещали в карантин» и следили за батареей некоторых Q5 предыдущего поколения в течение как минимум пяти дней, проверяя температуру батареи дважды в день и сообщая «эксперту по высокому напряжению», что происходит, согласно слайду. Майк Андерсон из Collision Advice выступил на телеконференции Гильдии 21 в марте 2017 года.(Инструкции по ремонту Audi предоставлены службой Collision Advice)

Поделиться:

Как нагрев и нагрузка влияют на срок службы батареи

Узнайте о температуре и о том, как старт-стоп сокращает срок службы стартерной батареи.

Тепло убивает все батареи, но не всегда удается избежать высоких температур. Это случай с аккумулятором внутри ноутбука, стартерным аккумулятором под капотом автомобиля и стационарными аккумуляторами в жестяном укрытии под палящим солнцем.Как правило, каждое повышение температуры на 8 ° C (15 ° F) сокращает срок службы герметичной свинцово-кислотной батареи вдвое. Это означает, что аккумулятор VRLA для стационарных применений, рассчитанный на 10 лет при 25 ° C (77 ° F), будет работать только 5 лет при постоянном воздействии 33 ° C (92 ° F) и 30 месяцев при постоянном хранении в пустыне. температура 41 ° C (106 ° F). Если аккумулятор поврежден из-за нагрева, его емкость не может быть восстановлена.

Согласно исследованию режима отказа BCI 2010 г., стартерные батареи стали более термостойкими.В исследовании 2000 года повышение температуры на 7 ° C (12 ° F) повлияло на срок службы батареи примерно на один год; в 2010 г. допуск к жаре был увеличен до 12 ° C (22 ° F). Другие статистические данные показывают, что в 1962 году стартерная батарея прослужила 34 месяца; технические усовершенствования увеличили продолжительность жизни в 2000 году до 41 месяца. В 2010 году BCI сообщила, что средний возраст стартерных батарей составляет 55 месяцев, при этом более холодный Север — 59 месяцев, а более теплый Юг — 47 месяцев. Из разговорных свидетельств 2015 года выяснилось, что батарея, хранившаяся в багажнике автомобиля, прослужила на год дольше, чем в моторном отсеке.

Срок службы батареи также зависит от активности, и срок службы сокращается, если батарея подвергается нагрузке из-за частой разрядки. Проворачивание двигателя несколько раз в день вызывает небольшую нагрузку на стартерную батарею, но это меняет режим старт-стопа микрогибрида. Микрогибрид выключает двигатель внутреннего сгорания (ДВС) на красный свет светофора и перезапускает его, когда движение возобновляется, в результате чего происходит около 2000 микроциклов в год. Данные, полученные от производителей автомобилей, показывают снижение мощности примерно до 60 процентов после 2 лет использования.Для увеличения срока службы автопроизводители используют специальные системы AGM и другие системы. (См. BU-211: Альтернативные аккумуляторные системы.)

На рисунке 1 показано падение емкости со 100 процентов до примерно 50 процентов после того, как батарея была подвергнута 700 микроциклам. Испытание на моделирование старт-стоп было проведено в лабораториях Cadex. CCA остается высоким и показывает снижение только примерно после 2000 циклов.

При последовательном соединении напряжение каждой ячейки должно быть одинаковым, и это особенно важно в больших стационарных аккумуляторных системах. Со временем отдельные элементы выходят из строя, но применение выравнивающего заряда каждые 6 месяцев должно вернуть элементы к аналогичным уровням напряжения. (См. BU-404: Уравнивающий заряд). Что делает эту услугу настолько сложной, так это предоставление правильного средства правовой защиты для каждой ячейки.В то время как выравнивание будет стимулировать нуждающиеся клетки, здоровая клетка подвергнется стрессу, если выравнивающий заряд будет применен неосторожно. Гелевые и AGM-аккумуляторы менее подвержены перезарядке, чем залитые батареи, и применяются другие условия выравнивания.

Залитые свинцово-кислотные батареи — одна из самых надежных систем и хорошо подходят для жаркого климата. При хорошем обслуживании эти батареи служат до 20 лет. К недостаткам можно отнести необходимость полива и хорошей вентиляции.

Когда в 1980-х годах была представлена ​​VRLA, производители заявляли, что ожидаемый срок службы таких же, как и у затопленных систем, аналогичен, и телекоммуникационная промышленность была склонна перейти на эти необслуживаемые батареи.К середине 1990 года стало очевидно, что жизнь VRLA не дожила до затопленного типа; типичный срок службы VRLA составляет 5–10 лет, что составляет менее половины от затопленного эквивалента. Кроме того, было замечено, что воздействие на батареи VRLA температур выше 40 ° C (104 ° F) может вызвать тепловой пробой из-за высыхания.

Отказы автомобильных аккумуляторов в Северной Америке

Исследование режимов отказа в 2005 году было проведено Douglas, East Penn., Exide Technologies и Johnson Controls.Образец батарейного пула включал 2681 батарею, протестированную в период с 2003 по 2004 год. Основные моменты включают:

• Срок службы батареи в среднем составил 50 месяцев. Это улучшение по сравнению с предыдущими годами, когда было всего 41 месяц (2000 г.) и 34 месяца (1962 г.). Улучшенные материалы продлевают срок службы батареи.
• Северные и южные районы Северной Америки имеют разную продолжительность жизни. Батареи в более теплом климате умирают раньше, чем в более прохладных регионах. См. Рисунок 2.
• Короткое замыкание ячеек и сбои в сети являются основными причинами сбоев аккумуляторов в этом исследовании.

Рис. 2: Режим отказа в зависимости от региона, относящегося к температуре.
Батареи, используемые в северной части Северной Америки, служат дольше, чем батареи на юге.
^{Источник: Исследование, проведенное Douglas, East Penn., Exide Technologies и Johnson Controls}

Отказ европейских автомобильных аккумуляторов

На рисунке 3 показано распределение отказов более 800 стартерных батарей AGM, проведенное Johnson Controls Power Solutions EMEA.Результаты были представлены на AABC Europe 2017 в Майнце, Германия.

^{Источник: Johnson Controls Power Solutions EMEA на AABC Europe 2017 в Майнце, Германия}

Рисунок 3: Анализ режима отказа в Европе. Самый большой отказ — это массовый износ в зависимости от использования, отражающийся в снижении емкости и повышении внутреннего сопротивления.

В таблице 4 обобщены причины отказа, полученные в результате исследования JCI.

Таблица 4: Причины отказа в процентах от более 800 батарей AGM по окончании срока службы.

Вышеупомянутое исследование JCI, определяющее окончание срока службы батареи, дает результаты, аналогичные результатам теста, проведенного немецким производителем автомобилей класса люкс в 2007 году с участием 175 стартерных батарей. В этом испытании были исключены батареи, вышедшие из строя из-за перегрева (высокое внутреннее сопротивление), и результаты представлены на рисунке 5. Горизонтальная ось представляет емкость; внутреннее сопротивление, коррелирующее с CCA, отложено по вертикальной оси. CCA измеряли в соответствии со стандартами DIN и IEC.

Срок службы большинства батарей истекает при прохождении через линию емкости, расположенную слева от зеленого поля на Рисунке 5.Очень немногие батареи вышли из строя из-за падения через линию CCA. Уменьшение емкости происходит при нормальном использовании в основном из-за потери активной массы. Вспомогательная энергия, такая как старт-стоп, нагревательные элементы и механические действия двери, ускоряют потерю мощности. Повышенное внутреннее сопротивление является побочным эффектом активной потери массы, но оценка емкости является более надежным предиктором окончания срока службы. Это выделено серой точкой на батарейках. См. Также: BU-806: Отслеживание емкости и сопротивления батареи как часть старения.

Рис. 5: Емкость и CCA 175 стареющих стартерных батарей.

Большинство батарей проходит через линию емкости; немногие терпят неудачу из-за низкого CCA. Батареи устанавливались в багажник и эксплуатировались в умеренном климате.

Примечание: Тест был проведен немецким производителем автомобилей класса люкс. Аккумуляторы, поврежденные нагреванием, были ликвидированы

Метод испытаний: Емкость и CCA были протестированы в соответствии со стандартами DIN и IEC.

Комментарии

Некоторые производители тестеров батарей заявляют, что измеряют емкость только при измерении внутреннего сопротивления.Рекламные функции, выходящие за рамки возможностей оборудования, сбивают с толку отрасль, заставляя поверить в то, что сложные тесты можно проводить с помощью основных методов. Приборы, основанные на сопротивлении, могут идентифицировать умирающую или разряженную батарею, но это делает и пользователь по плохой работе двигателя. См. Также BU-905: Проверка свинцово-кислотных батарей.

Последнее обновление 2019-02-06

*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта.Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected]. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать ваш вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.

Или перейти к другой артикуле

Меры безопасности при использовании литий-ионных аккумуляторов — Battery University

Узнайте, что вызывает сбой литий-ионных аккумуляторов и что делать в случае пожара.

Безопасность литиевых батарей привлекла большое внимание средств массовой информации и юридических лиц.Любое устройство хранения энергии связано с риском, что было продемонстрировано в 1800-х годах, когда взрывались паровые двигатели и пострадали люди. Перевозка легковоспламеняющегося бензина в автомобилях была актуальной темой в начале 1900-х годов. Все батареи несут в себе угрозу безопасности, и производители батарей обязаны соблюдать требования безопасности; менее уважаемые фирмы умеют сокращать путь, и это «покупатель, берегись!»

Литий-ионный аккумулятор безопасен, но с миллионами потребителей, использующими батареи, сбои неизбежны. В 2006 году авария одной из 200 000 вызвала отзыв почти шести миллионов литий-ионных батарей.Sony, производитель литий-ионных элементов, о которых идет речь, указывает, что в редких случаях микроскопические металлические частицы могут контактировать с другими частями аккумуляторного элемента, что приводит к короткому замыканию внутри элемента.

Производители аккумуляторов стремятся минимизировать присутствие металлических частиц. Полупроводниковая промышленность потратила миллиарды долларов на поиск способов уменьшения количества частиц, которые снижают выход пластин. Современные чистые помещения относятся к классу 10, в котором 10 000 частиц крупнее 0.1 мкм на кубический метр (ISO 4 согласно ISO 14644 и ISO 14698). Несмотря на такую ​​высокую чистоту, в полупроводниковых пластинах все еще возникают дефекты, связанные с частицами. Класс 10 уменьшает количество частиц, но не устраняет их полностью.

Производители батарей могут использовать чистые помещения с менее строгим контролем, чем производители полупроводников. В то время как нефункционирующий полупроводник просто оказывается в мусорном баке, скомпрометированный литий-ионный аккумулятор может незамеченным проникнуть в рабочую силу и испортиться, не подозревая об этом.Возникающие в результате отказы особенно критичны при утонении сепараторов для увеличения удельной энергии.

Ячейки с ультратонкими сепараторами размером 24 мкм или меньше (24 тысячные доли мм) более восприимчивы к примесям, чем более старые конструкции с более низким рейтингом Ач. В то время как аккумулятор емкостью 1350 мАч в упаковке 18650 может выдержать испытание на проникновение гвоздя, батарея высокой плотности 3400 мАч может воспламениться при выполнении того же теста. (См. BU-306: Какова функция сепаратора?) Новые стандарты безопасности определяют, как используются батареи, а тест UL1642 Underwriters Laboratories (UL) больше не требует проникновения гвоздя для безопасного принятия литиевых батарей.

Чтобы проверить безопасность новой ячейки, производитель может выпустить 1 миллион образцов для наблюдения за сотрудниками. Ячейка одобрена для использования в критических миссиях, таких как медицинские, если в течение одного года не произойдет сбоев, которые могут поставить под угрозу безопасность. Аналогичные полевые испытания также распространены в отношении фармацевтических продуктов.

Литий-ионный аккумулятор с использованием обычных оксидов металлов приближается к теоретическому пределу удельной энергии. Вместо того, чтобы оптимизировать емкость, производители аккумуляторов улучшают методы производства, чтобы повысить безопасность и продлить срок службы.Настоящая проблема заключается в том, что в редких случаях внутри клетки возникает короткое замыкание. Периферийные устройства внешней защиты неэффективны для остановки теплового разгона, когда он уже начался. Батареи, отозванные в 2006 году, соответствовали требованиям безопасности UL, но при нормальном использовании с соответствующими схемами защиты они выходили из строя.

Существует два основных типа отказов аккумуляторной батареи. Одно происходит с предсказуемым интервалом — на миллион и связано с конструктивным недостатком, связанным с электродом, сепаратором, электролитом или технологическими процессами.Эти дефекты часто включают отзыв для исправления обнаруженного недостатка. Более сложные отказы — это случайные события, которые не указывают на недостаток конструкции. Это может быть стрессовое событие, такое как зарядка при температуре ниже точки замерзания, вибрация или случайный случайный случай, который можно сравнить с падением метеора.

Давайте подробнее рассмотрим внутреннее устройство клетки. Легкое короткое замыкание вызовет только повышенный саморазряд, а тепловыделение минимально, поскольку мощность разряда очень мала. Если в одном месте сходится достаточно микроскопических металлических частиц, между электродами ячейки начинает течь значительный ток, и пятно нагревается и ослабевает.Как небольшая утечка воды в неисправной плотине гидроэлектростанции может перерасти в поток и разрушить конструкцию, так и накопление тепла может повредить изоляционный слой в ячейке и вызвать короткое замыкание. Температура может быстро достигать 500 ° C (932 ° F), после чего элемент загорается или взрывается. Этот тепловой выход из строя известен как «вентиляция с пламенем». «Быстрая разборка» — это предпочтительный термин в аккумуляторной промышленности.

Неравномерные сепараторы также могут вызвать отказ ячейки. Плохая проводимость из-за сухих участков увеличивает сопротивление, которое может вызвать локальные тепловые пятна, которые ослабят целостность сепаратора.Тепло — всегда враг батареи.

Самый крупный производитель литий-ионных элементов проводит рентгеновское обследование каждой отдельной ячейки в рамках автоматизированного контроля качества. Программное обеспечение проверяет такие аномалии, как изогнутые язычки или измельченные рулоны желе. Это причина того, что литий-ионные аккумуляторы сегодня так безопасны, но такая бережная производственная практика может предлагаться только признанными брендами.

Почему выходят из строя батареи

Качественные литий-ионные батареи безопасны при использовании по назначению. Однако в потребительских товарах, в которых используются несертифицированные батареи, было зарегистрировано большое количество отказов из-за перегрева и возгорания, например, ховерборд.Это могло быть решено с использованием сертифицированного литий-ионного аккумулятора на большинстве современных моделей. Представитель UL на встрече в Вашингтоне, округ Колумбия, сказал, что не было зарегистрировано ни одного нового инцидента перегрева или пожара с тех пор, как литий-ионный аккумулятор в ховербордах был сертифицирован. Пожары, возникшие в Samsung Galaxy Note 7, были вызваны устраненным производственным дефектом. Батарея главного корабля в Boeing 787 Dreamliner также имела дефекты, которые были устранены.

Неправильное использование всех батарей — чрезмерная вибрация, повышенный нагрев и зарядка литий-ионных аккумуляторов при температуре ниже точки замерзания.(См. BU-410: Зарядка при высокой и низкой температуре.) Литий-ионные и свинцово-кислотные аккумуляторы никогда не должны полностью разряжаться и должны храниться с остаточным зарядом. В то время как никелевые батареи могут храниться в полностью разряженном состоянии без видимых побочных эффектов, литий-ионные батареи не должны опускаться ниже 2 В на элемент в течение любого периода времени. Внутри ячеек образуются медные шунты, которые могут привести к повышенному саморазряду или частичному короткому замыканию. При перезарядке элементы могут стать нестабильными, что приведет к чрезмерному нагреву или появлению других аномалий.

Считается, что тепло в сочетании с полной зарядкой вызывает большую нагрузку на литий-ионные аккумуляторы, чем обычная езда на велосипеде. Храните аккумулятор и устройство вдали от солнечных лучей и храните в прохладном месте с частичной зарядкой. Превышение рекомендованного тока заряда за счет сверхбыстрой смены заряда также вредит Li-ion. Никель-кадмий — единственный химический состав, допускающий сверхбыструю зарядку с минимальным напряжением. (См. BU-401a: Быстрые и сверхбыстрые зарядные устройства.)

Литий-ионные аккумуляторы, подвергшиеся нагрузкам, могут работать нормально, но они становятся более чувствительными к механическому воздействию.Ответственность за вышедший из строя аккумулятор несет производитель, даже если неисправность могла быть вызвана неправильным использованием или неправильным обращением. Это беспокоит производителей аккумуляторов, и они делают все возможное, чтобы сделать свою продукцию безопасной. Обращайтесь с аккумулятором, как с живым организмом, чтобы не допустить чрезмерного стресса.

Ежедневно в мире используется более миллиарда мобильных телефонов и компьютеров, поэтому количество несчастных случаев невелико. Для сравнения, Национальное управление океанических и атмосферных исследований заявляет, что ваш шанс быть пораженным молнией в течение всей жизни составляет примерно 1 из 13 000.Литий-ионные батареи имеют частоту отказов менее одного на миллион. Частота отказов качественного литий-ионного аккумулятора выше 1 из 10 миллионов.

Промышленные аккумуляторы, например, используемые для электроинструментов, обычно более надежны, чем аккумуляторы в потребительских товарах. Помимо прочной конструкции, аккумуляторные батареи для электроинструментов имеют максимальную мощность и меньше потребляют энергию в течение длительного времени. Энергетические элементы имеют более низкий рейтинг Ач, чем энергетические элементы, и в целом более терпимы и безопасны в случае злоупотребления.

Battery Safety in Public рассматривает проблемы, связанные с потребительскими батареями. Одна из наиболее подверженных авариям аккумуляторов — это литий-ионные аккумуляторные батареи неизвестного производителя 18650. Эти батареи, доступные для вейпинга, не обладают таким же качеством и безопасностью, как батареи известных брендов. Литий-ионный аккумулятор безопасен, если произведен известным производителем, но было несколько случаев пожара и травм, вызванных дефектами и возгоранием ячеек при переноске в одежде и во время путешествий. Бортовой пожар заставил самолет WestJet вернуться в аэропорт в 2018 году вскоре после взлета.Горящий аккумулятор для электронной сигареты был незаконно помещен в багаж в качестве запасного и зарегистрирован. Грузовой отсек самолета недоступен во время полета, а горящий аккумулятор требует внеплановой посадки. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) зарегистрировало 206 инцидентов с литий-ионными аккумуляторами в период с 1991 по 2018 год.

Что делать при перегреве или возгорании аккумулятора

Если литий-ионный аккумулятор перегревается, шипит или вздувается, немедленно отодвиньте устройство от легковоспламеняющихся материалов и поместите его на негорючую поверхность.По возможности извлеките аккумулятор и положите его на улицу, чтобы он сгорел. Простое отключение аккумулятора от заряда может не остановить его разрушительный путь.

Небольшой литий-ионный пожар можно тушить, как и любой другой горючий огонь. Для достижения наилучшего результата используйте пенный огнетушитель, CO ₂ , сухой химикат ABC, порошкообразный графит, медный порошок или соду (карбонат натрия). Если пожар происходит в салоне самолета, FAA инструктирует бортпроводников использовать воду или газировку. Продукты на водной основе наиболее доступны и подходят, поскольку литий-ионный аккумулятор содержит очень мало металлического лития, который вступает в реакцию с водой.Вода также охлаждает прилегающую территорию и препятствует распространению огня. Исследовательские лаборатории и фабрики также используют воду для тушения пожаров литий-ионных аккумуляторов.

Экипаж не имеет доступа к грузовым отсекам пассажирского самолета во время полета. Для обеспечения безопасности в случае пожара в самолетах используются системы пожаротушения. Галон является обычным средством пожаротушения, но этого агента может быть недостаточно для тушения литий-ионного пожара в грузовом отсеке. Испытания FAA показали, что антипожарный газ галон, установленный в грузовых зонах авиакомпаний, не может погасить пожар батареи, который сочетается с другими легковоспламеняющимися материалами, такими как газ в аэрозольном баллоне или косметика, обычно переносимая путешественниками.Однако система предотвращает распространение пламени на соседний горючий материал, такой как картон или одежду.

С увеличением использования литий-ионных аккумуляторов были разработаны улучшенные методы тушения литиевых возгораний. Средство пожаротушения с водной дисперсией вермикулита (AVD) диспергирует химически вспученный вермикулит в форме тумана, который обеспечивает преимущества по сравнению с существующими продуктами. Огнетушители AVD выпускаются в аэрозольных баллончиках объемом 400 мл для небольшого пожара; Канистра АВД для складов и заводов; 50-литровая тележка AVD для крупных пожаров и модульная система, которую можно перевозить на пикапе.

Extover — еще одно средство пожаротушения, которое эффективно подавляет и подавляет горящие литий-ионные батареи, чтобы минимизировать повреждение окружающей среды за счет изоляции источника огня. Легкий и сыпучий стеклянный заполнитель можно наносить на горящую батарею вручную, ведром или лопатой. Размер зерна варьируется от 0,04 мм до 2 мм в зависимости от применения. Extover обеспечивает безопасное сгорание аккумулятора благодаря однородному покрытию, потому что горящий литий-ионный аккумулятор не может быть легко потушен.Extover не содержит химических веществ, на 100% изготовлен из вторичного сырья и подходит для малых и больших батарей. Чистый материал можно использовать повторно.

Легкодоступный и эффективный антипирен — это песок, хранящийся в огнестойком баке. В случае пожара горящая батарея помещается в бак и засыпается песком, чтобы обеспечить контролируемое выгорание. Кроме того, на горячую батарею можно положить песок, чтобы предотвратить распространение огня. Песок примерно в три раза тяжелее, чем Extover, сделанный из бывшего в употреблении стекла.

При большом пожаре литий-ионного аккумулятора, например, в электромобиле, может потребоваться тушение. Можно использовать воду с медью, но она может быть недоступна и дорогостоящая для пожарных помещений. Все чаще специалисты советуют использовать воду даже при больших литий-ионных пожарах. Вода снижает температуру горения, но не рекомендуется при пожаре батарей, содержащих металлический литий.

При возникновении пожара с литий-металлической батареей используйте только огнетушитель класса D. Литий-металлический содержит много лития, который вступает в реакцию с водой и усугубляет пожар.По мере роста количества электромобилей должны быть и методы тушения таких пожаров.

Во время теплового разгона высокая температура вышедшего из строя элемента внутри аккумуляторной батареи может распространяться на следующие элементы, в результате чего они также становятся термически нестабильными.Может произойти цепная реакция, в которой каждая клетка распадается по своему собственному расписанию. Таким образом, упаковка может быть уничтожена за несколько секунд или за несколько часов, поскольку каждая ячейка потребляется. Для повышения безопасности в упаковках должны быть разделители, которые защищают вышедшую из строя ячейку от распространения на соседнюю. На рисунке 1 показан ноутбук, поврежденный неисправным литий-ионным аккумулятором.

Газ, выделяемый литий-ионной батареей, в основном состоит из двуокиси углерода (CO2). Другие газы, образующиеся при нагревании, представляют собой испаренный электролит, состоящий из фтористого водорода (HF) от 20 до 200 мг / Втч и фосфорилфторида (POF3) от 15 до 22 мг / Втч. Горючие газы также включают продукты горения и органические растворители.

Информация о токсичности горящего электролита ограничена, и токсичность может быть выше, чем у обычных горючих веществ. Проветрите комнату и освободите место, если присутствует дым и газы. Газ и дым в замкнутом пространстве, таком как самолет, подводная лодка и шахта, представляют потенциальный риск для здоровья.

В то время как литиевые батареи тщательно изучаются с точки зрения безопасности, никелевые и свинцовые батареи также вызывают пожары и отзываются. Причины — неисправные сепараторы в результате старения, небрежного обращения, чрезмерной вибрации и высоких температур.Литий-ионные батареи стали очень безопасными, и при правильном использовании сбои, связанные с нагревом, случаются редко.

Фтористый водород (HF) представляет собой бесцветное газообразное или жидкое вещество. Это основной источник фтора, сырья для фармацевтических препаратов, полимеров (тефлон) и вспомогательных веществ в нефтехимической промышленности. Фтористый водород — очень опасный газ, образующий коррозионную фтористоводородную кислоту, проникающую через влагу. В больших количествах газ может вызвать слепоту из-за разрушения роговицы.

Фторид фосфорила (POF ₃ ) — бесцветный газ, который быстро гидролизуется.

Гексафторфосфат лития (LiPF ₆ ) — неорганическое соединение в форме белого кристаллического порошка, служащее электролитом в литий-ионных батареях.

Простые инструкции по использованию литий-ионных батарей

• Неисправный литий-ионный аккумулятор начинает шипеть, вздуваться и вытекать электролит.
• Электролит состоит из соли лития в органическом растворителе (гексафторфосфате лития) и легко воспламеняется.Горящий электролит может воспламенить горючий материал в непосредственной близости.
• Обработайте литий-ионный огонь водой или используйте обычный огнетушитель. Используйте огнетушители класса D только для литий-металлических возгораний из-за реакции воды с литием. (Литий-ионный аккумулятор содержит небольшое количество металлического лития, вступающего в реакцию с водой.)
• Если огнетушитель класса D недоступен, потушите литий-металлический огонь водой, чтобы предотвратить распространение огня.
• Для наилучших результатов при тушении литий-ионного пожара используйте пенный огнетушитель, CO2, сухой химикат ABC, порошкообразный графит, медный порошок или соду (карбонат натрия), как при тушении других горючих пожаров.Зарезервируйте огнетушители класса D только для литий-металлических возгораний.
• Если пожар горящей литий-ионной батареи не может быть потушен, дайте батарее гореть контролируемым и безопасным способом.
• Помните о распространении ячеек, поскольку каждая ячейка может быть использована в своем собственном расписании в горячем состоянии. Поместите на время сгоревший пакет снаружи.

Последнее обновление: 12 мар.2021 г.

*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта.