Смесь для стяжки пола — варианты составов, свойства, пропорции

Практически все современные напольные покрытия требуют ровного основания, которого проще всего добиться сделав стяжку пола. Процесс потребует много времени. До укладки покрытия, скорее всего, придется ждать около месяца, но пол будет надежным. Сделать раствор для стяжки дешевле всего из смеси песка и цемента. Хотя есть и другие варианты.

Состав раствора для стяжки пола: ЦПС или бетон с гравием

Стяжку пола чаще всего делают из цементно-песчаной смеси. То есть, раствор содержит только цемент и песок, иногда с дополнительными добавками. В классическом варианте стяжку заливают только смешав песок и цемент в определенной пропорции, смесь разводят водой. Называют такой раствор еще пескобетон. В том смысле, что в качестве наполнителя использован только песок. Это наиболее дешевый вариант, но не единственный.

При толщине стяжки более 5 см, могут использовать бетон с заполнителем из мелкого щебня. Бетон классический: к песку и цементу добавляется какое-то количество щебня. Его размеры — не более половины толщины стяжки. Так как минимальные размеры щебня — 20-25 мм, вот и вырисовывается минимальная толщина стяжки из бетона — 50 мм.

Но бетон с гравием более тяжелый и дорогой. Его плюс в том, что он меньше подвержен образованию трещин при усадке и поэтому бетоном заливают теплые полы. Тут малое количество трещин критически важно. Для обычной выравнивающей стяжки наличие усадочных трещин — не такая уж проблема. Бюджет же, обычно, ограничен и поэтому чаще выбирают именно цементно-песчаную смесь.

Иногда для стяжки используют составы на основе гипса. Но они боятся влаги, раствор имеет меньший срок жизни, прочность поверхности ниже. Все это делает их непопулярными. Раствор для стяжки на основе гипса в последние годы — редкость.

Марка цементно-песчаного раствора для стяжки: выбор прочности

Какую марку цементно-песчаного раствора используют для стяжки? Раньше могли класть М50 или М75. Сейчас минимально — М150. Почему? Потому что, прежде всего, требования к отделке были гораздо ниже. То, что раньше считалось нормальным — небольшие ямы, каверны, трещины — сейчас неприемлемо. И это не только «эстетика». В большей степени это требования производителей отделочных покрытий. Они требуют практически идеальную поверхность, которая не пылит, а такую дать может только раствор прочностью не ниже М100.

Есть и другие причины того, что марку раствора используют более высокую. Первая. Никто не уверен в качестве цемента, так что предпочитают перестраховаться, чем переделывать заново. Вторая — современные покрытия требуют ровного прочного основания и раствор для стяжки должен быть прочным. И третье — под самовыравнивающиеся составы или под современный плиточный клей с полимерными добавками низкую марку просто не уложишь. Чтобы две части покрытия не расслоились, разница в прочности должна быть не более 50 единиц. То есть, если выравнивающая смесь имеет прочность М250, раствор для стяжки пола должен быть прочностью М200 и не ниже. То же самое с плиточным клеем. Так что обратите на это внимание.

Пропорции классической стяжки из ЦПС

Классический раствор для стяжки пола, как уже говорили, это цемент с песком, разведенный водой. Пропорция (количество песка на единицу цемента) зависит от требуемой прочности стяжки и марки используемого цемента. Чтобы поверхность пола была прочной, используют недешевый портландцемент марки М400 и выше.

Для стяжки пола в подсобных помещениях можно использовать и более дешевый М300. Его пойдет немного больше, но экономия будет. Для основания в доме или квартире под современные покрытия такой цемент лучше не берите. Переделка потребует значительно больше сэкономленного на цементе.

Новичкам в строительном деле кажется, что если взять больше цемента, будет более прочная стяжка. А вот и нет. Для прочности важно правильное соотношение всех компонентов, а избыточное количество цемента может стать причиной понижения прочности. Если хотите более прочную стяжку — используйте качественный цемент и точно отмеряйте пропорции. Воды, кстати, больше брать тоже не стоит. Это повысит текучесть раствора, но увеличит количество усадочных трещин. Так что еще раз: чтобы получить прочный и надежный бетон, надо точно соблюдать пропорции.

Какой брать песок

Песок лучше брать речной, причем — промытый, как минимум двух фракций: крупный и средний. Почему речной? Потому что он имеет острые грани, а это снижает вероятность того, что он осядет в нижние слои. С этим понятно. А зачем мытый? В нем минимум пыли. Чем меньше пыли, тем выше прочность раствора. Песок также нужен разного размера, чтобы прочность раствора была нормальной.

Если на пол собираетесь укладывать дорогое покрытие с высокими требованиями к прочности основания (паркет, паркетная или инженерная доска, виниловая плитка) лучше брать именно такой песок. Меньше будет проблем.

Последовательность замеса

Когда делают раствор для стяжки пола, сначала перемешивают сухие компоненты — цемент и песок. При ручном замесе (в корыте), что закидывать в первую очередь — цемент или песок, особой разницы нет. Если используют бетономешалку, сразу закидывают песок и крутят его пару минут без цемента. Затем, постепенно, обычно лопатами добавляют цемент. После каждой порции ждут, пока он более-менее равномерно распределится, затем закидывают следующую. Добавив все количество вяжущего, перемешивают пока не получат равномерно окрашенную смесь.

Когда сухие компоненты перемешались до получения однородной массы серого цвета, понемногу вводят воду. Ее считают от количества цемента. Обычно на 1 часть цемента берут 0,45-0,55 частей воды. Почему не указывают точно? Потому что количество воды зависит от влажности песка. А воды желательно наливать минимум: так меньше будет трещин при высыхании.

Готовый раствор или пескоцементная смесь

Те, кто хоть раз самостоятельно замешивали ЦПС или бетон, чаще склоняются к покупке готового бетона. Причем не смеси песка и цемента в мешках, а именно бетона из бетономешалки. Да, по деньгам выходит дороже, но времени и сил требуется в разы меньше. Еще один плюс такого решения: заливка без холодных швов. А это значит — меньше трещин и проблем в дальнейшем. Следующий плюс — бетономешалки могут доставить раствор на нужный этаж. Представьте, что вам надо перетаскать пару тонн песка и цемента. Даже если есть грузовой лифт — это нелегко. Может быть и затратно, если платить подсобникам. Поднимать по лестнице «на плечах» — это вообще проблема.

В чем плюсы покупки готовой пескоцементной смеси в мешках? В том, что пропорция выдержана точно, песок использован нескольких фракций и в нужных количествах. То есть, стяжка гарантированно будет иметь нужную прочность. Минус — цена. Купить то же количество цемента и песка можно за гораздо меньшую сумму. Это если не заморачиваться с фракциями песка. Если же озаботиться и этим, то экономия станет меньше: не все фракции стоят дешево.

Добавки: нужны или нет?

В классический раствор для стяжки пола могут рекомендовать добавить пластификаторы и фиброволокно или другие вещества для микроармирования. Нужны они или нет? Сначала надо понять, что это и для чего.

Пластифицирующие добавки

Пластификаторы — вещества, которые повышают пластичность ЦПС. Работать с такими растворами проще. Бетон с пластификатором лучше ложится, легче выравнивается, дает более гладкую поверхность. Вообще, если все компоненты нормального качества, хорошо перемешаны, то и с затворенными водой с ними работать несложно. С добавками, конечно, проще. Но фабричные пластификаторы стоят немалых денег, а это увеличивает стоимость стяжки. Добавлять их надо в небольших количествах, но счет при заливке пола в доме идет на кубометры, так что затраты будут ощутимы.

Как обычно, умельцы нашли замену фабричным пластификаторам. В раствор добавляют обычное мыло. Расход его совсем небольшой — стакан или около того на одну бетономешалку. Пластичность раствора повышается, так что многие применяют этот тип добавки. Для новичков стоит сказать: не превышайте рекомендованную дозу. Раствор лучше не станет, а хуже вполне может быть. Мыло повышает пластичность, «смазывая» песок, уменьшая его «сцепление» с цементной жижей. Превышение дозировки может привести к снижению прочности стяжки. Так что будьте точны.

Микроармирование

Как известно, при высыхании цементно-песчаный раствор дает усадку. Величина усадки — от 1,5% до 3% от объема. Конкретно процент усадки зависит от количества посторонних примесей (если песок мытый, усадка будет меньше), верно подобранного состава заполнителя (в данном случае песка), точно соблюденных пропорций и еще ряда условий и факторов.

Все бы ничего, но при усадке в растворе образуются трещины. Они есть всегда, только большего или меньшего размера, в большем или меньшем количестве. Чтобы уменьшить количество трещин, в раствор добавляют материалы для микроармирования. Чаще всего в быту используется фиброволокно. Оно бывает:

• стекловолоконное;
• базальтовое;
• металлическое;
• полипропиленовое.

Наиболее популярно для бытовых целей полипропиленовое фиброволокно. Оно самое недорогое и дает неплохой результат. Как оно работает? В 100 граммах этой добавки содержится огромное количество синтетических волокон. Они очень тонкие, но синтетика отличается высокой прочностью. Эти волокна хаотично, но равномерно распределяются по всей толще раствора. В бетоне они образуют в пространстве подобие решетки. При возникновении напряжений при высыхании стяжки, они связывают части раствора между собой, уменьшая количество и размеры трещин.

Второй эффект от фиброволокна — более гладкая и прочная поверхность. Так что эта добавка в раствор для стяжки пола более полезна и ее точно стоит использовать. Но снова-таки, строго по рекомендациям. Кажется, что если добавить больше фибры, то трещин будет меньше, но нет. Снизится прочность стяжки.

Расчет объема раствора для стяжки

Чтобы определиться с объемами материалов, надо знать сколько потребуется раствора. Затем, используя необходимые пропорции для стяжки, можно будет вычислить примерное количество песка и цемента. Чтобы провести расчет раствора, нужно знать площадь, на которую будем заливать раствор и толщину слоя.

Площадь заливки вычислить просто: длину комнаты в метрах умножаем на ее ширину. Получаем площадь. Вы уже должны знать максимальный и минимальный слой стяжки. По степени ровности основания, можно определить примерно среднюю толщину. Если найденную площадь умножить на толщину стяжки и получим требуемый объем раствора.

Давайте рассмотрим пример. Комната 2,8 м на 3,4 м, толщина стяжки — 6 см. Находим площадь заливки — 2,8 * 3,4 = 9,52 м². Чтобы получить кубометры бетона, который нам потребуется, надо 6 см перевести в метры. Для этого 6 см делим на 100. Получаем 0,06 м. Теперь площадь заливки умножаем на эту цифру: 9,52 * 0,06 = 0,5712 м3. То есть, на площадь комнаты 9,5 квадратов при толщине стяжки 6 см потребуется примерно 0,6 кубометра раствора. С таким объемом раствор для стяжки пола точно придется замешивать самостоятельно. Ни один бетонный завод не будет доставлять меньше кубометра раствора.

Если заливать стяжку надо будет сразу в нескольких помещениях, можно сначала посчитать площадь всех помещений под заливку, затем умножить на толщину стяжки. Этот вариант возможен, если нет больших перепадов по высоте между разными помещениями. Если в одной комнате стяжка будет 6 см, в другой 9 см, лучше считать объем для каждого помещения отдельно, а затем сложить результаты.

Расход цемента на стяжку

Если решили раствор для стяжки замешивать самостоятельно, надо определиться с количеством цемента, который вам потребуется. Его можно высчитать исходя из найденного объема раствора. Есть таблицы, в которых приведен расход цемента на стяжку в зависимости от марки раствора и связующего.

Рассчитаем количество цемента для одного куба стяжки из пескобетона марки М150. Если использовать будем цемент М400, на куб уйдет 400 килограммов цемента (по таблице). Чтобы найти сколько нужно будет цемента для описанного выше примера, надо найденный объем раствора умножить на норму: 0,6 м³ * 400 кг = 240 кг. То есть, на эту комнату надо будет 240 килограммов цемента. Чтобы определить количество мешков, делим эту цифру на массу цемента в мешке.

• Если в мешке 50 кг цемента, надо будет: 240 кг / 50 кг = 4,8 мешка.
• При фасовке по 25 кг: 240 кг / 25 кг = 9,6 мешков.

Другая фасовка тоже бывает, но встречается редко. Когда определитесь с маркой и производителем, можно будет точно рассчитать количество мешков цемента на стяжку пола.

Еще расход цемента можно посчитать исходя из имеющегося количества песка. Мало ли. Может кто-то будет закупать песок и чтобы не оставалось остатков, его надо весь израсходовать.

пропорции цемента и песка, толщина, заливка, затирка и железнение своими руками

Обустройство бетонной стяжки довольно трудоемкий процесс, требующий много времени, тем не менее его очень просто провести своими руками. Для стяжки пола не требуется наличие профессионального инструмента или богатого опыта в строительстве.

Что такое стяжка

Стяжка – это основание для финишного покрытия полов или готовая напольная поверхность в гаражах, на террасах, в хозяйственных помещениях и так далее. Чаще всего стяжка выполняется с помощью обычного цементно-песчаного раствора, который наносят на подготовленное межэтажное перекрытие панельных домов, на грунт или деревянное основание (в частных домах). Бетонная стяжка нужна для того, чтобы выровнять напольное покрытие или, наоборот, сделать уклон. Также она служит для равномерного распределения нагрузки на основание и придает дополнительную прочность полу.

В некоторых случаях в качестве материала используют ячеистый бетон или специальную выравнивающую смесь. Первый вариант применяют тогда, когда конструкция дома может не выдержать значительной массы бетонного покрытия. Второй подойдет в том случае, если качество основы высокое и на нем нет серьезных дефектов.

Основные виды

В зависимости от наличия и типа разделительных слоев, а также дополнительных предметов, использующихся для обустройства стяжки, напольное покрытие этого типа делится на несколько видов, каждый из которых имеет некоторые особенности.

Связанная

Такое название бетонной стяжки объясняется тем, что материал наливают непосредственно на основу, которую предварительно обрабатывают грунтовкой глубокого проникновения, в результате чего два покрытия плотно связываются друг с другом. Такой вид считается довольно надежным и способен выдерживать значительные механические нагрузки.

Связанный вариант отличается высокой прочностью, но он обустраивается только по несущим плитам перекрытия и обязательно с использованием грунта
 

С разделительным слоем

Бетонное покрытие на разделительном слое может использоваться в частных и многоквартирных домах, по грунту, дереву или перекрытию. В этом случае основу сначала застилают пленочным или рулонным материалом, который защищает стяжку от воздействия воды. Также может использоваться обмазочная гидроизоляция, но только при условии тщательной подготовки основы. Толщина такого покрытия должна быть не менее 3 см. Этот вид бетонного пола можно использовать во влажных помещениях, но он не отличается механической прочностью.

С изоляционным слоем

Здесь речь идет о стяжке по грунту или любому другому основанию, которая выполняется с использованием множества дополнительных рулонных или обмазочных материалов. Чаще всего это делается во время обустройства теплого пола, когда нужно направить тепло только вверх. Предварительно производится укладка гидро-, паро- и теплоизоляционных материалов, после этого заливают бетон для стяжки. Такой пол демонстрирует отличные эксплуатационные показатели, но запас механической прочности небольшой, из-за того, что толщина слоя бетона может быть от 1 до 3 см.

С армирующей сеткой

Чаще всего используют именно такую стяжку. В ее основе лежит армирующая металлическая сетка со стороной ячейки 4–5 см. Изделие укладывают на специальные подпорки, после чего оно заливается бетоном. В результате получается композитный материал, который по показателям прочности близок к железобетону. Но при этом наличие сетки приводит к образованию ряда недостатков.

Следует отметить, что армирующее изделие не сможет защитить покрытие во время усадки строения. Кроме того, металл даже при условии обработки антикоррозийными материалами рано или поздно начнет ржаветь, в результате напольное покрытие расслоится и станет хрупким.

С фиброволокном

Такое изделие используется в качестве альтернативы металлической сетки. Это синтетический материал, который производится посредством экструзии и структурной модификации полимеров. Кроме эффекта усиления, фиброволокно делает покрытие более пластичным и менее хрупким и способствует уменьшению риска образования трещин. Следует также отметить, что стоимость этого материала значительно ниже цен на металлический аналог. Из недостатков можно выделить только необходимость проведения точных расчетов: если ошибиться, то бетон получится хрупким.

Как сделать бетонную стяжку своими руками

Бетонная стяжка пола своими руками требует в первую очередь наличия правильно изготовленного материала. Для этого потребуется:

• строительный уровень;
• рулетка;
• правило;
• емкость для замеса раствора.

Подготовительные работы

В первую очередь необходимо убрать пыль, грязь, мелкие фрагменты с основы и визуально оценить ее состояние. Сквозные трещины, большие выбоины, ржавая арматура и прочие серьезные дефекты недопустимы, их нужно удалить. Затем следует поднять техническую документацию дома и узнать, какой максимальный вес сможет выдержать перекрытие. При этом важно учесть, что сверху стяжки будет еще финишное покрытие, а также мебель и прочее.

После этого укладывают все необходимые промежуточные слои и приступают к заливке пола. Это общие правила, но в зависимости от типа основы могут быть некоторые особенности.
 

Межэтажное перекрытие панельного дома

В этом случае сначала продумывают расположение водопроводных труб, канализации и прочих инженерных коммуникаций. После этого очищают основу от мусора и пыли, а затем с помощью лазерного уровня обнаруживают нулевую отметку. Это необходимо для того, чтобы сделать ровное покрытие. В конце на основу наносят два слоя грунтовки и оставляют высыхать.

В частном доме на почве

Если стяжка будет заливаться по грунту, то для начала необходимо разровнять землю и утрамбовать ее. Затем насыпают слой щебня, а после него песок, предварительно смоченный водой. Каждый из слоев нужно тщательно утрамбовывать. Далее идет разметка уровня и установка всех изоляционных материалов.

Деревянная основа

Сначала необходимо заменить прогнившие или треснувшие доски, после чего заделать стыки и небольшие трещинки эпоксидной шпатлевкой, монтажной пеной или герметиком. Деревянный пол покрывается грунтовкой с защитой от воздействия воды или краской.

Важно! Для деревянного основания не подходит связанная стяжка. При температурных изменениях дерево имеет свойство деформироваться, что приведет к растрескиванию бетона.

Отметка нулевого уровня

Это самый важный этап подготовительных работ. Если под рукой есть лазерный уровень, то достаточно просто установить его на пол и сделать отметки на стене. Второй метод подразумевает использование гидроуровня.

Инструкция по нанесению разметки:

1. На одной из стен нужно выбрать точку на произвольной высоте, например, 1,5 м над полом. Затем приложить к ней одну строну трубки с водой так, чтобы жидкость находилась на уровне отметки.
2. Второй конец необходимо приложить ко второй стене и поднимать или опускать до тех пор, пока вода не достигнет конца трубки. Место, где это произошло, нужно отметить.
3. Таким образом нанести по две точки на каждой стене относительно первой.
4. После этого нужно измерить расстояние от пола до всех точек, взять самую большую и самую маленькую величину и найти их разницу.
5. К полученному числу нужно прибавить толщину слоя стяжки (минимум 7 мм). Допустим, на одной точке высота 150 см, на второй – 148 см, разница составляет 2 см. К этим данным прибавляем толщину слоя, к примеру 2 см, и получаем 4 см. От 150 см – уровень, с которого начиналась разметка, – следует отнять 4 см, в итоге получится 146 см. От первой отметки нужно отмерить вниз 146 см и поставить точку. По ней с помощью маркера и уровня нужно нанести линию, а затем нарисовать такие же линии на остальных стенах, постоянно сверяясь с уровнем. Это и будет нулевым уровнем.

Особенности изготовления раствора

Пропорции бетона для стяжки следующие: 1 часть цемента, 3 части песка. Количество воды зависит от качества цемента и песка, поэтому нужно разбавлять сухую смесь до состояния пластичного раствора, который хорошо выливался бы из емкости. Если толщина стяжки превышает 4 см, то для усиления раствора вводят щебень.

С целью снижения веса готового покрытия добавляют наполнители: керамзит, перлит и вермикулит. Эти вещества отличаются гидрофильностью, поэтому при изготовлении раствора необходимо добавлять воду постепенно до образования пластичной смеси.

Чтобы стяжка получилась качественной, не стоит использовать старый, слежавшийся цемент. Песок предварительно необходимо просеять через сито, чтобы отфильтровать его от камней и комков. Следует использовать водопроводную воду, а не из естественных водоемов.

На заметку! Если планируется бетонная стяжка на улице, то лучше приобрести цемент марки от 400, поскольку поверхность будет испытывать повышенные нагрузки.

Крепление маяков

Первым делом необходимо приготовить небольшое количество стандартного цементно-песчаного раствора в пропорциях 1:3. Затем расчертить основу линиями через каждые 50–60 см вдоль одной из стен. Если планируются работы по грунту, то вместо линий можно использовать ровную дощечку или строительный уровень для разграничения поверхности.

После этого нужно взять раствор шпателем и перенести его на покрытие по линиям порциями через каждые 15–20 см. Затем устанавливают маяк, вдавливая его в раствор, необходимо выровнять его шапку относительно нулевой отметки. Следующие маяки можно устанавливать по уровню первого изделия. После закрепления всех реек нужно еще раз проверить правильность их расположения относительно нулевого уровня.

Замешивание раствора

В подготовленную сухую емкость нужно насыпать отмеренное количество цемента и песка, после чего тщательно перемешать компоненты и постепенно добавить воду. Такой раствор начинает схватываться приблизительно через час, поэтому лучше не готовить сразу много. Также важно учесть, что стяжку в помещении надо делать за один день, поэтому лучше закупить все необходимое с запасом.

Заливка пола

Заливку начинают с противоположного конца от двери, чтобы не возвращаться к обработанной поверхности. Если в помещении есть ответвление, то сначала заливают пол в нем.

Итак, раствор из емкости переливают на полосу между маяками. Затем берут правило и проводят им по маякам, удаляя излишки бетона. Эту операцию лучше провести дважды, а остатки материала перекладывать дальше по полосе.

Далее нужно взять гладилку и провести затирку стяжки, чтобы окончательно разровнять поверхность. После заполнения всех полос покрытие оставляют высыхать на 1–2 суток, в зависимости от влажности. За это время состав успеет схватиться настолько, чтобы можно было ходить по нему.

Удаление маяков

На этом этапе необходимо убрать все маяки, а образовавшиеся штробы заполнить раствором так, чтобы он не выходил за уровень подсохшего пола. Теперь стяжка будет подсыхать не менее 28 дней. В это время необходимо регулярно смачивать пол, чтобы избежать растрескивания. Иногда поверхность также накрывают полиэтиленовой пленкой и засыпают влажным песком.

Для повышения прочности проводят железнение стяжки – это нанесение сухого цемента, раствора, жидкого стекла или абразивных и полимерных смесей спустя 5–7 часов после заливки.

Стяжку по грунту, дереву или бетонному основанию можно сделать своими руками. Важно только правильно подобрать материалы и следовать вышеприведенным рекомендациям.

Бетон для стяжки пола: марка, пропорции, методы заливки

При строительстве используется бетон для стяжки пола. Половое покрытие, образовавшееся в результате применения строительного материала, отличается надежностью, длительными эксплуатационными сроками и простотой монтажа. Для гарантированного результата следует придерживаться многих государственных нормативов, которые совершают контроль над качеством состава и его укладки, а именно ГОСТа 31108— 2016, СНиПа III-В.14—72.

Посмотреть «ГОСТ 31108-2016» или cкачать в PDF (0 KB)

Посмотреть «СНиП III-В.14—72» или cкачать в PDF (0 KB)

Методы заливки: какой отдать предпочтение?

Технические особенности материала и длительность сроков эксплуатации регулируются такими технологическими параметрами, как:

• правильная технология приготовления раствора;
• грамотный расчет и нужное соотношение входящих в состав компонентов;
• качественное бетонирование пола.

Чтобы залить в доме долговечное половое покрытие, следует обдумать, какому методу заливки лучше отдать предпочтение. Современная строительная индустрия практикует три основных вида стяжек для полов:

• мокрая;
• сухая;
• полусухая.

Мокрая заливка: плюсы и минусы

Классический метод полового покрытия используется в обработке масштабных площадей. К недостаткам метода можно отнести затрату большого количества времени на процесс покрытия и сроки затвердения материала. Для заливки потребуются:

• Стройматериалы. В перечень обязательных входят гидрофобные и антисептические грунтовки, черновая шпатлевка, гидроизоляционные средства, демпферная лента и бетонный состав.
• Инвентарь. При больших объемах работ — бетономешалка, для минимальных — строительный миксер, направляющие элементы в виде маяков, лазерный уровень, шпателя, мастерки и валики.
• Соблюдение монтажного процесса. Заливка обозначенной площади должна осуществиться за один рабочий подход, такая манипуляция обезопасит от образования внешних швов и стыков.

Сухая заливка: особенности

Самый быстрый метод. Монтаж большой площади занимает не больше, чем один день.

К плюсам метода относятся такие показатели:

• быстрый монтаж;
• ненадобность времени на застывание;
• возможность облицовывать поверхность плиткой, ламинатом или паркетом уже на следующий день.

К минусам относится довольно высокая себестоимость покрытия. Половая стяжка неустойчива к влажной среде, попадание жидкости в структуру конструкции способствует быстрому развитию грибковых спор и плесени. В таком случае исправить ситуацию невозможно и требуется полная замена пола. Если сухая заливка проведена неправильно, поверхность будет прогибаться и скрипеть.

Полусухая стяжка пола

Для реализации механизированного метода потребуются:

• Стройматериалы:
  • демпферная лента;
  • средства гидроизоляции;
  • цементно-бетонный раствор.
• Инвентарь:
  • пневмонагнетатель;
  • затирочный диск;
  • уровни, правило.
• Сроки монтажа: от 10 до 15 часов.

Разновидности стяжек: какая марка бетона используется?

Стяжка для пола бывает таких видов:

• Бетонный. Классический вариант для заливки пола домов, квартир, дачных построек. Использование цемента марки М400 и М500, которые смешиваются с песком и щебнем. Для половых покрытий промышленного типа — М150 или М200, при этом бетон для пола отличается серым цветом.
• Ангидридный. Активное вещество — ангидрид. Изготавливается методом обжигания высокими температурами гипса.
• Мозаичный. Укладка осуществляется уже на заранее приготовленную бетонную плоскость. Активный ингредиент — портландцемент и мелкозернистая крошка натурального камня. В составе содержатся пигментированные вещества, которые окрашивают конструкцию в нужный оттенок или узор.
• Пенобетонный. Результат — поверхность серого цвета с качественными теплоизоляционными качествами.
• Магнезитовый. В составе содержатся ксилолитовый вид цемента, оттеночные пигменты, мелкофракционный песок, очищенная вода и опилки.
• Литый асфальт. Содержит битум, песок и щебень мелкой фракции.
• Синтетический бетонный пол. Известен, как наливной. Укладка на подготовленную бетонную поверхность. Активные вещества — полиуретановая и эпоксидная смола.

Расчеты: пропорции цемента и песка

Пропорции бетона для стяжки соблюдаются исходя из расчетов, проводимых в следующем порядке:

1. Общий объем высчитывается в процессе умножения толщины бетонной прослойки к площади здания — 0,05*35 = 1,75 м3.
2. Масса наполнителя, вяжущего вещества и минеральных компонентов делится на такие части 1:3:5.
3. Определение песка: 1,75*(3/9) = 0,57 м3.
4. Вычисление щебенки: 1,75*(5/9) = 0,95.
5. Определение портландцемента: 1,75—0,57—0,95 = 0,23 м3.
6. Составные единицы высчитывать от числа объемного результата к массовому. Рассчитывается на 10 л каждого составляющего компонента. Классический норматив массы песка, щебня и цемента 13—16 кг.

Подробный расчет в кг:

• Процент цемента: 0,23*1300 = 299.
• Содержание песка: 0,57*1300 = 741.
• Уровень щебня: 0,95*1300 = 1235.

B процессе пpигoтoвлeния бeтoннoгo раствора важно учитывать, чтo смесь способна уменьшаться в объеме. Как результат, из 1м³ сухого материала выходит 0,59—0,71м³ гoтoвoй смеси. Пoтoму приобретать все кoмпoнeнты требуется c запасом.

Особенности заливки

Заливка бетонной стяжки, ее момент монтажа, наличие требующегося инвентаря и спецтехники полностью зависит от выбранного способа укладки: мокрого, сухого или полусухого. Есть и общие правила проведения работ. К таким относятся подготовка плоскости перед началом монтажных манипуляций: уборка мусора, заделка неровностей, обеспыливание поверхности. Немаловажный момент — ровно залить пол бетоном, при механизированном методе это осуществляется с помощью катка, когда осуществляется бетонная стяжка пола своими руками — мастерком и объемными шпателями.

На чем основывается выбор пропорций бетонной смеси?

Решение о выборе пропорции бетонной смеси — это процесс оптимизации количества предпочтительных свойств на основе требований проекта. В следующих разделах будут рассмотрены основы выбора пропорций бетонной смеси.

Основы выбора пропорций бетонной смеси

Характеристики, лежащие в основе дозирования бетонной смеси, включают:

1. Экономика
2. Прочность
3. Прочность
4. Возможность размещения

1.Экономика в производстве бетона

Основным стимулом для точного дозирования бетонной смеси является экономия. Наилучшую экономию можно получить, уменьшив количество используемого цемента или заменив бетон недорогими материалами, заменяющими цемент, такими как шлак.

Кроме того, экономия пропорций смеси может быть дополнительно улучшена за счет использования самого большого максимального размера заполнителя, доступного для проекта и соответствующего требованиям к размерам конструкции.

2. Прочность бетона

Есть несколько факторов, которые влияют на прочность бетона. Например, прочность бетона снижается с увеличением отношения воды к цементу. Кроме того, следует знать, что другие факторы, такие как долговечность, износостойкость и проницаемость, также в определенной степени влияют на прочность бетона.

Кроме того, прочность бетона не может быть точно спрогнозирована на основе только отношения воды к цементу, поэтому ее следует подтвердить испытанием образца бетона в течение 28 дней.

Прочность бетона в возрасте 28 дней используется как параметр для дозирования бетонной смеси в дополнение к конструктивному проектированию и оценке бетона. Однако прочность массивного бетона не может быть определена с помощью испытательного образца, испытанного в возрасте 28 дней, поскольку для снижения внутреннего нагрева используется значительное количество материалов для замены цемента.

Следовательно, массовому бетону требуется больше времени, например 90 дней, для достижения необходимой прочности, и, следовательно, такой бетон должен быть пропорционален, чтобы получить адекватную раннюю прочность, которая может потребоваться для снятия опалубки.

3. Прочность бетона

Бетон должен быть устойчивым к повреждениям и порче из-за воздействия окружающей среды, например, замерзания и оттаивания, химического воздействия, намокания и высыхания, а также истирания.

Прочность бетона повышается при снижении водоцементного отношения, поскольку низкое водоцементное соотношение приведет к низкой проницаемости и, следовательно, уменьшится водопроницаемость.

Кроме того, бетон не может противостоять вредным воздействиям замерзания и оттаивания, если он не сделан из морозостойкого заполнителя и подходящей системы воздушных пустот, а бетон должен набрать достаточную прочность до того, как подвергнется замерзанию и оттаиванию.

Наконец, бетон должен быть правильно пропорционален для достижения удовлетворительной прочности.

4. Возможность размещения бетона

Это свойство бетона легко дозировать, смешивать, доставлять, укладывать, уплотнять и отделывать.

На эти характеристики влияют гранулометрический состав, форма, пропорции, количество и качество используемых цементных материалов, наличие и отсутствие увлеченного воздуха и химических примесей, а также консистенция смеси.

Таким образом, тщательное дозирование бетонной смеси является основным фактором, с помощью которого можно производить бетон, пригодный для укладки.

Бетон должен быть уложен с помощью оборудования для транспортировки и укладки, которое будет использоваться на строительной площадке, без добавления воды на месте укладки.

Необходимость тщательного дозирования бетонной смеси при производстве укладываемого бетона можно более четко заметить в случае массового бетона.

Такой бетон может вызвать проблемы с укладкой, если он не пропорционален с максимальной осторожностью.

Идеи, варианты и подрядчики для бетонных проездов

• Фотогалерея бетонной дороги Просмотрите нашу библиотеку фотографий бетонных проездов для вдохновения и идей для вашего дома. Снимки Бетонный подъезд

  Название компании
  Город, штат

Еще не так давно выбор материала для проезжей части был простым: асфальт или бетон. Сегодня «бетонный» выбор расширился и включает поразительный набор декоративных вариантов. Декоративный бетон, который иногда называют цементной подъездной дорогой или окрашенным бетоном, является одним из наиболее разумных способов украсить вход в ваш дом.

Информация о бетонных проездах

Бетонные подпорные стены — Как построить заливные стены

Бетонные подпорные стены, ценимые за их прочность и универсальность, требуют точных методов строительства. Такой высокий технический уровень обеспечивает невероятную универсальность. Подпорные стены из заливного бетона могут быть окрашены, текстурированы, украшены закладными предметами и многое другое. При правильной установке, конкретные предложения гораздо больше возможностей для настройки, чем любой другой подпорной стенкой материала.

Вот шаги, Том Ролстон, владелец Том Ralston Бетон в Санта-Круз, Калифорния, следует, при заливке подпорной стенки:

1. Встретьтесь с клиентами и определите, какие компоненты им нужны и как будет функционировать пространство.
2. Спроектируйте стены — определите форму, размер и расположение.
3. Удалите существующие растения, верхний слой почвы и другой мусор, который может мешать строительству, Ральстон называет этот процесс выкорчевыванием.
4. Разложить и выкопать опоры.
5. Формы сборки.
6. Добавьте арматуру для армирования, Ralston размещает арматуру через каждые 16 дюймов по центру.
7. Залить опоры и стену. Если высота стены превышает четыре фута, опоры следует заливать отдельно.
8. Дайте бетону застыть.
9. Создавайте сжимающие суставы каждые 4-6 футов. (дополнительную информацию о сужающихся суставах см. ниже)
10. Снять формы и установить гидроизоляцию и дренаж.
11. Обработайте поверхность стены по желанию.
12. Установите внутренние дворики, ступеньки и другие элементы декора.

опалубка WALL ПРОПОРЦИИ

Правильная дозировка подпорной стенки является столь же важным для его строительства в качестве его структурного дизайна. Удобные для конструкции пропорции облегчают правильную укладку бетона и предоставляют достаточно места для усиления конструкции.

Какой толщины должна быть бетонная подпорная стена?

Помимо основных требований к конструкции, на размеры стен (как правило, на толщину элемента) также влияет требуемое минимальное покрытие арматуры. Это может увеличить толщину стены на несколько дюймов и может варьироваться в зависимости от степени воздействия, типа почвы, реакционной способности и т. Д.

В общем, в верхней части стебля любой литой бетонной подпорной стенки не должна быть менее 12 дюймов для правильного размещения бетона.

Бетон подпорной стены размер подбетонка

Глубина основания плиты основания должна составлять не менее двух футов. Однако он всегда должен быть ниже линии сезонных морозов, а в северном климате это часто намного глубже.

Длина фундаментной плиты обычно составляет от 50% до 70% общей высоты стены (от низа основания до верха ствола).

Для консольных и контрфорсированных стен толщина ствола у основания часто составляет около 10% от общей высоты стены, как и толщина плиты основания.Подпорные стены контрфорса имеют контрфорсы, расположенные на расстоянии от центра до центра примерно от 30% до 70% от общей высоты стены.

В некоторых случаях в комплект входит ключ для опоры для увеличения сопротивления скольжению. Шпонка опоры обычно является продолжением штанги и проходит ниже нижней части основания.

Рекомендуемые товары

Непрерывно армированное бетонное покрытие

Автор
Проф. Б. Э. Гите, г-н Йогеш С. Нагаре
Инженерный колледж Амрутвахини, Сангамнер

Реферат
«Непрерывно армированное бетонное покрытие», как следует из названия, этот тип покрытия армирован по всей длине в продольном направлении. Этот тип покрытия не имеет поперечных стыков, если и до тех пор, пока не будет конца покрытия или до тех пор, пока оно не войдет в контакт с каким-либо другим покрытием или мостом.Продольный стык существует только в том случае, если ширина дороги превышает 14 футов. За счет уменьшения шарниров возможна плавная и продолжительная езда, что приводит к экономии топлива. Кроме того, дороги CRCP не требуют технического обслуживания, если они правильно построены, и при укладке стали необходимо соблюдать осторожность. После того, как дороги CRCP будут построены, о них не нужно будет заботиться в течение следующих 50-60 лет. Принцип, лежащий в основе этих дорог, заключается в том, что «пусть дорога трескается», как раз наоборот, как в случае с другими типами дорог, где мы избегаем образования трещин любой ценой.Допускается растрескивание CRCP, благодаря чему снимаются напряжения в дорожном покрытии. Образовавшиеся трещины плотно удерживаются арматурой, за счет чего ограничивается расширение и углубление трещин. Отсюда можно сделать вывод, что в CRCP контролируемое растрескивание разрешено. Первоначальная стоимость CRCP высока, но, поскольку она не требует обслуживания и длится десятилетия, общая стоимость CRCP ниже по сравнению с другими типами железобетонных покрытий. Исследования и наблюдения показали, что этот тип дорог чрезвычайно успешен, поэтому CRCP широко используется в США, ГЕРМАНИИ, БРИТАНЕ и некоторых других развитых и развивающихся странах.Использование CRCP улучшит производство цемента и стали; это снизит расход топлива транспортными средствами и сэкономит много денег, необходимых для частого строительства и ремонта других типов покрытий.

1. ВВЕДЕНИЕ
Транспорт — жизненно важная инфраструктура для быстрого экономического роста страны. Быстрая транспортировка природных ресурсов (таких как сырье), готовой продукции и скоропортящихся материалов во все части страны, включая точки экспортных поставок, является основным фактором экономического роста.В последнее время произошел значительный сдвиг в способах транспортировки с железных дорог на автомобильный сектор. В настоящее время около 60% грузовых и 80% пассажирских перевозок в день в Индии выполняется автомобильным транспортом, что свидетельствует о необходимости развития хорошей дорожной сети.

В Индии гибкое покрытие (битум) является наиболее распространенным для автомобильных дорог национального и государственного значения. Большинство дорог также построено с использованием обычных битумных покрытий, учитывая их более низкую начальную стоимость, хотя стоимость жизненного цикла этих покрытий очень высока по сравнению с жесткими покрытиями из-за частого ремонта, а также необходимости полной замены покрытия с интервалом в 4-5 лет.Дальнейший расход топлива автомобилей на этом типе покрытия намного выше, чем на жестком. В развитых странах все чаще используется жесткое покрытие из-за большого количества преимуществ, которые оно предлагает. Учитывая долговечность бетонных покрытий, некоторые участки скоростных дорог Дели — Матхура и Мумбаи — Пуна были построены с сочлененным бетонным покрытием. Непрерывно армированное бетонное покрытие (CRCP) устраняет необходимость в поперечных швах (кроме мостов и других конструкций) и сохраняет трещины герметичными, в результате получается сплошная гладкая поверхность, которая практически не требует обслуживания.

Объявления

1.1 Что такое CRCP?
В бетонном покрытии продольная армирующая сталь сплошная по всей длине покрытия. Это мостовая без швов из бетона, достаточно армированная для предотвращения образования трещин, без помощи ослабленных поперечных швов, которые используются в обычном или традиционном типе бетонного покрытия с швами. Армированные стержни в бетоне накладываются внахлест, образуя сплошную арматуру, удерживающую дорожное покрытие вместе при любых погодных условиях и предотвращающую образование больших трещин, которые в противном случае сократили бы срок службы дорожного покрытия.CRCP обладает всеми хорошими характеристиками бетонных покрытий, такими как долговечность, высокая структурная прочность, нескользящая поверхность и хорошая видимость в ночное время, как в мокрую, так и в сухую погоду — особенности, которые делают бетон, и особенно бетон с непрерывным армированием, долговечным материалом для дорожного покрытия.

В арматуре CRCP сталь является важным элементом и выполняет следующие функции:
1. Удерживает трещины
2. Облегчает передачу нагрузки через трещины
3. Обеспечивает жесткость, ограничивая движение концов

1.2. Определения и характеристики CRCP
Непрерывно армированное бетонное покрытие (CRCP) — это бетонное покрытие, армированное непрерывными стальными стержнями по всей длине. Его конструкция устраняет необходимость в поперечных соединениях (кроме мостов и других конструкций) и сохраняет трещины герметичными, в результате чего получается непрерывная гладкая поверхность, которая практически не требует обслуживания. Вся идея CRCP основана, по сути, на философии «давай взлом», а не на сложной концепции предотвращения трещин любой ценой.Принцип CRCP состоит в том, чтобы ограничить случайное растрескивание допустимым интервалом и шириной трещины, чтобы плита работала так же, как если бы трещина не существовала, то есть равный прогиб в трещинах и среднем пролете плиты. В неармированной плите возникающие трещины обычно расширяются и становятся все хуже под воздействием движения и климатических условий. Во время сжатия бетона мелкая грязь проникает в широкие трещины, что приводит к возникновению тектонических нарушений, отслаиванию и растрескиванию, а также к взрывам, требующим капитального ремонта и ранней обработки поверхности для восстановления гладкости поверхности.Количество арматуры, необходимое для предотвращения растрескивания, относительно меньше для более коротких пролетов. По мере увеличения длины плиты увеличивается и количество необходимой стали.

2. СООБРАЖЕНИЯ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ
2.1 Аспекты проектирования:
Напряжения изменения объема в CRCP будут приняты во внимание путем обеспечения достаточного армирования, чтобы трещины были плотно закрытыми, сохраняя при этом достаточную толщину покрытия для противодействия напряжениям, создаваемым колесными нагрузками.CRCP позволяет бетону образовывать очень мелкие поперечные трещины, которые кажутся неконтролируемыми и случайными. Расстояние между поперечными трещинами, возникающими в CRCP, является важной переменной, которая напрямую влияет на поведение дорожного покрытия. Относительно большие расстояния между трещинами приводят к высоким напряжениям стали в трещине и чрезмерной ширине трещины. Уменьшение расстояния между трещинами снижает напряжения в стали и ширину трещин.

2.1.1 Расстояние между трещинами:
Пределы расстояния между трещинами основаны на возможности выкрашивания и выбивки.Основываясь на опыте, максимальное расстояние между последовательными трещинами должно быть ограничено до 2,4 м, чтобы свести к минимуму выкрашивание. Чтобы свести к минимуму возможность выбивания отверстий, минимальное желаемое расстояние между трещинами составляет около 1,1 м.

2.1.2 Ширина трещины:
Предел ширины трещины основан на учете растрескивания и проникновения воды. Ширина трещины должна быть уменьшена насколько возможно за счет выбора арматурных стержней с более высоким процентным содержанием стали или меньшего диаметра. Согласно требованиям AASHTO допустимая ширина трещины не должна превышать 1.0мм.

2.2 Напряжение стали:
Рекомендуется предельное напряжение 75% от предела прочности на разрыв. Расчетные номограммы и уравнения AASHTO доступны для определения процента продольной арматуры для удовлетворения критериев расстояния между трещинами, ширины трещины и напряжения стали соответственно. Оптимальное количество стальной арматуры выбирается в CRCP таким образом, чтобы расстояние между трещинами составляло от 1,1 м до 2,4 м. ширина трещины составляет менее 1,0 мм, а напряжение в стали не превышает 75% предела прочности на растяжение.CRCP позволяет использовать немного меньший коэффициент передачи нагрузки по сравнению с JPCP. Следовательно, требования к толщине меньше по сравнению с JPCP. Максимально желаемый интервал трещин определяется корреляцией между расстоянием между трещинами и частотой выкрашивания. Максимальный интервал между трещинами определяется с учетом влияния длины плиты на образование выбивки.

2.2.1 Стальная арматура:
Количество и толщина продольной арматурной стали являются наиболее важными аспектами стальной арматуры в CRCP, поскольку она влияет на расстояние между поперечными трещинами и ширину трещин.Продольная арматура в CRCP используется для контроля мелких поперечных трещин, которые образуются из-за изменения объема в бетоне. Функция стали состоит в том, чтобы удерживать случайные трещины плотно закрытыми, обеспечивать целостность конструкции и минимизировать проникновение потенциально опасной поверхностной воды и несжимаемой жидкости.

2.2.2 Продольные арматурные стержни:
Это основная арматура в CRCP. Общая площадь необходимых продольных арматурных стержней обычно указывается в процентах от площади поперечного сечения дорожного покрытия.Количество продольных арматурных стержней обычно составляет от 0,5% до 0,7% и может быть больше при суровых погодных условиях и более высоких перепадах температур. Поперечная арматура полезна для поддержки продольной стали, когда сталь предварительно установлена ​​перед укладкой бетона. Поперечная арматура может быть меньшей марки.

2.2.3 Поперечные арматурные стержни:
Стержни выполняют следующие функции:
1. Поддерживать продольные стержни и удерживать их на указанном расстоянии.При использовании для этой цели продольные стержни привязываются или зажимаются к поперечной стали в определенных местах.
2. Удерживать незапланированные продольные трещины, которые могут возникнуть, плотно закрытыми.

Объявления

2.3 Типовая конструкция CRCP:
При проектировании учитываются следующие параметры:
1. Расчетный срок службы -> (a) 20 лет для гибкого покрытия
(b) 30 лет для жесткого покрытия.
2. Плотность движения -> (a) 5000 автомобилей в день на 4-полосной дороге

Для жестких покрытий:
1.Марка бетона: M40
2. Марка стали: Fe 415
3. Максимальный перепад температур между верхом и низом плиты = 21 ° C (максимальное значение для Индии согласно IRC 58)
4. Разница между средними температурами плиты на момент строительства и самый холодный период = 30 ° C (при условии, что 35 ° C во время строительства и 5 ° C в самый холодный период)

Таблица № 2.1: Сравнение различных типов покрытий для автомобильных дорог

3. МЕТОДОЛОГИЯ
CRCP характеризуется наличием непрерывной стальной арматуры, введенной в цемент, и отсутствием поперечных стыков, кроме конструкционных и концевых, вместо того, чтобы концентрироваться в усадочных стыках, как в случае при использовании JPCP изменения объема (из-за температуры и влажности) приводят к развитию большого количества равномерно распределенных волосяных трещин, появляющихся случайным образом. Количество продольного армирования определяется таким образом, чтобы предотвратить образование трещин и обеспечить целостность конструкции покрытия.Преследуемой целью является создание большого количества достаточно мелких трещин, чтобы ограничить проникновение антиобледенительных солей и обеспечить надлежащую блокировку заполнителя, которая приводит к более высокой эффективности передачи нагрузки. Одним из основных аргументов в пользу использования этого типа плит является то, что они практически не требуют обслуживания. Это означает экономию затрат на обслуживание, а также прямую экономию для пользователей. Первоначальные затраты выше из-за армирования, но эти затраты аналогичны затратам на обычное дорожное покрытие через 10–15 лет по данным Всемирной дорожной ассоциации (PIARC) или через 15–18 лет по мнению бельгийских экспертов.Другими благоприятными факторами являются лучшая долговечность и долговечность ровного покрытия. Использование CRCP рекомендуется для городских и сельских магистралей, особенно там, где есть интенсивное движение и большое количество грузовиков. Использование CRCP широко распространено в мире, особенно в США и Европе.

• Впервые это бетонное покрытие было использовано в США в 1921 году. В 1940-х и 1950-х годах было проведено несколько дорожных испытаний. На сегодняшний день в CRCP построено более 50 000 километров автомобильных дорог.

• Бельгия построила свою первую секцию CRCP в 1950 году. Эта страна широко использовала этот тип бетонного покрытия с 1970 года. С тех пор было выполнено несколько проектов, чтобы прийти к текущему проекту. Интересно отметить, что эта страна использует CRCP не только на своих автомагистралях, но также на проселочных дорогах и национальных автомагистралях. Участники Квебекского тура 2001 года в Бельгии имели возможность воочию убедиться в ноу-хау этой страны в области бетонного покрытия.

• Франция использует CRCP с 1983 года, и на сегодняшний день у нее более 600 километров полос движения, а также в стадии реализации несколько проектов по реабилитации.

3.1. Строительство CRCP:
Строительство CRCP аналогично другим типам бетонных покрытий. Планирование и выполнение имеют решающее значение, поскольку ошибки, допущенные на этих этапах, могут нанести ущерб общему успеху проекта. Важно обратить особое внимание на определенные детали, такие как выбор и установка арматуры, выполнение строительных швов и т. Д.Как и в случае с любым другим типом покрытия, основание должно быть отделано, чтобы обеспечить равномерное полотно дороги для арматурных опор и строительного оборудования, а также для обеспечения равномерной толщины плиты. Основание должно обеспечивать надлежащий дренаж к поверхности раздела основания плиты и не подвергаться эрозии, чтобы ограничить возможность пробивки. Этим критериям полностью удовлетворяет проницаемая основа. Сначала поперечные стержни арматуры вручную помещаются на металлические опоры бригадами стальных фиксаторов. Достаточное количество опор предотвратит обрушение под нагрузкой 250 кг.Их конструкция должна соответствовать техническим характеристикам бетонного покрытия.

Продольные стержни арматуры кладут на поперечные и привязывают к ним. Как правило, рекомендуется размещать продольную арматуру на верхней третьей части плиты для ограничения раскрытия трещин. Для предотвращения коррозии необходимо достаточное количество бетонного покрытия над арматурой. Рекомендуется минимальное расстояние 150 мм между стержнями арматуры для обеспечения надлежащего стального покрытия.Продольные стержни можно приваривать друг к другу или связывать. В случае завязки рекомендуемое перекрытие составляет от 25 до 35 диаметров стержня. Перекрытия обычно смещены от одной полосы к другой, чтобы убедиться, что они не находятся в одном поперечном сечении. Свободные концы CRCP подвергаются движениям, в основном вызываемым перепадами температур. Системы устанавливаются на каждом конце, чтобы ограничить перемещение с последних 100 метров плиты. Исследования, проведенные в некоторых американских штатах, показали, что балка с широкими полками обеспечивает рентабельный метод компенсации смещения концов.В Бельгии используются анкеры из несъемных балок, встроенных в основание. Допускается также использование мостовых компенсаторов. На рисунке 3 показан план работы и изображение анкерной балки. Укладка бетона для CRCP аналогична укладке обычного покрытия. Желаемые результаты зависят от следующих факторов: регулировка вибратора, чтобы избежать контакта с арматурными стержнями, и удобоукладываемость бетона для обеспечения надлежащего стального покрытия. На Рисунке 4 показано укладывание дорожного покрытия, полученное с помощью бетоноукладчика со скользящей формой.В продольные швы конструкции следует укладывать анкерные стяжки, чтобы края плиты скреплялись по обе стороны от шва. Особое внимание следует уделять формированию поперечных строительных швов, когда бетонирование завершено в конце рабочего дня. Бельгийцы отметили случаи вздутия плиты (9) на строительном шве, в основном из-за более низкого качества бетона в результате замедленного или недостаточного виброуплотнения на одной или обеих сторонах стыка.

Фазы после установки CRCP (чистовая обработка, текстурирование, отверждение, распиловка продольных швов и герметизация) аналогичны другим типам плит.

3.2. Выполнение CRCP:
Провинциальная долгосрочная программа эффективности была реализована в MTQ в 1992 году. Ее основные цели заключаются в увеличении срока службы и производительности дорожного покрытия, а также в оптимизации использования средств, выделенных на строительство и обслуживание дорожная сеть. Наше стремление улучшить нашу практику и различные шаги, предпринятые для достижения вышеупомянутых целей, будут недостаточными, если не будет реализован подлинный процесс обратной связи, такой как выезд на места для сбора данных о характеристиках дорожного покрытия.Именно на этом этапе наши методы должны быть проверены. Результат может привести к отклонению, модификации или стандартизации новой техники. Исследование характеристик дорожного покрытия началось в 2000 и 2003 годах по первым двум проектам CRCP, выполненным MTQ. Два участка длиной 150 м в каждом проекте находятся под пристальным наблюдением. В опросе вошли:

• Картирование аварийных ситуаций на 150-метровых участках и общее обследование всего проекта CRCP
• Измерения раскрытия трещин и торцевых стыков
• Измерения продольного профиля (гладкости)
• Измерения поперечного профиля (колеи)
• Кернение и отбор проб
• Измерение прогибов на плите и на стыках
• Измерение сопротивления скольжению и макротекстуры
• Измерение уровней проникновения соли в бетон (только автомагистраль)
• Измерение потенциала коррозии стали (только автомагистраль)

На сегодняшний день на шоссе было проведено по крайней мере две серии детальных мероприятий: в 2000 году, непосредственно перед открытием движения после реконструкции, и в 2002 году в рамках большого тура по всем участкам дорожных испытаний в районе Большого Монреаля.На шоссе измерения были проведены в ноябре 2003 г., незадолго до открытия движения. Некоторые контролируемые параметры, такие как плавность хода и сопротивление скольжению, были объектом обширных мер на всем участке CRCP. В этой статье основное внимание будет уделено параметрам, характерным для CRCP, таким как растрескивание (скорость, интервал и ширина) и гладкость. Уровни проникновения соли в бетон — это меры, которые могут быть полезны при оценке эффективности бетона для защиты арматуры от коррозии.

4.2.1. РАСШИРЕНИЕ:
Скорость растрескивания была получена путем составления длин трещин с использованием измерения карт из испытательных секций. Результаты, показанные на рисунке 5, выражены в м / м2. Скорость взламывания представлена ​​на 150-метровом участке и представляет собой среднюю скорость для трех полос движения и левого обочины для шоссе и трех полос для шоссе.

В течение первого зимнего сезона, то есть через четыре месяца после открытия для движения, скорость растрескивания одинакова для четырех испытательных участков.Впоследствии для Highway прогресс остается значительным, но менее заметным. Через 30 месяцев после реконструкции скорость растрескивания составляет 0,83 и 0,89 м / м2 соответственно для участков 1 и 2 автомагистрали. Эти средние скорости растрескивания аналогичны критериям минимальной допустимой ширины трещины, используемым при проектировании арматуры шоссе (1,07 м или 3,5 фута). Чтобы проверить этот результат с точки зрения эффективного расстояния между трещинами на месте, были выполнены расчеты с использованием картографических измерений в июне 2002 года. Примерно 9% расстояний находились в диапазоне 0.От 2 до 0,6 м, 20% в диапазоне от 0,5 до 0,8 м, 60% в диапазоне от 0,8 до 3 м и 8% на расстоянии более 3 м. Определенная доля расстояния между трещинами ниже проектных предельных значений, что необходимо будет тщательно контролировать в ближайшие месяцы. Однако на сегодняшний день CRCP не обнаружила каких-либо повреждений. На шоссе было выполнено три измерения ширины трещины с использованием так называемого сравнительного метода. Ширина трещин, измеренная между весной (17,5 ^° ° C) и зимой (-22,5 ^° ° C), составила 0.183, 0,057 и 0,055 мм для среднего 0,098 мм. Другое измерение было проведено в июне 2003 г. при температуре 37 ^o C. Разница в 0,1 мм с замером проема в зимний период, что намного меньше ширины, указанной в конструкции (1 мм). Сообщаемое значение 0,1 мм очень похоже на значение, опубликованное бельгийцами для температур, колеблющихся между -1 ^° ° C и 19 ^° ° C.

Объявления

3.2.2 Гладкость:
Профильная съемка для оценки гладкости дорожного покрытия, то есть неравномерности продольного профиля на траектории движения колес по сравнению с идеально гладкой базовой поверхностью.Индекс, используемый MTQ для оценки гладкости, — это IRI (Международный индекс шероховатости). Для мощеной поверхности шкала от 0 до 12, где 0 — идеально гладкая поверхность. Обратите внимание, что поверхность с рейтингом 1,2 является допустимым пределом, указанным в технических характеристиках, и что-либо сверх этого может повлечь штраф. На шоссе шлифовка была запрещена для значений до 1,8, поэтому для шоссе это было не так. На рисунке 6 показаны средние значения IRI в трех полосах движения для всего сектора в CRCP для шоссе (2 км) и для участка JPCP (1.5 км) в непосредственной близости от участка CRCP. Средние значения для всех трех полос шоссе также представлены на этом же рисунке. Сразу после реконструкции шоссе значения IRI двух из трех полос движения с JPCP выше, чем у CRCP. Три года спустя гладкость CRCP изменилась незначительно, тогда как значения JPCP увеличились на 0,2. Для шоссе мы наблюдали небольшой рост в первую зиму.

4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1.По сравнению с гибким покрытием CRCP дает дополнительный расчетный срок службы не менее 10 лет. Кроме того, он предлагает гораздо лучшее качество езды, меньше затруднений при движении и существенную экономию эксплуатационных расходов транспортного средства, включая снижение расхода топлива, смазочных материалов и т. Д.
2. Учитывая долговечность и не требующее обслуживания обслуживание CRCP, желательно построить все эти бетонные дороги с CRCP.
3. Термомеханически обработанные стержни TMT желательны для покрытия из CRCP. Коррозионно-стойкие стержни TMT могут использоваться в зонах, подверженных коррозии.
4. Недостатком CRCP является его высокая начальная стоимость и сложность ремонтных работ, которые необходимо выполнить, если они построены неправильно.
5. Покрытие из бетона без швов, CRCP предлагает отличную гладкую поверхность для движения транспортных средств, что обеспечивает максимальный комфорт для пассажиров.
6. Требует минимальных затрат на содержание и восстановление. Это сводит к минимуму вредные динамические нагрузки, которые прикладываются к транспортным средствам и дорожному покрытию. Воздух и шум улучшаются в густонаселенном существующем коридоре.Ожидается, что концентрации CO и NOX снизятся примерно на 70% и 45% соответственно. Уровень шума существенно снизится.
7. Бетон выдерживает даже самые тяжелые транспортные нагрузки. Не нужно беспокоиться о колеях и толчках, характерных для асфальтового покрытия.
8. Твердая поверхность бетона облегчает катание колес. Исследования даже показали, что это может повысить топливную экономичность грузовиков. Экономия топлива до 20% может считаться в конечном итоге снижением эксплуатационных расходов автомобиля.
9. Бетонные дороги позволяют увеличить скорость и тем самым сэкономить время и деньги. Практически не требующее обслуживания обслуживание снижает дорожные помехи и, таким образом, сокращает потери человеко-часов для участников дорожного движения.
10. Использование CRCP может резко сократить импорт битума туда за счет экономии иностранной валюты.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Сончхол Чой а, Суджун Ха б, Мун К. Вонк «Горизонтальное растрескивание непрерывно армированного бетонного покрытия Экологические нагрузки на разрушение.
2. Автор Сонг-Мин Ким «Эффект сцепления и модель скольжения для непрерывного армирования бетонных покрытий.
3. Амрут Нашиккар, Нирав Шах Сиддхарт, Наутиял Винайрадж, А.К. Вивек Сахай «Частичное выполнение требований курса« Развитие инфраструктуры и финансирование ».
4.E Дж. Йодер «Альтернативные методы строительства бетонных дорог», Браджендра Сингх, «Принципы проектирования дорожной одежды», Национальный семинар по бетонным дорогам и тротуарам.

Мы в инженерно-гражданском.com выражает благодарность профессору Б. Э. Гите и г-ну Йогешу С. Нагаре за то, что они предоставили нам свои исследовательские работы по «Непрерывно армированное бетонное покрытие» . Мы уверены, что это будет очень полезно для тех, кто ищет информацию о непрерывно армированных бетонных покрытиях.