Настройка бензокосы своими руками: Настройка карбюратора бензокосы своими руками: регулировка на видео

Содержание

Настройка карбюратора бензокосы своими руками: регулировка на видео

Триммер к сложной бытовой технике не относится, поэтому большинство его поломок носят характер механический и довольно успешно устраняются своими руками. Даже при отказе двигателя по серьезным причинам – повреждение поршневого кольца, например, ремонт сводится к замене детали.

Но и при относительно простой конструкции такая деталь прибора, как карбюратор, нуждается в регулировке.

Ремонтируем карбюратор

Принцип работы

Карбюратор – модуль системы питания, в котором смешивается жидкое топливо и воздух перед подачей в цилиндры двигателя. В зависимости от инструмента и режима его работы смешивание и подача регулируются соответствующим образом.

Устройство карбюратора бензокосы одинаковое практически для всех случаев. Относится он к категории поплавковых устройств. Последние обеспечивают стабильные параметры готовых смесей.

Принцип работы модуля таков.

Воздух попадает в тело трубки с воздушной заслонкой. Последняя усиливает или уменьшает воздушный поток в зависимости от своего положения.
На участке, где сформировано отверстие для подачи бензина, трубка имеет сужение – диффузор. Здесь скорость потока увеличивается.
Топливо из поплавковой камеры через жиклер подается в трубку. Уровень поплавка определяет объем подаваемого топлива. Так как в камере давление нормальное, а в трубке низкое из-за большей разреженности воздуха, то бензин всасывается через жиклер.
Ускоренный воздушный поток подхватывает топливо и распыляет его, образуя воздушно-топливную смесь нужной плотности.
Смесь всасывается в цилиндр через трубопровод.

Чем сильнее открыта воздушная заслонка в трубке, тем выше плотность воздушного потока, а, значит, в цилиндр поступает больше топлива. Настройка карбюратора бензокосы сводится к установке такого соотношения заслонок, при котором плотность топливной смеси становится оптимальной.

Признаки разбалансировки

Отладка карбюратора обязательно производится при изготовлении аппарата. Как правило, о необходимости отрегулировать подачу топлива своими руками, владельцы узнают только после достаточно серьезных поломок, в процессе исправления которых, модуль снимался и, например, чистился.

Признаками сбоя в настройках служит следующее:

заводится, но тут же глохнет мотор – поскольку двигатель может работать только при подаче определенного количества бензина, при слишком «бедном» топливе, то есть, перекрытии канала подачи, мотор будет останавливаться;
слишком большой расход топлива, много выхлопных газов – результат неполного сгорания смеси. В этом случае топлива, наоборот, слишком много и смесь получается чрезмерно плотной.

Карбюратор бензокосы Штиль, Макита, Хускварна и других настраивается с помощью регулировочных винтов. Порой причиной разладки работы является нарушение фиксации – из-за вибрации или повреждения защитного колпака.
Такую поломку можно обнаружить, просто попробовав чуть повернуть винт: если фиксация не жесткая, стоит проверить настройку.

Регулировка карбюратора бензокосы своими руками

Настройка модуля не относится к ремонту и смены запчастей не требуется. В этом случае ремкоплект карбюратора бензокосы не понадобится.

Для отладки предусмотрены три винта:

L – регулируется первым, так как он отвечает за подачу топлива на низких оборотах;
H – он отвечает за подачу бензина при высоких оборотах, а также за расход топлива и температуру;
T – с его помощью проводят отладку холостого хода.

Встречаются варианты, как правило, это карбюратор китайской бензокосы, когда для отладки на корпусе остается только один винт – для настройки холостого хода. Это не означает, что модуль настраивается автоматически – это означает, что провести даже такой вид ремонта, как отладка, будет затруднительно. На фото – регулировка карбюратора китайской бензокосы.

Настройка модуля проводится только при прогретом двигателе: для этого аппарат предварительно включают на 10 минут. Если на холостом ходу косильная головка вращается, то к отладке приступают сразу: поворачивают винт T против часовой стрелки, пока вращение не прекратится.
Регулировка начинается с винта L. Винт проворачивается вправо и влево, пока не находят такое его положение, при котором обороты холостого хода не становятся максимальными.
Затем винт проворачивают на ¼ оборота против часовой. Это и будет его рабочим положением.
Холостой ход нужно настроить поворотами против часовой для увеличения чисел оборотов и по часовой – для уменьшения. Его отладка заключается в достижении такого режима, при котором до начала вращения косильной головки совершается достаточное количество оборотов. При этом двигатель должен работать устойчиво при разных положениях.

Положение винта L определяется последним – на максимальных оборотах триммер не должен работать более 10 секунд. Открывается дроссель, винт проворачивается по часовой, очень медленно, пока на слух не будет установлено уменьшение числа оборотов.
Затем также медленно винт вращается против часовой до тех пор, пока мотор не начинает работать со сбоями. После чего винт доворачивается назад по часовой, пока двигатель вновь не заработает нормально.

Если есть танометр, и если в паспорте изделия указаны рекомендуемые величины оборотов, коорекцию можно провести более точную, ориентируясь не на слух, а на показания прибора.

Регулировка карбюратора бензокосы на видео проведена на слух.

Устройство и регулировка карбюратора на бензокосах и триммерах

Бензокоса или триммер с ДВС требуют не только постоянной дозаправки топливной смеси бензина с маслом, но еще и периодической регулировки подачи этого топлива. За подачу топлива в цилиндр бензокосы отвечает карбюратор, от исправной работы которого зависит эффективность и производительность инструмента. Если в процессе работы обнаруживается неисправная (ненормальная) работа двигателя, то первым делом проводится регулировка карбюратора бензокосы. Перед тем, как настраивать карбюратор бензинового триммера, разберемся сначала с его конструкцией.

Конструкция бензотриммерного карбюратора и его назначение

Бензокосы оснащаются двигателями внутреннего сгорания двухтактного типа. Для подачи воздушно-топливной смеси в цилиндр двигателя, используется карбюратор. В конструкции бензиновых агрегатов — это ключевой элемент, без которого работа ДВС невозможна. Причем этот карбюратор отличается от автомобильного устройства не только размерами, но еще и принципом работы. В частности это отличие заключается в наличии мембраны, которая играет роль бензонасоса. Именно за счет наличия мембраны, рассматриваемые устройства в конструкции двухтактных двигателей внутреннего сгорания называются мембранными.

Конструктивно весь механизм представляет собой небольшого размера деталь, внутри которой находятся каналы, клапаны и мембраны. Корпус карбюратора изготавливается из алюминия, а внутреннее устройство представлено на фото ниже.

Перед тем, как будет выполнена регулировка карбюратора бензокосы своими руками, необходимо разобраться со всеми составными элементами рассматриваемого устройства. Карбюратор бензокосы и триммера состоит из следующих деталей:

Диффузор или сопло Вентури — через это сопло происходит всасывание воздуха в систему
Воздушная заслонка — открывает и закрывает подачу отфильтрованного воздуха
Топливный канал максимальных оборотов
Топливные каналы (жиклеры) холостого хода ХХ и средних оборотов
Дроссельная заслонка — величина открытия регулируется нажатием на газ
Штуцер импульсного канала — соединяется с внутренним каналом картера двигателя
Впускной топливный канал (штуцер) (2) — обеспечивается подача топлива из бензобака
Мембрана (4) — отвечает за всасывание топлива из бензобака
Клапан всасывания топлива из бака (3)
Клапан подачи топлива в канал карбюратора (5)
Фильтрующий элемент (6) или фильтр тонкой очистки топлива
Топливный канал (10)
Игла игольчатого клапана (14) — отвечает за подачу топлива в камеру управляющей мембраны
Камера — топливная смесь, которая подается через жиклеры и дроссельную заслонку в цилиндр
Управляющая мембрана (18) — обеспечивается ручной подсос топлива праймером
Рычаг, соединенный с мембраной (17)
Винт регулировки холостого хода(15)

Винт регулировки количества топлива, подающегося в диффузор (13)

Имея представление о том, как внутри устроен карбюратор, предстоит разобраться с принципом его работы. Подробное описание, как работает карбюратор на двухтактном двигателе внутреннего сгорания на примере бензопилы, описан в этом материале.

Как работает карбюратор бензокосы или принцип функционирования

Регулировка карбюратора китайской бензокосы полностью идентична с настройкой травокосилок европейских, российских и производителей. Чтобы справится с задачей регулировки карбюратора на бензокосах и бензотриммерах, необходимо разобраться с принципом их функционирования. Как работает карбюратор на бензокосе, пошагово и доступно описано ниже.

Работа карбюратора бензокосы начинается с подачи топлива через канал, как показано на схеме
Всасывание топлива в карбюратор происходит при помощи импульсного канала, соединенного с картером двигателя. За счет разрежения воздуха происходит перемещение гибкой мембраны под номером 4 на схеме выше

Через клапаны 3 и 5 происходит подача топлива. Клапан 3 является впускным, за счет которого топливо подается в подмембранное пространство, а клапан 5 — выпускной
Далее топливо перемещается по каналу и, проходя фильтр тонкой очистки, достигает игольчатого клапана 14
Игольчатый клапан соединен посредством рычага с управляющей мембраной 18
Игольчатый клапан приводится в действие при воздействии на мембрану. Когда необходимо подкачать топливо, чтобы запустить двигатель, необходимо воздействовать на мягкую крышку ручного насоса. При воздействии происходит открытие иглы, и топливной смесью заполняется камера
Когда же двигатель запускается (на холодную), то открытие иглы происходит за счет разрежения при закрытой воздушной заслонке. Это разрежение воздействует через жиклеры холостого хода и высоких оборотов на мембрану 18
Мембрана воздействует через рычаг на игольчатый клапан, посредством чего происходит заполнение камеры

После запуска мотора воздушная заслонка открывается, в результате чего двигатель работает на обедненной смеси, так как топливо смешивается с воздухом
Топливная смесь при заполненной камере подается (засасывается) через жиклеры холостого хода и средних оборотов (когда двигатель запущен)
Дроссельная заслонка при этом смещается от первоначального положения на 10-15 градусов
Когда же работа осуществляется под нагрузкой, то топливо начинает поступать в камеру через жиклер высоких оборотов, и при этом дроссельная заслонка поворачивается на угол до 90 градусов (зависит от силы нажатия на газ). Во всех режимах работы должна быть открыта воздушная заслонка, через которую топливо смешивается с воздухом, и тем самым происходит воспламенение смеси в цилиндре

Ниже показана схема принципа работы карбюратора бензокосы. На основании схемы можно не только разобраться с принципом работы, но еще и выявить поломки и прочие неисправности механизма.

При эксплуатации инструмента необходимо учитывать наличие еще одного жиклера. Этот жиклер находится между каналами холостого хода и полной мощности. Необходим он для того, чтобы исключить сильное обеднение смеси, которое случается в случае работы мотора при неполной нагрузке. В такой ситуации не исключается возникновение задира пары. Через дополнительный канал (жиклер) происходит засасывание топлива в камеру, посредством чего обогащается топливно-воздушная смесь. Ниже на схеме представлен дополнительный жиклер, который обозначен цифрой 1.

Имея представление о конструкции мембранного карбюратора мотокосы и принципе работы, не составит труда произвести его настройку своими руками. Для регулировки карбюратора бензокосы применяются регулировочные винты. На схеме выше показано два винта для настройки, однако большинство современных моделей бензиновых триммеров оснащается тремя винтами. Наличие трех настроечных винтов позволяет выполнить более точную регулировку, добившись при этом стабильной и бесперебойной работы ДВС.

Это интересно! В чем отличие между триммером и бензокосой? Многие считают, что триммер – это маломощные электрические травокосилки. Однако триммер – это обобщенное название бензокос, мотокос и электрических косилок, так как они предназначены для общих целей.

Как узнать что карбюратор бензокосы нуждается в регулировке

Многие мастера пользуются бензокосами длительное время, и при этом не задумываются о необходимости регулировки карбюратора инструмента. Когда же необходимо проводить регулировку карбюратора на бензокосе или мотокосе? Если задаетесь таким вопросом, то наверняка наблюдаются изменения в работе мотора не в лучшую сторону. Чтобы не гадать, и не пропустить момент необходимости настройки карбюратора, следует придерживаться следующих рекомендаций о необходимости проведения регулировочных мероприятий:

После прохождения двигателем обкатки. Обычно обкатка длится на протяжении сжигания 4-5 литров топлива
Когда в бак заливается топливная смесь другого состава, то есть меняется тип масла (даже его цвет) и марка бензина
При изменении погодных условий, однако, это актуально больше для бензопил, бензогенераторов и мотопомп, которые эксплуатируются не только летом, но и в зимнее время
Если бензокоса длительное время не использовалась. Поводом необходимости регулировки может быть зимний перерыв
Когда возрастает расход топлива
Если обнаруживается черный нагар на электродах свечи
При отсутствии поступления бензина в цилиндр или плохой запуск двигателя
При обнаружении большого количества выхлопных газов
Нестабильная работа двигателя, а также его трудный запуск и «вялый» набор оборотов

Как видно, поводов для регулировки карбюратора мотокосы достаточно. Обычно мастера, которые работают инструментом достаточно долго, на слух обнаруживают изменения работы мотора, что сулит о необходимости проведения регулировочного процесса. Даже если не уверены в необходимости проведения регулировочных работ, то их внеочередное выполнение точно не будет лишним.

Регулировка карбюратора на бензокосах и мотокосах — инструкция по настройке с пошаговым описанием

Сам процесс регулировки карбюратора бензокосы или триммера не трудный, однако, его выполнение должно происходить пошагово с соблюдением рекомендаций. Перед началом работ надо провести подготовительные действия, а именно:

Произвести промывку двигателя — желательно, но не обязательно
Проверить свечу, и при необходимости прочистить ее, измерить зазор и заменить. Не забывайте, что свечи имеют свой ресурс, и являются расходным материалом. Иногда нестабильная работа ДВС может быть связана именно с неисправной работой свечи
Проверить качественно ли закреплен карбюратор к цилиндро-поршневой группе, так как очень часто ослабевает крепление (или изнашивается прокладка), что ведет к подсосу воздуха или праймеру. После затяжки и замены прокладки, возможно карбюратор даже не будет нуждаться в настройке
Проверить исправность соединительного переходника, который стоит между карбюратором и ЦПГ
Произвести прочистку воздушного фильтра или его замену. Все зависит от состояния фильтрующего элемента. Если элемент пригоден к эксплуатации, то фильтр можно промыть в мыльной воде, а затем высушить, и продолжать эксплуатацию
Закрепить в шпинделе инструмента катушку или режущие ножи. Регулировка проводится под нагрузкой, даже пусть и незначительной

Когда все пункты подготовки выполнены, приступаем к непосредственному процессу настройки карбюратора. Для начала следует произвести запуск мотора, и дать ему поработать 5-10 минут, в зависимости от температуры окружающего воздуха. При запуске мотора на ХХ катушка или ножи на триммере не должны вращаться. Если они движутся, значит необходимо снизить обороты холостого хода. На фото ниже показан пример расположения регулировочных винтов, которыми выполняется настройка.

Используя шлицевую или крестовую отвертку, приступаем к непосредственному процессу настроечных работ. Для начала выявляем количество винтов для настройки, так как их может быть 2 или 3, что зависит от производителя инструмента. Обычно китайские триммеры оснащаются двумя винтами. Ниже рассмотрим процесс настройки карбюратора, который имеет три настроечных винта:

Регулятор с маркировкой L — с него нужно начинать настроечные манипуляции. Вращать винт необходимо при работающем моторе. Этот винт отвечает за обогащение смеси на низких оборотах, поэтому его следует накрутить так, чтобы достичь максимального значения. Обычно этот болт вращается до упора, а затем ослабляется на ¼ оборота. При обнаружении провалов, необходимо снова затянуть болт до упора, и ослабить его на 1/8
Винт с маркировкой T или LA — с его помощью выполняется настройка холостого хода. Вращение болта в правую сторону (закручивание) способствует увеличению холостого хода, а влево снижению. Когда обороты ХХ увеличивают, то это означает, что добавляется больше воздуха в горючую смесь. Смесь при этом обедняется, и теряется мощность или тяга. Пониженные обороты на ХХ говорят об избытке воздуха в смеси, поэтому необходимо найти золотую середину. Настройку нужно выполнить так, чтобы двигатель бензокосы стабильно работал на ХХ, и при этом не вращалась катушка с леской или стальной режущий диск. Вращение режущих элементов способствует быстрому износу сцепления
Винт с маркировкой H — этот винт отвечает за настройку горючей смеси на высоких оборотах. Именно этим винтом заканчиваются настроечные манипуляции. Максимальное значение оборотов указывается в техническом описании к инструменту. Чтобы максимально точно выявить величину максимальных оборотов, следует воспользоваться тахометром. Если тахометра нет, то настройка выполняется на слух. Как только на слух будет достигнуто максимальное число оборотов, вентиль необходимо вернуть на пол оборота назад (против часовой стрелки). Болт H отвечает за мощность, температуру и расход топлива

Часто именно с настройкой максимальных оборотов возникают трудности. Чтобы этого не происходило, выполняются следующие действия:

Нажимая на газ, необходимо вращать винт до момента снижения оборотов (по направлению часовой стрелки или вправо)
После снижения оборотов требуется вращать болт так (против направления часовой стрелки или влево), чтобы обнаружить нестабильную работу двигателя
Как только эта нестабильная работа будет обнаружена, следует повернуть винт по часовой стрелке до возникновения ровной работы ДВС
На этом процесс регулировочных работ завершен

Это интересно! Для более точной настройки карбюратора мотокосы рекомендуется использовать тахометр. Как настроить работу карбюратора с помощью тахометра, подробно описано на примере бензопилы.

Если настроечные работы выполнены правильно, то инструмент будет работать стабильно, на холостом ходу не будет вращаться режущий элемент, а расход топлива при этом будет таким, как на новом триммере. Настройка карбюратора с двумя винтами, выполняется гораздо проще, но при этом точность настройки значительно ниже. Обычно 2 винтами оснащаются китайские бензоинструменты, а также агрегаты бытового назначения.

Подводя итог, надо отметить, что можно не разбираться в принципе работы мембранного карбюратора бензокос и триммеров. Для настройки важно иметь отвертку и тахометр. Однако, чтобы не просто отрегулировать, но еще и понять, что вы делаете, знать конструкцию и принцип работы необходимо обязательно.

Публикации по теме

Регулировка карбюратора бензокосы, триммера

Повышенный расход топлива и быстрое образование нагара на свече бензокосы при использовании правильно приготовленной топливной смеси говорят о необходимости регулировки карбюратора. Здесь описана настройка триммеров с карбюраторами, имеющими один винт для регулировки подачи топлива.

Регулировка карбюратора

Перед регулировкой карбюратора промойте воздушный фильтр. Рекомендуется промывать его после каждых 10 часов работы. После этого можно приступать к регулировке. На фотографии для примера изображен карбюратор бензинового триммера PRORAB-8406. Цифрами обозначены регулировочные винты, которые мы будем использовать.

Регулировочные винты карбюратора бензинового триммера PRORAB-8406

Назначение регулировочных винтов:

Винт регулировки подачи топливной смеси.
Винт регулировки холостого хода.
Винт ограничения максимальных оборотов.

Заведите бензокосу и подождите пока она прогреется.

Регулировка подачи топлива

Начните медленно заворачивать винт регулировки подачи топливной смеси до того момента, пока двигатель не начнет глохнуть или пока не заглохнет, если не успеете поймать момент. После этого отверните винт на четверть оборота, если двигатель не заглох, или на пол-оборота, если заглох. Заведите заглохший двигатель. Проверьте, открывая дроссельную заслонку, как двигатель набирает обороты. Продолжайте отворачивать винт №1 по четверти оборота до тех пор, пока двигатель при прогазовке не начнет уверенно набирать повышенные обороты. Это будет момент наиболее экономичной стабильной работы двигателя. У бензинового триммера PRORAB-8406 регулировочные винты заворачиваются по часовой стрелке, откручиваются — против, у некоторых других марок бензокос может быть наоборот.

Регулировка холостого хода

Приступаем к регулировке малых оборотов. Винт №2 ограничивает возвратное движение рычага дроссельной заслонки — заворачивая его, мы повышаем обороты холостого хода, откручивая — уменьшаем. Отрегулируйте так, чтобы двигатель уверенно работал на малых оборотах и даже немного ускоренно (для лучшего пуска), но чтобы катушка с леской или нож не вращались, а до начала их вращения был достаточный запас оборотов. Если двигатель будет плохо заводиться, еще увеличьте обороты на холостом ходу.

Ограничение максимальных оборотов

После регулировки подачи топливной смеси и малых оборотов проверьте, как двигатель бензокосы будет работать на максимальных оборотах. При необходимости, ограничьте максимальные обороты до необходимого уровня с помощью полого винта №3. Ослабьте фиксирующую гайку и вкручивайте винт для уменьшения максимальных оборотов или отворачивайте для увеличения. После регулировки затяните гайку. Настройка максимальных оборотов необходима для защиты двигателя триммера от перегрева и возможности использования фиксатора пусковой клавиши для уменьшения усталости кисти правой руки.

В дальнейшем может возникнуть необходимость подрегулировать карбюратор триммера. Например, если двигатель при работе на полной нагрузке начнет плохо набирать обороты, отверните винт №1 еще на четверть оборота. При затрудненном пуске увеличьте обороты холостого хода. Влиять на работу бензокосы могут и погодные условия, и качество топливной смеси. От вибрации могут и сами регулировочные винты провернуться.

Может помешать пружина

Моя первая попытка отрегулировать карбюратор бензокосы ничего не дала, так как помешала пружина винта регулировки подачи топливной смеси. Заводская пружина оказалась слишком толстой в сжатом состоянии и не дала возможности до необходимого уровня уменьшить подачу топлива. Пришлось подобрать другую пружину и продолжить регулировку после ее замены.

Регулировочный винт подачи топливной смеси с пружиной

На фотографии вверху заводская пружина, внизу регулировочный винт с подобранной пружиной. Пишу об этом, так как не уверен, что это единичный случай, и кто-нибудь еще может столкнуться с такой же ситуацией.

Из личного опыта

Бензокоса или триммер

Триммер более широкое понятие, чем бензокоса (мотокоса), так как он может быть еще и электрическим. Бензиновый триммер и бензокоса — это одно и тоже.

Некоторые авторы уверяют, что триммер — это более слабый инструмент в отличие от более мощной бензокосы, которая может использоваться для скашивания кустарников. Лично у меня инструмент с максимальной мощностью 1,7 кВт и способный, как заявлено в инструкции, скашивать мелкий кустарник толщиной до 10 мм. Руководство пользователя называется «Триммер бензиновый …».

Пропорция топливной смеси

Прочитал где-то, что, если в руководстве по эксплуатации бензокосы и на канистре с маслом указаны разные пропорции приготовления топливной смеси, следует использовать пропорцию, указанную в руководстве.

Длительное время так и поступал — из двигателя на бензобак стекали излишки масла и на свече постоянно образовывался нагар, так как в руководстве была указана пропорция для обкатанного двигателя 1:25, а на канистре — 1:50. После перехода на пропорцию 1:50 появление потеков масла прекратилось. Свеча продолжала нагорать, но с меньшей интенсивностью (карбюратор был еще не отрегулирован).

До сих пор некоторые пользователи бензоинструмента пропорцию топливной смеси определяют «на глазок». Если при приготовлении смеси будет занижаться количество масла, через некоторое время может появиться посторонний звук сразу после запуска двигателя, постепенно пропадающий во время прогрева, а остановка двигателя происходить с резким рывком. Продолжение эксплуатации триммера в таком режиме приведет к его выходу из строя.

Чистка свечи

В худшие времена работы триммером с неотрегулированным карбюратором, двигатель переставал запускаться после использования каждого бачка топлива. И только после очистки свечи от нагара можно было продолжить работу.

Для зачистки электродов использовалась мелкая наждачная бумага, а для очистки пространства между изолятором и корпусом — тонкая канцелярская скрепка с отогнутым концом. Сначала электроды протирались от большой грязи ветошью, затем зачищались наждачной бумагой. После этого свеча опускалась в солярку и смоченный нагар соскабливался скрепкой с поверхностей изолятора, внутренней части корпуса и между ними. Далее свеча несколько раз опускалась в солярку, которая затем стряхивалась с нее вместе с загрязнениями. Иногда процедура чистки скрепкой и промывка повторялись. После этого свеча протиралась насухо и была готова к дальнейшей эксплуатации.

Невероятно, но один бачок топливной смеси при неотрегулированном карбюраторе может израсходоваться менее, чем за 10 минут — проверено на практике, когда триммер был запущен и эксплуатировался на высоких оборотах с максимальной подачей топлива (регулировочный винт был откручен намного больше нормы).

Другие статьи:
Смазка вала и редуктора бензокосы, триммера
Неисправности бензокосы (триммера)
Регулировка клапанов бензокосы, триммера
Регулировка клапанов дизельного мотоблока
Тяжелый дизельный мотоблок (запуск, хранение)
Мотобур Maxcut MC 55 – бурение отверстий под столбы
Выравнивание забетонированного металлического столба

Интернет-магазин АгроСемФонд – семена, посадочный материал и другие товары для сада и огорода почтой из Нижнего Новгорода.

Регулировка карбюратора триммера своими руками видео

Самостоятельная регулировка карбюратора бензокосы своими руками невозможна без предварительных работ, познания теории, осознания устройства топливной системы. Аннотация по проведению ремонта карбюратора.

Регулировку карбюратора бензокосы можно сделать своими руками

Бензокосы, как и весь бензоинструмент для сада, не является сложной в обслуживании техникой. Регулировка карбюратора бензотриммера штиль. Настройка карбюратора бензокосы крафтек. Чинить, настраивать без помощи других можно и необходимо. Например, регулировка карбюратора бензокосы своими руками – дело 5 минут.

Карбюратор от бензокосы — это узел в системе питания. В нем, как и всех карбюраторах, идет процесс смешивания воздуха и горючего (бензина) для предстоящей подачи в двигательные цилиндры.

В данном процессе главное – верная пропорция горючего и воздуха, зачем и регулируют карбюратор.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетчатый фильтр. С этим элементом чаше всего две задачи:

Для того, что узнать причину поломки откручивается крышка топливного фильтра для извлечения сетчатого фильтра. Если на нем просто скопилась грязюка, то поможет промывка в бензине либо продувка.

При видимых повреждениях на сетчатом фильтре необходимо непременно ставить новый. Настройка карбюратора бензотриммера фаворит. Также могут быть повреждения на патрубке подвода горючего (при ремонте практикуют проверку этого элемента).

Пусковое устройство карбюратора почти всегда не работает из-за засоров. Следует использовать для промывки ацетон либо тот же бензин.

Продувка частей карбюратора с засором сжатым воздухом – допустимая и комфортная практика ремонта.

Корпус дроссельных заслонок, места связок деталей карбюратора, впускной либо выпускной трубопровод – все перечисленные части подвержены разгерметизации. Проверить наверное можно простым методом – проблемный участок намазать мыльной пеной.

Устройство карбюратора

бензокосы

Смотрите так же

База карбюратора бензокосы – дюралевый корпус. В нем размещен диффузор (отверстие с внутренними контурами). Через это отверстие нагнетается воздух. Очистка карбюратора газонокосилки mtd. От сечения (проходного отверстия) диффузора зависит скорость подачи кислорода (воздуха).

Диффузор обустроен топливными каналами. Регулировка карбюратора бензотриммера патриот. Из их втягивается горючее с помощью потока воздуха.

Снаружи на карбюратор устанавливают:

насос топливный;
систему жиклеров;
систему регулировки консистенции горючего с воздухом;

Регулировка карбюратора китайской бензокосы. Практика.

Корректность опции карбюратора определяется по работе мотора и по цвету свечки. Отрегулированный.

Регулировка карбюратора мотокосы на практике

Карбюраторы к мотокосам можно приобрести тут: Как отрегулировать карбюратор, если он настроен.

Принцип работы карбюратора бензокосы

Дроссельная заслонка определяет количество воздуха для подачи, а от этого впрямую зависит мощность мотора.

В карбюраторную систему засасывается горючее насосом (его мембраной). Потом проходит через штуцер в карбюраторе. Дальше жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Регулировка карбюратора газонокосилки gutbrod. Отфильтровывается сеточной. По игловатому клапану движется в мембранную камеру.

Поэтапная работа устройства:

Подача воздуха в трубку с воздушной перегородкой (заслонкой). Перегородка регулирует интенсивность воздушного потока.
Система подачи горючего непременно заужена смешивателем для ускорения потока.
Бензин через поплавочную камеру и жиклер трубку с сужением. Очистка карбюратора газонокосилки gardenlux видео. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавочной камере уровень давления нейтральный, а в трубке с сужением уже маленький. Благодаря перепаду давления, горючее просачивается через жиклер.
Ускорение воздушного потока содействует переносу горючего (бензина) и его распылению. В конечном итоге появляется воздушно-топливная смесь нужной пропорции либо плотности.
Воздушно-топливная смесь просачивается в цилиндр мотора через топливную трубку.

От площади открытой воздушной заслонки зависит уровень плотности воздуха в системе. Чем обширнее открыта заслонка, тем больше расход горючего и мощность.

Проще говоря, регулировка карбюратора на бензокосе – создание хорошей топливной консистенции за счет корректной подачи воздуха.

Как отрегулировать карбюратор на бензокосе

Перед регулировкой нужно кропотливо прочистить фильтры согласно техническому обслуживанию в аннотации.

Регулировка Карбюратора Газонокосилки Видео

Регулировка и ремонт карбюратора бензокосы

Но и при относительно простой конструкции такая деталь прибора, как карбюратор, нуждается в регулировке.

Принцип работы

Карбюратор – модуль системы питания, в котором смешивается жидкое топливо и воздух перед подачей в цилиндры двигателя. В зависимости от инструмента и режима его работы смешивание и подача регулируются соответствующим образом.

Устройство карбюратора бензокосы одинаковое практически для всех случаев. Относится он к категории поплавковых устройств. Последние обеспечивают стабильные параметры готовых смесей.

Принцип работы модуля таков.

Воздух попадает в тело трубки с воздушной заслонкой. Последняя усиливает или уменьшает воздушный поток в зависимости от своего положения.
На участке, где сформировано отверстие для подачи бензина, трубка имеет сужение – диффузор. Здесь скорость потока увеличивается.
Топливо из поплавковой камеры через жиклер подается в трубку. Уровень поплавка определяет объем подаваемого топлива. Так как в камере давление нормальное, а в трубке низкое из-за большей разреженности воздуха, то бензин всасывается через жиклер.
Ускоренный воздушный поток подхватывает топливо и распыляет его, образуя воздушно-топливную смесь нужной плотности.
Смесь всасывается в цилиндр через трубопровод.

Признаки разбалансировки

Признаками сбоя в настройках служит следующее:

заводится, но тут же глохнет мотор – поскольку двигатель может работать только при подаче определенного количества бензина, при слишком «бедном» топливе, то есть, перекрытии канала подачи, мотор будет останавливаться;
слишком большой расход топлива, много выхлопных газов – результат неполного сгорания смеси. В этом случае топлива, наоборот, слишком много и смесь получается чрезмерно плотной.

Читайте так же

Карбюратор бензокосы Штиль, Макита, Хускварна и других настраивается с помощью регулировочных винтов. Порой причиной разладки работы является нарушение фиксации – из-за вибрации или повреждения защитного колпака. Такую поломку можно обнаружить, просто попробовав чуть повернуть винт: если фиксация не жесткая, стоит проверить настройку.

Регулировка карбюратора мотокосы на практике

Карбюраторы к мотокосам можно купить здесь: Как отрегулировать карбюратор, если он настроен.

Регулировка карбюратора китайской бензокосы. Практика.

Правильность настройки карбюратора определяется по работе двигателя и по цвету свечи. Отрегулированный.

Регулировка карбюратора бензокосы своими руками

Для отладки предусмотрены три винта:

L – регулируется первым, так как он отвечает за подачу топлива на низких оборотах;
H – он отвечает за подачу бензина при высоких оборотах, а также за расход топлива и температуру;
T – с его помощью проводят отладку холостого хода.

Встречаются варианты, как правило, это карбюратор китайской бензокосы, когда для отладки на корпусе остается только один винт – для настройки холостого хода. Это не означает, что модуль настраивается автоматически – это означает, что провести даже такой вид ремонта, как отладка, будет затруднительно. На фото – регулировка карбюратора китайской бензокосы.

Настройка модуля проводится только при прогретом двигателе: для этого аппарат предварительно включают на 10 минут. Если на холостом ходу косильная головка вращается, то к отладке приступают сразу: поворачивают винт T против часовой стрелки, пока вращение не прекратится.
Регулировка начинается с винта L. Винт проворачивается вправо и влево, пока не находят такое его положение, при котором обороты холостого хода не становятся максимальными.
Затем винт проворачивают на ¼ оборота против часовой. Это и будет его рабочим положением.
Холостой ход нужно настроить поворотами против часовой для увеличения чисел оборотов и по часовой – для уменьшения. Его отладка заключается в достижении такого режима, при котором до начала вращения косильной головки совершается достаточное количество оборотов. При этом двигатель должен работать устойчиво при разных положениях.
Положение винта L определяется последним – на максимальных оборотах триммер не должен работать более 10 секунд. Открывается дроссель, винт проворачивается по часовой, очень медленно, пока на слух не будет установлено уменьшение числа оборотов.
Затем также медленно винт вращается против часовой до тех пор, пока мотор не начинает работать со сбоями. После чего винт доворачивается назад по часовой, пока двигатель вновь не заработает нормально.

6 комментариев на запись “Регулировка и ремонт карбюратора бензокосы”

Дмитрий Павлович 04.07.2016

Просьба уточнить. В разделе регулировка п.5, винт L — ошибка? Следует читать винт А? Благодарю.

подскажите начальное положение винтов H L LA

ПОДСКАЖИТЕ НАЧАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

подскажите начальное положение винтов H L LA

Триммер Хускварна Регулировка Карбюратора Видео

Регулировку карбюратора бензокосы можно сделать своими руками

Бензокосы, как и весь бензоинструмент для сада, не является сложной в обслуживании техникой. Чинить, настраивать без помощи других можно и необходимо. Например, регулировка карбюратора бензокосы своими руками – дело 5 минут.

Карбюратор от бензокосы — это узел в системе питания. Регулировка карбюратора На этом регулировка Хускварна Ну и триммер будет. В нем, как и всех карбюраторах, идет процесс смешивания воздуха и горючего (бензина) для предстоящей подачи в двигательные цилиндры.

В данном процессе главное – верная пропорция горючего и воздуха, зачем и регулируют карбюратор.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетчатый фильтр. С этим элементом чаше всего две трудности:

При видимых повреждениях на сетчатом фильтре необходимо непременно ставить новый. Также могут быть повреждения на патрубке подвода горючего (при ремонте практикуют проверку этого элемента).

Пусковое устройство карбюратора в большинстве случаев не работает из-за засоров. Следует использовать для промывки ацетон либо тот же бензин.

Продувка частей карбюратора с засором сжатым воздухом – допустимая и комфортная практика ремонта.

Устройство карбюратора бензокосы

Принцип работы карбюратора бензокосы

Дроссельная заслонка определяет количество воздуха для подачи, а от этого впрямую зависит мощность мотора.

Регулировка

карбюратора мотокосы Husqvarna 125, 128

Хускварна 125R настройка карбюратора без тахометра (временное решение)

Как отрегулировать карбюратор,если необходимо работать,а сервис с тахометром далековато.

В карбюраторную систему засасывается горючее насосом (его мембраной). Потом проходит через штуцер в карбюраторе. Дальше жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровывается сеточной. По игловатому клапану движется в мембранную камеру.

Поэтапная работа устройства:

Подача воздуха в трубку с воздушной перегородкой (заслонкой). Перегородка регулирует интенсивность воздушного потока.
Система подачи горючего непременно заужена смешивателем для ускорения потока.
Бензин через поплавочную камеру и жиклер трубку с сужением. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавочной камере уровень давления нейтральный, а в трубке с сужением уже маленький. Благодаря перепаду давления, горючее просачивается через жиклер.
Ускорение воздушного потока содействует переносу горючего (бензина) и его распылению. В конечном итоге появляется воздушно-топливная смесь необходимой пропорции либо плотности.
Воздушно-топливная смесь просачивается в цилиндр мотора через топливную трубку.

Проще говоря, регулировка карбюратора на бензокосе – создание хорошей топливной консистенции за счет корректной подачи воздуха.

Как отрегулировать карбюратор на бензокосе

Перед регулировкой нужно кропотливо прочистить фильтры согласно техническому обслуживанию в аннотации.

Регулировка карбюратора бензокосы 55, 250 и других моделей своими руками

Использование бензокосы в работах с озеленением предполагает наличие износа, а порой и поломок его механизмов. Но поскольку данный инструмент нельзя отнести к сложным бытовым приборам, все поломки носят исключительно механический характер, которые можно исправить и своими руками. В ряде случаев, достаточно проведения регулировочных работ, возвращающих инструмент в нормальное рабочее состояние. Одной из таковых операций является регулировка карбюратора бензокосы в ручном режиме. Задача карбюратора – смешивание воздуха с топливом перед подачей в двигатель. И если пропорции не совпадут, в работе триммера будут видимые сбои:

глохнет мотор;
перерасходуется топливо, сопровождаясь обилием выхлопных газов.

Весь процесс регулировки карбюратора мотокосы марки предусматривает лишь отладку положения трёх винтов: L – регулировка подачи бензина в косе при низких оборотах, H – регулировка высоких оборотов и расхода топлива, T – отладка холостого хода. Так, если необходима настройка карбюратора бензиновой косы линейки марки 55 или других типов данной серии, выполняются следующие действия:

Прогревается двигатель (достаточно 10 минут холостого хода).
Регулируется винт Н, проворачиваясь влево/вправо до момента максимальных холостых оборотов.
От найденной точки отвернуть против часовой стрелки в ¼ оборота, что задаст нужное рабочее положение.
Настройка холостого хода карбюратора бензокосилки происходит аналогично, проворачиванием против часовой (уменьшая обороты) и по часовой (увеличивая обороты). Достигается положение максимальной устойчивости работы мотора при разных положениях.
Винт L регулируют так же, небольшими проворачиваниями доводя до максимального показателя.

Весь процесс проводится на слух, поэтому, для более успешной работы стоит обзавестись танометром. Максимально точно выполнить обслуживание инструмента можно у мастеров «Коса Моторс», а так же купить масло для компрессора и приобрести все необходимые запчасти и комплектующие для своевременного техобслуживания.

Для чего нужна регулировка карбюратора 55

Работа с бензотриммерами серии предвещает активное их использование, так как производительность данного агрегата не ограничивается выравниванием газонов. Как следствие, в работе двигателя появляются просчёты, и требуется регулировка карбюратора 55 с выполнением несложных манипуляций. Возникающие сбои неприятны и сулят неполноценной работой или растратами на топливо, съедаемое в больших количествах. Следует задуматься о настройке карбюратора триммера в тех случаях, когда:

Наблюдаются необъяснимые остановки мотора после его запуска;
В процессе работы двигатель 250 серии косы через не настроенный механизм подачи смеси «всхлипывает» при нагрузках.
Работа сопровождается увеличенным количеством выхлопа газов.

В любом случае, каждая из причин заключается в смешивании воздуха и бензина, где выполнение карбюраторной регулировки модели 130 позволит избежать нежданных остановок мотора посреди работы. Система профессиональной бензиновой косы 130 с жёстким приводным валом обеспечивает быструю резку древесины, что при нехватке воздуха в топливе будет глушить мотор. С другой стороны, настроенный смеситель 38 линейки или триммера модельной линии 450 позволит не выплёвывать бензин при приложенных нагрузках, когда часто бывает нехватка воздуха в карбюраторе. В компании «Коса Моторс» можно приобрести все комплектующие для мототриммеров, узнать информацию о настройке, а так же купить свечной ключ и другие запчасти для успешных ремонтов.

Проверка правильной регулировки карбюратора мотокосы .

Итак, руководствуясь всеми требованиями и техническими рекомендациями, выполняется

регулировка карбюратора мотокосы для улучшения её работоспособности. Процесс проверки полученных результатов начинается ещё с первых шагов, когда на холостом ходу двигателя газонокосилки выполняются манипуляции с винтами для регулирования смесителя подачи топлива. Например, если после управления винтом пониженных мощностей сбои в работе прекращаются, винт максимальных оборотов можно не беспокоить. Для убеждения, достаточно последний отвернуть вперёд, где наличие сбоев вместо увеличения мощности покажет, что механизм был отрегулирован, и стоит винт возвратить в первоначальное положение.

Так же правильно настроенная косилка серии 55 покажет, что приложенная нагрузка не влияет на производительность. Процесс диагностирования выполненной своими руками регулировки карбюраторного механизма будет сопровождаться:

Отсутствием сбоев при вращении винтов.
Отсутствием сбоев при холостом ходе даже при изменениях положения инструмента;
Отсутствием симптомов при полной рабочей нагрузке.

Здесь следует выполнять испытание бензотриммера аккуратно, увеличивая нагрузку с малых порций до максимально допустимого объекта обработки. Так же, чтобы предотвратить прочие проблемы, «Коса-Моторс» рекомендует своевременно проводить техосмотр косилки, для чего стоит вооружиться знаниями, а так же заказать смазку для редуктора и других узлов и механизмов для долгосрочной и производительной работы устройства.

Карбюратор для мотокосы — устройство, регулировка

Каждый бензиновый триммер оборудован двигателем внутреннего сгорания. Мотор мотокосы нуждается в особом внимании так как от его правильной настройки во многом зависит стабильная работа всех механизмов садового инструмента. Регулировка мотора, в свою очередь, заключается в корректировке количества и качества попадающего в цилиндр горючего. Именно для этого в устройстве триммера предусмотрен карбюратор.

Устройство карбюратора бензокосы

Независимо от своего устройства и принципа работы любой карбюратор для триммера состоит из прочного алюминиевого корпуса, в нижней части которого предусмотрен диффузор, или, как его еще называют, сопло Вентури. Диффузор предназначен для подачи воздуха в цилиндр двигателя, в котором происходит обогащение топливной смеси. Чем меньше сопло, тем быстрее воздух просачивается в мотор. Соответственно, тем выше будет разряжение воздушных масс в районе наименьшего диаметра отверстия.

В своей верхней части карбюратор для бензокосы оснащен топливными каналами, по которым, под действием воздуха, происходит попадание бензина внутрь узла. Также в устройстве узла предусмотрен топливный насос и жиклеры, которые, в зависимости от модели триммера, могут располагаться внутри или снаружи пластикового корпуса мотокосы.

Для регулировки попадающего воздуха в устройстве садового инструмента предусмотрена дроссельная заслонка. Она играет достаточно важную роль, ведь от количества подаваемого воздуха зависит несколько факторов, главный из которых – мощность, развиваемая мотором триммера. Заслонка дросселя также необходима для безопасного запуска холодного ДВС.

В устройство карбюратора мотокосы также входит импульсная камера, которая, при помощи импульсного канала соединяется с внутренним пространством картера штатного двигателя. Внутри цилиндра триммера находиться поршень, меняющий во время своего движения показатели давления внутри картера. Под действием перепадов давления начинает работать мембрана. Таким образом, движения насоса синхронизируются с работой ДВС триммера.

Мембрана нужна для подсоса используемого бензина из топливного бака. Горючее поступает в штатный карбюратор посредством штуцера. После этого он протекает в направлении клапанов, сетчатого фильтра, а также иглы. В конце топливо наполняет камеру, внутри которой расположена мембрана.

Принцип работы карбюратора

Карбюратор мотокосы постоянно работает по одному и тому же принципу.

Функционирование узла выглядит следующим образом:

Сначала в результате такта всасывания воздуха мотором в диффузоре создается определенное разряжение, которое приводит к подсосу воздушных масс;
Одновременно сквозь жиклеры из камеры сгорания просачивается горючее, которое впоследствии смешивается с воздухом. После обогащения воздухом бензин начинает постепенно распыляться, в результате чего образуется воздушно-топливная смесь;
Далее готовая смесь попадает в цилиндр ДВС, где на нее воздействует поршень. В верхней точке подъема поршня топливо воспламеняется искрой, которую генерирует свеча зажигания мотокосы;
В связи с тем, что внутренняя полость под мембраной посредством канала соединена с воздухом из окружающей среды, при подъеме мембраны происходит открывание клапана. Это приводит к подаче воздуха в полость под мембраной;
Как только камера заполняется топливной смесью, мембрана быстро возвращается в свое изначальное положение. При этом клапан также закрывается.

Схема работы узла повторяется постоянно, на протяжении всего цикла эксплуатации садового триммера.

В каких случаях требуется проводить настройку карбюратора?

Стабильная работа карбюратора мотокосы во многом зависит от его правильной настройки.

Регулировка узла требуется в следующих случаях:

после обкатки нового триммера, когда во время работы было израсходовано 4–5 полных баков топлива;
при частой замене оператором марки используемого для заправки бензина;
в результате резкого изменения погоды;
из-за продолжительного хранения триммера;
в результате произвольного выкручивания регулировочных болтов мотокосы, вызванного сильной вибрацией ее мотора;
из-за резкого увеличения количества потребляемого триммером горючего.

Отрегулировать карбюратор мотокосилки также потребуется в тех случаях, когда на свече зажигания инструмента быстро появляется нагар, а также при резком увеличении объема выбрасываемых триммером выхлопных газов.

Регулировка карбюратора бензокосы своими руками

Независимо от модели садового инструмента, регулировка карбюратора триммера требует тщательной предварительной подготовки. Владельцу мотокосы потребуется проверить свечу зажигания, воздушный фильтр и сам карбюратор. В случае наличия загрязнений все элементы нужно очистить, или, при необходимости, заменить.

В штатной комплектации триммера предусмотрены 3 регулировочных болта. Первый из них – маркируется буквой L, и служит для настройки двигателя при его работе на малых оборотах. Второй болт – маркируется буквой H, и необходим для регулировки ДВС при его работе на максимально высоких оборотах. Третий болт может маркироваться буквами T или LA – с его помощью оператор может настроить работу двигателя на холостых оборотах.

Процесс настройки карбюратора мотокосы выглядит следующим образом:

Для начала нужно провести ряд действий с регулировочным болтом L. Для этого его следует повернуть по часовой стрелке до упора. После этого болт L потребуется повернуть на половину оборота в противоположном направлении. Это даст возможность настроить оптимальное обогащение топливной смеси кислородом при работе мотора на низких оборотах;
Затем потребуется отрегулировать работу ДВС в режиме холостых оборотов. Для этого нужно поочередно поворачивать болт T в разные стороны до того момента, пока косильная головка или нож не перестанут вращаться;
В конце потребуется настроить уровень обогащения топлива кислородом при работе мотора на максимальных оборотах. Для этого болт H потребуется повернуть по часовой стрелке до упора, после чего вернуть его на 1/2 оборота в обратном направлении.

В конце оператор должен заглушить мотор триммера и снова его завести. Если узел был настроен правильно, то двигатель мотокосы будет уверенно набирать обороты при нажатии на курок газа, и быстро сбрасывать их при отпускании курка.

Как настроить карбюратор на триммере?

Регулировка карбюратора

Регулировочные винты карбюратора бензинового триммера PRORAB-8406

Назначение регулировочных винтов:

Винт регулировки подачи топливной смеси.
Винт регулировки холостого хода.
Винт ограничения максимальных оборотов.

Заведите бензокосу и подождите пока она прогреется.

Регулировка подачи топлива

Начните медленно заворачивать винт регулировки подачи топливной смеси до того момента, пока двигатель не начнет глохнуть или пока не заглохнет, если не успеете поймать момент. После этого отверните винт на четверть оборота, если двигатель не заглох, или на пол-оборота, если заглох. Заведите заглохший двигатель. Проверьте, открывая дроссельную заслонку, как двигатель набирает обороты. Продолжайте отворачивать винт №1 по четверти оборота до тех пор, пока двигатель при прогазовке не начнет уверенно набирать повышенные обороты. Это будет момент наиболее экономичной стабильной работы двигателя. У бензинового триммера PRORAB-8406 регулировочные винты заворачиваются по часовой стрелке, откручиваются – против, у некоторых других марок бензокос может быть наоборот.

Регулировка холостого хода

Приступаем к регулировке малых оборотов. Винт №2 ограничивает возвратное движение рычага дроссельной заслонки – заворачивая его, мы повышаем обороты холостого хода, откручивая – уменьшаем. Отрегулируйте так, чтобы двигатель уверенно работал на малых оборотах и даже немного ускоренно (для лучшего пуска), но чтобы катушка с леской или нож не вращались, а до начала их вращения был достаточный запас оборотов. Если двигатель будет плохо заводиться, еще увеличьте обороты на холостом ходу.

Ограничение максимальных оборотов

Может помешать пружина

Регулировочный винт подачи топливной смеси с пружиной

Из личного опыта

Бензокоса или триммер

Триммер более широкое понятие, чем бензокоса (мотокоса), так как он может быть еще и электрическим. Бензиновый триммер и бензокоса – это одно и тоже.

Некоторые авторы уверяют, что триммер – это более слабый инструмент в отличие от более мощной бензокосы, которая может использоваться для скашивания кустарников. Лично у меня инструмент с максимальной мощностью 1,7 кВт и способный, как заявлено в инструкции, скашивать мелкий кустарник толщиной до 10 мм. Руководство пользователя называется «Триммер бензиновый …».

Пропорция топливной смеси

Длительное время так и поступал – из двигателя на бензобак стекали излишки масла и на свече постоянно образовывался нагар, так как в руководстве была указана пропорция для обкатанного двигателя 1:25, а на канистре – 1:50. После перехода на пропорцию 1:50 появление потеков масла прекратилось. Свеча продолжала нагорать, но с меньшей интенсивностью (карбюратор был еще не отрегулирован).

Чистка свечи

Для зачистки электродов использовалась мелкая наждачная бумага, а для очистки пространства между изолятором и корпусом – тонкая канцелярская скрепка с отогнутым концом. Сначала электроды протирались от большой грязи ветошью, затем зачищались наждачной бумагой. После этого свеча опускалась в солярку и смоченный нагар соскабливался скрепкой с поверхностей изолятора, внутренней части корпуса и между ними. Далее свеча несколько раз опускалась в солярку, которая затем стряхивалась с нее вместе с загрязнениями. Иногда процедура чистки скрепкой и промывка повторялись. После этого свеча протиралась насухо и была готова к дальнейшей эксплуатации.

Невероятно, но один бачок топливной смеси при неотрегулированном карбюраторе может израсходоваться менее, чем за 10 минут – проверено на практике, когда триммер был запущен и эксплуатировался на высоких оборотах с максимальной подачей топлива (регулировочный винт был откручен намного больше нормы).

Другие статьи по этой теме:
Смазка вала бензокосы, триммера

Чтобы бензиновый триммер (мотокоса) не барахлил в процессе работы, нужно правильно отрегулировать карбюратор. Ну и про периодическое обслуживание тоже забывать не стоит.

В данном обзоре мы рассмотрим основные нюансы, которые необходимо знать новичку, впервые купившему бензиновый триммер.

Обслуживание мотокосы

Первым делом нужно снять воздушный фильтр. Откручиваем пластиковую крышку и достаем сам фильтр. Если он грязный, и на нем имеются следы масла, его можно помыть в бензине.

Советуем вам также ознакомиться с пошаговым руководством: как натянуть цепь на электро- или бензопиле. Данная информация будет особенно полезна для тех, кто впервые купил этот агрегат.

После того, как сняли воздушный фильтр, необходимо выкрутить свечу. Если есть нагар, убираем его при помощи щетки по металлу. Обратите внимание и на зазор — он должен быть около 0,6 мм.

То есть, на данном этапе необходимо снять и помыть воздушный фильтр, а также почистить свечу от нагара. Для удобства можно также снять пластиковый корпус, в котором находится воздушный фильтр.

На следующем этапе приступаем к регулировке холостого хода. И для этого понемногу откручиваем удлиненную гайку, которая нужна, чтобы натягивать тросик при нажатии на кнопку газа на ручке.

Смысл данной настройки заключается в том, чтобы добиться оптимального свободного хода — его должно быть не более 2 мм.

В результате такой настройки при нажатии кнопки газа на ручке заслонка должна открываться практически полностью. Закручиваем до упора вторую гайку. То есть стопорим все это дело.

Следующий шаг — это регулировка винта подачи бензина. Закручиваем этот винт до конца, а потом откручиваем на 1,5 оборота.

Устанавливаем корпус с воздушным фильтром, вкручиваем свечу и затем пробуем завести мотокосу. Если все работает нормально — продолжаем настройку дальше.

Тонкая настройка карбюратора

Если двигатель завелся, но глохнет, то необходимо отрегулировать винт холостого хода. Если обороты большие — откручиваем винт, закрывая воздушную заслонку.

В том случае, если обороты, наоборот, маленькие, то закручиваем винт, открывая воздушную заслонку. «Играясь» этим винтом, вы сможете добиться оптимальных параметров работы двигателя на холостых оборотах.

Если же двигатель глохнет непосредственно в процессе работы (когда вы косите траву), то необходимо повторно отрегулировать винт подачи бензина. Откручиваем или закручиваем этот винт, пока не добьемся желаемого результата.

Подводим итоги

Сначала нужно провести техническое обслуживание — почистить свечу от нагара, отрегулировать зазор. Потом надо снять и почистить воздушный фильтр от пыли и грязи.

Далее необходимо отрегулировать холостой ход — чтобы воздушная заслонка открывалась практически полностью, оставив небольшой свободный ход троса.

После этого устанавливаем обратно свечу и фильтр, и выполняем уже регулировку винта подачи бензина и винта холостого хода.

Подробнее о том, как выполняется регулировка и обслуживание карбюратора мотокосы, можно посмотреть в видеоролике ниже. Обзор подготовлен на основе авторского видео с YouTube канала «ПОГРАНЕЦ 13».

Стабильная и эффективная работа бытового триммера во многом зависит от качества используемого его оператором горючего. Заправленная топливная смесь должна обогащаться воздухом – за это в базовом устройстве мотокосы отвечает встроенный карбюратор. Этот узел – один из главных элементов косы, поэтому оператор должен постоянно следить за его исправность и настройками. В противном случае триммер потеряет свою производительность и может полностью выйти из строя.

Устройство карбюратора бензокосы

В штатную конструкцию любого бензинового триммера обязательно входит топливная система, основа которой заключается в действии штатного карбюратора. Его устройство и изначальный принцип действия практически одинаковы для всех мотокос, независимо от их конструктивных особенностей и предназначения.

Карбюратор мотокосы состоит из цельнометаллического алюминиевого корпуса, который защищает внутренние комплектующие узла от влаги, мелкого мусора и пыли. В нижней части корпуса предусмотрен встроенный диффузор, второе название которого – «сопло Вентури». Основная функция этой штатной детали – подача воздуха в том количестве, которое требуется топливному узлу для обогащения горючего. Диффузор работе по простому принципу: чем меньше становится его диаметр, тем интенсивнее всасывается воздух. Это связано с тем, что в зоне наименьшего диаметра уровень разряжения воздуха становится максимальным.

Верхняя часть встроенного заводского диффузора предварительно оснащена топливными трубками, по которым, под воздействием воздуха, происходит затягивание топливной смеси. Остальные детали карбюратора: штатные регулировочные винты и топливная помпа, могут располагаться, как внутри, так и снаружи карбюратора.

Устройство карбюратора мотокосы включает дроссельную заслонку, главная задача которой – регулировать объемы всасываемого воздуха. Чем больше количество воздуха, тем выше номинальная мощность силового агрегата триммера. Еще одна функция заслонки – это облегчение холодного пуска двигателя. Если мотокоса заводится впервые после длительного простоя, то заслонку необходимо закрыть. Сразу же после пуска мотора деталь нужно открыть, иначе ДВС заглохнет.

Карбюратор для триммера укомплектован импульсным каналом, который соединяет внутреннюю полость картера ДВС с импульсной камерой помпы. Расположенный в цилиндре мотора поршень создает возвратно-поступательные движения, что приводит к поэтапным изменениям давления внутри картера. Одновременно с этим в движение приводится мембрана. Таким образом, действие помпы полностью синхронизировано с работой силового агрегата.

Мембрана штатного карбюратора берет активное участие в подсосе горючего. В топливный узел оно попадает сквозь штуцер. После этого топливо проходит через встроенные впускной и выпускной клапаны, далее – сквозь сетчатый фильтр и топливную трубку. Затем горючее протекает рядом с иглой и постепенно наполняет камеру, оборудованную управляющей мембраной.

Штатный клапан карбюратора триммера соединен с мембраной при помощи рычага. Ниже встроенной мембраны расположена полость, в которую воздух всасывается через специальное отверстие.

Карбюратор для бензокосы работает по этому принципу поэтапно. Это обеспечивает непрерывную работу топливного узла и бесперебойную подачу горючего в цилиндр штатного силового агрегата.

Когда требуется настройка карбюратора бытового триммера?

Регулировать встроенный карбюратор триммера нужно при:

обкатке нового двигателя, во время которой было использовано от 4 до 5 л топливной смеси;
резких изменениях погоды;
изменении разрежения воздуха – например, когда мотокоса часто используется в горных местностях;
продолжительном простое триммера;
интенсивном росте нагрузок на силовой агрегат мотокосы;
произвольном выкручивании встроенных регулировочных винтов карбюратора – это становится причиной повышенной вибрации ДВС;
изменении качества компонентов топливной смеси;
переливании горючего карбюратором, следствием чего становится повышение расхода топлива;
регулярном появлении толстого слоя смолистых отложений и нагара на поверхности электродов штатной свечи зажигания триммера;
запуске двигателя и его произвольном отключении или медленном наборе оборотов;
отсутствии поступления горючего в цилиндр силового агрегата;
увеличении объемов выбрасываемых отработанных газов.

Отсутствие своевременной настройки карбюратора грозит серьезной поломкой триммера, вплоть до полного выхода из строя его заводского двигателя.

Регулировка карбюратора бензокосы своими руками

Периодическая регулировка карбюратора триммера должна выполнятся на обслуженном и полностью исправном силовом агрегате. Перед началом процедуры оператор обязан тщательно промыть детали ДВС и осмотреть его ЦПГ на наличие заусенцев или других дефектов. Кроме того, потребуется очистить или поменять свечу зажигания, а также промыть фильтрующие элементы в конструкции мотокосы.

Во время настройки карбюратора двигатель бензокосы должен работать под определенной нагрузкой. Лучше всего установить на триммер корд соответствующего диаметра или режущие ножи.

После монтажа режущих органов оператор должен завести ДВС триммера и оставить его работать примерно на 10 минут. Если во время работы силового агрегата на холостых оборотах был замечено, что корд или нож вращаются, значит, нужно снизить создаваемые мотором обороты. Для этого необходимо повернуть нижний регулятор, часто обозначаемый буквой «T», в левую сторону, до полной остановки установленного режущего органа.

Дальнейшая схема настройки топливного узла выглядит следующим образом:

Регулятор «L», расположенный справа, отвечает за обогащение топливной смеси воздухом во время работы мотора на низких оборотах. Положение этого винта нужно настроить первым. Для этого оператору потребуется добиться максимальных оборотов мотора при работе на холостом ходу – для этого нужно поочередно повернуть винт «L» в правую или левую сторону. Как только максимальные обороты будут достигнуты, винт потребуется повернуть на 1/2 оборота влево;
Винт «T» или «LA» необходим для регулировки холостого хода. Во время его поворачивания влево обороты силового агрегата будут снижаться, а при повороте вправо – соответственно, повышаться;
Регулятор «H», предусмотренный слева, отвечает за обогащение топливной смеси воздухом при работе ДВС триммера на высоких оборотах. Этот винт также нужен для настройки мощности мотора и объемов расходуемого горючего. Настройка его положения выполняется путем поворачивания винта в правую или левую стороны до достижения максимально допустимых оборотов двигателя. После этого винт «H» потребуется повернуть на 1/2 оборота влево.

Поочередное выполнение этих действий позволит правильно настроить топливный узел триммера, без риска превышения допустимой нагрузки на его основные рабочие механизмы.

Но и при относительно простой конструкции такая деталь прибора, как карбюратор, нуждается в регулировке.

Ремонтируем карбюратор

Принцип работы модуля таков.

Воздух попадает в тело трубки с воздушной заслонкой. Последняя усиливает или уменьшает воздушный поток в зависимости от своего положения.
На участке, где сформировано отверстие для подачи бензина, трубка имеет сужение – диффузор. Здесь скорость потока увеличивается.
Топливо из поплавковой камеры через жиклер подается в трубку. Уровень поплавка определяет объем подаваемого топлива. Так как в камере давление нормальное, а в трубке низкое из-за большей разреженности воздуха, то бензин всасывается через жиклер.
Ускоренный воздушный поток подхватывает топливо и распыляет его, образуя воздушно-топливную смесь нужной плотности.
Смесь всасывается в цилиндр через трубопровод.

Признаки разбалансировки

Признаками сбоя в настройках служит следующее:

заводится, но тут же глохнет мотор – поскольку двигатель может работать только при подаче определенного количества бензина, при слишком «бедном» топливе, то есть, перекрытии канала подачи, мотор будет останавливаться;
слишком большой расход топлива, много выхлопных газов – результат неполного сгорания смеси. В этом случае топлива, наоборот, слишком много и смесь получается чрезмерно плотной.

Для отладки предусмотрены три винта:

L – регулируется первым, так как он отвечает за подачу топлива на низких оборотах;
H – он отвечает за подачу бензина при высоких оборотах, а также за расход топлива и температуру;
T – с его помощью проводят отладку холостого хода.

Настройка модуля проводится только при прогретом двигателе: для этого аппарат предварительно включают на 10 минут. Если на холостом ходу косильная головка вращается, то к отладке приступают сразу: поворачивают винт T против часовой стрелки, пока вращение не прекратится.
Регулировка начинается с винта L. Винт проворачивается вправо и влево, пока не находят такое его положение, при котором обороты холостого хода не становятся максимальными.
Затем винт проворачивают на ¼ оборота против часовой. Это и будет его рабочим положением.
Холостой ход нужно настроить поворотами против часовой для увеличения чисел оборотов и по часовой – для уменьшения. Его отладка заключается в достижении такого режима, при котором до начала вращения косильной головки совершается достаточное количество оборотов. При этом двигатель должен работать устойчиво при разных положениях.
Положение винта L определяется последним – на максимальных оборотах триммер не должен работать более 10 секунд. Открывается дроссель, винт проворачивается по часовой, очень медленно, пока на слух не будет установлено уменьшение числа оборотов.
Затем также медленно винт вращается против часовой до тех пор, пока мотор не начинает работать со сбоями. После чего винт доворачивается назад по часовой, пока двигатель вновь не заработает нормально.

Регулировка карбюратора бензокосы на видео проведена на слух.

Мотокоса это неотъемлемый помощник для частного приусадебного хозяйства в борьбе с буйной растительностью и первый инструмент в искусстве создания ландшафтного дизайна. Но иногда в разгар вашей интенсивной работы бензокосой, она вдруг начинает глохнуть или обороты двигателя становятся не стабильными. Вы понимаете что нужен ремонт бензокосы. На самом деле причин для такого поведения бензинового триммера может быть несколько, мы рассмотрим самую банальную и тем не менее самую распространенную в нашей местности. А это использование не качественного бензина или масла в следствии чего нужен ремонт карбюратора а точнее его чистка.

Ремонт карбюраторов бензокосы желательно конечно производить в специализированной мастерской или сервисном центре. Но не всегда это возможно и экономически целесообразно. Имея мало мальский опыт в ремонте техники можно самостоятельно и качественно очистить карбюратор мото косы от загрязнений. Прежде всего нужно отсоединить карбюратор от бензокосы. Дальше аккуратно разбирают карбюратор, аккуратно чтобы не повредить мембраны, прокладки и иглу. Параллельно внимательно их осматривают на наличие повреждений. При необходимости их нужно заменить если это требуется. Для ремонта карбюратора бензокосы в продаже имеются специальные ремкомплекты. Освободив корпус, который сделан из дюралюминия, прочищают все внутренние каналы карбюратора. Для этого существует несколько способов. Один из дедовских способов продуть автомобильным насосом или компрессором. Если загрязнения серьезные то можно замочить карбюратор и другие его внутренности в чистом керосине, бензине или ацетоне на некоторое время и повторить процедуру. При продувке и чистке обратите внимание не канал где игла и жиклер. Нельзя производить чистку каналов металлической проволокой и другими жесткими предметами.
- Почему ремонт бензокосы карбюратора это обычное явление? Потому что к сожалению бензин поступающий в продажу является не качественным или загрязненным. Хотя в мотокосах стоят фильтра для грубой и тонкой очистки топлива от разных частиц, но все равно некоторая их часть просачивается во внутрь карбюратора бензокосы и осаждается на ее стенках и в топливных каналах. К тому же в бензокосах в основном используются двух тактные двигатели внутреннего сгорания. Для работы таких двигателей, а точнее их смазки, в бензин добавляется масло. Это специальное масло для двух тактных двигателей. Качество такого масла тоже должно быть хорошим ведь оно, смешанное с бензином тоже может оказывать негативное воздействие на чистоту топливной системы. Для того чтобы ваш карбюратор мотокосы работал бесперебойно используйте только качественные бензин и масло. Бензин должен быть с октановым числом 92 или 95, не этилированным, не старым. Масло используйте хорошо зарекомендовавшим себя на рынке, желательно известных производителей.
  - Как собрать карбюратор бензокосы? После ремонт карбюратор бензокосы и его очистку все собирают в обратной последовательности. Детали и прокладки изготовлены таким образом чтобы их нельзя было поставить не правильно без специальных усилий. Они имеют специальные отверстия и пазы что перепутать очень сложно. Если вы все собрали и у вас не осталось лишних запчастей то это уже хорошо. После сборки карбюратор устанавливают на триммер бензиновый и производят регулировку качества и количества топливной смеси жиклерами.
    Следите за состоянием карбюратора вашей бензокосы и тогда она не подведет вас в самый разгар травокоса. Чистка и продувка его не займет много времени. Цена нового карбюратора 200-300 грн. Но можно сэкономить эти деньги если своевременно следить за чистотой своего и заменяя изношенные детали.
    Лучшие бензокосы
    - Бензокоса Кедр БГ-4700 1708 грн.
    - Бензокоса Riga БГ-5750 1735 грн.
    - Бензокоса Vilmas 5200 GBC-2.4 1550 грн.
    - Бензокоса Мрiя БГ-5700 1799 грн.
    - Бензокоса Минск МТЗ МБТ-6100 1527 грн.
    - Бензокоса GoodLuck GL6100BC 1444 грн.
    - Бензокоса Урал УБТ-6100 1580 грн.
    - Бензокоса Тайга ТБТ-6100 1480 грн.

Как безопасно и правильно запустить стриммер / Помощь и совет

Здесь, в SGS, мы знаем, что если вы раньше не использовали бензиновый триммер, запуск двухтактного двигателя в первый раз может оказаться немного сложной задачей. См. Наше графическое руководство с простыми пошаговыми инструкциями по запуску SGS Strimmer.

Купить масло для 2-тактных двигателей можно здесь.

Смешивание топлива

Ваш триммер работает на смеси полусинтетического масла для 2-тактных двигателей и неэтилированного бензина (40: 1).Наши бензиновые инструменты поставляются с мерным стаканом с направляющими линиями. Найдите сторону с маркировкой 40: 1, добавьте бензин в первую строку и масло для 2-тактных двигателей во вторую. Закройте кувшин крышкой и встряхивайте смесь около минуты.

Добавление топлива

Снимите крышку топливного бака с триммера и долейте топливную смесь. Вы должны заполнить бак примерно на ¾ до верха.

Prime

Нажмите на заправочную грушу 5-8 раз. Это поможет стриммеру начать работу с меньшим натягиванием шнура стартера.Если вы не видите, как топливо поступает в заправочную грушу, проверьте «Устранение неисправностей: проверьте фильтр бака».

Включить

Установите переключатель триммера в положение «Вкл.» (I).

Установка дросселя

Для холодного двигателя переведите воздушную заслонку в положение «Пуск» (закрыто). Нажмите на рычаг дроссельной заслонки один раз. При повторном запуске триммера (прогретый двигатель) вы можете переместить воздушную заслонку прямо в положение «Работа» (открытое).

Pull Start

Положите триммер на землю так, чтобы тяга была направлена вверх к вам.Убедитесь, что режущая насадка не касается земли и не может зацепиться за какой-либо другой предмет. Крепко держите шейку триммера левой рукой, а узел запуска от натяжения — правой. Триммер должен запуститься через 3-5 проходов на новом или холодном двигателе. Медленно потяните за стартовую веревку правой рукой, пока не почувствуете сопротивление веревки. Теперь несколько раз сильно потяните за пусковой механизм, пока двигатель не заработает и не запустится. Потяните трос вверх как можно вертикально. Следите за тем, чтобы веревка не цеплялась за корпус триммера.

Откройте заслонку

Как только машина заработает, переведите заслонку в положение «Работа» (открыто) / нажмите на дроссель, чтобы запустить триммер, а затем дайте машине поработать 30-40 секунд. Теперь ваш триммер готов к работе.

Поиск и устранение неисправностей

Если ваш триммер еще не начал использовать стандартную процедуру запуска, есть несколько вещей, которые вы можете быстро проверить и попробовать.

Проверка топливной смеси

Самая распространенная проблема, когда триммер не запускается, — это проблема с топливной смесью.Дважды убедитесь, что вы использовали 40 частей свежего неэтилированного бензина на 1 часть масла для двухтактных двигателей (40: 1). Убедитесь, что использованный бензин не просрочен.

Регулировка карбюратора

Вашему триммеру необходимо сбалансированное сочетание воздуха и топлива, поступающего в карбюратор. Этот баланс должен быть постоянным всегда, иначе ваша бензопила увязнет при попытке запуска, а затем умрет. Если вы слышите шум двигателя при нажатии на спусковой крючок, карбюратор необходимо отрегулировать с помощью регулировочного винта карбюратора .

Найдите регулировочный винт на машине (см. Изображения ниже).
Заверните винт карбюратора до упора (по часовой стрелке).
Заверните винт карбюратора на 1,5–2 оборота против часовой стрелки.
Перезапустите процедуру запуска

Это наиболее распространенная настройка карбюратора, однако вы можете точно настроить ее в зависимости от того, как работает ваш триммер:

Неустойчивая работа на холостом ходу или плохое ускорение — двигателю требуется больше топлива, поэтому поворачивайте регулировочный винт против часовой стрелки, пока двигатель не запустится и не разгонится плавно.
Чрезмерный дым от выхлопных газов на холостом ходу — двигатель работает слишком богато, поэтому вам нужно больше воздуха, достигающего карбюратора. Поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке, пока частота вращения двигателя не упадет. Теперь убедитесь, что двигатель по-прежнему плавно ускоряется, когда вы нажимаете дроссельную заслонку.

52cc Регулировочный винт карбюратора стриммера Расположение:

Расположение винта регулировки карбюратора стриммера 52 куб. См. Вам придется снять кожух, чтобы получить к нему доступ.

Расположение винта регулировки карбюратора стриммера 26 куб.см:

Расположение регулировочного винта карбюратора стриммера 26 куб. См.

Проверить, не залит ли двигатель

Есть вероятность, что если вы чрезмерно использовали механизм запуска от натяжения, возможно, вы залили двухтактный двигатель. Это очень просто проверить и исправить.

Откройте корпус и снимите черный провод, закрывающий вилку.

Если свеча зажигания влажная от топлива, двигатель залит. Снимите пробку и дайте излишку топлива испариться.

Замените свечу и выполните обычную процедуру запуска.

Убедитесь, что у вашего стриммера есть искра

Чтобы узнать, производит ли свеча зажигания вашего триммера искру, выполните следующие простые действия.

Открыть и снять свечу зажигания

Снимите верхнюю крышку триммера или бензопилы, обнажив свечу зажигания.

Отсоедините провод свечи зажигания от свечи и снимите свечу зажигания с помощью гаечного ключа, входящего в комплект инструментов.

Проверьте свечу зажигания

Вставьте свечу зажигания обратно в провод свечи зажигания.

Возьмитесь за наконечник провода свечи зажигания рукой и приложите конец электрода к металлической поверхности.

Убедитесь, что ваш инструмент включен. Другой рукой (или с помощью другого человека) быстро потяните шнур стартера. Если зажигание работает правильно, вы должны увидеть синие искры там, где свеча касается металлической поверхности.

Если вы не видите искры, вы можете связаться с нашей службой поддержки клиентов через эту форму.

Проверьте фильтр бака

Если вы не видите топливо в заливной груше, велика вероятность, что фильтр бака не позволяет топливной смеси попасть в двигатель.

Откройте топливный бак
Снимите топливный фильтр с горловины бака (вам будет проще слить топливо и снять синюю крышку)
Перезапустить процедуру запуска

По-прежнему нужна помощь?

% PDF-1.6 % 3748 0 объект > эндобдж xref 3748 80 0000000016 00000 н. 0000002768 00000 н. 0000002958 00000 н. 0000002987 00000 н. 0000003039 00000 н. 0000003076 00000 н. 0000003324 00000 н. 0000003409 00000 п. 0000003494 00000 н. 0000003577 00000 н. 0000003660 00000 н. 0000003743 00000 н. 0000003826 00000 н. 0000003909 00000 н. 0000003992 00000 н. 0000004075 00000 н. 0000004158 00000 п. 0000004241 00000 н. 0000004324 00000 н. 0000004407 00000 н. 0000004490 00000 н. 0000004573 00000 н. 0000004656 00000 п. 0000004739 00000 н. 0000004822 00000 н. 0000004904 00000 н. 0000004986 00000 н. 0000005068 00000 н. 0000005150 00000 н. 0000005232 00000 н. 0000005313 00000 н. 0000005395 00000 п. 0000005476 00000 н. 0000005561 00000 н. 0000005864 00000 н. 0000005916 00000 н. 0000006031 00000 н. 0000007796 00000 н. 0000009548 00000 н. 0000011525 00000 п. 0000013599 00000 п. 0000015394 00000 п. 0000017526 00000 п. 0000017669 00000 п. 0000017808 00000 п. 0000017942 00000 п. 0000018056 00000 п. 0000018451 00000 п. 0000018790 00000 п. 0000019173 00000 п. 0000021126 00000 п. 0000023791 00000 п. 0000023921 00000 п. 0000097210 00000 п. 0000097480 00000 п. 0000098060 00000 п. 0000098158 00000 п. 0000113055 00000 н. 0000113310 00000 н. 0000113570 00000 н. 0000113672 00000 н. 0000141144 00000 н. 0000141392 00000 н. 0000141805 00000 н. 0000142659 00000 н. 0000143180 00000 н. 0000143291 00000 н. 0000147050 00000 н. 0000147091 00000 н. 0000147635 00000 н. 0000147790 00000 н. 0000193806 00000 н. 0000193847 00000 н. 0000194402 00000 н. 0000194587 00000 н. 0000195145 00000 н. 0000195334 00000 н. 0000195863 00000 н. 0000195982 00000 н. 0000001896 00000 н. трейлер ] / Назад 997237 >> startxref 0 %% EOF 3827 0 объект > поток h ޜ SkHQ ~ ξ9VZyc ‘iY ٚ K4f: 2̆- FveQ (Y 5, XB ݈ # : 2? Сsy

Преимущества и недостатки кусторезов | Home Guides

Автор: SF Gate Contributor Обновлено 11 января 2021 г.

Кусторезы по внешнему виду похожи на триммеры, но триммер использует тонкую нейлоновую нить, которая срезает растительность, такую как длинная трава или сорняки, в то время как кусторез использует металл лезвие, которое прорезает густую растительность и стволы деревьев толщиной до 4 дюймов.Кусторезы обладают большей мощностью и универсальностью, чем триммеры, но у них также есть некоторые недостатки.

Простота использования

Одним из самых больших недостатков кустореза является обучение технике стрижки, необходимой для предотвращения травм или повреждения машины. Кусторезы имеют определенную зону среза, а это значит, что вы не можете просто рубить растительность с любого направления. Лезвия вращаются против часовой стрелки, поэтому при резке необходимо двигаться справа налево.

Зона резания — от вершины лезвия до 90 градусов влево; Если вы ударите толстый стебель или ветку любой другой частью лезвия, машина может откинуться на вас.Медленно вставляйте лезвие в кусты или растительность, чтобы голова прижалась к материалу, а не взмахивала им. Если вы будете резать кусторезом рубящим движением, машина может задымить и перестать работать, потому что ветки и другой материал могут намотаться вокруг лезвий, что приведет к их перегреву.

Универсальность и долговечность

Кусторезы имеют различные насадки для лезвий, которые позволяют резать самые разные материалы, говорит Healthy Handyman. Как правило, это прочные и надежные машины при условии надлежащего обслуживания.Однако срок службы лезвия зависит от того, что вы режете и как часто. Например, если вы часто работаете на каменистых участках или прорезаете твердые стебли или ветви, вам, возможно, придется ежедневно менять или затачивать лезвие.

Перед каждым использованием следует проверять остроту лезвия, поскольку работа с затупленным лезвием сокращает срок службы и может представлять угрозу безопасности. Лезвия можно заточить самостоятельно или взять их у профессионала.

Мощность и удобство

Кусторезы достаточно мощны, чтобы прорезать заросшие кусты, с которыми не справятся газонокосилки или триммеры.Они также работают в труднодоступных местах, куда не могут попасть более крупные машины. Однако большинство кусторезов громоздки в эксплуатации, и если вам нужно расчистить большую площадь, может возникнуть усталость. Большинство кусторезов имеют прямой вал и антивибрационные функции, снижающие утомляемость оператора. Использование ремня также помогает контролировать машину и облегчает нагрузку во время работы.

Важные вопросы безопасности

Кусторезы — мощные инструменты, несущие определенный риск при несоблюдении надлежащих мер безопасности.Ни в коем случае нельзя использовать кусторез без ремня безопасности, а также использовать кусторез без руля. Руль — это то, что помогает вам управлять инструментом, а также служит барьером для предотвращения травм, если машина вылетит из ваших рук.

Всегда надевайте защитные очки при использовании кустореза, потому что лезвие может отбрасывать мусор обратно в вас, и никогда не используйте машину в пределах 50 футов от других людей.

Как запустить бензокосу?

Этот инструмент режет сорняки, ежевики и небольшие кусты в труднодоступных местах, не снимая косилку.Вы купили термический кусторез, такой как McCulloch, Echo или Makita, и не знаете, как его использовать и как правильно запустить? Не волнуйтесь, мы здесь, чтобы помочь вам шаг за шагом выполнить следующие действия.

Разница между двигателями 2T и 4T на кусторезах

В отличие от электричества, работающего от аккумулятора, этот бензиновый механизм обеспечивает гораздо большую мощность.

К в 2-тактном двигателе масло и бензин (образующие окислитель) смешиваются с воздухом (топливом).По определению, поршень заставляет коленчатый вал совершить только один оборот, чтобы обеспечить полный цикл. Как правило, он быстрее изнашивается, более хрупкий и более шумный, чем у 4T . Он также немного больше загрязняет, потому что требует больше энергии.
Для 4-тактного двигателя бензин и масло никогда не контактируют. Только бензин смешивается с воздухом. В этом случае масло выполняет только смазывающую роль. В этом случае поршень толкает vilebrequin на два оборота, чтобы обеспечить полный цикл.Он также тяжелее.

Вам, наверное, интересно, каким типом оснащена ваша кусторезка. Чтобы узнать, посмотрите, есть ли масляный поддон и клапаны. Если да, то у вашей машины 4Т. В противном случае у него 2Т.

Как запустить кусторез? Объяснение шагов

Начало работы не очень сложно, если вы выполните несколько ключевых шагов, чтобы избежать любого риска или несчастного случая.

Перед запуском

Перед запуском мотокосы необходимо масляно-топливной смеси .Эту смесь нужно делать хорошо, особенно на 2Тс. Действительно, неправильная дозировка могла привести к срыву. Для смеси вам доступно несколько решений.

Готовые растворы можно купить коммерчески.
Вы можете сделать свой собственный микс. Соблюдайте процентное содержание масла в топливе, указанное производителем (смесь 2% масел или смесь 40/1). Масло необходимо правильно дозировать, чтобы избежать слишком быстрого износа, затягивания или загрязнения.

Для запуска кустореза

Плохой запуск чреват множеством рисков.Действия, которые необходимо выполнить, безусловно, просты, но они должны выполняться хорошо. Вот как безопасно запустить ваш инструмент.

Убедившись, что достаточно бензина и масла, вставьте декомпрессор . Затем вы должны открыть топливный клапан и включить подкачивающий насос.
Затем, если ваша машина холодная, ее необходимо нагреть: установите стартер в положение « démarrer » и один раз нажмите на джойстик. Когда он работает, переведите заслонку в положение «работа».В горячем состоянии этот этап больше не нужно выполнять, и заслонка может оставаться открытой (в положении «работа»).
Затем все, что вам нужно сделать, это плавно потянуть пусковую установку одной рукой, удерживая машину другой. Затем запустите машину, нажав на рычаг, и дайте ей поработать несколько секунд.

Итак, теперь вы знаете, как запустить кусторез!

Как правильно пользоваться кусторезом?

Как надеть привязь от кустореза?

Ремень незаменим во время использования.Это позволяет сбалансировать устройство. Ремень необходимо прикрепить к инструменту. Обязательно отрегулируйте ручки управления под свой размер. Неправильное крепление ремня безопасности может привести к боли в спине или сильной скованности. Не сомневайтесь, проведите несколько тестов, чтобы найти идеальное положение для распределения веса устройства.

Какую одежду использовать?

Во время очистки кистью может быть брошено множество предметов. Желательно носить одежду, закрывающую все тело, перчатки, защитную обувь и шлем с козырьком для предотвращения попадания снарядов в голову.Также обязательно надевать наушники, чтобы уменьшить излучаемый шум. Без наушников вы рискуете потерять слух или даже на долгое время потерять слух.

Какие инструкции по технике безопасности следует соблюдать?

Прежде всего, перевозите машину с отвалом, снабженным защитным кожухом, чтобы избежать травм. Кроме того, не забудьте подготовить почву, на которой вы будете работать, перед любым использованием: удалите крупный мусор и камни, которые могут быть брошены при прохождении лезвия.

Кроме того, важно обеспечить защиту и безопасность окружающих.Следовательно, они должны находиться на расстоянии более 10 м от места действия. Эти люди также должны быть оснащены наушниками.

Если вы расчищаете кусты вне сада (например, на обочине дороги), рекомендуется отметить место вашего действия, чтобы избежать внешнего риска.

Благодаря всем этим советам запуск и использование бензокосы больше не будет для вас секретов!

Что вызывает неприятный запах изо рта? (для подростков)

Неприятный запах изо рта или неприятный запах изо рта , может быть серьезной проблемой, особенно когда вы собираетесь прижаться к сладкому или шептать шутку другу.Хорошая новость заключается в том, что неприятный запах изо рта часто можно предотвратить с помощью простых шагов.

Неприятный запах изо рта вызывается бактериями, производящими запах, которые растут во рту. Если вы не чистите зубы и не пользуетесь зубной нитью регулярно, бактерии накапливаются на кусках пищи, оставшихся у вас во рту и между зубами. Соединения серы, выделяемые этими бактериями, вызывают неприятный запах изо рта.

Некоторые продукты, особенно чеснок и лук, содержащие острые масла, могут способствовать появлению неприятного запаха изо рта, потому что масла попадают в легкие и выводятся через рот.Курение также является основной причиной неприятного запаха изо рта.

Существует множество мифов о том, как избавиться от неприятного запаха изо рта. Вот три вещи, которые вы, возможно, слышали о неприятном запахе изо рта, которые не соответствуют действительности :

Миф № 1: Ополаскиватель для полости рта устранит неприятный запах изо рта.

Ополаскиватель для полости рта только временно избавляет от неприятного запаха изо рта. Если вы все же пользуетесь жидкостью для полоскания рта, поищите антисептик (убивает микробы, вызывающие неприятный запах изо рта) и средство, уменьшающее образование зубного налета, с печатью Американской стоматологической ассоциации (ADA).Когда вы решаете, какие стоматологические товары бросить в корзину, всегда полезно искать те, которые одобрены ADA. Также посоветуйтесь со своим стоматологом.

Миф № 2: Пока вы чистите зубы, у вас не должно быть неприятного запаха изо рта.

Истина в том, что большинство людей чистят зубы от 30 до 45 секунд, что совершенно не режет. Чтобы в достаточной степени очистить все поверхности зубов, вы должны чистить зубы не менее 2 минут не реже двух раз в день.Не забудьте также почистить язык — бактерии любят болтаться там. Не менее важно пользоваться зубной нитью, потому что сама по себе чистка зубов не удалит вредный налет и частицы пищи, застрявшие между зубами и деснами.

Миф № 3: Если вы вдохнете в руку, вы узнаете, что у вас неприятный запах изо рта.

Неправильно! Когда вы дышите, вы не используете свое горло так, как когда говорите. Когда вы говорите, вы, как правило, выделяете запах изо рта (откуда исходит неприятный запах изо рта), чего не может сделать простое дыхание.Кроме того, поскольку мы привыкли к собственным запахам, человеку трудно определить, есть ли у него неприятный запах изо рта.

Если вас беспокоит неприятный запах изо рта, убедитесь, что вы правильно ухаживаете за зубами и ртом. Некоторые жевательные резинки и мятные конфеты без сахара также могут временно маскировать запахи.

Если вы правильно чистите зубы и пользуетесь зубной нитью и регулярно посещаете стоматолога, но неприятный запах изо рта сохраняется, у вас могут быть проблемы со здоровьем, такие как синусит или заболевание десен. Если вы подозреваете проблему, позвоните своему врачу или стоматологу.Они могут выяснить, не стоит ли за неприятным запахом изо рта что-то еще, и помочь вам с этим справиться.

Как максимально эффективно использовать кусторез

Прежде всего, если вы планируете расчистить большую территорию, начните с составления общего плана. Это избавляет вас от необходимости останавливаться и решать, что делать дальше во время работы, что позволяет сэкономить много времени. Всегда ходите систематически так, чтобы вернуться во времени к следующей заправке. Помните, если вы работаете на холме, начинайте с самого низа и постепенно поднимайтесь вверх, а не спускайтесь вверх и вниз.

Перед началом работы возьмите в привычку проверять наличие видимых трещин на лезвии или другом режущем оборудовании, которое вы используете, и убедитесь, что:

1. Контргайка и крышка топливного бака затянуты должным образом
2. Защитный кожух лезвия не поврежден
3. Дроссельная заслонка, выключатель остановки и глушитель работают должным образом
4. Лезвие не работает. t вращать, когда двигатель находится в режиме холостого хода
5. Ремни регулируются удобно, срабатывает предохранитель

Следите за тем, чтобы рядом с вами не стояли люди, пока вы работаете.Уместно расстояние не менее 10 метров. Поставьте машину на землю на твердую поверхность так, чтобы режущая часть находилась подальше от окружающих предметов. Надавите на машину одной рукой, а не ногой, а другой возьмитесь за шнур стартера. Медленно потяните за него, пока не почувствуете сопротивление, затем резко и быстро дерните. После запуска двигателя не забудьте сбросить управление воздушной заслонкой.

Используя поддерживающую привязь, вы эффективно распределяете вес косилки.Это добавляет отличный баланс, делая машину легче и маневреннее. Кроме того, в случае возникновения чрезвычайной ситуации, привязь предлагает функцию быстрого отсоединения, которая позволяет мгновенно уронить кусторез. Прежде чем начать, убедитесь, что вы знаете, как это работает.

После того, как вы отрегулировали привязь по размеру вашего тела, пора переходить к самой косилке. Вот три параметра, которые можно настроить для максимальной безопасности и эффективности:

1. Петля. При отпускании рукоятки режущее лезвие должно плавно балансировать на земле.Для этого отрегулируйте петлю подвески на валу, пока не получите правильный баланс. Для достижения наилучшего результата делайте это, пока бак наполовину заполнен.

2. Руль. Руль легко регулируется вбок. Отрегулируйте его так, чтобы он располагался прямо перед вашими руками.

3. Ручки. Установите ручки так, чтобы угол наклона вашего локтя составлял примерно 120 °, когда кусторез свободно висит. Будьте осторожны, не наклоняйте руль, так как это приведет к слишком близкому расположению косилки к вашему телу.

% PDF-1.4 % 452 0 объект > эндобдж xref 452 254 0000000016 00000 н. 0000005450 00000 н. 0000005713 00000 н. 0000005866 00000 н. 0000006040 00000 п. 0000007415 00000 н. 0000007600 00000 н. 0000007684 00000 н. 0000007768 00000 н. 0000007874 00000 н. 0000008042 00000 н. 0000008103 00000 п. 0000008164 00000 н. 0000008306 00000 н. 0000008448 00000 н. 0000008619 00000 п. 0000008725 00000 н. 0000008786 00000 н. 0000008884 00000 н. 0000008985 00000 п. 0000009046 00000 н. 0000009165 00000 н. 0000009226 00000 п. 0000009287 00000 н. 0000009430 00000 н. 0000009491 00000 п. 0000009552 00000 н. 0000009716 00000 н. 0000009857 00000 н. 0000009957 00000 н. 0000010018 00000 п. 0000010132 00000 п. 0000010193 00000 п. 0000010254 00000 п. 0000010341 00000 п. 0000010435 00000 п. 0000010496 00000 п. 0000010595 00000 п. 0000010656 00000 п. 0000010774 00000 п. 0000010835 00000 п. 0000010939 00000 п. 0000011000 00000 п. 0000011098 00000 п. 0000011159 00000 п. 0000011220 00000 н. 0000011281 00000 п. 0000011426 00000 п. 0000011534 00000 п. 0000011674 00000 п. 0000011735 00000 п. 0000011883 00000 п. 0000011980 00000 п. 0000012065 00000 п. 0000012126 00000 п. 0000012187 00000 п. 0000012248 00000 п. 0000012391 00000 п. 0000012479 00000 п. 0000012593 00000 п. 0000012654 00000 п. 0000012768 00000 п. 0000012829 00000 п. 0000012890 00000 н. 0000012951 00000 п. 0000013065 00000 п. 0000013168 00000 п. 0000013272 00000 п. 0000013333 00000 п. 0000013452 00000 п. 0000013513 00000 п. 0000013629 00000 п. 0000013690 00000 п. 0000013806 00000 п. 0000013867 00000 п. 0000013979 00000 п. 0000014040 00000 п. 0000014153 00000 п. 0000014214 00000 п. 0000014329 00000 п. 0000014390 00000 п. 0000014510 00000 п. 0000014571 00000 п. 0000014683 00000 п. 0000014744 00000 п. 0000014805 00000 п. 0000014866 00000 п. 0000014978 00000 п. 0000015039 00000 п. 0000015100 00000 н. 0000015161 00000 п. 0000015313 00000 п. 0000015418 00000 п. 0000015553 00000 п. 0000015614 00000 п. 0000015774 00000 п. 0000015863 00000 п. 0000015961 00000 п. 0000016022 00000 п. 0000016130 00000 п. 0000016191 00000 п. 0000016304 00000 п. 0000016365 00000 п. 0000016426 00000 п. 0000016487 00000 п. 0000016642 00000 п. 0000016734 00000 п. 0000016836 00000 п. 0000016897 00000 п. 0000016958 00000 п. 0000017019 00000 п. 0000017149 00000 п. 0000017246 00000 п. 0000017338 00000 п. 0000017399 00000 н. 0000017525 00000 п. 0000017586 00000 п. 0000017698 00000 п. 0000017759 00000 п. 0000017820 00000 н. 0000017881 00000 п. 0000017994 00000 п. 0000018055 00000 п. 0000018169 00000 п. 0000018230 00000 п. 0000018291 00000 п. 0000018352 00000 п. 0000018510 00000 п. 0000018668 00000 п. 0000018847 00000 п. 0000018908 00000 п. 0000019072 00000 п. 0000019172 00000 п. 0000019296 00000 п. 0000019357 00000 п. 0000019418 00000 п. 0000019479 00000 п. 0000019600 00000 п. 0000019696 00000 п. 0000019798 00000 п. 0000019859 00000 п. 0000019983 00000 п. 0000020044 00000 п. 0000020105 00000 п. 0000020166 00000 п. 0000020227 00000 п. 0000020316 00000 п. 0000020414 00000 п. 0000020475 00000 п. 0000020598 00000 п. 0000020659 00000 п. 0000020720 00000 п. 0000020780 00000 п. 0000020947 00000 п. 0000021056 00000 п. 0000021186 00000 п. 0000021246 00000 п. 0000021390 00000 н. 0000021485 00000 п. 0000021578 00000 п. 0000021638 00000 п. 0000021698 00000 п. 0000021758 00000 п. 0000021848 00000 н. 0000021946 00000 п. 0000022006 00000 п. 0000022112 00000 п. 0000022172 00000 п. 0000022286 00000 п. 0000022346 00000 п. 0000022456 00000 п. 0000022516 00000 п. 0000022633 00000 п. 0000022693 00000 п. 0000022803 00000 п. 0000022863 00000 п. 0000022923 00000 п. 0000022983 00000 п. 0000023043 00000 п. 0000023193 00000 п. 0000023333 00000 п. 0000023444 00000 п. 0000023504 00000 п. 0000023660 00000 п. 0000023720 00000 п. 0000023817 00000 п. 0000023945 00000 п. 0000024005 00000 п. 0000024116 00000 п. 0000024176 00000 п. 0000024287 00000 п. 0000024347 00000 п. 0000024407 00000 п. 0000024467 00000 п. 0000024575 00000 п. 0000024697 00000 п. 0000024757 00000 п. 0000024817 00000 п. 0000024919 00000 п. 0000024979 00000 п. 0000025088 00000 п. 0000025189 00000 п. 0000025249 00000 п. 0000025373 00000 п. 0000025433 00000 п. 0000025596 00000 п. 0000025656 00000 п. 0000025746 00000 п. 0000025838 00000 п. 0000025898 00000 п. 0000025958 00000 п. 0000026018 00000 п. 0000026078 00000 п. 0000026184 00000 п. 0000026243 00000 п. 0000026304 00000 п. 0000026401 00000 п. 0000026509 00000 п. 0000026570 00000 п. 0000026631 00000 н. 0000026692 00000 п. 0000026794 00000 п. 0000026888 00000 н. 0000026949 00000 п. 0000027052 00000 п. 0000027113 00000 п. 0000027243 00000 п. 0000027304 00000 п. 0000027414 00000 п. 0000027475 00000 п. 0000027623 00000 п. 0000027684 00000 п. 0000027745 00000 п. 0000027801 00000 п. 0000027832 00000 н. 0000028136 00000 п. 0000028445 00000 п. 0000028804 00000 п. 0000029084 00000 п. 0000029105 00000 п. 0000056936 00000 п. 0000056960 00000 п. 0000057240 00000 п. 0000057261 00000 п. 0000094459 00000 п. 0000094483 00000 п. 0000094627 00000 н. 0000094668 00000 п. 0000094835 00000 н. 0000094883 00000 п. 0000097562 00000 п. 0000572688 00000 н. 0000006078 00000 н. 0000007392 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 453 0 объект )] / D [[] [(苜 @ ̊) ()]] >> / PageLayout / SinglePage / Контуры 458 0 R / Имена 456 0 руб.

Настройка бензокосы своими руками: Настройка карбюратора бензокосы своими руками: регулировка на видео

Настройка бензокосы своими руками: Настройка карбюратора бензокосы своими руками: регулировка на видео

Настройка карбюратора бензокосы своими руками: регулировка на видео

Принцип работы

Признаки разбалансировки

Регулировка карбюратора бензокосы своими руками

Устройство и регулировка карбюратора на бензокосах и триммерах

Конструкция бензотриммерного карбюратора и его назначение

Как работает карбюратор бензокосы или принцип функционирования

Как узнать что карбюратор бензокосы нуждается в регулировке

Регулировка карбюратора на бензокосах и мотокосах — инструкция по настройке с пошаговым описанием

Публикации по теме

Регулировка карбюратора бензокосы, триммера

Регулировка карбюратора

Регулировка подачи топлива

Регулировка холостого хода

Ограничение максимальных оборотов

Может помешать пружина

Из личного опыта

Бензокоса или триммер

Пропорция топливной смеси

Чистка свечи

Регулировка карбюратора триммера своими руками видео

Регулировку карбюратора бензокосы можно сделать своими руками

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Устройство карбюратора

Смотрите так же

Регулировка карбюратора китайской бензокосы. Практика.

Регулировка карбюратора мотокосы на практике

Принцип работы карбюратора бензокосы

Как отрегулировать карбюратор на бензокосе

Регулировка Карбюратора Газонокосилки Видео

Принцип работы

Признаки разбалансировки

Читайте так же

Регулировка карбюратора мотокосы на практике

Регулировка карбюратора китайской бензокосы. Практика.

Регулировка карбюратора бензокосы своими руками

Триммер Хускварна Регулировка Карбюратора Видео

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Устройство карбюратора бензокосы

Похожие записи

Принцип работы карбюратора бензокосы

Регулировка

Хускварна 125R настройка карбюратора без тахометра (временное решение)

Как отрегулировать карбюратор на бензокосе

Похожие записи

Регулировка карбюратора бензокосы 55, 250 и других моделей своими руками

Для чего нужна регулировка карбюратора 55

Проверка правильной регулировки карбюратора мотокосы .

Итак, руководствуясь всеми требованиями и техническими рекомендациями, выполняется

Карбюратор для мотокосы — устройство, регулировка

Устройство карбюратора бензокосы

Принцип работы карбюратора

В каких случаях требуется проводить настройку карбюратора?

Регулировка карбюратора бензокосы своими руками

Как настроить карбюратор на триммере?

Регулировка карбюратора

Регулировка подачи топлива

Регулировка холостого хода

Ограничение максимальных оборотов

Может помешать пружина

Из личного опыта

Бензокоса или триммер

Пропорция топливной смеси

Чистка свечи

Обслуживание мотокосы

Тонкая настройка карбюратора

Подводим итоги

Устройство карбюратора бензокосы

Когда требуется настройка карбюратора бытового триммера?

Регулировка карбюратора бензокосы своими руками

Признаки разбалансировки

Лучшие бензокосы

Как безопасно и правильно запустить стриммер / Помощь и совет

Добавление топлива

Prime

Включить

Установка дросселя

Pull Start