Резино битумная мастика или битумная: Битумная мастика холодного применения

Май 2, 1980 Разное

Резино битумная мастика или битумная: Битумная мастика холодного применения

Содержание

МБР-75 для гидроизоляции и инструкция по применению Aquamast

При проведении некоторых видов строительных и ремонтных работ требуется защита конструкции от воздействия влаги. Существует множество материалов, выполняющих данную функцию, в состав которых входит известный многим компонент – битум. Наиболее функциональным и технически обоснованным является использование такого сложного состава, как резино-битумная мастика.

Свойства

Основным предназначением мастики является изоляция поверхности, благодаря образованию на ней эластичной непроницаемой для воды пленки, хорошо защищающей покрываемый ею материал от процессов гниения и коррозии. Компоненты, содержащиеся в резино-битумной мастике, определяют ее свойства и предназначение. Основой данного материала чаще всего является нефтяной битум.

Раньше битум использовался очень часто в качестве гидроизолирующего материала для защиты строительных конструкций. Его повсеместное распространение было оправдано невысокой ценой нефти, ведь битум является продуктом ее переработки. Но со временем защита поверхностей материалом, в составе которого находился только битум, стала не очень выгодна, да и слой, образовывающийся на поверхности, не отличался устойчивостью к перепадам температур. Поэтому производители разработали несколько составов на основе битума.

Из-за различий в пластичности, температурном режиме эксплуатации и надежности образуемого покрытия их разделили на разные виды, в число которых вошла и резино-битумная или полимерная мастика.

Современная резино-битумная мастика изготавливается согласно ГОСТу, где, помимо битума, в составе присутствуют мелкодисперсная резина, растворитель и наполнитель.

  • Резина и битум являются основными компонентами в составе, определяющими технические характеристики мастики. Благодаря резине покрытие на поверхности не плавится под воздействием высокой температуры, и в нем не образуются трещины при низкой.
  • Наполнители придают составу дополнительную прочность к воздействию химических веществ и стойкость к УФ лучам. В качестве наполнителей могут использоваться такие материалы, как базальтовая вата, известь, асбест, зола, измельченный кварц и даже кирпичная пыль.
  • Растворитель в составе мастики играет важную роль, именно благодаря ему состав приобретает необходимую консистенцию, а после нанесения слоя близкую к первоначальной вязкость. Скорость испарения зависит от удельного веса растворителя: чем он легче, тем меньше его требуется и тем быстрее он испаряется из состава. Наличие растворителя в составе значительно облегчает и способ нанесения. Холодная мастика не требует подогрева перед нанесением слоя на поверхность, как при горячем способе, ее нужно лишь перемешать и добавить при излишней вязкости немного растворителя.

Предназначение

Удобная в нанесении резино-битумная мастика холодного отверждения может использоваться в качестве гидроизоляционного слоя в автомобильной и строительной сфере. Чаще всего такой состав применяется в строительстве, именно в данной сфере он востребован больше всего.

Резино-битумная мастика успешно используется для гидроизоляции конструкций с различным предназначением и состоящим из самых разных материалов. Она одинаково хорошо защищает как бетонные элементы фундамента, стен, так и деревянные балки, использующиеся в качестве каркасной основы для конструкций.

Кроме того, ее с успехом применяют в качестве антикоррозийной защиты для металлических поверхностей, таких как трубопроводы, стальные емкости различного назначения и прочие конструкции из металла.

Отличные гидроизоляционные свойства мастики позволяют использовать состав для ремонта плоской кровли. Кровельная смесь специально разработана для покрытия крыш, ее устойчивость к влаге не позволяет образовываться плесени на поверхности, предотвращая тем самым ее преждевременное разрушение.

Герметизирующая функция, присущая резино-битумной смеси, позволяет использовать состав также в качестве наполнителя для швов, трещин, сколов и прочих углублений в строительных материалах без демонтажа старых слоев. Кроме того, с ее помощью можно склеивать различные гидроизоляционные материалы.

Нетвердеющая мастика используется в качестве уплотнителя в стыках между оконным или дверным блоком и стеной.

В автомобильной промышленности резино-битумная мастика успешно применяется во многих видах кузовных работ. Обработка днищ и арок автомобиля позволяет повысить их ударопрочность. Но основной функцией мастики является все же антикоррозийная защита этих наиболее уязвимых для воздействия воды мест.

Добавление в резино-битумный состав алюмосиликатов позволяет увеличить звукоизоляционные характеристики автомобиля.

Преимущества и недостатки

Битумно-резиновая изоляционная мастика, как и любой материал, отличается рядом преимуществ, но и имеет свои недостатки. Рассмотрим достоинства материала.

  • Высокая степень адгезии и вязкости состава. Он одинаково хорошо держится не только на горизонтальных гладких, но и на вертикальных поверхностях со структурными углублениями. Благодаря совокупности используемых в составе компонентов, мастика создает на поверхности литое и достаточно прочное покрытие, неподвластное воздействию осадков, перепаду температур и развитию плесневых колоний.
  • Литое покрытие, создаваемое за счет эластичности состава, позволяет скрыть небольшие изъяны на обрабатываемой поверхности. На ней не видно ни трещин, ни сколов, ни других неровностей, так как пластичный состав хорошо заполняет все углубления.
  • Использование резино-битумного состава для защиты металлических конструкций от коррозии с экономической точки зрения является очень выгодным вложением. Полная замена конструкции обойдется дороже, нежели простая обработка мастикой.
  • Состав имеет меньший по сравнению с рулонными материалами расход и вес. Для гидроизоляционных работ достаточно 2-4 кг на 1 м2, для склеивания материалов потребуется от 1 до 2 кг на 1 м2, а для обустройства кровли нужно от 3.5 до 6 кг на 1 м2.
  • Компоненты мастики не относятся к веществам, отрицательно влияющим на здоровье людей, наоборот, состав обладает некоторыми специфическими антибактериальными качествами, что позволяет использовать его без каких-либо ограничений по месту применения.

Недостатков у состава немного, но они все же присутствуют:

  • Битумно-резиновый состав предназначен только для работ вне помещений.
  • Для работы с составом требуются определенные погодные условия: температура окружающей среды не должна опускаться ниже -5 ?С, отсутствие осадков и ветра.
  • При нанесении мастики вручную возможно неравномерное распределение состава.

Производители

На сегодняшний день множество компаний занимается производством и выпуском резино-битумной мастики. Самыми известными, занимающими лидирующие позиции более 20 лет компаниями, выпускающими наиболее качественный состав резино-битумной мастики, являются четыре: «ТехноНИКОЛЬ», «Декарт», «ХимТоргПроект» и «Профилюкс».

Отзывы о продукции данных брендов носят исключительно положительный характер.

  • Компания «Декарт». Выпускает резино-битумный состав холодного отверждения под маркой «Эксперт». Предназначение данной мастики – это ремонт и монтаж кровли, гидроизоляция строительных конструкций, антикоррозийная защита изделий из металла (трубы, днища автомобиля), склеивание материалов рулонного типа скрутки. Состав фасуется либо в банки по 1.8 кг, либо в ведра по 18 кг.
  • Компания «ТехноНИКОЛЬ». Разработала два вида составов: Aquamast и «ТехноНИКОЛЬ 20». Составы обеих марок можно использовать без предварительной подготовки, при необходимости допускается разбавление до нужной консистенции растворителем органического происхождения. Используются для создания гидроизоляционного покрытия конструкций из разных материалов, подходят для кровельных работ. Мастика Aquamast является наиболее подходящим составом для кровельных работ. Фасовка осуществляется в ведра по 3, 10 и 18 кг. Предназначение «ТехноНИКОЛЬ 20» – это мастичная гидроизоляция строительных конструкций, зданий и прочих строительных сооружений. Расфасовка по 20 кг (ведра).
  • Компания «ХимТоргПроект». Производит резино-битумную мастику холодного отверждения Bitumast. Помимо основных компонентов, смесь содержит антисептик и ингибитор коррозии. В составе нет толуола и других токсичных растворителей. Используется в качестве обмазочной гидроизоляции поверхностей из бетона и дерева.

Подходит для антикоррозийной защиты трубопроводов и емкостей из металла.

Особенности использования

Любая поверхность перед нанесением резино-битумного покрытия должна находиться в сухом состоянии, быть тщательно очищенной от крупного и мелкого мусора, плохо держащихся кусков старой отделки. На конструкциях из металла нужно зачистить участки со ржавчиной, с бетонных поверхностей убрать песок и пыль, а минеральные пористые поверхности нуждаются в предварительной обработке грунтом. Как правило, компания, занимающаяся производством мастик, выпускает и праймеры, которые отлично сочетаются с резино-битумными составами.

В подготовительных мероприятиях нуждается не только поверхность конструкции и сооружения, но и сам резино-битумный состав. Мастика холодного отверждения, расфасованная по банкам, это готовый продукт, перед применением его просто тщательно перемешивают.

Но если он загустел или смесь готовится в два этапа, то нужно разбавить состав растворителем.

Существуют смеси, которые наносят на поверхность только горячим способом, для чего разогревают мастику до определенной температуры. В зависимости от температуры, при которой состав размягчается, мастики подразделяют на марки. Для марки МБР-65 размягчение состава наступает в случае его нагрева до +65 С, для марки МБР-75 – до +75 С, а для того чтобы размягчить мастику марки МБР-90, придется нагреть ее до +90 С. Для проведения непосредственных работ состав нагревают до 160-180 ?С.

Существует инструкция, согласно которой наносить состав полагается послойно. Если площадь поверхности небольшая, то можно воспользоваться кистью, валиком, щеткой. Для труднодоступных мест, где требуется нанести очень тонкий слой состава, наилучшим вариантом будет аэрозоль.

Для покрытия больших площадей эффективнее воспользоваться компрессором с распылителем.

Количество слоев зависит от вида работ. Для склеивания материалов достаточно одного слоя, а если состав используется в качестве изоляционного покрытия, то нанести его придется два, а в некоторых случаях и три раза. После нанесения каждого слоя требуется время для высыхания, при температуре воздуха +20 С полное отвердение покрытия наступает не ранее, чем через 24 часа.

Работая с мастикой, стоит соблюдать все меры предосторожности. Это поможет не только избежать травм, но и получить максимально качественный результат.

Более подробно о том, как работать с резино-битумной мастикой, смотрите в следующем видео.

МБР-75 для гидроизоляции и инструкция по применению Aquamast

При проведении некоторых видов строительных и ремонтных работ требуется защита конструкции от воздействия влаги. Существует множество материалов, выполняющих данную функцию, в состав которых входит известный многим компонент – битум. Наиболее функциональным и технически обоснованным является использование такого сложного состава, как резино-битумная мастика.

Свойства

Основным предназначением мастики является изоляция поверхности, благодаря образованию на ней эластичной непроницаемой для воды пленки, хорошо защищающей покрываемый ею материал от процессов гниения и коррозии. Компоненты, содержащиеся в резино-битумной мастике, определяют ее свойства и предназначение. Основой данного материала чаще всего является нефтяной битум.

Раньше битум использовался очень часто в качестве гидроизолирующего материала для защиты строительных конструкций. Его повсеместное распространение было оправдано невысокой ценой нефти, ведь битум является продуктом ее переработки. Но со временем защита поверхностей материалом, в составе которого находился только битум, стала не очень выгодна, да и слой, образовывающийся на поверхности, не отличался устойчивостью к перепадам температур. Поэтому производители разработали несколько составов на основе битума.

Из-за различий в пластичности, температурном режиме эксплуатации и надежности образуемого покрытия их разделили на разные виды, в число которых вошла и резино-битумная или полимерная мастика.

Современная резино-битумная мастика изготавливается согласно ГОСТу, где, помимо битума, в составе присутствуют мелкодисперсная резина, растворитель и наполнитель.

  • Резина и битум являются основными компонентами в составе, определяющими технические характеристики мастики. Благодаря резине покрытие на поверхности не плавится под воздействием высокой температуры, и в нем не образуются трещины при низкой.
  • Наполнители придают составу дополнительную прочность к воздействию химических веществ и стойкость к УФ лучам. В качестве наполнителей могут использоваться такие материалы, как базальтовая вата, известь, асбест, зола, измельченный кварц и даже кирпичная пыль.
  • Растворитель в составе мастики играет важную роль, именно благодаря ему состав приобретает необходимую консистенцию, а после нанесения слоя близкую к первоначальной вязкость. Скорость испарения зависит от удельного веса растворителя: чем он легче, тем меньше его требуется и тем быстрее он испаряется из состава. Наличие растворителя в составе значительно облегчает и способ нанесения. Холодная мастика не требует подогрева перед нанесением слоя на поверхность, как при горячем способе, ее нужно лишь перемешать и добавить при излишней вязкости немного растворителя.

Предназначение

Удобная в нанесении резино-битумная мастика холодного отверждения может использоваться в качестве гидроизоляционного слоя в автомобильной и строительной сфере. Чаще всего такой состав применяется в строительстве, именно в данной сфере он востребован больше всего.

Резино-битумная мастика успешно используется для гидроизоляции конструкций с различным предназначением и состоящим из самых разных материалов. Она одинаково хорошо защищает как бетонные элементы фундамента, стен, так и деревянные балки, использующиеся в качестве каркасной основы для конструкций.

Кроме того, ее с успехом применяют в качестве антикоррозийной защиты для металлических поверхностей, таких как трубопроводы, стальные емкости различного назначения и прочие конструкции из металла.

Отличные гидроизоляционные свойства мастики позволяют использовать состав для ремонта плоской кровли. Кровельная смесь специально разработана для покрытия крыш, ее устойчивость к влаге не позволяет образовываться плесени на поверхности, предотвращая тем самым ее преждевременное разрушение.

Герметизирующая функция, присущая резино-битумной смеси, позволяет использовать состав также в качестве наполнителя для швов, трещин, сколов и прочих углублений в строительных материалах без демонтажа старых слоев. Кроме того, с ее помощью можно склеивать различные гидроизоляционные материалы.

Нетвердеющая мастика используется в качестве уплотнителя в стыках между оконным или дверным блоком и стеной.

В автомобильной промышленности резино-битумная мастика успешно применяется во многих видах кузовных работ. Обработка днищ и арок автомобиля позволяет повысить их ударопрочность. Но основной функцией мастики является все же антикоррозийная защита этих наиболее уязвимых для воздействия воды мест.

Добавление в резино-битумный состав алюмосиликатов позволяет увеличить звукоизоляционные характеристики автомобиля.

Преимущества и недостатки

Битумно-резиновая изоляционная мастика, как и любой материал, отличается рядом преимуществ, но и имеет свои недостатки. Рассмотрим достоинства материала.

  • Высокая степень адгезии и вязкости состава. Он одинаково хорошо держится не только на горизонтальных гладких, но и на вертикальных поверхностях со структурными углублениями. Благодаря совокупности используемых в составе компонентов, мастика создает на поверхности литое и достаточно прочное покрытие, неподвластное воздействию осадков, перепаду температур и развитию плесневых колоний.
  • Литое покрытие, создаваемое за счет эластичности состава, позволяет скрыть небольшие изъяны на обрабатываемой поверхности. На ней не видно ни трещин, ни сколов, ни других неровностей, так как пластичный состав хорошо заполняет все углубления.
  • Использование резино-битумного состава для защиты металлических конструкций от коррозии с экономической точки зрения является очень выгодным вложением. Полная замена конструкции обойдется дороже, нежели простая обработка мастикой.
  • Состав имеет меньший по сравнению с рулонными материалами расход и вес. Для гидроизоляционных работ достаточно 2-4 кг на 1 м2, для склеивания материалов потребуется от 1 до 2 кг на 1 м2, а для обустройства кровли нужно от 3.5 до 6 кг на 1 м2.
  • Компоненты мастики не относятся к веществам, отрицательно влияющим на здоровье людей, наоборот, состав обладает некоторыми специфическими антибактериальными качествами, что позволяет использовать его без каких-либо ограничений по месту применения.

Недостатков у состава немного, но они все же присутствуют:

  • Битумно-резиновый состав предназначен только для работ вне помещений.
  • Для работы с составом требуются определенные погодные условия: температура окружающей среды не должна опускаться ниже -5 ?С, отсутствие осадков и ветра.
  • При нанесении мастики вручную возможно неравномерное распределение состава.

Производители

На сегодняшний день множество компаний занимается производством и выпуском резино-битумной мастики. Самыми известными, занимающими лидирующие позиции более 20 лет компаниями, выпускающими наиболее качественный состав резино-битумной мастики, являются четыре: «ТехноНИКОЛЬ», «Декарт», «ХимТоргПроект» и «Профилюкс».

Отзывы о продукции данных брендов носят исключительно положительный характер.

  • Компания «Декарт». Выпускает резино-битумный состав холодного отверждения под маркой «Эксперт». Предназначение данной мастики – это ремонт и монтаж кровли, гидроизоляция строительных конструкций, антикоррозийная защита изделий из металла (трубы, днища автомобиля), склеивание материалов рулонного типа скрутки. Состав фасуется либо в банки по 1.8 кг, либо в ведра по 18 кг.
  • Компания «ТехноНИКОЛЬ». Разработала два вида составов: Aquamast и «ТехноНИКОЛЬ 20». Составы обеих марок можно использовать без предварительной подготовки, при необходимости допускается разбавление до нужной консистенции растворителем органического происхождения. Используются для создания гидроизоляционного покрытия конструкций из разных материалов, подходят для кровельных работ. Мастика Aquamast является наиболее подходящим составом для кровельных работ. Фасовка осуществляется в ведра по 3, 10 и 18 кг. Предназначение «ТехноНИКОЛЬ 20» – это мастичная гидроизоляция строительных конструкций, зданий и прочих строительных сооружений. Расфасовка по 20 кг (ведра).
  • Компания «ХимТоргПроект». Производит резино-битумную мастику холодного отверждения Bitumast. Помимо основных компонентов, смесь содержит антисептик и ингибитор коррозии. В составе нет толуола и других токсичных растворителей. Используется в качестве обмазочной гидроизоляции поверхностей из бетона и дерева.

Подходит для антикоррозийной защиты трубопроводов и емкостей из металла.

Особенности использования

Любая поверхность перед нанесением резино-битумного покрытия должна находиться в сухом состоянии, быть тщательно очищенной от крупного и мелкого мусора, плохо держащихся кусков старой отделки. На конструкциях из металла нужно зачистить участки со ржавчиной, с бетонных поверхностей убрать песок и пыль, а минеральные пористые поверхности нуждаются в предварительной обработке грунтом. Как правило, компания, занимающаяся производством мастик, выпускает и праймеры, которые отлично сочетаются с резино-битумными составами.

В подготовительных мероприятиях нуждается не только поверхность конструкции и сооружения, но и сам резино-битумный состав. Мастика холодного отверждения, расфасованная по банкам, это готовый продукт, перед применением его просто тщательно перемешивают.

Но если он загустел или смесь готовится в два этапа, то нужно разбавить состав растворителем.

Существуют смеси, которые наносят на поверхность только горячим способом, для чего разогревают мастику до определенной температуры. В зависимости от температуры, при которой состав размягчается, мастики подразделяют на марки. Для марки МБР-65 размягчение состава наступает в случае его нагрева до +65 С, для марки МБР-75 – до +75 С, а для того чтобы размягчить мастику марки МБР-90, придется нагреть ее до +90 С. Для проведения непосредственных работ состав нагревают до 160-180 ?С.

Существует инструкция, согласно которой наносить состав полагается послойно. Если площадь поверхности небольшая, то можно воспользоваться кистью, валиком, щеткой. Для труднодоступных мест, где требуется нанести очень тонкий слой состава, наилучшим вариантом будет аэрозоль.

Для покрытия больших площадей эффективнее воспользоваться компрессором с распылителем.

Количество слоев зависит от вида работ. Для склеивания материалов достаточно одного слоя, а если состав используется в качестве изоляционного покрытия, то нанести его придется два, а в некоторых случаях и три раза. После нанесения каждого слоя требуется время для высыхания, при температуре воздуха +20 С полное отвердение покрытия наступает не ранее, чем через 24 часа.

Работая с мастикой, стоит соблюдать все меры предосторожности. Это поможет не только избежать травм, но и получить максимально качественный результат.

Более подробно о том, как работать с резино-битумной мастикой, смотрите в следующем видео.

МБР-75 для гидроизоляции и инструкция по применению Aquamast

При проведении некоторых видов строительных и ремонтных работ требуется защита конструкции от воздействия влаги. Существует множество материалов, выполняющих данную функцию, в состав которых входит известный многим компонент – битум. Наиболее функциональным и технически обоснованным является использование такого сложного состава, как резино-битумная мастика.

Свойства

Основным предназначением мастики является изоляция поверхности, благодаря образованию на ней эластичной непроницаемой для воды пленки, хорошо защищающей покрываемый ею материал от процессов гниения и коррозии. Компоненты, содержащиеся в резино-битумной мастике, определяют ее свойства и предназначение. Основой данного материала чаще всего является нефтяной битум.

Раньше битум использовался очень часто в качестве гидроизолирующего материала для защиты строительных конструкций. Его повсеместное распространение было оправдано невысокой ценой нефти, ведь битум является продуктом ее переработки. Но со временем защита поверхностей материалом, в составе которого находился только битум, стала не очень выгодна, да и слой, образовывающийся на поверхности, не отличался устойчивостью к перепадам температур. Поэтому производители разработали несколько составов на основе битума.

Из-за различий в пластичности, температурном режиме эксплуатации и надежности образуемого покрытия их разделили на разные виды, в число которых вошла и резино-битумная или полимерная мастика.

Современная резино-битумная мастика изготавливается согласно ГОСТу, где, помимо битума, в составе присутствуют мелкодисперсная резина, растворитель и наполнитель.

  • Резина и битум являются основными компонентами в составе, определяющими технические характеристики мастики. Благодаря резине покрытие на поверхности не плавится под воздействием высокой температуры, и в нем не образуются трещины при низкой.
  • Наполнители придают составу дополнительную прочность к воздействию химических веществ и стойкость к УФ лучам. В качестве наполнителей могут использоваться такие материалы, как базальтовая вата, известь, асбест, зола, измельченный кварц и даже кирпичная пыль.
  • Растворитель в составе мастики играет важную роль, именно благодаря ему состав приобретает необходимую консистенцию, а после нанесения слоя близкую к первоначальной вязкость. Скорость испарения зависит от удельного веса растворителя: чем он легче, тем меньше его требуется и тем быстрее он испаряется из состава. Наличие растворителя в составе значительно облегчает и способ нанесения. Холодная мастика не требует подогрева перед нанесением слоя на поверхность, как при горячем способе, ее нужно лишь перемешать и добавить при излишней вязкости немного растворителя.

Предназначение

Удобная в нанесении резино-битумная мастика холодного отверждения может использоваться в качестве гидроизоляционного слоя в автомобильной и строительной сфере. Чаще всего такой состав применяется в строительстве, именно в данной сфере он востребован больше всего.

Резино-битумная мастика успешно используется для гидроизоляции конструкций с различным предназначением и состоящим из самых разных материалов. Она одинаково хорошо защищает как бетонные элементы фундамента, стен, так и деревянные балки, использующиеся в качестве каркасной основы для конструкций.

Кроме того, ее с успехом применяют в качестве антикоррозийной защиты для металлических поверхностей, таких как трубопроводы, стальные емкости различного назначения и прочие конструкции из металла.

Отличные гидроизоляционные свойства мастики позволяют использовать состав для ремонта плоской кровли. Кровельная смесь специально разработана для покрытия крыш, ее устойчивость к влаге не позволяет образовываться плесени на поверхности, предотвращая тем самым ее преждевременное разрушение.

Герметизирующая функция, присущая резино-битумной смеси, позволяет использовать состав также в качестве наполнителя для швов, трещин, сколов и прочих углублений в строительных материалах без демонтажа старых слоев. Кроме того, с ее помощью можно склеивать различные гидроизоляционные материалы.

Нетвердеющая мастика используется в качестве уплотнителя в стыках между оконным или дверным блоком и стеной.

В автомобильной промышленности резино-битумная мастика успешно применяется во многих видах кузовных работ. Обработка днищ и арок автомобиля позволяет повысить их ударопрочность. Но основной функцией мастики является все же антикоррозийная защита этих наиболее уязвимых для воздействия воды мест.

Добавление в резино-битумный состав алюмосиликатов позволяет увеличить звукоизоляционные характеристики автомобиля.

Преимущества и недостатки

Битумно-резиновая изоляционная мастика, как и любой материал, отличается рядом преимуществ, но и имеет свои недостатки. Рассмотрим достоинства материала.

  • Высокая степень адгезии и вязкости состава. Он одинаково хорошо держится не только на горизонтальных гладких, но и на вертикальных поверхностях со структурными углублениями. Благодаря совокупности используемых в составе компонентов, мастика создает на поверхности литое и достаточно прочное покрытие, неподвластное воздействию осадков, перепаду температур и развитию плесневых колоний.
  • Литое покрытие, создаваемое за счет эластичности состава, позволяет скрыть небольшие изъяны на обрабатываемой поверхности. На ней не видно ни трещин, ни сколов, ни других неровностей, так как пластичный состав хорошо заполняет все углубления.
  • Использование резино-битумного состава для защиты металлических конструкций от коррозии с экономической точки зрения является очень выгодным вложением. Полная замена конструкции обойдется дороже, нежели простая обработка мастикой.
  • Состав имеет меньший по сравнению с рулонными материалами расход и вес. Для гидроизоляционных работ достаточно 2-4 кг на 1 м2, для склеивания материалов потребуется от 1 до 2 кг на 1 м2, а для обустройства кровли нужно от 3.5 до 6 кг на 1 м2.
  • Компоненты мастики не относятся к веществам, отрицательно влияющим на здоровье людей, наоборот, состав обладает некоторыми специфическими антибактериальными качествами, что позволяет использовать его без каких-либо ограничений по месту применения.

Недостатков у состава немного, но они все же присутствуют:

  • Битумно-резиновый состав предназначен только для работ вне помещений.
  • Для работы с составом требуются определенные погодные условия: температура окружающей среды не должна опускаться ниже -5 ?С, отсутствие осадков и ветра.
  • При нанесении мастики вручную возможно неравномерное распределение состава.

Производители

На сегодняшний день множество компаний занимается производством и выпуском резино-битумной мастики. Самыми известными, занимающими лидирующие позиции более 20 лет компаниями, выпускающими наиболее качественный состав резино-битумной мастики, являются четыре: «ТехноНИКОЛЬ», «Декарт», «ХимТоргПроект» и «Профилюкс».

Отзывы о продукции данных брендов носят исключительно положительный характер.

  • Компания «Декарт». Выпускает резино-битумный состав холодного отверждения под маркой «Эксперт». Предназначение данной мастики – это ремонт и монтаж кровли, гидроизоляция строительных конструкций, антикоррозийная защита изделий из металла (трубы, днища автомобиля), склеивание материалов рулонного типа скрутки. Состав фасуется либо в банки по 1.8 кг, либо в ведра по 18 кг.
  • Компания «ТехноНИКОЛЬ». Разработала два вида составов: Aquamast и «ТехноНИКОЛЬ 20». Составы обеих марок можно использовать без предварительной подготовки, при необходимости допускается разбавление до нужной консистенции растворителем органического происхождения. Используются для создания гидроизоляционного покрытия конструкций из разных материалов, подходят для кровельных работ. Мастика Aquamast является наиболее подходящим составом для кровельных работ. Фасовка осуществляется в ведра по 3, 10 и 18 кг. Предназначение «ТехноНИКОЛЬ 20» – это мастичная гидроизоляция строительных конструкций, зданий и прочих строительных сооружений. Расфасовка по 20 кг (ведра).
  • Компания «ХимТоргПроект». Производит резино-битумную мастику холодного отверждения Bitumast. Помимо основных компонентов, смесь содержит антисептик и ингибитор коррозии. В составе нет толуола и других токсичных растворителей. Используется в качестве обмазочной гидроизоляции поверхностей из бетона и дерева.

Подходит для антикоррозийной защиты трубопроводов и емкостей из металла.

Особенности использования

Любая поверхность перед нанесением резино-битумного покрытия должна находиться в сухом состоянии, быть тщательно очищенной от крупного и мелкого мусора, плохо держащихся кусков старой отделки. На конструкциях из металла нужно зачистить участки со ржавчиной, с бетонных поверхностей убрать песок и пыль, а минеральные пористые поверхности нуждаются в предварительной обработке грунтом. Как правило, компания, занимающаяся производством мастик, выпускает и праймеры, которые отлично сочетаются с резино-битумными составами.

В подготовительных мероприятиях нуждается не только поверхность конструкции и сооружения, но и сам резино-битумный состав. Мастика холодного отверждения, расфасованная по банкам, это готовый продукт, перед применением его просто тщательно перемешивают.

Но если он загустел или смесь готовится в два этапа, то нужно разбавить состав растворителем.

Существуют смеси, которые наносят на поверхность только горячим способом, для чего разогревают мастику до определенной температуры. В зависимости от температуры, при которой состав размягчается, мастики подразделяют на марки. Для марки МБР-65 размягчение состава наступает в случае его нагрева до +65 С, для марки МБР-75 – до +75 С, а для того чтобы размягчить мастику марки МБР-90, придется нагреть ее до +90 С. Для проведения непосредственных работ состав нагревают до 160-180 ?С.

Существует инструкция, согласно которой наносить состав полагается послойно. Если площадь поверхности небольшая, то можно воспользоваться кистью, валиком, щеткой. Для труднодоступных мест, где требуется нанести очень тонкий слой состава, наилучшим вариантом будет аэрозоль.

Для покрытия больших площадей эффективнее воспользоваться компрессором с распылителем.

Количество слоев зависит от вида работ. Для склеивания материалов достаточно одного слоя, а если состав используется в качестве изоляционного покрытия, то нанести его придется два, а в некоторых случаях и три раза. После нанесения каждого слоя требуется время для высыхания, при температуре воздуха +20 С полное отвердение покрытия наступает не ранее, чем через 24 часа.

Работая с мастикой, стоит соблюдать все меры предосторожности. Это поможет не только избежать травм, но и получить максимально качественный результат.

Более подробно о том, как работать с резино-битумной мастикой, смотрите в следующем видео.

Выбор битумной мастики для кровли крыши: советы, рекомендации

При любом строительстве самое главное это правильно выбранный материал, качественный и надежный. Ведь в дальнейшем именно от материала будет зависеть эксплуатационный срок, крепость сооружаемой конструкции.

В случае если в ходе своего строительства вы выбрали для использования кровельную мастику, то важно помнить, что этот материал надо выбирать, опираясь на такие факторы как:

  • для каких работ будет предназначаться мастика;
  • какие условия ее эксплуатации.

Как правильно выбрать кровельную мастику?

Итак, чтобы правильно выбрать мастику важно:

  • в случае, когда материал будет применен для создания частичного ремонта (конкретных участков плоской кровли) или же в качестве гидроизоляционного материала, то отменным вариантом станет битумно-латексная мастика. Ей свойственна высокая эластичность и текучесть, а это очень хорошо, когда нужно заделать трещины небольших размеров;
  • схожа по характеристикам к вышеописанной битумно-резиновая мастика, но она больше даст пользы, её будет использования для полного покрытия кровли цельным слоем. Или также в качестве гидроизоляционного материала для отдельных участков, к примеру, это могут быть бортики расположенные вертикально на плоской кровле;
  • в процессе строительных работ крыши планируемой эксплуатироваться в дальнейшем для каких-либо перемещений лучше применить прочнейшую полимерно-битумную мастику;
  • если бюджет строительства или ремонта не столько велик, тогда можно использовать классические составы: дегтевый или битумный. К примеру, чаще всего берут их при строительстве гаража. Потребуется такой мастики не мало, как расходоваться ее будет больше, но она будет долговечной, а её стоимость по карману каждому;
  • тем, кто ранее не использовал такой материал или занимается строительство впервые и собственноручно опытные строители рекомендуют использовать в своей работе легкий однокомпонентный состав. Ну, если же говорить о профессионалах, то для них, конечно же, отменным вариантом является двухкомпонентная мастика.

Изучив все достоинства и недостатки можно смело приобретать мастику для выполнения работ и не бойтесь ее использовать.

Данный материал долговечен, что обязательно сэкономит ваш бюджет, а именно убережет от траты средств, в дальнейшем на корректировку некачественного материала. Именно потому, материалы стоит выбирать скрупулезно, ведь ничто не сравнится с качеством.

Остались вопросы? — Задавайте!

[contact-form-7 404 «Not Found»]

виды и модификации, преимущества и недостатки


Битумная мастика применяется для гидроизоляции различных сооружений, металлических конструкций, кровли, пола, фундамента и т. д. Она образует надежное покрытие с увеличенной степенью эластичности, упрочняет основание и создает твердый защитный слой.

В статье мы расскажем, что такое битумная мастика для гидроизоляции, ее преимущества и недостатки, способы применения при гидроизоляции фундамента и кровли дома, санузла и пола в квартире, а также нормы расхода и другие характеристики по ГОСТу.

Что такое битумная мастика?

Битумная мастика – строительный материал с высокими пластичными свойствами и гидроизоляционными показателями. В состав входит битум, различные минеральные, органические добавки и полимерные компоненты, обеспечивающие твердость, устойчивость к низким температурам и высокие гидроизоляционные свойства.

Для снижения расхода материала, удобства его нанесения и улучшения теплоизоляционных качеств производители добавляют в мастику специальные загустители (торфяную крошку, асбест, мел). Волокнистые наполнители, также входящие в состав, обеспечивают высокую стойкость к изгибам.

Виды битумной мастики для гидроизоляции

Производители строительных материалов изготавливают битумную мастику для гидроизоляции разных видов. Они отличаются по составу, технологии применения и некоторым техническим характеристикам. Эту информацию можно прочитать в прилагаемой инструкции.

Битумная мастика имеет две основные разновидности – горячее и холодное нанесение.

Мастика холодного применения перед работой смешивается с растворителем. После его испарения материал обретает нужные эксплуатационные свойства и быстро твердеет.

Горячую битумную мастику в основном используют профессиональные строители. Перед нанесением материал разогревают до высоких температур, что достаточно усложняет весь процесс гидроизоляционных работ. Однако на исходе специалистам удается создать качественное покрытие с высокими защитными свойствами и безупречной устойчивостью к различным влияниям. К тому же, работать с горячей мастикой можно при минусовых температурах.

По способу изготовления битумная мастика разделяется на однокомпонентную и двухкомпонентную. Первая применяется без предварительной подготовки, но после открытия банки ее нужно использовать всю, так как материал быстро затвердеет и не будет пригодным для повторного применения.

Двухкомпонентную мастику перед нанесением смешивают со специальным загустителем. На ее подготовку уходит немного времени, и в дальнейшем этот материал можно использовать повторно.

Модификации составов

По типу эластичных добавок, входящих в состав, битумную мастику разделяют на четыре вида.

Модификации материала:

  1. Модифицированная битумно-полимерная мастика – устойчива к высоким температурам. Хорошо повышает адгезию между поверхностью и материалом.
  2. Жидкая каучуковая мастика на основе битума – высокоэластичный состав отлично подходит для гидроизоляции кровельных покрытий.
  3. Битумно-резиновая – обладает высокими антикоррозийными свойствами. Успешно применяется для изоляции металлических конструкций.
  4. Немодифицированная мастика – не имеет в составе улучшающих компонентов. Такой материал не используется для гидроизоляции крыш.

Качества составов

Гидроизоляционная битумная мастика универсальна и проста в эксплуатации. Составы с полимерными компонентами имеют длительный срок службы, до 25 лет, без утери изоляционных качеств в процессе эксплуатации. С добавлением растворителя специалист может замешать состав любой необходимой густоты.

Характеристики битумной мастики

Битумная мастика обладает достойными технико-эксплуатационными характеристиками.

Технические показатели материала

Показатели

Мастика битумно-каучуковая

Резинобитумная

Битумно-полимерный состав

Прочность материала

0.5 МПа

0.3 МПа

0.2 МПа

Удлинение при разрыве

300 %

100%

100%

Условная вязкость

15

15

14-28

Прочность сцепления с бетоном

0.4 МПа

0.3 МПа

0.4 МПа

Массовая доля нелетучих веществ

50%

65%

65%

Водопоглощение

0.5%

1%

0.5%

Температура размягчения

130 (градусов С)

100С

100С


Применение битумной мастики в качестве гидроизоляции

Битумная мастика используется в строительной сфере для внутренней и наружной гидроизоляции различных поверхностей.

Для санузлов

В туалетных и ванных комнатах присутствует высокая влажность и частые перепады температур. Для гидроизоляционных работ в таких помещениях используется эластичная битумная мастика с органическими добавками и другими наполнителями. Она обладает отличной адгезией, легко наносится на деревянные и бетонные поверхности.

Для пола

Для гидроизоляции пола успешно применяется цементно-битумная мастика. Ее можно наносить на бетонные, железобетонные и плиточные поверхности, предварительно обработанные специальной грунтовой. Мастика наносится в 2-3 слоя, каждый по мере высыхания предыдущего. Из преимуществ – быстро высыхает, не издает неприятных запахов.

Для колодца из бетонных колец

Для защиты водного источника от разрушительных факторов окружающей среды выполняется качественная гидроизоляция горячей битумно-полимерной мастикой. Износостойкий материал хорошо выдерживает высокую влажность и температурные перепады. Создает надежную защиту конструкции с питьевой водой от негативных воздействий внешних факторов.

Для металла

Для гидроизоляции металлических поверхностей используют холодную битумно-резиновую мастику, предотвращающую попадание влаги и предупреждающую появление коррозии.

Для кровли

Для нанесения основного слоя и качественной изоляции кровли можно использовать резинобитумную мастику.

Битумно-латексный материал успешно применяется в ремонтных работах. Такая мастика быстро высыхает, устойчива к ультрафиолету и высоким температурам. Хорошая адгезия со всеми видами кровельных покрытий.

Для образования прочного защитного покрытия кровли из бетона или древесины применяется полимерная битумная мастика, обладающая длительным сроком эксплуатации, высокими эластичными и теплостойкими показателями.

Для фундамента

Для гидроизоляции фундамента можно использовать холодную или горячую битумно-полимерную мастику. Износостойкий материал сохраняет эластичность на протяжении длительного срока эксплуатации, препятствует образованию грибка и плесени, не деформируется под воздействием минусовых температур. Хорошая адгезия к любым основаниям.

ГОСТ на битумную мастику для гидроизоляции

Битумная гидроизоляционная мастика имеет однородную структуру без посторонних включений. Выпускается в двух видах: готовая для применения смесь или в виде многокомпонентного состава, приготавливаемая с применением загустителя. Материал должен отвечать требованиям ГОСТ стандарта 30693-2000 по физико-механическим показателям, утвержденным в нормативных документах.

Норма расхода состава на 1 кв. м

Норма расхода при гидроизоляции холодной битумной мастикой с нанесением слоя толщиной не более 1 мм – 1-1.5 кг на 1 кв. м.

Горячая мастика наносится более толстым слоем – до 2 мм и более. Расход материала – 2 кг на 1 кв. м.

Рассчитывая расход мастики, необходимо учитывать конкретный вид запланированных работ. Так, например, средний расход мастики при гидроизоляции кровли – 3.5-6 кг на 1 кв. метр, при изоляции фундамента – до 4 кг на 1 кв. м.

Методы нанесения мастики

Битумная мастика для гидроизоляции наносится ручным и механическим способом. Первый предусматривает использование малярных кистей с жесткой щетиной короткой длины. Для нанесения этого материала некоторые строители также применяют закаточный коротковорсовой валик.

Механический метод предусматривает эксплуатацию безвоздушного распылителя, предназначенного для вязких составов.

Наружные гидроизоляционные работы с применением битумной мастики рекомендуется проводить в сухую теплую погоду, при температуре не ниже –5 градусов. Перед применением материал нужно оставить на 24 часа в помещении для отогрева.


Преимущества и недостатки битумной мастики для гидроизоляции

Как и любой другой строительный материал, битумная мастика для гидроизоляции имеет свои преимущества и недостатки.

Достоинства мастики из битума:

  • отличная адгезия с разными поверхностями;
  • равномерное распределение с качественным заполнением трещин и микропор;
  • высокая эластичность материала;
  • обеспечивает хорошую защиту от влаги, коррозии, плесени и грибковых образований;
  • простота в нанесении, не требует особых навыков;
  • длительный срок эксплуатации с сохранением гидроизоляционного слоя даже после усадки конструкции;
  • если правильно подобрать вид мастики для работы, можно выполнять ее наружное нанесение при любых температурах;
  • экономичный расход;
  • доступная цена материала.

Недостатки применения битумной мастики:

  • длительное высыхание каждого слоя;
  • материал низкого качества со временем может растрескиваться и пересыхать.

Битумную мастику для гидроизоляции различных поверхностей изготавливают отечественные и зарубежные производители. В ассортименте многих строительных магазинов представлен материал известных брендов, обладающий достойными технико-эксплуатационными качествами.

Чем разбавить битумную мастику: правильно разводим, если она густая

Гидроизоляция необходима на разных этапах строительства. Для нее можно выбрать разные материалы или применить универсальное решение в виде пасты на основе битума. Внесение добавок позволяет получить разные характеристики изолятора. Существует множество его разновидностей. Разберем, как подготовить его к работе и чем разбавить битумную мастику. 

Как развести битумную изоляцию и подготовить ее к работе

Особенности материала

Разновидности материала

Чем разбавить продукт

Как разогреть пасту

Гидроизоляционная смесь готовится на основе переплавленного битума. Процесс переплавки лишает его значимых недостатков: текучести при высоких температурах и ломкости на морозе. Готовая паста вязкая, поэтому хорошо ложится не только на горизонтальные, но и на вертикальные поверхности. Причем основа может быть любая: бетон, дерево, кирпич, т.п. Препарат можно укладывать тонким слоем. После отвердения он сохраняет форму, со временем не сползает и не оплывает.

Типы мастики по способу нанесения

  • Горячая. Перед укладкой разогревается до 150-180°С. При такой температуре основа плавится, масса становится пластичной, легко наносится на основу. 
  • Холодная. Для получения пасты разводится растворителем. После нанесения он улетучивается, изоляция отвердевает. 

Горячие смеси хороши для обработки горизонтальных плоскостей, склеивания рулонных материалов. Важно, чтобы в их состав входили только качественные ингредиенты, иначе при нагреве они пенятся, теряют однородность. Правильный раствор после нагрева легко растекается, образуя защитный слой высотой порядка 2 мм.Холодные хорошо ложатся на вертикали и на любые поверхности, даже сложной формы. С ними очень удобно работать. Тип отверждения у таких смесей бывает разным. Продукты химического отверждения сохнут за счет происходящих внутри слоя химических процессов. Из препаратов физического отверждения испаряется растворитель. Поэтому важно знать, чем развести битумную мастику, чтобы ее не испортить.

Изоляционные пасты выпускают в двух вариантах.

  • Однокомпонентные. Это чистый битум, который используется сразу же после того, как емкость открыта, иначе он быстро отвердеет. 
  • Двухкомпонентные. Смеси, в состав которых кроме основы входят разные полимеры. Они придают раствору определенные свойства. 

Чтобы не испортить битумную массу, нужно знать, что входит в ее состав. Разберемся, что может быть в нее добавлено.

Что входит в состав

  • Масло. Дает мягкую клейкую пленку. Полностью она не отвердевает. Хорошо переносит широкий диапазон температур.
  • Полиуретан. Увеличивает эластичность отвердевшей пленки. Ее очень сложно разорвать.
  • Латекс. Вводится в смесь в виде эмульсии. Улучшает эластичность изоляции. 
  • Каучук. Получается холодная смесь, которой работают без подогрева. Улучшает гидроизоляционные характеристики отвердевшей пленки.
  • Крошка из резины. Увеличивает прочностные характеристики покрытия, оно становится устойчивым к ударам, вибрации, растяжению.

В процессе работы с пластичной массой важно, чтобы слой покрытия был везде примерно одинаковым. Для этого необходимо тщательно подготовить основание, подобрать материал нормальной консистенции. С последним могут появиться проблемы. В холодном помещении любая, даже качественная изоляция, немного загустевает. Решение одно — слегка разогреть массу. 

Для этого банку ставят на водяную баню. В достаточно большую по объему емкость, например, в таз, наливают воду. В нее ставят ведро, которое нужно разогреть. В процессе нагрева густую смесь постоянно помешивают. При получении однородной консистенции нагрев прекращают. В жаркий летний день все еще проще. Банки выставляют на солнце, через два-три часа раствор прогревается и расплавляется до нужного состояния. 

В сложных случаях или когда нагрев категорически противопоказан приходится разводить битумную мастику до жидкого состояния, чем это сделать, читают на упаковке. Добросовестный производитель всегда дает эту информацию.

Растворители для битумной мастики

В любом случае, чтобы разбавить массу можно использовать такие растворители.

  • Уайт-спирит
  • Керосин
  • Бензин

Последний выбирают чаще всего. Чтобы разводить пасту берут низкооктановый бензин. Ничего сложного в процессе нет. Важно помнить о пропорциях. Если растворителя будет больше, чем 20% от начального объема смеси, она потеряет свои свойства. Могут появиться проблемы с отвердением, текучестью, т.п. Поэтому добавляют не более 20 % растворяющего вещества.

Еще один важный момент — разбавлять материал следует только с соблюдением всех правил безопасности. Бензин и другие вещества горючи. Они легко воспламеняются, их пары взрывоопасны. Поэтому открытый огонь или искры нужно полностью исключить. Категорически запрещено пытаться смешать горящий или разогретый до очень высоких температур жидкий битум с бензином. Последствия будут самые неприятные. Курить вблизи пожароопасных веществ нельзя.  

Особенности кровельных составов

Не все продукты из битума подходят для работы с кровлями, хотя здесь используются одно и двухкомпонентные составы горячего и холодного нанесения. Однокомпонентные разбавляются бензином, реже уайт-спиритом либо керосином. Или слегка подогреваются, чтобы восстановить пластичность. Последнее относится только к растворам, не требующим нагрева перед нанесением. 

Чем разбавляется двухкомпонентная битумная мастика для кровли, зависит от ее типа. Здесь используются смеси с резиной, латексом, полимерами. Они чувствительны к изменению состава, поэтому желательно разводить их тем растворителем, который рекомендует производитель. Чаще всего это уайт-спирит. Указываются и допустимые пропорции внесения препарата. В любом случае не больше 20% от начального объема.  

Особенности растворов для фундамента

Для фундаментов рекомендуют выбирать полимерно и резино-битумную пасту. Хороши продукты с каучуком. Допускается использование горячего разжиженного битума. Его прогревают до 60-70°С, но не более, разводят низкооктановым бензином. Разогретую массу небольшими порциями льют в растворитель, тщательно вымешивая до однородной консистенции. Затем добавляют следующую порцию. 

Определить, чем разбавить двухкомпонентную битумную мастику для фундамента можно по ее типу. Лучше всего руководствоваться рекомендациями производителя. Если их нет, подойдет уайт-спирит либо бензин. 

Препараты горячего нанесения перед работой должны быть разогреты. В некоторых случаях их готовят самостоятельно, смешивая ингредиенты непосредственно в процессе разогрева. В любом случае понадобится емкость. Это может быть металлический бак или ведро с толщиной стенок не меньше 3 мм. Лучше всего делать это в специальной битумоварке. 

Большие объемы разогреваются на огне, например, на костре. Надо знать, что в целях безопасности емкость никогда не размещается на огне. Ее ставят только на подставке. Нельзя наполнять бак до краев. Пустым должно остаться не меньше 30% объема. Это условие безопасности работы. Иначе кипящая масса выплеснется в огонь. В процессе разогрева пасту часто перемешивают, добиваясь равномерного плавления.

Если препарат готовят самостоятельно в домашних условиях, действуют аналогично. Сначала чистят и измельчают битум, кладут его в емкость. Помешивая, доводят до появления пены, которую периодически снимают. После того как она перестает появляться, закладывают измельченные добавки, если они нужны. Хорошо перемешивают, снимают с огня.

Предлагаем посмотреть видео, рассказывающее, как самостоятельно работать с материалом.

Битумная мастика- Производитель битумной мастики- Асфальтовая мастика- RAHA Bitumen Co.

Битумная мастика

Общее описание битумной мастики

Дом, возведенный с любовью, нуждается в защите и, прежде всего, от влаги. От качества гидроизоляции зависит, какой длины будет фундамент и крыша. Среди множества современных материалов есть тот, который обеспечивает бесшовную герметичную защиту от воды даже в труднодоступных местах и ​​на сложных поверхностях по доступной цене — это асфальтовая мастика .

В настоящее время асфальтовая мастика — это «коктейль» из природного битума (один из продуктов нефтепереработки) и синтетических компонентов модификатора для увеличения срока службы покрытия, сцепления и удобства нанесения. Подходит не только для гидроизоляции поверхностей из кирпича, бетона и дерева, но и для шпаклевки неровностей, заполнения трещин, приклеивания кровельных мембран. Мастика имеет очевидные преимущества, такие как высокая эластичность, способность долго держаться практически на всех поверхностях, трещинах и изломах, устойчивость к агрессивным средам.

  • Положение добавок. Основные группы: мастика асфальтовая — традиционный недорогой материал,
  • мастика битумная — покрытие с повышенной эластичностью и устойчивостью к внешним воздействиям,
  • мастика битумная эмульсия — предназначена для предварительной обработки поверхностей перед гидроизоляцией, также называемые «грунтовки» (о них можно прочитать здесь) более жидкой консистенции,
  • мастика битумная -полимерная — составы с добавлением синтетического каучука, пластификаторов, растворителей, увеличивающие срок службы и качество покрытия.

Кроме того, битумная мастика была известна и использовалась в течение многих лет в качестве погодоустойчивого и износостойкого покрытия для крыш, полов, пешеходных дорожек и легких проездов. Он состоит в основном из минерального заполнителя и битумного связующего и отличается от битумной поверхности износа улиц и проезжей части тем, что содержит так много битумного связующего, что в горячем состоянии оно имеет консистенцию, подобную тесту, так что его можно прессовать и сглаживается до истинной поверхности легкими ручными инструментами, такими как деревянная терка или шпатель.С другой стороны, битумная изнашиваемая поверхность улиц и проезжей части сравнительно бедна битумным вяжущим и даже в горячем состоянии все еще имеет зернистый и относительно сухой вид и состояние.

Битумная мастика

производится под руководством высококвалифицированных профессионалов с использованием растворителей высшего качества и других ингредиентов в соответствии с установленными отраслевыми стандартами. Он также известен как герметик для швов на основе каучуковой мастики на основе растворителя и широко используется в качестве герметика для бетона, кирпичной кладки и других строительных материалов.

Предлагаемая битумная мастика

известна своей прочной и эластичной герметизирующей способностью, а также высокими стойкостью к истиранию и высоким температурам. Мы предоставляем его в разных количествах и по экономичным ценам для наших уважаемых клиентов.

Битумная мастика

Битумная герметизирующая мастика

может использоваться в широком диапазоне применений, например: для устранения трещин, порезов и пузырей, которые могут возникнуть на гидроизоляционном слое; для герметизации деталей (сливные отверстия, форточки, дренажные трубы, дымоходы, уголки и т. д.)), для усиления стыков и слабых мест битумной мембраны, герметизации механических креплений и фиксации битумной черепицы. Битумная герметизирующая мастика — это битумная мастика, специально разработанная для использования вместе с полимерной битумной мембраной ITLS P + V для герметизации таких участков крыши, как детали, периметры, выступающие объекты и т. Д.

Битумная герметизирующая мастика — это эластичная битумная мастика, армированная синтетическими волокнами, которая после высыхания образует пластифицированный слой с отличной адгезией.BITUMEN MASTIC имеет отличную адгезию и долговечность на битумных поверхностях, оцинкованных листах, гладких и гофрированных металлических листах, бетоне, фиброцементе и т. Д., Которые остаются неизменными во времени. Продукт обладает отличной устойчивостью к старению, УФ. лучевая и атмосферная агрессия. Битумная герметизирующая мастика также может наноситься при температуре ниже 0 ° C на слегка влажные поверхности и совместима со всеми типами битумных мембран.

Нанесение битумной мастики

БИТУМНАЯ МАСТИКА — это пластичная, нескользящая смесь, которая обеспечивает эффективное уплотнение между большинством кровельных материалов.Применяется для ремонта общей гидроизоляции и герметизации; заделка трещин, отверстий и стыков в качестве отделки или перед нанесением других материалов, а также для ремонтных работ перед нанесением SEALOFLASH или ALLPRUFE.

Заполнение трещин и трещин — в бетоне, рубероиде, асфальте, свинце, цинке, гофрированном асбестоцементе, стали, кирпичной кладке и штукатурке.

Герметизация стыков в желобах, водостоках, водосточных трубах, между гофрированным асбестоцементным и железным листом, вокруг световых люков и сборных железобетонных элементов.
Подстилка, сланец и планки на месте.

Битумная мастика устойчива к кислотам и щелочам для использования в качестве защитной непроницаемой мембраны, подходящей для бетона, кирпичной кладки, стали и т. Д.

Битумная мастика обладает хорошей стойкостью к большому количеству умеренно агрессивных сред.

2 июля 2018 г.

NURMASTIC (Прорезиненный битумный герметик) — однокомпонентный, готовый к использованию битумный герметик с выбранной маркой асфальта, высоким содержанием эластомерного каучука, волокон, минерального наполнителя, агента против провисания и быстро испаряющегося растворителя.NURMASTIC можно использовать для герметизации и гидроизоляции стыков, трещин, отверстий и т. Д. После отверждения NURMASTIC образует черный эластичный герметик с отличной адгезией к большинству строительных материалов.

Нурмастик используется в

  • Герметизация швов с низкой деформацией в бетонных покрытиях, мостах, строительных конструкциях и т. Д.
  • Герметизация стыков концевых канавок гидроизоляционной мембраны, заполнение зазоров и герметизация между кирпичной кладкой и кровельным покрытием
  • Герметик для плитки, шифера, крышек люков, вокруг входов труб, стыков труб, дамб, подземных переходов и подвальных сооружений
  • Заполнение трещин в кровельных материалах, таких как войлок, свинец, цинк, сталь, гофрированные цементные листы
Преимущества использования NURMASTIC (Прорезиненный битумный герметик)
  • Однокомпонентный, готовый к использованию состав.
  • Предварительный нагрев не требуется
  • Отличные адгезионные и адгезионные свойства
  • Хорошие свойства расширения и сжатия
  • Хорошие механические свойства
  • Легко наносится инструментом или пистолетом
  • Устойчивость к бактериальным атакам
NurMastic (прорезиненный битумный герметик) — типичные характеристики и информация о продукте

СОБСТВЕННОСТЬ

СТАНДАРТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ

Цвет

Черный

Внешний вид

Полужесткая паста

Плотность, [г / см3]

1.1 ± 0,05

Точка воспламенения

60 ° С

Химическая и водостойкость

Стойкость к: большинству солевых растворов, разбавленным кислотам и щелочам, воде и спирту.
Не устойчив к: маслам, растворителям и некоторым моющим растворам

ИНФОРМАЦИЯ О ПРИМЕНЕНИИ

Температура нанесения

от + 5 ° C до + 35 ° C

Время схватывания

от 24 до 48 часов.в зависимости от условий воздействия

Фактор аккомодации движения

10% (для стыковых соединений)

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

Срок годности

12 месяцев со дня изготовления в плотно закрытой, неповрежденной таре.

Условия хранения

Хранить при умеренной температуре (от + 10 ° C до + 40 ° C).

* Все значения указаны с допуском 5-10%

Покрытие

1 кг. NURMASTIC примерно соответствует следующей длине.

Ширина шва (мм)

Глубина соединения (мм)

Длина в закрытом состоянии (метры)

10

5

16

15

8

8.5

20

10

5

25

12

3,5

30

15

2.2

Упаковка

  • NurMastic : металлические ведра по 20 кг

Инструкции по применению

Подготовка поверхности

Все поверхности должны быть очищены от мусора, грязи и жира. NURMASTIC можно наносить на сухие или влажные, но не мокрые поверхности.

Глубина стыка не должна превышать ширину.В идеале ширина должна быть вдвое больше глубины. Во всех случаях ширина шва должна быть не менее 6 мм.

Рекомендуемая максимальная ширина не должна превышать 30 мм.

Рекомендуется использовать битумную грунтовку для герметизации NURMASTIC в пыльных условиях или на пористых поверхностях.

Смешивание

Тщательно перемешайте продукт перед использованием. Товар будет готов к употреблению.

Приложение

NURMASTIC можно наносить шпателем, шпателем, скребком или шпателем.Перед нанесением грунтовки необходимо устранить пустоты и соты по бокам и внизу шва.

Если требуется хорошая отделка шва, используйте малярную ленту перед грунтованием, чтобы закрыть края. Удалите ленту сразу после нанесения герметика.

Нанесите NURMASTIC на шов плотно, чтобы обеспечить полный контакт с поверхностями шва.

Для заполнения швов в бетонных покрытиях рекомендуется оставлять герметики на несколько минут ниже уровня дорожного покрытия.

Очистка инструментов

Инструменты можно чистить уайт-спиритом. Любые пролитые частицы следует стереть с поверхностей до того, как битумная краска схватится.

Мастики горячие битумные — germetik-universal.com

Мастика кровельная битумная горячекамерная для рулонных гидроизоляционных покрытий, а также мастика, армированная стекломатериалами.Эта однородная масса, состоящая из битумного связующего и наполнителя, используется в горячем виде, может быть приготовлена ​​с добавлением антисептиков и гербицидов.

Мастика битумно-полиэтиленовая. (Код: МГ-000038/3) Для приклеивания пропитанных битумом рулонных материалов в многослойной кровле и гидроизоляции: для устройства безрулонных кровель и гидроизоляции; при выполнении гипсовой гидроизоляции, для производства асфальтобетонных материалов и изделий

Битумно-биостойкая горячая мастика (Код: МГ-000038/1) Эта мастика обеспечивает долговечность кровельного ковра на плоских водонаполненных кровлях. и надежно приклеивает слои рубероида к основанию.при строительстве промышленных зданий возводятся плоские водонаполненные кровли, для которых применяется биостойкая битумно-антраценовая полугорячая мастика. Так, предел прочности на разрыв от основы рубероидного ковра, уложенного на биостойкую мастику, после отверждения в течение 10 дней составляет 2,2 кгс / см2, а хрупкость по Фраасу — минус 21 °.

Битумно — биостойкая горячая мастика. (Код: МГ-000038/2) Эта мастика обеспечивает долговечность рубероидного ковра на плоских водонаполненных кровлях и надежно приклеивает слои рубероида к основанию.при строительстве промышленных зданий возводятся плоские водонаполненные кровли, для которых применяется биостойкая битумно-антраценовая полугорячая мастика. Так, предел прочности на разрыв от основы рубероидного ковра, уложенного на биостойкую мастику, после отверждения в течение 10 дней составляет 2,2 кгс / см2, а хрупкость по Фраасу — минус 21 °.

Мастика МГЛС-20м. (Код: МГ-000031) Для приклеивания пленочных материалов типа МПГ-60, полимерно-битумных и резинобитумных гидроизоляционных материалов, рубероида и рубероида ВНИИНСМ предлагал мастики МГЛС-20 и МГЛС-20м, а также для приклеивания полиэтиленовых пленок. (для бетонных оснований, пористости перекрытий и стен, в гидротехнических сооружениях и т. д.). Эти мастики водостойкие, а также биостойкие, так как изготавливаются с применением гудрокам и обладают хорошими физико-механическими свойствами.

Система асфальтно-мастичных подушек для мостовых настилов, Тип упаковки: рулоны, 350 рупий / квадратный метр

Система асфальто-мастичных подушек для мостовых настилов, Тип упаковки: рулоны, 350 рупий / квадратный метр | ID: 22657431297

Технические характеристики продукта

Стандарт класса Асфальтно-мастичные прокладки для мостовых настилов
Тип битума Асфальт
Использование / применение Мостовые настилы и пр.O.B
Тип упаковки Рулоны
Характеристики Обеспечивает полную защиту конструкций с асфальтовым покрытием на мостах, R.O.B
Толщина дороги от 3 мм до 6 мм

Описание продукта

Это усиленная полимерно-модифицированная битумно-мастичная прокладка, специально разработанная для настила моста и сконфигурированная с использованием высокопрочной, стабильной по размерам и тяжелой гибридной армирующей среды в ядре и подходящей сверху с калиброванными минералами для защиты и повышения долговечности настилов мостов.

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта


О компании

Год основания 2001

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Оптовый дистрибьютор

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот2-5 крор

Участник IndiaMART с января 2018

GST27AAXPM8917B1Z8

Видео компании

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Get Best Price

битумная мастика — Польский перевод — Linguee

2715 00 00 Смеси битумные на основе природного асфальта, по

[…]

битум природный на нефтяном битуме, на минеральной смоле или на минеральной смоле

[…] (для экзамена пл е , мастики битумные , с ут -спинки).

eur-lex.europa.eu

2715 00 00 Mieszanki bitumiczne na bazie naturalnego asfaltu, naturalnego bitumu,

[…]

bitumu naftowego, смолы минеральной смазки минеральной паку смолового (на

[…] przykład masy usz cz elni ają ce bitumiczne, fluksy ) .

eur-lex.europa.eu

Базальтовый рудник «ЯНОВИЧКИ» добывает до

[…] От

до 200000 тонн базальтового заполнителя в год. Агрегат используется в основном для

[…] бетон a n d мастика битумная p r od uction.

mota-engil-ce.eu

Kopalnia Bazaltu «JANOWICZKI» wytwarza rocznie do 200.000 ton kruszywa bazaltowego, używanego

[…] głównie do pro du kcji bet onu i mas bit umi cznyc h .

mota-engil-ce.eu

Coatin g o f битумная мастика m a x. операционная

pipeystems.com

максимальное ciśnienie robocze

pipeystems.com

Используется как твердое топливо; его можно использовать для производства модифицированного жидкого топлива, в качестве сорбента, замещения активированного угля, в качестве наполнителя для производства новых низкотемпературных резинотехнических изделий, в качестве красителя для красок, цемента и

[…]

другие производства, как

[…] заполнитель для ru bb e r мастика битумная a n d как вещество для утилизации […]

ртутьсодержащих материалов (ламп и др.).

tkomplex.ru

Wykorzystywany również do produkcji ciekłych paliw modyfikowanych, jako sorbent, zamiennik węgla aktywnego, wypełniacz podczas wytwarzania owych wyrobów podczas wytwarzania owych wyrobów pumowczas 9000 barbowyzas […]

produkcji farb, barwników,

[…] цемент u i innych p ro duktó w, ype łni ac z gumowo-b it umicznych masch …]

в процессе

[…]

utylizacji materiałów zawierających rtęć (arówki itp.)

tkomplex.ru

2715 Смеси битумные на основе природного асфальта, по

[…]

битум природный на нефтяном битуме, на минеральной смоле или на минеральной смоле

[…] (для экзамена pl e , мастики битумные , c ut -backs)

eur-lex.europa.eu

2715 Mieszanek bitumicznych opartych na naturalnym asfalcie, naturalnym

[…]

битумие, на битумие нафтовым, на смоле минеральной луб на минеральном паку смоловым

[…] (np. masy us zc zeln iają c e bitumiczne, fluksy )

eur-lex.europa.eu

Однако могут использоваться материалы той же товарной позиции, что и продукт, при условии, что их общая стоимость не превышает 50% отпускной цены продукта 2715 Битумные смеси на основе природного асфальта, по

[…]

битум природный на нефтяном битуме, на минеральной смоле или на минеральной смоле

[…] (для экзамена pl e , мастики битумные , c ut -backs)

eur-lex.europa.eu

Można jednakże użyć materiałów objętych tą samą pozycją co produkt, jeżeli ich całkowita wartość nie przekracza 50% цена ex-works produktu PL 2715 Mieszanki bitumiczne oparte na naturalnym asfalcie

[…]

битумные нафтовымы, на смоле минеральной люб на минеральных паку смоловых (на

[…] przykł a d masy u szcz elni ają ce bitumiczne, fluksy )

eur-lex.europa.eu

Битумный m i xt ures — Технические характеристики материала — Par t 6 : Мастика Alt000 E s .europa.eu

Минерально-асфальтовое озеро Мешанки — Вымагания — Ченсьць 6: Асфальтовый переулок

eur-lex.europa.eu

Битумный m i xt ures — Технические характеристики материалов — Часть 5: S до n e Мастика A ph .2007

eur-lex.europa.eu

Mieszank i Mineralno -a sfaltowe — Wymagania — Specyfikacje materiałów — Część 5: Mieszanka SMA 1.3.2007

eur-lex.europa.eu

Битумный м i xt ures (например, асфальтобетон, включая очень мягкий асфальт и асфальт для очень тонких слоев, пористый асфальт al t , мастика мастика мастика s ph alt (Gussasphalt), s до n e мастика a s ph alt, hot […]

асфальт рулонный)

eur-lex.europa.eu

M ie sza nki bitumiczne (np . B eton as faltowy łącznie z asfaltowy łącznie z asfaltemienkkim i asfaltemzanka .. .]

[асфальт Гуссу],

[…]

asfalt odlewany grysowy, asfalt walcowany na gorąco)

eur-lex.europa.eu

Гидроизоляционные материалы и комплекты для настила моста ( e. g . мастика a s ph alt, сборные мембраны, prefo rm e e битумный s h ee ts, смолы / полиуретан) ПРИЛОЖЕНИЕ III

eur-lex.europa.eu

W yr oby i zestawy do im pr egnacji wodoodpornej nawierzchni mostowych (np.асфальт, мембрана prefabrykowane, fo rmowa ne warstwy bi tumic zn e, ywice / poliuretan) […]

WYROBY DO BUDOWY DRÓG (1/2)

eur-lex.europa.eu

Одна упаковка

[…] слой моря li n g мастика S S M7 5 слегка растягивающаяся […]

на внешней обшивке или оболочке на расстоянии 30 мм.

products.ensto.com

Nawinąć jedną

[…] warstwę ta śmy uszczelniającej SSM7 5, nieznacznie […]

naciągając ją, na osłonie zewnętrznej na długości 30 мм.

products.ensto.com

(a) Дистиллированный анис — это анис, содержащий спирт, дистиллированный в присутствии семян, указанных в

. […]

категории 28 (а), а в случае

[…] географический указатель io n s мастика a n d другие ароматические семена, […]

растений или фруктов, при условии, что таковые

[…]

спирта составляет не менее 20% крепости дистиллированного аниса.

eur-lex.europa.eu

a) Anis destylowany to anis zawierający alkohol destylowany przy użyciu nasion, o których mowa w

[…]

категории 28 лит. а), а ж прзыпадку

[…] oznaczeń geog ra ficzn ych pr zy użyciu ma sty ksu i in ny ch aromatycznych […]

nasion, roślin lub owoców,

[…]

pod warunkiem że taki alkohol stanowi co najmniej 20% zawartości alkoholu w anis destylowanym.

eur-lex.europa.eu

4.2 Аналогичным образом, необходимо предпринять необходимые шаги для более эффективного использования традиционных сельскохозяйственных продуктов, спрос на которые также увеличился в других

[…]

сектора, частично из-за их

[…] терапевтическое свойство ie s ( мастика g u m из Хиоса, […]

оливковое масло, мед, различные травы,

[…]

и т. Д.), Особенно в фармацевтическом, косметическом и гомеопатическом секторах.

eur-lex.europa.eu

4,2 Należy też podjąć konieczne działania, tak by wydajniej wykorzystywać tradycyjne produkty rolne, uwzględniając zwiększony popyt na nie również w innyle kodyzeménachi, kodyzyziński, 9000, ziedzemés, med. […]

homeopatycznej — uwarunkowany właściwościami

[…] lecznicz ym i ty ch produktów (m asty ks z Chio, […]

oliwa z oliwek, miód, różne zioła itd.

eur-lex.europa.eu

Информация о степени переключения не поддерживает

[…] вывод th at a битумный c o al заказчик […]

будет иметь желание или возможность легко

[…] Поставщик переключателя

на случай небольшого, но значительного повышения цены.

eur-lex.europa.eu

Информация на тему odsetka odbiorców zmieniających dostawcę nie uzasadniają

[…] konklu zj i, ż e odbiorca wę gla k amiennego […]

będzie miał chęć bąd możliwość łatwej

[…]

zmiany dostawcy w przypadku niedużej, choć istotnej, podwyżki ceny.

eur-lex.europa.eu

Настил моста

[…] гидроизоляционные изделия и комплекты ( e. g . мастика a s ph alt, сборные мембраны, prefo rm dumin d d bit d s h ee ts, смолы / полиуретан) ПРИЛОЖЕНИЕ III

eur-lex.europa.eu

Wyrob y i zestawy d o impregnacji wodoodpornej nawierzchni mostowych (np.asfalt lany ,mbrany prefabrykowane, formow an e warstwy b it umiczne, […]

Живице / полиуретан)

[…]

Specyfikacja systemu zaświadczania zgodności powinna być Tak dobrana, абы система десять mógł być wprowadzany ш życie nawet wówczas, гд ustalenie niektórych właściwości użytkowych wyrobu Nie шутка konieczne, г уваги на FAKT, Ze совместного najmniej jedno Państwo Członkowskie ш ogóle Nie имеет Строительный Знак wymogów prawnych dotyczących właściwości выробу (patrz art.2 уст. 1 dyrektywy 89/106 / EWG oraz, gdy to właściwe, pkt 1.2.3 dokumentów interpacyjnych).

eur-lex.europa.eu

Заявитель также признает, что «подавляющее большинство добываемого угля потребляется на местном рынке» (9), и это подтверждается во всех странах в

[…]

географический район, рассматриваемый заявкой, которая

[…] производятся ci n g битумные c o al (чешский […]

Республика, Польша, Германия).

eur-lex.europa.eu

Wnioskodawca przyznał również, iż „zdecydowana większość wydobywanego węgla zużywana jest na rynku lokalnym” (9) i sytuacja taka ma miejsce we wszystkich

państwach […]

na obszarze geograficznym uwzględnionym we

[…] wniosku, k tóre produkują węgi el kamienny […]

(Republika Czeska, Polska, Niemcy).

eur-lex.europa.eu

Для крыш, покрытых листом,

[…] кровельный лист t o r битумный s h дюйм gle, мы рекомендуем […]

крючки L-типа, обеспечивающие стабильную и безопасную установку.

Вт / пл

W przypadku dachów pokrytych blachą,

[…] blacho-dachówką lu b gonte m bitumicznym p oleca my haki typu […]

/ L / zapewniające стабильный, bezpieczny monta.

Вт / пл

Крыша нормально

[…] состоит из панелей с и a битумными c o ve кольцом поверх […]

— стальной лист с изоляцией между ними и стальные листы футеровки внизу.

arcelormittal.com

Dach zwykle

[…] zawie ra pane le z pokryciem b itu miczn ym , izolację […]

oraz blachę stalową na spodzie.

arcelormittal.com

7,5 EESC предлагает, чтобы

Хиоса […] Associatio n o f Mastic P r od ucers, кооперативное общество, может быть использовано в качестве образца технической экспертизы для пилотного проекта с основной целью: развитие сети магазинов (мастиха-шопов) в Греции и по всей Европе для рекламы и продвижения mo t e mastic , a nd его различных применений и свойств, th ou g h мастика p r od ucts made in […]

Хиос, Греция и Европейский Союз.

eur-lex.europa.eu

7.5 EKES proponuje, by w

[…] ramach projektu pilotażowego skorzystać z wiedzy fachowej s pół dzi el ni producentów ma st yks skorzy , , , i całej Europie, mającyc h na ce lu wyeksponowanie , l ansow an ie i promocję mastyksu, jego ró ż ciwości, oferujących produkty z mastyksu produkowane na […]

Хиос, Греция и Европейский Союз.

eur-lex.europa.eu

T h e мастика i s a Доступно в […]

14 различных цветов, после высыхания можно шлифовать, покрывать лаком / красить.

bonaepi6-live.w … ngpropeople.com

K i t ten j est d os tępny w 14 […]

rónych kolorach i po wyschnięciu może być szlifowany i lakierowany.

bonaepi6-live.w … ngpropeople.com

Оставьте 40 мм свинцовой или алюминиевой оболочки непокрытой и оберните sa m e мастикой t o c еще на 30 мм по направлению к внешнему покрытию или оболочке.

products.ensto.com

Pozostawić 40 мм odkrytej powłoki ołowianej (lub aluminiowej) i następnie tę samą t aśmę uszczelniającą nawinąć na długości 30 mm wstronę p.

products.ensto.com

Оберните один слой морской li n g мастикой P A 22 на трубке для […]

Длина 50 мм на внешнем конце шероховатой поверхности.

products.ensto.com

Nawinąć taś uszczelniającą PA2 2 na r urze zewnętrznej […]

na szorstkowanym odcinku 50 mm od jej krawędzi.

products.ensto.com

Герметики

[…] должен быть из a b ut y l мастика o r s аналогичная с […]

с номинальной плотностью от 1500 до 1700 кг / м3 в виде непрерывного валика

[…]

в области перекрытия шва из расчета примерно 45 г / м длины.

eur-lex.europa.eu

Szczeliwa powinny

[…] składać się z kit u butylowego / m asy u sz czelniającej […]

butylu lub podobnych i mieć nominalną gęstość 1 500–1

[…]

700 кг / м3 i zostać nałożone jako powiązany ze sobą wałek w obrębie zachodzących na siebie złcz średnio 45 г / м długości.

eur-lex.europa.eu

IN ER T A MASTIC M I OX , следовательно, может использоваться […]

в качестве ремонтного покрытия на ранее окрашенные поверхности и может наноситься на металл

[…]

имеет коррозионные повреждения, при условии, что вся отслоившаяся краска и рыхлая ржавчина будут удалены.

mz.teknos.com

Dzięki t em u INE RTA MASTIC MIO X moż e być stosowany […]

jako powłoka naprawcza na uprzednio malowane powierzchnie oraz na skorodowaną

[…]

powierzchnię metalową, pod warunkiem wcześniejszego usunięcia złuszczonej powłoki oraz rdzy.

mz.teknos.com

Мониторинг охватывает опасности для водоносных горизонтов в районе га r d битумные c o al шахты, бурые угольные шахты, а также железную руду, цинковую руду, свинец […] […]

рудника в стадии ликвидации. кислые шахтные воды представляют серьезную экологическую угрозу в районе бывших горных выработок.В настоящее время наиболее серьезные проблемы связаны с рекультивацией горных выработок и участков после горных выработок.

psh.gov.pl

Aktualnie najistotniejsze problemy dotycz rekultywacji wyrobisk górniczych oraz przywrócenia terenów pogórniczych do użytkowania.

psh.gov.pl

Битумный SH Выход элей до 25% […]

органических веществ и, следовательно, соединений серы и азота и тяжелых

[…]

металлов, включая ртуть, кадмий, цинк, свинец, медь, мышьяк, никель, хром, кобальт и ванадий, а иногда и радиоактивные элементы.

pgi.gov.pl

Ł вверх ki bitumiczne za wier ają d o 25% materiału […]

organicznego, w tym związki zawierające siarkę i azot oraz metale ciężkie (rtęć,

[…]

kadm, cynk, ołów, miedź, arsen, nikiel, chrom, kobalt, wanad) i niekiedy pierwiastki promieniotwórcze.

pgi.gov.pl

Ветрозащитные ограждения используются в основном в конструкциях каркасных стен с внешней стороны, но они также устанавливаются на крышах и их необходимо использовать на вентилируемых крышах, где роль

[…]

Первоначальный кровельный слой — обшивка из досок и кровля

[…] бумага или покрытые wi t h битумные Ÿ le s.

admin.foliarex.com.pl

Wiatroizolacje stosowane są głównie w konstrukcjach ścian szkieletowych od strony zewnętrznej, ale montowane są również w dachach, a ich udział jest niezbędny typ w dachach […]

goylowanego, w których rolę warstwy wstępnego krycia pełni poszycie z desek

[…] i papy l ub po kry cie m jest d ach ow ka bi tu miczna.

admin.foliarex.com.pl

H a r d битумный c o al , добытый PKW, взвешивается на весах для мелкого угля, весах для генеральных грузов, динамических конвейерных весах и конвейерных весах, которые доставляет товары в Заклад Цепловничи в Либиш, принадлежащий Nadwiślańska Spółka Energetyczna.

Asseco.com

Węgiel kamienny wydobywany przez PKW jest ważony na wadze miałowej, drobnicowej, dynamicznej taśmowej, a także na wadze taśmowej, którą odbywa si wysyłka towaruki do Zakłó

Asseco.com

Динамические свойства и усталостная долговечность каменно-мастичных асфальтобетонных смесей, армированных отработанной резиной для покрышек

Сегодня первичные модифицированные полимером асфальтовые смеси для дорожного покрытия сравнительно дороже. Один из способов снизить стоимость такой конструкции и сделать ее более удобной — это применение недорогого полимера, такого как полимерные отходы. Основная цель этого исследования состояла в том, чтобы изучить влияние добавления отработанной резины (модификатор резиновой крошки (CRM)) на жесткость и усталостные свойства смесей каменно-мастичного асфальта (SMA).К смесям SMA добавляли различные процентные доли отработанного CRM размером 0,60 мм. Испытание модуля жесткости при косвенном растяжении проводилось при температурах 5, 25 и 40 ° C. Испытание на усталость при косвенном растяжении проводилось при трех различных уровнях напряжения (2000, 2500 и 3000 Н). Результаты показывают, что модуль жесткости армированных образцов из SMA, содержащих различное содержание CRM, значительно выше по сравнению с неармированными образцами, а модуль жесткости армированных образцов на самом деле менее сильно зависит от повышенной температуры по сравнению с неармированными образцами.Кроме того, результаты показывают, что смеси SMA, армированные CRM, демонстрируют значительно более высокую усталостную долговечность по сравнению с неармированными смесями, что способствует и продвижению устойчивых технологий за счет рециркуляции отходов гораздо экономичным и экологически безопасным способом.

1. Введение
1.1. Roadways Mix Design

Дороги считаются одним из важнейших элементов инфраструктуры. Они играют важную роль в нашей повседневной жизни в настоящем и будущем.Таким образом, инженеры-строители автомагистралей должны учитывать требования основных пользователей как к безопасности, так и к экономии. Для достижения этой цели проектировщики строительства автомагистралей должны учитывать три основных требования, которые включают факторы окружающей среды, транспортный поток и материалы для асфальтобетонных смесей.

В асфальтобетоне (AC) битум в качестве связующего выполняет две основные функции в дорожном покрытии: во-первых, для надежного удержания заполнителей и, во-вторых, для защиты от воды.Однако из-за некоторых проблем, таких как усталостное разрушение, характеристики и долговечность битума сильно зависят от изменений его характеристик со временем, что может привести к растрескиванию дорожного покрытия [1].

Конструкция битумной смеси включает в себя выбор и дозирование материалов для получения желаемых свойств в готовом продукте. Асфальтобетон (AC) разработан, чтобы противостоять колейности, усталости, низким температурам, растрескиванию и другим повреждениям. К серьезным повреждениям, связанным с гибкими покрытиями, относятся растрескивание, возникающее при средних и низких температурах, и остаточная деформация, возникающая при высоких температурах.Эти проблемы сокращают срок службы дорожного покрытия и увеличивают затраты на техническое обслуживание [2].

Однако динамические свойства и долговечность обычного асфальта недостаточны для устойчивости к повреждениям дорожного покрытия. Следовательно, задача современных исследователей и инженеров асфальта состоит в том, чтобы найти различные виды битума, модифицированного полимерами, с реологическими свойствами, которые могли бы напрямую влиять на характеристики асфальтового покрытия [3]. Из-за увеличения объема обслуживания, плотности движения, нагрузки на оси и низких эксплуатационных расходов дорожные конструкции пришли в негодность и поэтому быстрее выходят из строя.Чтобы свести к минимуму повреждение дорожного покрытия, такое как сопротивление колейности и усталостному растрескиванию, асфальт необходимо модифицировать выбранным полимером [3]. Использование первичных полимеров, таких как стирол-бутадиен-стирол (SBS) и стирол-бутадиеновый каучук (SBR) в строительстве дорожных покрытий, увеличит стоимость строительства, поскольку они являются очень дорогими материалами. Однако использование альтернативных отходов, таких как модификатор резиновой крошки (CRM), безусловно, будет экологически выгодным и не только может улучшить свойства и долговечность битумного вяжущего, но также потенциально может быть экономически эффективным [20 , 23–26].

1.2. Новизна использования отработанного полимера

Полимер первичного происхождения дает возможность производить смеси, устойчивые как к образованию колей, так и к растрескиванию; однако использование первичного полимера обходится дорого. Таким образом, использование переработанного полимера, такого как резиновая крошка, является хорошей альтернативой и стоит недорого. Кроме того, это считается экологически безопасной технологией, то есть «озеленение асфальта », которая превратит нежелательные остатки в новую битумную смесь, обладающую высокой устойчивостью к разрушению. Таким образом, использование резиновой крошки, полученной из утильных автомобильных шин, не только выгодно с точки зрения снижения затрат, но также оказывает меньшее воздействие на окружающую среду в поддержании чистоты окружающей среды и достижении лучшего баланса природных ресурсов.

Резиновая крошка или отработанная резина покрышек представляет собой смесь синтетического каучука, натурального каучука, технического углерода, антиоксидантов, наполнителей и масел типа наполнителей, которые растворимы в классе для горячего дорожного покрытия. Прорезиненный асфальт получают путем включения резиновой крошки из измельченных шин в асфальтовое связующее при определенных условиях времени и температуры с использованием либо сухого процесса (метод, который добавляет гранулированный модификатор каучуковой крошки (CRM) из утильных шин в качестве замены процента от заполнитель в асфальтобетонной смеси, а не как часть асфальтобетонного вяжущего) или мокрые процессы (метод модификации асфальтового вяжущего с помощью CRM из утильных шин перед добавлением вяжущего для образования асфальтобетонной смеси).Существует два довольно разных метода использования резины для шин в битумных связующих: первый заключается в растворении резиновой крошки в битуме в качестве модификатора связующего, а второй — путем замены части мелких заполнителей измельченной резиной, которая не полностью реагирует с битумом [4 ].

Основной характеристикой резины является ее свойство высокой эластичности, что позволяет ей подвергаться большим деформациям, от которых достигается почти полное мгновенное восстановление после снятия нагрузки [5].Это свойство высокой эластичности обусловлено молекулярной структурой резины. Каучук относится к классу материалов, известных как полимеры, а также к эластомерам.

Свойства эластомерного каучука следующие. (I) Молекулы очень длинные и могут свободно вращаться вокруг связей, соединяющих соседние молекулярные единицы. (Ii) Молекулы соединяются химически или механически под определенным числом сайтов в трехмерную сеть. Эти соединения называются сшитыми.(iii) Помимо сшивки, молекулы могут свободно перемещаться друг мимо друга; то есть силы Ван-дер-Ваала невелики.

Подобно битуму, каучук представляет собой термопластичный вязкоупругий материал, деформационный отклик которого под нагрузкой зависит как от температуры, так и от скорости деформации. Однако деформация резины является относительно стимулом к ​​изменению температуры, когда как при низких скоростях деформации, так и при температуре, значительно превышающей температуру окружающей среды, материал остается эластичным. Более широкий диапазон эластичных свойств резины по сравнению с битумом в значительной степени является результатом сшивания длинных молекул резины.Резина также намного пластичнее битума при низких температурах и высоких скоростях нагружения.

В 1950 году сообщалось об использовании утильных шин в асфальтовом покрытии [6]. В начале 1960 года Чарльз Макдональд, работавший главным инженером по материалам в городе Феникс, штат Аризона, обнаружил, что после завершения смешивания резиновой крошки с обычным битумом и предоставления ему возможности перемешиваться в течение 45–60 минут, наблюдается были получены новые свойства материала. Размер резиновых частиц увеличивался при более высоких температурах, что позволило увеличить концентрацию жидкого битума в дорожных смесях [7].С тех пор использование резиновой крошки при модификации дорожного покрытия вызывает интерес, поскольку очевидно, что резиновая крошка может улучшить эксплуатационные свойства битума [8–11].

1.3. Асфальт с каменной матрицей (SMA)

Асфальт с каменной матрицей (SMA) — это горячая смесь с зазором, завоевавшая популярность во всем мире. SMA был впервые разработан в Германии в середине 1960-х [12], чтобы обеспечить максимальное сопротивление колейности, вызванной шипованными шинами на дороге. Ранее, в 1990-х, технология SMA широко использовалась в Соединенных Штатах; тем не менее, в отчетах большинства исследователей подчеркивается, что смеси имеют большую возможность сопротивления колейности, но игнорируется любое потенциальное сопротивление усталости SMA [13].В знак признания его превосходных характеристик в 1984 году в Германии был установлен национальный стандарт. С тех пор SMA распространилась по Европе, Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанскому региону. В нескольких отдельных странах Европы в настоящее время есть национальные стандарты для каменно-мастичного асфальта, а CEN, европейский орган по стандартизации, находится в процессе разработки европейского стандарта на продукцию. Сегодня SMA широко используется во многих странах мира в качестве покрытия или покрытия для сопротивления наведенной нагрузке, и его популярность растет среди дорожных властей и асфальтобетонной промышленности [14].Из-за природы смесей SMA (градуированных с зазором) и относительно большой доли содержания асфальта требуется стабилизация, чтобы препятствовать стеканию асфальта. Эти требования могут быть достигнуты путем добавления волокна или модификатора полимера, и, поскольку коммерческий полимер не экономичен с точки зрения использования, было обнаружено, что использование рециклированного полимера, такого как CRM, в смеси более экономично и безвредно для окружающей среды.

1,4. Асфальт и жесткость

Динамическая жесткость или «модуль упругости» является мерой способности битумных слоев распределять нагрузку; он контролирует уровни растягивающих деформаций, вызванных движением транспорта на нижней стороне самого нижнего битумного связанного слоя, которые ответственны за усталостное растрескивание, а также напряжения и деформации, возникающие в земляном полотне, которые могут привести к пластическим деформациям [15].

Асфальтобетон (AC) должен иметь высокую жесткость, чтобы противостоять остаточной деформации. С другой стороны, смеси должны иметь достаточное растягивающее напряжение в нижней части асфальтового слоя, чтобы противостоять усталостному растрескиванию после многих нагрузок. На рис. 1 представлена ​​ориентация главных напряжений по отношению к положению нагрузки колеса качения.


Для оценки свойств асфальтобетонных смесей использовались различные тесты и подходы. Некоторые свойства материала могут быть получены в результате фундаментальных механических испытаний, которые могут использоваться в качестве входных параметров для моделей характеристик асфальтобетона.Hadley et al. [17] оценили свойства асфальтобетонных смесей с помощью испытания на непрямое растяжение. Основными аспектами, которые можно охарактеризовать с помощью косвенного испытания на растяжение, являются упруго-упругие свойства, усталостное растрескивание и свойства, связанные с остаточной деформацией. Упругую жесткость асфальтобетонных смесей можно измерить с помощью испытания на непрямое растяжение [2].

1.5. Усталостное растрескивание асфальта

Усталость является одним из наиболее серьезных повреждений конструкции асфальтового покрытия из-за повторяющейся нагрузки интенсивного движения транспорта, возникающей при средних и низких температурах.Во всем мире используются различные методы испытаний для измерения сопротивления усталости асфальтобетонных смесей.

В исследовании Афлаки и Мемарзаде [18] изучалось влияние реологических свойств резиновой крошки на усталостное растрескивание при низких и промежуточных температурах с использованием различных методов сдвига. Результаты показали, что смешение с высоким усилием сдвига больше влияет на улучшение при низких температурах, чем смесь с низким сдвигом.

Растрескивание обычно считается низкотемпературным явлением, в то время как остаточная деформация считается преобладающим видом разрушения при повышенных температурах.Растрескивание в основном подразделяется на термическое растрескивание и усталостное растрескивание, связанное с нагрузкой. Сильные перепады температуры, которые происходят в дорожном покрытии, обычно приводят к термическому растрескиванию. Этот тип разрушения возникает, когда термически вызванное растягивающее напряжение вместе с напряжениями, вызванными движением транспорта, превышает предел прочности материалов на разрыв. Часто для него характерно появление поперечных трещин вдоль шоссе через определенные промежутки времени. Усталостное растрескивание под нагрузкой — это явление разрушения в результате повторяющихся или колеблющихся напряжений, вызванных транспортной нагрузкой.Транспортные нагрузки могут привести к изгибу конструкции дорожного покрытия, и максимальная деформация при растяжении возникнет в основании битумного слоя. Если эта структура не соответствует условиям наложенной нагрузки, предел прочности материалов на разрыв будет превышен, и могут возникнуть трещины, которые будут проявляться в виде трещин на поверхности дорожного покрытия [14].

Раад и Сабунджян [19] исследовали усталостную долговечность асфальтобетонных смесей, используя испытание на усталость при непрямом растяжении.Во время усталости при косвенном растяжении горизонтальная деформация регистрировалась как функция цикла нагрузки. Испытуемый образец был подвергнут различным уровням стресса, по порядку, для регрессионного анализа по диапазону значений. Это позволило разработать зависимость усталости между количеством циклов при разрыве () и начальной деформацией растяжения () на основе логарифмической зависимости. Усталостная долговечность () образца — это количество циклов до разрушения асфальтобетонных смесей.

Эти модели созданы на основе взаимосвязи, существующей между напряжением или деформацией и усталостной долговечностью, как показано в уравнениях ниже: где — количество циклов нагружения до разрушения, — приложенное напряжение, — начальная деформация, и,,, и — коэффициенты регрессии (параметры усталости), которые связаны со свойствами смеси.

2. Материалы и методы
2.1. Материалы

Для исследования использовалось битумное вяжущее с пенетрацией 80/100. В таблице 1 приведены характеристики битума, использованного в этом исследовании. С целью поддержания согласованности CRM на протяжении всего исследования использовалась только одна партия резиновой крошки, полученной из одного источника. В этом исследовании, чтобы уменьшить сегрегацию, была выбрана тонкая резиновая крошка (0,6 мм) с удельным весом, эквивалентным 1.161 [3, 20]. Гранитный щебень с заполнителями SMA 20 был доставлен из карьера Каджанг (недалеко от Куала-Лумпура, столицы Малайзии) и использовался на протяжении всего исследования. Градации агрегатов и некоторые физические свойства принятого агрегата показаны в таблицах 2 и 3 соответственно.


Свойства теста Результат теста

Вязкость при 135 ° C (па) 0.65
/ sin при 64 ° C (кПа) 1,35
Пластичность при 25 ° C 100
Температура размягчения при 25 ° C 47
Пенетрация при 25 ° C 88

9% Проходит 901%

47


SMA 20
BS Сито
Мин. Макс. Сред.

19 100 100 100 0 0
12,5 85 95 95 90 65 75 70 20 220
4,75 20 28 24 46 506
2.36 16 24 20 4 44
0,6 12 16 14 6 66
0,31947 0,5 5,5
0,075 8 10 9 4,5 49,5
поддон 0 0 0 0 0 0 0 100 1100

127 901 9199 9199 901

Л.A. истирание (%) 18,5% <30% ASTM C-131
Индекс шелушения (%) 5,0% <20% BS 182: часть 3
Индекс удлинения (%) 11,7% <20% BS 182: часть 3
Прочность (%) 4,7% <12% BS 12: часть 3
Удар значение (%) 12,5% <15% BS 12: часть 3
Значение полированного камня (%) 17.7% <30% BS 12: часть 3

2.2. Изготовление образцов

Образцы были приготовлены при оптимальном содержании асфальта (OAC) с использованием метода Маршалла. Было получено пять различных количеств OAC для пяти различных содержаний CRM: 6,70%, 6,5%, 6,40%, 6,20% и 6,31% OAC, каждое для 0%, 6%, 12%, 16% и 20% (все от массы агрегатных частиц) содержания CRM соответственно.

Для включения каучука в битумную смесь был проведен мокрый процесс.В мокром процессе образцы прорезиненного битума были приготовлены путем смешивания CRM с битумом с проницаемостью 80/100 (при скорости вращения 200 об / мин при 180 ° C и 30 минут) перед смешиванием полученного прорезиненного битума с заполнителем [3] .

Позже, для приготовления смесей SMA, 1100 г заполнителя помещали в печь и нагревали до 160 ° C в течение 2 часов. Необходимый для образца прорезиненный битум одновременно нагревали до температуры 160 ° C в течение одного часа. Как только заполнитель и битум достигли необходимой температуры, в заполнители добавляли необходимое количество нагретого прорезиненного битума.Позже битумное связующее, модифицированное резиновой крошкой, и заполнители смешивали (перемешивали вручную) при температуре смешивания 160 ° C до тех пор, пока заполнитель не был полностью покрыт битумом. Смесь переносили в форму Маршалла. Термометр из нержавеющей стали помещали в центр формы, и смесь была готова к уплотнению при температуре 160 ± 5 ° C. Все образцы были подвергнуты 50 ударам уплотнения молотком Маршалла с каждой стороны образца. После завершения уплотнения каждый образец оставляли охлаждаться при комнатной температуре перед экструзией из формы.Образцы были извлечены из формы Маршалла с помощью гидравлического домкрата и хранились при комнатной температуре для использования в дальнейшем для дальнейших испытаний.

2.3. Методика испытаний
2.3.1. Испытание модуля упругости

Динамическая жесткость или «модуль упругости» является мерой способности битумных слоев распределять нагрузку; он контролирует уровни растягивающих деформаций, вызванных движением транспорта на нижней стороне самого нижнего битумного связанного слоя, которые ответственны за усталостное растрескивание, а также напряжения и деформации, возникающие в земляном полотне, которые могут привести к пластическим деформациям [12].Динамическая жесткость рассчитывается с помощью косвенного испытания модуля упругости при растяжении, которое является быстрым и неразрушающим методом.

Это испытание охватывало процедуру испытательной лаборатории или зарегистрированного извлеченного керна битумных смесей для определения значения модуля упругости (MR) с использованием испытания на непрямое растяжение под нагрузкой при определенных условиях температуры, нагрузки и частоты нагружения. Испытание проводилось путем приложения сжимающих нагрузок с заданной синусоидальной формой волны. Нагрузка прикладывалась вертикально в вертикальном размерном плане цилиндрического образца образца битума.Результирующая горизонтальная деформация образца была измерена с использованием предполагаемого коэффициента Пуассона для расчета значений модуля упругости.

В текущем исследовании параметры испытаний были следующими: (i) температура = 5, 25 и 40 ° C, (ii) коэффициент Пуассона = 0,34, (iii) сила = 20 × глубина образца, (iv) подъем время = 70 мс, (v) период импульса = 1 с.

Горизонтальное растягивающее напряжение и модуль жесткости смесей переменного тока могут быть получены следующим образом: где — максимальное горизонтальное растягивающее напряжение в середине образца, — модуль жесткости, — приложенная вертикальная пиковая нагрузка, — амплитуда горизонтальной деформации, — средняя толщина образца, — средний диаметр образца, — коэффициент Пуассона. .Непрямое испытание на растяжение модуля упругости битумного материала проводилось в соответствии с ASTM D1234 (1987) с использованием универсального устройства для испытания материалов (UMATTA).

2.3.2. Испытание на усталость при косвенном растяжении

Процедура испытания на усталость используется для ранжирования устойчивости битумной смеси к усталости, а также является руководством для оценки относительных характеристик смеси асфальтового заполнителя и получения данных и вводных данных для оценки поведения конструкции на дороге.

Во время испытания на усталость значение модуля уменьшилось, как показано на рисунке 2.Были выделены три фазы. (I) Фаза I: первоначально происходит быстрое уменьшение значения модуля. (Ii) Фаза II: изменение модуля приблизительно линейно. (Iii) Фаза III: быстрое уменьшение значения модуля.


Повреждение определяется как потеря прочности образца во время испытания.

Усталостная долговечность определяется как количество циклических нагрузок (циклов), приводящих либо к разрушению, либо к постоянной вертикальной деформации. Снижение жесткости на 50% использовалось для представления разрушения образца из-за усталостной деформации.

Горизонтальная деформация растяжения также может быть получена как функция напряжения и жесткости смеси, используя (3): — максимальная деформация растяжения в центре образца; — максимальное растягивающее напряжение в центре образца; — модуль жесткости образца; — коэффициент Пуассона.

Универсальный прибор для испытаний материалов (UMATTA) был использован для определения непрямого испытания на растяжение при повторной нагрузке как метода оценки сопротивления усталости битумных материалов.В этом исследовании использовались три циклические нагрузки нагрузки (2000, 2500 и 3000 Н) соответственно. Ширина цикла нагружения составляла 100 мс, время повторения цикла нагружения составляло 500 мс, а температура составляла 25 ° C с осевым смещением около 5-6 мм.

3. Результаты и обсуждение
3.1. Результаты испытаний на непрямое растяжение (модуль жесткости)

Модуль упругости — это основная переменная в подходах к механистическому проектированию улучшенных конструкций дорожного покрытия с учетом динамических напряжений и соответствующих деформаций в реакции покрытия [2].

На рис. 3 показан график изменения модуля жесткости в зависимости от температуры для образцов армированного асфальта SMA, содержащих различное процентное содержание резиновой крошки и образцов неармированного SMA. Каждый образец был приготовлен с оптимальным содержанием связующего. Результаты показывают, что при повышении температуры модуль жесткости образцов асфальта уменьшается. Это происходит из-за изменения вязкости битума в результате повышения температуры, которое вызывает проскальзывание частиц в асфальтовых смесях.Это впоследствии снижает модуль жесткости как армированных, так и неармированных образцов. Однако, по сравнению с неармированными образцами, модуль жесткости армированных образцов, как обнаружено, повышается с увеличением температуры из-за присутствия резиновой крошки в образцах асфальта SMA, которые могут противодействовать проскальзыванию частиц. Это, в свою очередь, снижает скорость уменьшения модуля жесткости. Следовательно, показатель модуля жесткости у армированных образцов ниже. Однако этот положительный эффект ослабляется резким увеличением CRM, и зазор, образованный между зернами материала осыпи, вызывает уменьшение модуля жесткости [22].


Результаты IDT (модуль жесткости) показывают, что увеличение содержания CRM приводит к улучшению упругих свойств исследуемых смесей. Модифицированный битум улучшает модуль упругости асфальтобетонных смесей по сравнению с контрольными смесями из-за более высокой вязкости и толстых битумных пленок, ведущих к лучшим свойствам упругости. Таким образом, модифицированный битум дает асфальтобетонные смеси с улучшенной жесткостью и, как следствие, более высокой несущей способностью. Кроме того, связующие, модифицированные резиновой крошкой, показали более низкую температурную чувствительность.Смеси с модифицированными связующими показали повышенную гибкость при пониженных температурах. Это связано с более низким модулем упругости и более высокой жесткостью, а также пределом прочности при растяжении при более высоких температурах [2].

3.2. Испытание на усталость при косвенном растяжении (ITFT)

Усталостные характеристики, связывающие накопленную деформацию с количеством циклов до разрушения для смесей из SMA с армированием CRM и без него, показаны в таблице 4 и представлены на рисунках 3, 4 и 5 для различных напряжений. (2000 N, 2500 N и 3000 N).На рисунках 4–6 показано, что добавление связующего CRM в смесь SMA улучшило усталостную долговечность и уменьшило накопленную деформацию. Смесь SMA, усиленная 12% CRM, привела к высокой усталостной долговечности и, следовательно, к более низкому значению деформации, как показано в таблице 4. Кроме того, очевидно, что чем выше напряжение, тем ниже усталостная долговечность. При нагрузке 2000 и 2500 Н усталостная долговечность увеличивалась примерно на 15%, 29%, 35% и 49% при добавлении 6–20% CRM соответственно, тогда как при нагрузке 3000 Н усталостная долговечность увеличивалась на около 24%, 44%, 59% и 50%.Кажется, что смеси SMA, как правило, имеют более низкую усталостную долговечность при более высоких уровнях стресса. Вероятно, это происходит из-за измельченной резиновой крошки, которая хорошо распределена в битумной матрице, которая хорошо сопротивляется сдвиговому смещению и надежно предотвращает любое движение частиц заполнителя, тем самым увеличивая усталостную долговечность за счет эффективного замедления распространения трещины после ее образования [1, 2] .

5

9 9679

CRM (N) (Циклы)

0% 2000 1185 15,476
2500 3354 3011
901
6% 2000 677 19,999
2500 2735 2354
3000 66563 3000 665610 490 665610 490 665610 490 901 2000 568 22566
2500 2354 4657
3000 4189 678


9
2500 2890 2890
3000 6788 543

20% 2000 989 16566
2500 3567 3567 9001 3567 901 3567 901



Чтобы получить представление об усталостной долговечности, уравнение регрессии для каждой смеси вместе с параметрами регрессии для различных значений CRM и напряжений показано в таблицах 5 и 6.Базовая модель усталостной долговечности подтверждает вышеупомянутое влияние содержания резиновой крошки и уровней напряжения на усталостную долговечность. Посмотрев на коэффициенты модели усталости, можно дать некоторые рекомендации. Как убедительное доказательство, высокие значения разумно указывают на хорошую точность модели. Это означает, что у смесей, армированных резиновой крошкой, долговечность выше, чем у исходной смеси (без резиновой крошки). Полученная взаимосвязь является рациональной в том смысле, что утомляемость меньше по мере увеличения уровня стресса.Кроме того, в таблице 4 показано изменение циклической нагрузки на образцы, содержащие различные проценты модификатора резиновой крошки. По мере увеличения циклов нагружения скорость возникновения деформации растяжения как для армированных, так и для неармированных образцов оказывается различной. Модификатор резиновой крошки (CRM) приводит к более высоким деформациям растяжения в образцах асфальта. Высокая эластичность и прочность на разрыв резиновой крошки позволяет образцам асфальта сдерживать трещины, вызванные ползучестью, а также снижать скорость образования и распространения микротрещин.Высокая прочность на разрыв, проявляющаяся в CRM, может сдерживать образование трещин и распространение микротрещин в образцах асфальта [22]. Однако количество циклов до разрушения различно для образцов асфальта, которые содержат различное процентное содержание резиновой крошки. Армированные образцы имеют более длительную усталостную долговечность по сравнению с неармированными образцами. В таблицах 5 и 6 также представлены модели поведения образцов асфальта, содержащих различные процентные содержания отработанной резиновой крошки, и соответствующие коэффициенты корреляции.Замечено, что отклонение от оптимального содержания CRM снижает усталостную долговечность армированных образцов асфальта. Асфальт CRM предотвращает легкое образование растягивающих и вертикальных трещин под действием горизонтальных растягивающих напряжений и предотвращает их распространение [2–26].

91

0,95 91

0,

Значения напряжения Уравнение для 1 2

2000 N 0476 0,95
2500 N 1,090 0,92
3000 N 0,866 0,866624
2

CRM% Уравнения усталости 1 2

0345 0,96
6 1,898 0,92
12 1,212 0,90 0,90 0,90
20 1.888 0,94

4. Заключение и рекомендации для дальнейших исследований

В течение длительного времени, возможность возникновения трещин в различных условиях покрытия и колебания температуры были проблемой при применении асфальтовых покрытий.Стоимость обслуживания и восстановления резко возрастает при появлении трещин в асфальтовом покрытии [14, 22]. Исследователи предложили два основных решения: во-первых, использовать более толстое асфальтовое покрытие и, во-вторых, получить асфальтобетонную смесь с измененными характеристиками. На сегодняшний день было проведено множество экспериментов по изучению эффектов усиления CRM для решения проблемы растрескивания асфальтового покрытия. Для целей данного исследования было введено и тщательно изучено использование модификатора резиновой крошки (CRM) для армирования асфальтового покрытия.

На основании проведенного исследования можно сделать следующие выводы: (1) Модуль жесткости армированных образцов из SMA, содержащих различное содержание CRM, значительно выше по сравнению с неармированными образцами. Однако этот повышенный модуль жесткости не связан с повышенной хрупкостью образцов армированного асфальта. Фактически, модуль жесткости армированных образцов в меньшей степени подвержен влиянию повышенной температуры по сравнению с неармированными образцами. (2) При наличии резиновой крошки усталостная долговечность образцов, армированных CRM, значительно увеличивается.Стойкость отработанной резины покрышек к создаваемым горизонтальным растягивающим напряжениям снижает образование вертикальных трещин и предотвращает распространение этих трещин по диаметрам образцов асфальта. Это, в свою очередь, увеличивает усталостную долговечность армированных образцов. (3) Полученные соотношения являются рациональными; чем выше уровень напряжения, тем ниже усталостная долговечность и выше накапливаемая деформация. (4) Благодаря добавлению CRM произошло заметное улучшение усталостной долговечности, что при более высоком уровне нагрузки становится более значительным, чем при более низкий уровень стресса.В частности, когда применяется большая транспортная нагрузка, усиление битумной смеси, армированной резиновой крошкой, в качестве барьера усталости является более заметным. (5) Регрессионные модели (уравнение усталости) усталостной долговечности и накопленной деформации из-за различного содержания CRM были разработаны для всех образцы. Было очевидно, что высокие значения разумно указывают на точность модели. (6) Помимо уменьшения скопления отходов, их использование улучшило характеристики инженерных конструкций и материалов в производстве асфальта и аналогичных отраслях промышленности.Следовательно, это также снизило затраты на реконструкцию строительства и техническое обслуживание. (7) Поскольку в результате этого исследовательского проекта были сделаны разные выводы, список рекомендаций резюмируется следующим образом для дальнейших исследований в будущем: (i) использование различных типов заполнителей, градации заполнителей, различных методов смешивания и различных методов уплотнения. , (ii) выбор различных источников битума с различными степенями проникновения, а также использование другого типа переработанного полимера, такого как пластиковые бутылки для отходов, обычное связующее, (iv) использовать изображения, полученные с помощью сканирующего электронного микроскопа, для оценки адгезии связующее-агрегат, (v) проводить дополнительные исследования усталостных повреждений, включая большее количество переменных смеси и различных размеров резины, чтобы оценить влияние размера частиц и текстуры резины.

Конфликт интересов

В данной статье нет конфликта интересов.

Прикладные науки | Бесплатный полнотекстовый | Многоуровневое реомеханическое исследование смесей SMA, содержащих тонкую резиновую крошку, в новой сухой гибридной технологии

1. Введение

Первые применения резиновых отходов в виде шин с истекшим сроком службы (ELT) для производства битумных смесей относятся к 1960-е. С тех пор эта область исследований приобрела популярность, и в производственных технологиях постепенно пытались совместить как характеристики материала, так и экологичность [1].Мокрый метод был первым производственным процессом, разработанным Чарльзом Макдональдом в США. Добавление рециклированного каучука к битумной смеси привело к так называемому асфальтовому каучуку (AR), характеризующемуся большой эластичностью и вязкостью при высоких температурах [2,3,4]. Однако связующие AR показали проблемы, связанные с производственной стабильностью и свойствами хранения [5]. Для решения этих проблем были разработаны специальные установки для модификации битума, обеспечивающие непрерывное движение частиц каучука, равномерно распределяя их в объеме связующего [6].Тем не менее, воздействие этой технологии на окружающую среду остается неизменным, учитывая высокие температуры, необходимые во время производства на заводе и работ по укладке дорожного покрытия. Как утверждают Fornai et al. [7], несмотря на известные преимущества, технология AR никогда широко не применялась. Более того, как подчеркивалось на последних нескольких международных конференциях по асфальтовому каучуку, четко обозначенный путь использования этой прорезиненной битумной смеси еще предстоит. Таким образом, несмотря на то, что технология AR была разработана около 60 лет назад, она все еще не рассматривается как обычная практика во многих странах.В Европе, за исключением Испании и Португалии, AR в основном использовалась для исследовательских целей. Экспериментальные приложения подчеркнули преимущества материала. Однако недостатки, связанные с высокой вязкостью вяжущего [8], а также необходимость специальных заводов и конкретных производственных операций не позволили его развитию в больших масштабах. По этим причинам потенциальное добавление рециклированной резины для производства асфальтобетонов ( AC) непрерывно исследуется в течение последних 30 лет.Большинство проблем, связанных с AR, было преодолено с внедрением сухой технологии [9,10], в которой резиновая крошка (CR) добавляется в битумную смесь вместо мелкой части заполнителей [11,12] . Однако для этого требуется особая конструкция смеси, чтобы получить преимущества от добавления каучука в AC [13]. В последние годы в Италии и Испании были разработаны некоторые новые технологии, позволяющие объединить преимущества модифицированных полимером связующих (PmB) и свойств прорезиненного асфальта [14,15].В Италии новая технология называется «сухой гибрид» и основана на добавлении CR в качестве частичной замены традиционного известнякового наполнителя. Кроме того, эта технология предусматривает использование модифицированного битума с полимером СБС (стирол-бутадиен-стирол) и парафиновым воском. Таким образом, можно снизить производственную и рабочую температуры. Как показано в предыдущих исследованиях [7,8], конечной целью является добавление переработанного CR без существенной модификации асфальтового завода и процесса производства обычного модифицированного AC.Предлагаемая новая технология была использована для производства каменно-мастичного асфальта (SMA) с учетом высокого содержания в нем камней. Это создает скелетоподобную каменную структуру с разделенными зазорами, которую можно заполнить высоковязкой битумной мастикой, состоящей из битума PmB и наполнителя [16,17].

Положительные результаты применения технологии сухого гибрида были продемонстрированы в нескольких недавних исследованиях.

Исследователи подчеркнули преимущества этого метода производства при экспериментальном применении на битумных мастиках, строительных растворах и кондиционерах.Vignali et al. [18] проанализировали битумные мастики, содержащие как наполнитель, так и мелкодисперсный CR, с помощью реологических испытаний и моделирования методом дискретных элементов (DEM). Результаты показали, что комбинация мелкодисперсного CR и известнякового наполнителя увеличивает жесткость мастики при высоких температурах, увеличивая ее устойчивость к колейности. Испытания на частотную развертку и результаты испытаний на восстановление ползучести при многократном напряжении показывают, что добавление мелкодисперсного CR улучшает комплексный модуль мастики по сравнению с модулем, полученным только с известняковым наполнителем.В то же время каучук снижает термочувствительность мастики, ограничивая ее склонность к стекловидному модулю при низких температурах и повышая стойкость мастики к термическому растрескиванию. С экологической точки зрения недавние испытания на испытательных полях продемонстрировали, что технология сухого гибрида делает рабочих менее восприимчивыми к потенциально вредным веществам, образующимся во время процессов смешивания, укладки и уплотнения. Тем не менее, с точки зрения эксплуатационных характеристик, полученная текстура поверхности покрытия обеспечивает адекватное сопротивление скольжению и обладает акустическими свойствами, позволяющими снизить уровень шума дорожного движения [8].

Однако добавление CR в качестве частичной замены наполнителя требует дальнейшего анализа поведения мастики внутри смеси с особым вниманием к фракции мелких заполнителей. Также очевидно, что смеси SMA, особенно богатые битумными мастиками, его взаимодействие с заполнителями оказывает значительное влияние на свойства конечного материала. Следовательно, необходим многомасштабный подход, чтобы полностью понять реомеханическое поведение этой новой битумной смеси и охарактеризовать технологию сухого гибрида для ряда материалов.

В этом контексте расширение области исследования, от мастики до матрицы мелкозернистого заполнителя (FAM) со стандартизованным составом, имеет основную цель — оценить роль мелкодисперсного CR в различных масштабах с целью оптимизации конструкции кондиционера. Андервуд и Ким [19] считали критически важным поведение FAM, поскольку оно на единицу длины меньше, чем AC, и, следовательно, ближе по характерному размеру повреждения, которое происходит в битумной смеси. Фактически FAM состоит из битума, частиц размером с наполнитель, мелких частиц заполнителя и воздуха.Этот агломерат образует промежутки между крупными заполнителями в обычной битумной смеси. Тесты и исследования FAM использовались для глубокого анализа усталостных повреждений, чувствительности к влаге и заживления в кондиционерах. Действительно, все вышеупомянутые явления происходят в основном между самыми крупными частицами заполнителя. Таким образом, FAM должен давать прямые указания на то, как он влияет на AC [20]. Однако конкретного анализа FAM недостаточно, чтобы иметь полную картину поведения AC.Как указывалось ранее, для полного понимания макромеханического отклика гетерогенного композита необходимо проанализировать его механический отклик на различных масштабах длины. В свете вышеизложенного, основной целью данной статьи является полный анализ смеси SMA, содержащей мелкодисперсный CR, в соответствии с сухогибридной технологией, выполненный с использованием многомасштабного подхода, чтобы найти реомеханические параметры, способные оптимизировать его дизайн смеси.

Для лучшего объяснения многомасштабного подхода были исследованы следующие масштабы анализа:

  • Матрица: грубые, мелкие заполнители и наполнитель с битумом.

  • Раствор: мелкие заполнители и наполнитель с битумом.

  • Мастика: наполнитель битумный.

3. Методы

3.1. SMA DTC Тест модуля жесткости

Модули жесткости смесей были проанализированы в соответствии со стандартом EN 12697-26, часть D. Согласно настройке прямого растяжения-сжатия (DTC) цилиндрический образец подвергается синусоидальной деформации с амплитудой 0 ≤ 25 μ деформации. Рассчитанный комплексный модуль упругости зависит от выбранной температуры и частоты.Чтобы иметь достаточно данных для представления эталонной кривой материала, стандарт предлагает, чтобы комплексный модуль упругости оценивался по крайней мере по 4 температурам и 3 частотам для каждой температуры.

3.2. Испытание на частоту вращения строительного раствора
Образцы строительного раствора были испытаны с использованием конфигурации твердого приспособления на скручивающую нагрузку. Принятый реометр был снабжен активной вытяжкой для достижения выбранной температуры в камере (рис. 2). Образцы, хранящиеся при 5 ° C, кондиционировали при комнатной температуре (около 25 ° C) в течение часа перед тестированием, чтобы избежать быстрого изменения температуры образца.Моментальный клейкий клей наносили на одноразовую пластину и на оба конца образцов. Для обеспечения надлежащего сцепления по окружности кромок и пластин образца был нанесен дополнительный клей. Образец строительного раствора был прикреплен к твердому креплению двумя болтами перед установкой всей системы в реометр.

Динамический механический анализ, основанный на колебательных испытаниях, был проведен на образце строительного раствора для оценки его реологических свойств. Испытания проводились при контролируемой деформации, а ее амплитуда была ограничена линейной вязкоупругой (LVE) реакцией образца (уровень деформации 0.0065%). Данные были получены в результате испытаний на частотную развертку от 0,01 до 10 Гц при температуре от 10 до 60 ° C. Образец кондиционировали в течение 30 мин для каждой температуры, чтобы обеспечить внутреннее температурное равновесие. Реологические параметры строительного раствора, оцененные в результате этого испытания, включали фазовый угол δ и комплексный модуль сдвига G *.

3.3. Испытание на частотную развертку мастики и испытание на развертку по времени

Испытания на развертку по амплитуде (AS) были предварительно выполнены для оценки вязкоупругой области при 10 ° C, применяя постоянную частоту 10 рад / с (1.59 Гц). Исследуемый уровень деформации находился в диапазоне от 0,01% до 100% деформации мастики. Выбранная амплитуда деформации была связана с изменением комплексного модуля ниже 10% от его начального значения. Для определения реологических свойств мастики был проведен динамический механический анализ, основанный на колебательных испытаниях, проведенных с помощью реометра динамического сдвига (DSR). Испытания проводились с учетом контролируемой деформации, а амплитуда деформации была ограничена в пределах LVE-поведения мастики.Испытания на частотную развертку проводились в диапазоне от 0,01 до 10 Гц в диапазоне температур от 10 до 60 ° C. Для каждого температурного диапазона была выбрана измерительная система 8 мм с зазором 2 мм. Кроме того, был проведен тест временной развертки (TS), чтобы изучить заживление мастики. В этом случае испытания проводились с добавлением 1-часового периода покоя, когда модуль G * достиг снижения на 35% по сравнению с его значением, вычисленным в предыдущем испытании без периода покоя. Для каждого уровня напряжения были выполнены два повторения, чтобы проверить его повторяемость.

3.4. Испытание на усталость при косвенном растяжении

Усталостное поведение SMA было изучено в соответствии с испытанием на непрямую усталость при растяжении (ITFT, стандарт EN 12697-24, приложение E). Согласно Стандарту, долговечность образца цилиндрической формы оценивается с точки зрения сопротивления при многократных сжимающих нагрузках через его вертикальную диаметральную плоскость. Усталостная долговечность измеряется как количество приложений нагрузки, которые соответствуют определенным критериям отказа. В рассматриваемом случае это определяется как уменьшение вдвое модуля жесткости, измеренного за 100 циклов.Усталостная долговечность материала основана на испытаниях, проведенных с учетом трех различных уровней нагрузки. В этом исследовании уровни горизонтального напряжения были зафиксированы равными 150, 200 и 250 кПа. Для каждой смеси три образца были испытаны на каждый уровень напряжения при 20 ° C.

5. Обсуждение

5.1. Проверка многомасштабной модели
Как показано на Рисунке 8, основные кривые G * для строительного раствора и мастики имеют очень похожую тенденцию, хотя и смещенную. Этот результат подтверждает, что пропорция каждого отдельного компонента смеси строительного раствора и мастики была правильно рассчитана и что реологическое поведение раствора (наклон основной кривой) связано с реологическим поведением мастики.Увеличение жесткости от мастики к раствору связано с наличием прочного каркаса из мелких заполнителей и известнякового наполнителя. Тот же эффект виден на рисунке 9 при добавлении основной кривой смеси. Общие характеристики смеси SMACR очевидны как в материалах MASTIC-CR, так и в MORTAR-CR. В частности, функция S-образной основной кривой видна для каждого уровня шкалы, и это дополнительно подтверждается соответствием хорошо известной сигмоидальной модели (рис. 10). В случае сигмоидальной модели, определенной уравнением (9), ее можно подогнать к динамическому модулю упругости vs.частотная плоскость:

Журнал (G *) = δ + a1 + eβ + γ (Logω)

(9)

где:
  • Log (ω): логарифмическая приведенная частота;

  • δ: нижняя асимптота;

  • β e γ: коэффициенты формы между асимптотами и локальными точками перегиба (точки, соответствующие частоте ω = 10 — β / γ).

Проблема подгонки была решена с использованием метода наименьших квадратов, реализованного в MATLAB, который позволяет решить задачу минимизации с помощью сигмоидальной функции.Математическое моделирование комплексного модуля упругости позволило оценить поведение мастики, строительного раствора и смеси в более широком диапазоне частот, предоставив числовые параметры для сравнения комбинаций мастики (Таблица 11). Еще одно подтверждение этого многомасштабного подхода показано на рисунке 11 и связано с существованием аналогичной функции коэффициентов сдвига TTsf для мастики, FAM и AC.
5.2. Rubber Effects

После демонстрации результатов многомасштабного подхода для битумных смесей, содержащих мелкодисперсный CR, эффекты резины были проанализированы путем сравнения MASTIC-CR, MORTAR-CR и SMACR с соответствующими битумными смесями, содержащими только известняковый наполнитель.И снова, исходя из традиционной смеси SMA без CR (SMA0), дозировки компонентов мастики (MASTIC-SMA) и строительного раствора (MORTAR-SMA) были рассчитаны с использованием того же метода нормализации, что и в предыдущих параграфах.

Результаты на Рисунке 12 показывают, что, учитывая масштаб анализа мастики и раствора, совместное присутствие известнякового наполнителя и CR снижает значения G * по сравнению с традиционной мастикой и строительным раствором SMA при высоких частотах (низких температурах). В то же время значения G * на низких частотах (высоких температурах) регистрируются для битумной смеси с известняковым наполнителем и CR.

Таким образом, можно утверждать, что влияние CR на реомеханическое поведение может быть переведено на снижение термочувствительности битума. В частности, учитывая отложения мастики и раствора, мелкодисперсный CR действует в основном при низких температурах (высоких частотах), ограничивая жесткость и, следовательно, возможную склонность битумной мастики к термическому растрескиванию.

В целом, добавление CR снижает термочувствительность мастики, раствора и смеси, но этот эффект не является одинаковым для всех анализов.В то время как в строительном растворе эффект CR в основном виден при низких температурах, в мастике небольшое изменение жесткости регистрируется также при высоких температурах. Это увеличение жесткости усиливается в масштабе смеси. Основная кривая SMACR показывает соответствующее увеличение жесткости при высоких и средних температурах. Это еще одно подтверждение влияния размера матрицы агрегатов на взаимодействие каучук-битум-агрегаты.

Рассматривая смеси без резины, эффекты CR имеют тенденцию смещаться от низких к высоким температурам, когда более крупные агрегаты постепенно добавляются к битумным смесям.Чтобы подтвердить эти результаты с точки зрения усталостной долговечности смеси, была оценена долговечность битумных смесей с CR и без него на мастиках и смесях. В частности, заживление мастик оценивалось с помощью тестов TS, а тесты на усталость проводились на смесях SMA. Принятая конфигурация испытаний для испытаний TS поясняется в параграфе 3.3, а результаты представлены в единицах деформации сдвига (γ).

Усталостное поведение SMA было исследовано с целью глубокого исследования влияния резины по технологии Dry Hybrid на битумные смеси.Результаты для мастик и смесей представлены на рисунках 13 и 14.

Анализ результатов показывает, что увеличение количества нагрузок как мастики SMACR, так и смеси становится очевидным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *