Установка алюминиевого радиатора своими руками: Установка алюминиевого радиатора отопления своими руками: алгоритм пошагово

Июл 15, 1981 Разное

Установка алюминиевого радиатора своими руками: Установка алюминиевого радиатора отопления своими руками: алгоритм пошагово

Содержание

Установка алюминиевого радиатора отопления своими руками: алгоритм пошагово

Преимущества, присущие алюминиевым радиаторам, делают их хорошим вариантом для устройства отопления городской квартиры или частного дома. Обладают высоким показателем теплоотдачи, небольшим весом, оснащены регуляторами и устойчивы к скачкам давления. 

При выборе радиатора стоит учесть: 

  • переносимость гидроударов отопительной системы;
  • его мощность;
  • температуру нагрева хладагента.

Алюминий быстро подвергается коррозии, соблюдая условия по эксплуатации, указанные производителем, можно добиться того, что алюминиевый радиатор прослужил полный срок — 10 и более лет.

Рекомендации по монтажу

Работы по установке лучше начинать, когда наступит теплая пора года — весна или лето. 

Расчет количества батарей проводят по параметрам: площадь помещения умножают на 100 Вт и производят деление полученных данных на энергоотдачу отдельной секции радиатора (посмотреть это значение можно в паспорте изделия).

То число, которое получилось в итоге — означает количество секций, требуемых для этой площади. 

При сборке и установке батарей нужно заранее определить необходимое количеством секций. Этот фактор повлияет на объем тепла, которое будет поступать. Для обогрева 10 м2 понадобится 1 кВт мощности. 

Алюминиевые батареи подразделяются на:

  • Стандартные —давление 6-7 атмосфер, подходят для автономных отопительных систем в частных домах;
  • Усиленные — давление 10 атмосфер, используются при централизованном отоплении.

Усиленные можно использовать и для автономных систем, чтобы на 100 процентов быть уверенным в прочности изделия. Но не наоборот, использовать стандартные в квартирах нельзя, радиатор разорвет от силы давления. 

Перед установкой необходимо сделать анализ состояния всей отопительной системы дома, не все приборы без последствий переносят скачки давления центральной отопительной системы, хотя изготовитель чаще заявляет обратное.  

Разрешено устанавливать радиаторы из алюминия при одно- и двухтрубной схеме разводки теплоснабжения с трубопроводами, расположенными горизонтально и вертикально, соединяющие батареи в цельную конструкцию. 

Для централизованного отопления стоит выбирать качественные конструкции известных производителей, лучший вариант — модели нового поколения, они выдерживают хладагент с уровнем 12 pH. Это наилучший вариант в современных домах, хотя стоимость по рынку на них сильно завышена. 

При автономном отоплении лучше подходят алюминиевые радиаторы, это обусловлено отсутствием перепадов давления. Чтобы сделать правильный выбор устройства, нужно изучить модели и их изготовителя. Предназначенные для частного дома, не подойдут для квартиры. Самое лучшее качество приборов итальянских производителей. 

Где и как лучше установить алюминиевые радиаторы?

Местоположение батарей играет важную роль, влияя на эффективность их работы. Традиционно их размещают под окнами, тем самым блокируя холодный воздух из окон. «Запотевшие» окна — результат неправильного выбора ширины отопительного прибора.

Есть разница в теплоотдаче при установке радиаторов под окном или, например, в нише. В первом случае она будет ниже. Экран перед батареей может задерживать нагревание воздуха в помещении до 25-30 %.

Для лучшей теплоотдачи с увеличением КПД можно приобрести экран и разместить его за радиатором, на стене. Тепло будет отражаться и идти во внутрь комнаты, для этого подойдет готовая конструкция или фольга. 

Выбор правильных параметров размещения:

  • от задней стенки прибора до стены — не выше 5 см.
  • ширина, рекомендуемая между полом и радиатором — 10-12 см;
  • расстояние от радиатора до подоконника — 8-12 см.

При самостоятельной установке нужно исключить возможность наклона секций, неровное положение повлияет на нормальное движение теплоносителя и снизит показатели тепла.

Комплектующие и особенности монтажа

Алюминий совместим не со всеми металлами. Для него не подходят детали и трубы из меди, этот металл следует полностью исключить. Запрещен монтаж металлопластиковых труб, они не выдерживают сильного давления.  При варианте установки алюминиевого радиатора отопления в квартире, чтобы он смог выдержать перепады давления централизованной системы отопления, используют трубы из металла. Стальные трубы должны быть с противокоррозийной обработкой, это увеличит срок их службы. 

В автономных системах обогрева допустимо использовать полимерные трубы. 

Комплектующие, изначально предусмотренные производителем:

  • Настенные крепления;
  • Уплотнители;
  • Клапаны для выпуска воздуха из радиаторов, предотвращающие коррозию;
  • Радиаторные заглушки;
  • Напольное крепление.

Для работы еще понадобятся фум-лента и динамометрический ключ.

Самостоятельный монтаж батарей из алюминия должен производиться, четко следуя прилагаемой к прибору схемы сборки-разборки. Если не уверены в своих силах, то доверьте это квалифицированному специалисту. 

В первую очередь нужно произвести упаковку батареи – соединить приобретенные секции со всеми пробками и клапанами. Прикрепить терморегулятор и отводы, все вентили. Все соединения должны быть оптимально затянуты, строго по прилагаемой документации, чтобы не допустить риска срыва резьбы или протечки. Нельзя проводить зачистку алюминия абразивами при наращивании секций и монтаже переходников – это спровоцирует утечку теплоносителя. 

Внимание! У воздушных клапанов после прикручивания выпускные головки должны смотреть вверх. 

Подсоединение алюминиевого радиатора проводится одним из способов: 

  • Диагональное подключение, является самым энергоэффективным, при котором батарея отдает тепло от горячей воды. Трубу с входящим потоком подключают к верхнему штуцеру, а отводящую – к расположенному с обратной стороны радиатора, такой способ применяется в двухтрубных и однотрубных системах отопления. Недостаток – такое решение впишется не в каждый дизайн.
  • Боковое подключение. Не самый эффективный способ: труба с подачей хладагента присоединяется к боковому штуцеру, обратка – к параллельному нижнему, обратный порядок подключения снизит теплоотдачу в половину.
  • Нижнее подсоединение – для эстетики вида помещения все трубы прячутся под пол или за стеной. Патрубки для присоединения труб располагают в нижней части батареи. Устанавливаются на напольные кронштейны с единичным крючком на стене для поддержания равновесия.

Обогреватели крепят либо к стене, либо к полу. Определившись с местом установки, к стене монтируют кронштейны, просверлив отверстия перфоратором, и используя дюбеля. При монтаже выдерживаем расстояние от стены до батареи в 5 см. 

Подключение и эксплуатация

Автономную систему перед установкой радиатора промывают водой, не используя щелочные растворы. 

Важно! Алюминий достаточно легкий материал и подвергается повреждениям от инструментов, во избежание царапин и вмятин лучше проводить монтаж в заводском полиэтилене, после монтажа упаковку снять.

 

Процесс подключения к системе отопления пошагово: 

  • Произвести демонтаж старой батареи.
  • Перекрыть воду, убедиться, что система не содержит остатки влаги.
  • Монтаж креплений в месте, предназначенном для отопительного прибора, зафиксировать их болтами. Пластиковые дюбеля используют для стен из шклакоблоков, дюбеля-бабочки для гипсокартонных, а для кирпичных стен и бетонных лучше использовать металлические анкера.
  • Радиатор после навески присоединить к системе при помощи труб-сгонок.
  • Оставшиеся отверстия закрыть заглушками;
  • Герметически закрыть фум-лентой и паковочной пастой все соединения.
  • Провести опрессовку системы отопления, чтобы проверить герметичность.

Установка алюминиевого радиатора отопления своими руками кажется простой в исполнении, но требует нужных навыков и тщательного и продуманного подхода. При ошибках монтажа могут быть спровоцированы протечки, а отопительная система будет использоваться неэффективно. 

Монтаж алюминиевых радиаторов отопления: схемы подключения

Автор Михаил Стахов На чтение 5 мин. Просмотров 50.8k. Опубликовано

Безотказная работа отопительной системы из алюминия во многом зависит от того, как произведен монтаж алюминиевых радиаторов. Вы можете провести подключение своими руками либо пригласить специалистов, в любом случае все этапы работы — выбор комплектующих, расчет радиаторов, соединение секций и т.п. — должны пройти максимально правильно. Только тогда вы получите надежную систему отопления на долгие годы.

Установка секций радиаторов под оконными проемами

Где можно устанавливать радиаторы из алюминия?

Алюминиевые радиаторы отопления обладают высокими теплоотдающими свойствами и небольшим разрешенным давлением теплоносителя, поэтому обычно устанавливаются в частных малоэтажных строениях либо при устройстве автономной системы. В этом случае они будут защищены от гидроударов, возможных для центрального отопления, и смогут максимально обогреть ваше жилье.

Стандартно радиаторы устанавливают под подоконниками. Также возможна установка алюминиевых батарей на стойках около стены либо в других свободных частях комнаты. При этом трубопроводы подключаются с одной или разных сторон, а сами радиаторы могут декорироваться экранами. При каждом способе установки необходимо учитывать потери тепла на близлежащие предметы.

Запомните! Наилучшая теплоотдача будет достигнута в том случае, когда монтаж приборов проходит в стандартных условиях, без наличия загораживающих его предметов.

Уменьшение теплоотдачи в зависимости от места и способа установки

Выбор радиаторов и комплектующих

Радиаторы

При подключении радиаторов наиболее важными будут такие его характеристики, как мощность и величина рабочего давления. Мощность зависит от разных причин (конструкция, размеры и т.д.) и входит в расчет нужного количества секций. А по величине допустимого давления радиаторы бывают двух видов:

  • Стандартные, в которых разрешается использовать теплоноситель с давлением воды до 6-ти — 10-ти атм. Они предназначены для систем отопления с автономной подачей воды, как в частных домах и коттеджах. Для этого вида не рекомендуется соединение секций в слишком широкую батарею.
  • Усиленные, которые могут выдержать давление  до 16-ти — 20-ти атм. Такие аппараты возможно установить и в центральную систему отопления высокоэтажного дома. В этом случае можно соединить до 12-ти секций, а при устройстве искусственной циркуляции до 24-х.

Внимание! Перед покупкой радиаторов необходимо произвести расчет их количества. Рассчитать нужное число можно, разделив необходимую для помещения мощность на энергоотдачу одной секции (мощность радиатора есть в его паспорте, а для помещения нужно рассчитать по 1 кВт на 10 м2).

Трубы

Для того, чтобы монтаж радиатора и последующее его использование было удобным и надежным, нужно правильно подобрать трубы и другие комплектующие. Так, схема отопления должна предусматривать, что:

  • Алюминиевый сплав не должен соприкасаться с чугуном и сталью, не имеющими соответствующей антикоррозийной обработки.
  • Использование медных труб и аксессуаров для алюминиевых радиаторов вообще недопустимо. Это соединение может давать вялотекущую реакцию с образованием газа, который, накапливаясь, может разорвать батарею.
  • Теплоноситель с высоким центральным давлением лучше подводить по металлическим трубам. Полипропиленовыми и металлопластиковыми трубами лучше пользоваться в щадящих условиях индивидуальных систем отопления.

Внимание! Правильно подключение алюминиевых радиаторов должно проходить с обязательной установкой автоматических клапанов для спуска лишнего воздуха, независимо от материала труб и комплектующих.

Аксессуары

В комплекте с алюминиевыми радиаторами поставляются:

  • Кронштейн стеновой или напольный, с помощью которого вы будете крепить прибор,
  • Уплотнительные прокладки, монтаж которых в соединение секций исключит образование течи,
  • Воздухоспусковые клапаны, установка которых поможет убрать лишний воздух из батареи,
  • Заглушки для крайних секций.

Кроме этого, с алюминиевой батареей обычно продается арматура запорная и для терморегуляции, которую рекомендуется устанавливать на входе и выходе из радиатора. С ее помощью можно не только регулировать температуру в комнате, но также изолировать радиатор от остальной системы для замены, обслуживающих и ремонтных работ.

Монтажные аксессуары, входящие в комплект поставки радиатора

Монтаж

Монтаж алюминиевых радиаторов можно заказать у специальной организации либо выполнить своими руками. При этом нужно знать последовательность действий, как проводить их наиболее правильно.

Подготовительные работы

Прежде чем начинать монтаж радиаторов своими руками, нужно рассчитать места их крепления и установить кронштейн. Для этого делают расчет, основываясь на строительных правилах установки радиатора:

  • Не менее 10-ти см от подоконников,
  • Около 12-ти см от пола,
  • От 3-х до 5-и см от стены.

К стене кронштейн нужно крепить с помощью дюбелей, заделывая просверленные для них отверстия цементным раствором. Радиатор может быть напольный, то есть иметь в комплекте напольный держатель — подставку. При этом к стене его нужно крепить несильно, лишь для поддержки равновесия.

Сборка радиатора

Сам радиатор перед подключением нужно собрать, то есть установить необходимые элементы:

  • Ввернуть радиаторные пробки и заглушки,
  • Подсоединить запорную арматуру,
  • Собрать терморегуляторы,
  • Проверить надежность ниппелей,
  • Крепить воздушные клапаны

Схема того, как разобрать алюминиевый радиатор и провести его сборку, должна прилагаться к новому прибору.

Внимание! Чтобы клапаны выполняли свою работу правильно, нужно сразу рассчитать, чтобы выпускные головки их смотрели вверх.

Затем радиатор можно укрепить на кронштейн. При этом крюки должны быть расположены между секциями. Также кронштейн участвует в процессе регулировки уровня установки радиатора.

Схема подключения

Схема подключения алюминиевого радиатора может быть:

  • диагональная,
  • боковая,
  • нижняя.
Алюминиевые радиаторы с нижним подключением установлены на напольный кронштейн

Интересно! Схема подключения влияет на качество теплоотдачи, так как в некоторых вариантах теряется часть тепловой энергии. Так, боковая схема однотрубной системы отнимает до 15-ти % тепла батареи.

Подключение

Теперь можно подсоединить радиатор к системе. Для этого:

  • Убедитесь, что в системе нет воды или она перекрыта в точках установки,
  • Соедините секции с помощью затяжки на ФУМ-ленту,
  • Закрепите радиатор к трубам посредством сгонов,
  • Обязательно проведите опрессовку системы.

видео-инструкция как монтировать, повесить, фото

Алюминиевые батареи намного легче, чем обычные чугунные, так что установить их можно и самостоятельно, без посторонней помощи. Эффективность работы отопительного прибора зависит еще и от правильности его монтажа, так что на этом вопросе стоит остановиться подробнее.

Установка выполнена на отлично

Подготовительный этап

Перед тем как установить алюминиевый радиатор своими руками нужно определиться с несколькими моментами:

  • убедиться в том, что тепловая мощность прибора достаточна. Может сложиться такая ситуация, что купленная батарея обладает недостаточной теплоотдачей из-за невысокой температуры теплоносителя на входе. В таком случае нужно будет просто добавить несколько секций, о том, как это сделать, рассказано ниже;
  • проверить соответствие размеров. Современные отопительные приборы передают тепло в комнату не только за счет излучения с поверхности, но и за счет конвекции, так что подоконник не должен располагаться слишком близко к ней;

Схема работы алюминиевой батареи

Обратите внимание!
Форма алюминиевого оребрения объясняется как раз тем, что необходимо направить поток воздуха снизу-вверх.

  • определиться с типом крепежа. В принципе, в комплекте обычно идут крепления для того, чтобы просто подвесить отопитель на стену. Но иногда лучше приобрести отдельные кронштейны для напольного крепления (тем более, что цена у них копеечная), такой вариант подойдет если батарея устанавливается у тонкой перегородки из гипсокартона или просто не хочется сверлить отверстия в стене.

На фото – комплект для установки алюминиевой батареи

Выбор типа подключения

Перед тем как монтировать алюминиевые радиаторы уже должен быть решен вопрос с типом подключения. От этого напрямую зависит теплоотдача отопительного прибора.

Возможны такие варианты подключения отопительного прибора как:

  • диагональное (оно же перекрестное) – при этом подача теплоносителя осуществляется с верхней части отопительного прибора, а выходит охлажденный теплоноситель с противоположной стороны снизу. Благодаря этому батарея прогревается равномерно, а потери составляют не больше 2%;
  • при одностороннем подключении потери чуть больше, до 5%;

Обратите внимание!
Если количество секций отопителя превышает 12, то одностороннее подключение неэффективно.
Дело в том, что дальние секции при таком способе подключения просто не будут прогреваться.

  • при нижнем подключении (подача и обратка с разных сторон) потери составляют до 12-13%;
  • нижнее одностороннее подключение наиболее невыгодно с точки зрения теплоотдачи батареи. Потери могут составить до 20%, зато трубы можно спрятать под полом, поэтому такой способ подключения также часто используется.

Варианты подключения батареи отопления

Технология установки

Весь процесс можно разделить на 2 этапа – сперва устанавливается крепеж под батарею, а потом он просто навешивается на кронштейны и подключается к подаче и обратке. После этого останется только проверить герметичность соединений и не забыть закрыть ненужные отверстия по бокам. Если требуется добавление дополнительных секций, то эта процедура выполняется до установки крепежей в стене.

Добавление секции

Для добавления дополнительной секции к радиатору понадобится 2 ниппеля с левой и правой резьбой с 2 сторон, также нужны термостойкие прокладки для дополнительной герметичности.

Инструкция по добавлению секции к батарее выглядит так:

  • отопительный прибор нужно положить на пол, стол или любую другую горизонтальную поверхность;
  • затем ниппели вставляются в отверстия на радиаторе, при этом не забываем о прокладках;
  • к ним приставляется дополнительная секция и поворачивая ниппели секция постепенно прижимается к батарее;
  • при этом нужно оба ниппеля поворачивать постепенно, буквально по 1-2 оборота, это необходимо для того, чтобы секция не перекосилась и не деформировался металл коллектора.

На фото виден ниппель с разной резьбой

После добавления секций останется только проверить герметичность стыков и можно переходить к установке отопительного прибора.

Установка и подключение радиатора

Чаще всего используется только настенный крепеж для алюминиевых радиаторов, их вес в разы меньше, чем у чугунных, так что дополнительная опора снизу просто не нужна.

Кронштейны для подвешивания радиатора

Число креплений зависит от того, сколько секций в отопительном приборе, также крепления устанавливаются не только в верхней, но и в нижней части прибора. При количестве секций до 9 в верхней части прибора устанавливается только 1 крепление, а в нижней – 2. Более подробные данные – в таблице.

Зависимость количества кронштейнов от числа секций радиатора

Число секций3-910-1415-2021-2425-28
Число нижних кронштейнов12223
Число верхних кронштейнов22344

Что касается того, как правильно установить алюминиевый радиатор отопления, то работа начинается с разметки отверстий под крепления. Несмотря на малый вес отопительного прибора использовать лучше всего анкерные крепления. Под крепление просто высверливается отверстие, далее в него вставляется пластиковая часть, и затем в него с усилием вставляется металлический кронштейн.

Кронштейны просто вкручиваются в подготовленное отверстие

При этом пластиковая вставка расширяется и надежно фиксируется за счет силы трения. Этого вполне достаточно для того, чтобы выдержать нагрузку не только от алюминиевой, но и от более тяжелой батареи.

После этого остается только решить вопрос, как повесить алюминиевый радиатор. Единственное требование на этом этапе – выровнять его по строительному уровню. При сильном перекосе прогрев отопительного прибора существенно ухудшится, а значит и теплоотдача станет меньше.

Обязательно контролируется горизонтальность прибора

При подключении к подаче и обратке рекомендуется использовать шаровые краны, для того, чтобы при протечке иметь возможность оперативно перекрыть доступ теплоносителя в радиатор. Чтобы работа отопительной системы не нарушилась понадобится устройство байпаса (перемычки), что позволит теплоносителю циркулировать в обход отключенного отопительного устройства.

Напольные кронштейны

Такой тип креплений используется в тех случаях, когда стенка не обладает достаточной несущей способностью или из-за размера отопительного прибора нет смысла подвешивать его (в случае с невысокими радиаторами).

Конструкция кронштейнов такого типа схожа – это пластиковая либо металлическая ножка с широкой подошвой (для большей устойчивости), в верхней части есть углубление для установки радиатора и фиксирующая скоба. Иногда вместо скобы используется небольшая гибкая цепь (конструктивно похожа на цепь бензопилы). Фиксация необходима для того, чтобы радиатор не упал при случайном контакте с ним.

Напольный кронштейн

В случае с напольным креплением задача, как устанавливать алюминиевые радиаторы, решается проще. При числе секций до 12-15 понадобится 2 кронштейна, при большем числе как минимум 3. Крепления размещаются на полу, как правило, предусмотрена их фиксация анкерами или обычными саморезами (в случае с деревянным полом).

Напольное крепление обычно используется для невысоких либо средней высоты отопительных приборов. При межосевом расстоянии свыше 500 мм для надежности рекомендуется поверху все же прикрепить батарею к стене. Самое крепление в таком случае необходимо только для устойчивости отопительного прибора, вся нагрузка будет приходиться на напольные кронштейны.

Конструкция в сборе

В завершение

Процесс установки алюминиевых моделей практически не отличается от установки обычных чугунных или биметаллических батарей. Используются те же виды креплений, да и технология остается той же. Помимо стандартных настенных кронштейнов могут применяться и напольные крепления, иногда это единственный возможный вариант установки. Предложенная информация поможет не только установить батарею правильно, но и выбрать подходящий тип крепления.

На видео в этой статье показан процесс сборки и установки алюминиевого радиатора.

Установка алюминиевого радиатора своими руками

При должном уровне монтажа с соблюдением всех предписаний алюминиевый радиатор прослужит своему владельцу долго и качественно. Установка радиаторов отопления в квартире своими руками – читайте ниже.

При покупке радиатора отталкиваться нужно от уровня давления, при котором система способна работать. В случае с открытым (центральным) отоплением важно учитывать возможное давление до 10 атмосфер, а при варианте отопления в своём доме – 6–7.

Виды алюминиевых радиаторов

Потребителю доступно два вида батарей из алюминия – европейский, он же усиленный либо стандартный. Разумеется, что при подключении системы к центральной сети отопления предпочтение следует отдать именно европейскому виду, с его способностью функционировать при давлении до 12 атмосфер.

Следующим шагом будет определение необходимого числа секций. С этой целью следует разделить числовое значение тепла, необходимого для обогрева дома, на теплоотдачу одной секции. Существует специальная пропорция, согласно которой на 10 квадратных метров площади потребляется 1 кВт энергии.

Необходимые элементы:

1) Набор арматуры;

2) Паковочная паста;

3) Уплотнительный лен;

4) Динамометрический ключ.

Если помещение большое и требует использования не менее дюжины секций, подключать их следует по седельной или двухсторонней схеме. В противном случае КПД ряда секций будет равен 0, поскольку они не будут использоваться.

С помощью принудительного нагнетания при одностороннем варианте подачи тепла можно подключить до 24 секций, однако, важно не забывать, что нагрузка на радиатор возрастёт. Чтобы избежать негативных последствий, необходимо использовать усиленный вариант батареи. Подвод воды к такому радиатору следует осуществлять исключительно с помощью металлических труб, способных выдержать высокое давление в отличие от металлопластика.

 

Установка батареи

 

Непосредственно при установке радиатора необходимо соблюдать определённый перечень требований. Батарея должна находиться на расстоянии около 12–20 см от пола и двух дюймов от стены. В большинстве случаев батареи размещаются под окнами.

Многие мастера рекомендуют использовать специальные краны, с помощью которых можно регулировать домашний микроклимат. Трубы необходимо укрепить с помощью кронштейнов. Во время работы важно герметизировать все швы, дабы избежать протечек.

Только соблюдая эти требования, вы сможете установить радиаторы отопления без возможных негативных последствий для себя и соседей.

 


Установка алюминиевых радиаторов своими руками

Содержание статьи:

Алюминиевые радиаторы отличимы качеством и долгим сроком эксплуатации. Но обеспечить работу радиатора, можно лишь при правильно проведенном монтаже устройства. Именно о нем далее и пойдет речь.

Выбор радиатора

Изначально, следует выбрать сам радиатор. Его рабочее давление — основной критерий, по которому можно определить мощность работы, на которую он рассчитан. Для монтажа устройства в частном доме, в котором уже предусмотрена собственная отопительная установка, подойдет агрегат со средним рабочим давлением в 6-7 атмосфер, но при потребности подключения радиатора к элементам СЦО многоэтажного жилого строения, рабочее давление должно составлять от 10 атмосфер и более.

На сегодняшнем потребительском рынке, предоставлены два вида  отопительных устройств. Это может быть либо стандартный радиатор, либо устройство с усилением.  Что касается усиленного алюминиевого радиатора — его рабочая мощность зачастую достигает 12 атмосфер. При соединении устройства с конструкцией СЦО, следует обратить внимание именно на данный вид.

Следующим этапом является определение необходимого количества секций. Для этого стоит рассчитать количество необходимого тепловыделения, предусмотренного для заполнения теплом требуемой площади, которую далее следует разделить единицы отдачи тепла, вырабатываемые единицей секции определенного вида устройства.

Стандартной нормой количества нужного тепла для обычного типа помещения считают в соотношении 1кВт на 10м2 требуемой площади.

При расчете секций, важно учитывать, что в случаи значения превышающего 12 секций, используют двустороннюю, диагональную или сдельную схему монтажа. Односторонняя схема не подойдет по той причине, в стороне перед трубами возможны образования «карманов» с холодной водой. Секции с 12-й и более просто станут ненужным балластом и работать не будут.

При использовании принудительного , увеличивается количество допустимых секций для передачи с одной трубой практически в два раза. Но возможен такой вариант только с радиатором предполагающим усиленное давление.

Какую систему использовать в частном доме решать только владельцу, ведь предписаний для таких условий нет.

Характеристика схем монтажа системы отопления

Система — состоящая из двух труб станет возможным вариантом в любом типе помещения, хотя понесет за собой дополнительные затраты. Действительно целесообразна она лишь в многокомнатных домах.

В домах с множеством квартир предпочтение лучше отдать «ленинградке» с системой одной трубы.

Следующий шаг — замеры будущего места для установки такого алюминиевого радиатора http://santehkomplekt.ua/radiatory/alyuminievye/. С целью обеспечения нормальной проходимости воздуха, батарея должна быть отдалена не менее чем на 15 см от полов, и на 5 см отдалена от стен. Зачастую, место под батарею определяют под окном, ведь мебели там, как правило, не предусмотрено.

Инструкция монтажных работ

Во избежания неприятный последствий с кипящей водой под сильным давление, лучше четко следовать всем инструкциям монтажа. Сбор батареи происходит в качестве крепления секций к арматуре, поэтому ее упаковка предусматривает наличие уже указанных элементов, уплотнителя, паковочной пасты и динамометрического ключа. Последним инструментом зачастую пренебрегают, что необоснованно, ведь все детали системы обязательно должны быть так затянуты, как упомянуто в инструкции. Не дотянув детали — можно организовать гейзер вместо отопительной конструкции, при перетягивании — испортится резьба.

В процессе упаковки можно дополнительно вмонтировать краны к устройству батареи, расположение которого будет соответствовать выбранной схеме установки. Если все ненужные отверстия следует закрыть, то одно обычно оставляют под установку крана Маевского, который поможет в дальнейшем стравливать воздух. Каждый стык нужно тщательно герметизировать с помощью льна и паковочной пластины. Трубу устанавливают с помощью кронштейнов на ранее указанной высоте.

Установка алюминиевых радиаторов своими руками

Алюминиевые радиаторы на сегодняшний день являются самыми эффективными и универсальными отопительными приборами. Самое главное достоинство таких радиаторов заключается в том, что они обладают наилучшим соотношением цены и тепловой эффективности.

Схема подключения радиаторов отопления.

Современные алюминиевые радиаторы отличным образом адаптированы для того, чтобы эффективно использовать их в современных условиях отопления.

Варианты присоединения алюминиевых радиаторов отопления.

Если при этом осуществляется их грамотная установка, то такое оборудование может безотказно функционировать на протяжении нескольких десятилетий. Батарея, сделанная из алюминия, отличается высокими техническими характеристиками, если она установлена в доме, то можно не сомневаться, что отопление всегда будет качественным.

Для того чтобы осуществить этот процесс, понадобятся следующие инструменты:

  • разводной ключ;
  • строительный уровень;
  • пассатижи;
  • радиаторный ключ для ниппеля.

Монтаж алюминиевых радиаторов

Теплоотдача аллюминиевых радиаторов в зависимости от способа установки.

Такое оборудование отличается тем, что качество отопления при его установке осуществляется на самом высоком уровне. Достаточно отметить, что наиболее известные производители такого оборудования гарантируют время эксплуатации на срок до 10 лет, в большинстве случаев это подкрепляется страховкой. Примечательно то, что монтаж батарей отопления можно сделать своими руками, не обязательно пользоваться услугами специалистов, а значит можно существенно сэкономить.

Когда осуществляется монтаж алюминиевых батарей отопления, то нужно учитывать, что алюминиевые радиаторы устанавливаются в одно- и двухтрубной системе отопления с вертикальными и горизонтальными трубопроводами, которые объединяют отопительные приборы. Они используются в отопительной системе, которая может быть с принудительной или естественной циркуляцией. На современном рынке 2 вида секционных радиаторов из алюминия.

Конструкция аллюминиевых радиаторов.

Наибольшей популярностью пользуется усиленный алюминиевый радиатор, рабочее давление которого превышает 16 атм. Установка такого оборудования не отличается сложностью, это оборудование примечательно тем, что оно в основном предназначено для задействования в центральной системе отопления высотных зданий. Что касается автономной системы отопления в частном доме или коттедже, то такой монтаж батарей является нецелесообразным, так как стоимость данного оборудования является довольно высокой.

Стандартные радиаторы или оборудование европейского типа пользуются большей популярностью, такое оборудование идеально подходит для установки в частных домах и коттеджах. Самое большое рабочее давление такого оборудования не превышает 6 атм, а монтаж таких батарей отопления отличается простотой, его можно осуществить своими руками, даже если нет специальных навыков.

Схема монтажа радиаторов отопления.

Если брать во внимание усиленное оборудование из алюминия, то оно полностью соответствуют параметрам планируемых или имеющихся систем отопления. В большинстве случаев установка такого оборудования осуществляется на стойках у стены дома или прямо под окном. Когда осуществляется его монтаж, то планируется подключение к радиаторам трубопроводов либо с разной стороны приборов, либо с разных сторон.

Если установка труб осуществляется в одностороннем порядке, то наращивать радиаторы сильно не следует, дополнительные секции добавлять тоже не стоит. Если система отопления искусственная циркуляционная, то понадобится примерно 24 секции, если система гравитационная, то нужно будет 12 секций. Монтаж алюминиевых радиаторов отопления рекомендуется осуществлять с применением разносторонней схемы подключения приборов.

Когда производится монтаж своими руками, нужно принимать во внимание, что схема монтажа значительно влияет на тепловую эффективность приборов. Может оказаться так, что она станет ниже той, которая заявлена производителем. Когда осуществляется тепловой расчет, об этом необходимо помнить.

Полезные рекомендации

Схема отопления с естественной циркуляцией.

Для того чтобы достигнуть максимальной тепловой отдачи, следует придерживаться определенных монтажных размеров:

  • от стены до алюминиевого радиатора должно быть расстояние от 2 до 5 см;
  • расстояние от пола должно быть от 10 до 12 см;
  • от верхней части радиатора до подоконника расстояние должно быть около 10 см.

Когда осуществляется монтаж такого оборудования, на входе и выходе необходимо установить запорно-регулируемую аппаратуру. Это делается для того, чтобы урегулировать температуру помещения в ручном режиме, а можно использовать автоматический режим (если используется термостатические клапаны). Это нужно делать и тогда, когда планируется отключать радиаторы от системы отопления (например, при ремонте, промывке, замене) и если нужно отключить его в аварийных ситуациях системы отопления от магистрали.

Установка алюминиевых радиаторов в отопительной системе многоэтажных домов предусматривает в основном однотрубную систему. При этом не стоит забывать, что такая система исключает установку терморегулирующих клапанов, если отсутствуют перемычки между подающей и обратной трубой. Что касается установки кронштейнов, то они крепятся на стене дюбелями, может быть использована заделка крепежных деталей посредством цементного раствора в предварительно просверленных отверстиях. Пр этом надо отметить, что “пристрелка” в стене кроншейнов, на которую крепятся приборы отопления и теплопроводы отопления, не допускается.

Когда осуществляется монтаж, оборудование не должно опираться на трубы, его следует правильно прикрепить. Отопительное оборудование вешается на стену таким образом, чтобы крюки кронштейнов были между секциями, поскольку нижние грани коллекторов должны ложиться на крюки кронштейнов. Когда осуществляется монтаж, очень важно не допустить протечек, для этого не надо зачищать соединяемые поверхности напильником или наждаком. Когда заполняется система отопления, запорно-регулирующую аппаратуру следует открывать плавно, чтобы не было гидравлического удара. Если все сделать должным образом, то результат работы будет удовлетворительным.

Что нужно учитывать при монтаже
Перед тем, как осуществлять такой монтаж отопления, необходимо тщательно промыть всю отопительную систему, при этом в качестве промывочного средства нельзя использовать щелочь. Чтобы не было утечек теплоносителей, когда осуществляется монтаж заглушек и переходников, зачищать поверхность, которая соприкасается с уплотнительными прокладками, не стоит.

Каждый радиатор должен быть оснащен автоматическим или еще лучше ручным клапаном для того того, чтобы из радиатора выпускался воздух. Когда устанавливается клапан, то сила затяжки не должна превышать 12 кг. Если осуществляется монтаж автоматического клапана, то та часть, которая выпускает воздух, должна направляться строго вверх. В завершении нужно отметить, что при установке алюминиевых радиаторов важно строго придерживаться инструкции.

Надо отметить, что такой процесс требует тщательного подхода, при этом нужно учитывать, что устанавливаемое оборудование нельзя подвергать ударным нагрузкам.

Установка радиаторов отопления своими руками, монтаж и подключение, фото

Установка радиаторов отопления своими руками – это такое решение, которое следует принимать серьезно: ведь не каждый человек сможет это сделать. По крайней мере, нужно обязательно подготовиться к такому процессу. Обычно, если лишь дилетантски смотреть на ситуацию, можно на выходе получить негативные аварийные последствия.

Установка радиаторов отопления

Если вы проживаете в квартире многоэтажного дома, то лучше всего вызвать для этого специалистов, так как есть риск затопить не только свою квартиру. В частном же доме можно попытаться осуществить монтаж и поставить самодельные батареи отопления своими руками – однако для этого нужно разобраться с основными моментами установки.

Предварительная подготовка

Для начала, нужно определиться, какой тип разводки был использован для устройства отопительной системы. Тем, кто ее устраивал, это должно быть известно – однотрубная или двухтрубная разводка.

И перед тем, как начать монтаж радиаторов отопления своими руками, также нужно выяснить, какой отопительный контур – однотрубный или двухтрубный.

Ведь от схемы разводки вашей отопительной системы будет зависеть выбор деталей и их количество, фото схем ниже.

Что нужно для установки

В зависимости от того, какие конструктивные особенности имеет отопительная система, будет зависеть количество и перечень необходимых для установки деталей. К примеру, если это однотрубное отопление – то потребуется байпас. В случае неполадок можно будет выключить только прибор, который имеет этот элемент, а всю систему перекрывать не потребуется – особенно это касается зимних ситуаций, когда в мороз не очень удобно выключать отопление.

Количество деталей для монтажа также определяется схемой подключения и типом радиаторов. По схеме подбирают муфты, переходники, уголки и ниппели.

Также монтаж батареи отопления своими руками потребует запорные вентили. Подбирать нужно радиаторный тип арматуры, не следует увлекаться сложными шаровыми кранами с так называемой «американкой», которые требуют профессиональных знаний. И обеспечить герметичность без особого опыта в этой сфере будет тяжело. Чтобы выполнить подключение радиаторов отопления своими руками к трубопроводу, потребуются сгоны, которые будут соответствовать размерам радиатора и труб по резьбе. На сгоны также будет накручиваться втулка – после скручивания ее вставляют в батарею. Стоит отметить, что когда вы покупаете чугунные батареи отопления, то нужно перед монтажом проверить, соответствуют ли кронштейны материалу стены, на которой они будут крепиться.

Установка запорных кранов

Чтобы можно было выпускать воздух из батареи, нужно поставить на нее кран Маевского. Как правило, в заводской комплектации он есть, но если нет – то купите.

Рассчитываем месторасположение

Тем, кто собирается поставить радиатор отопления своими руками, нужно учитывать, что отрезки труб, которые подводят к устройствам, нужно разместить с уклоном (незначительным) – в сторону движения носителя тепла. Если же прокладка будет строго горизонтальная или в монтаже будет перекос – то в батареях из чугуна и стали будет сосредоточиваться воздух. Придется регулярно выдувать его ручным образом, чтобы теплоотдача не снижалась.

Лучше, если центральная ось батареи будет совпадать с осью, которая идет через центр окна.

Отклонения могут быть не более 2 см, такие, которые не будут определяться визуальным образом. Но такая рекомендация не относится к неукоснительным требованиям.

Разметка центральной оси батареи отопления

Установка батарей отопления своими руками подразумевает выполнение нескольких строгих правил:

  • Компоненты подводки к радиаторам отопления должны размещаться так, чтобы уклон был 0.005, рекомендуется его повысить до 0.01. Так, 1 м трубопровода должен будет клониться в сторону циркуляции – и как минимум на 0.5 см. Определять угол наклона нужно по длине трубных отрезков, которые устанавливаются.
  • От поверхности пола до радиатора должно быть 6-10 см и больше.
  • От нижнего очертания подоконника до верхнего очертания батареи – 5-10 см.
  • От плоскости стены до батареи – 3-5 см.
  • Обязательно следует соблюдать горизонтальные и вертикальные направления.

Уклон труб системы отопления

Чтобы увеличить производительность радиатора, то можно перед установкой поставить специализированный щит из специального теплоотражающего материала. А можно просто взять и покрыть плоскость стены таким составом, который имеет похожие характеристики.

Разметка радиаторов с кронштейнами

Благодаря тому, что батареи имеют секционный принцип устройства, это позволяет точно определиться с количеством секций, которые будут необходимы для отопления помещения, имеющего конкретные условия. Информацию о том, как правильно рассчитывать это количество, нужно изучить заранее – еще перед покупкой радиаторов. Если следовать правилам монтажа, то 1 кв.м площади нагревательной плоскости радиатора будет оснащен 1 кронштейном.

Разметка установки кронштейнов батарей

Батарея отопления своими руками должна быть размечена с учетом следующих нюансов:

  • Размечаем точки монтажа кронштейнов с учетом правил, которые приведены выше.
  • Перед тем, как высверлить отверстия, все расстояния нужно снова проверить.
  • В высверленные отверстия вставляются дюбели, в них затем вкручиваются крепления.

Если разметку вы сделали правильно, то радиатор должен плотно лечь на все опоры, которые установлены и прочно опереться на каждую из них.

Далее мы будем подключать самодельный радиатор отопления к коммуникационной системе.

Инструменты и материалы

Вам будут нужны динамометрические ключи с размерами – они позволят с высокой точностью следовать динамометрическому моменту. И так как по системе носитель тепла будет идти под давлением, то при недостаточной герметичности появится струя из места соединения.

Динамометрический ключ

Если перетяжку сделать чрезмерную, то это вызовет срыв резьбы.

Именно поэтому необходимо досконально изучать и соблюдать инструкцию каждого устройства – именно здесь будут указаны значения динамометрических моментов. Также будут нужны герметик, пакля с масляной краской или уплотнительная лента.

Процесс установки радиатора

Перед тем, как начать работы по монтажу батарей отопления, нужно полностью перекрыть контур, слить воду из системы (полностью удалить остатки воды поможет насос). Тщательно проверим уровнем батарею, которая навешена на опоры по вертикали и по горизонтали.

Так, из устройства выкручиваем все заглушки. Подключаем байпас с вентилем (этого требует только однотрубный контур). Для двухтрубного применяется лишь сгон с подключенным к нему вентилем. При помощи сгонов с резьбой подсоединяем радиатор к отопительной системе, а для того чтобы герметизировать стыки, применяем паклю или другой вид уплотнителя.

Байпас требуется для того чтобы отключать прибор отопления без отключения всей системы. Вентиль служит для регулирования циркуляции носителя тепла. Байпас устанавливают между подводящей и трубой и обраткой с кранами.

Стоит отметить, что не следует снимать упаковочную пленку с алюминиевых, стальных и биметаллических устройств, пока монтаж не закончен.

После установки будет нужна опрессовка. Но это может произвести специалист – та как у него есть не только опыт, но еще и специальный аппарат.

Сделай сам: как слить, заменить и удалить воздух из радиатора

9 января 2018 г. 1 Комментарий

Почему вам следует перейти на радиатор послепродажного обслуживания

Радиатор — жизненно важный компонент любого двигателя с жидкостным охлаждением.При треснувшем или протекающем радиаторе вы постоянно рискуете перегреть поездку. В то же время, даже если ваш радиатор в порядке, если он не прокачан должным образом, в нем будут воздушные карманы, которые могут привести к колебаниям температуры двигателя и возможному перегреву. Если вы планируете участвовать в гонках или заниматься каким-либо продолжительным энергичным вождением, модернизированный алюминиевый радиатор — одна из первых вещей, которые следует принять во внимание.

Это краткое описание того, как снять, установить и удалить воздух из алюминиевого радиатора двигателя с жидкостным охлаждением.Существует множество методов, которые можно использовать для достижения одного и того же конечного результата, и это то, что мы сочли наиболее эффективным и действенным.

Сегодня под ножом будет ездить наш верный Nissan 180sx S13 с sr20det. Этот автомобиль с нами уже почти десять лет. И все еще идет. Техническое обслуживание — жизненно важный компонент для обеспечения надежности вашей езды. Улица или трасса.

Необходимые инструменты и материалы

  1. Новый алюминиевый радиатор Grassroots Performance (также доступны силиконовые шланги и электрические вентиляторы радиатора)
  2. Сливной поддон (большой алюминиевый поддон для готовки подойдет).
  3. Охлаждающая жидкость по вашему выбору (премикс 50/50, разбавленный концентрат, дистиллированная вода, увлажнитель воды, суперохлаждающая жидкость Lucas и т. Д.)
  4. Набор головок / набор ключей
  5. Комплект для удаления воздуха из радиатора (дополнительно)

Шаг 1. Как слить воду из радиатора

** УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЕТСЯ ДЛЯ ЭТОГО ПРОЦЕССА

  1. Начните с осторожного снятия крышки радиатора. Это снизит давление, уже созданное в системе охлаждения, и обеспечит беспрепятственный процесс слива.

  1. Найдите сливную пробку радиатора и поместите под нее дренажный поддон.

  1. Теперь вы можете безопасно снять сливную пробку радиатора и собрать всю старую радиаторную жидкость в сливной поддон. Слегка сожмите шланги радиатора, чтобы вывести как можно больше жидкости.

**** Быстрый и грязный способ слить воду из радиатора — просто полностью снять нижний шланг радиатора, и охлаждающая жидкость вытечет наружу.Это создаст беспорядок на вашем рабочем месте. Мы этого не рекомендуем.

Шаг 2: Снимите радиатор

  1. Теперь, когда ваш старый радиатор осушен, вы можете безопасно снять верхний и нижний шланги радиатора.

  1. Теперь снимите все монтажные скобы радиатора, которые удерживают радиатор на месте. Отсоедините все вилки или жгуты проводов, которые могут быть подсоединены к радиатору.

  1. Осторожно вынуть радиатор из автомобиля.

В настоящее время рекомендуется заменить термостат. Особенно, если ваш автомобиль перегревался до начала этой установки, существует вероятность того, что ваш существующий термостат мог быть поврежден.

Шаг 3: Подготовка / установка нового радиатора

Все радиаторы Grassroots Performance проверены, проверены на качество и имеют пожизненную гарантию. Включает крышку радиатора.

  1. Если вы используете существующие вентиляторы, сейчас самое время все переключить.Если вы устанавливаете новый вентилятор радиатора и кожух, это также хорошее время для их установки.

  1. Осторожно установите новый радиатор Performance на место. Установите на место существующие монтажные кронштейны радиатора. Установите верхний и нижний шланги радиатора. Подключите жгут электрического вентилятора (если применимо).

Шаг 4: Как удалить воздух из радиатора

Это вопрос, на который отвечали много раз.Есть множество правильных и неправильных способов сделать это. Но на самом деле все очень просто. Здесь, в Grassroots Performance, у нас никогда не было проблем с использованием стандартного комплекта для удаления воздуха из радиатора. Доступно в Canadian Tire или любом другом магазине автозапчастей. Если у вас действительно ограниченный бюджет или вы просто не хотите ехать, чтобы получить его. Вы можете выполнить ту же процедуру, просто соблюдая осторожность и наблюдая за горловиной радиатора.

Удаление воздуха

  1. Прокатитесь по ровной поверхности.
  2. Убедитесь, что трубопроводы охлаждающей жидкости, крепления радиатора и сливная пробка радиатора надежно затянуты.
  3. Залейте в радиатор желаемую охлаждающую жидкость.
  4. Вставьте «комплект для удаления воздуха» на горловину радиатора и продолжайте заполнять его наполовину.

  1. Если вы не используете комплект для удаления воздуха из радиатора, заполните радиатор до верхней части горловины.
  2. Убедитесь, что в вашем переливном баке есть охлаждающая жидкость.
  3. Запустите двигатель. Не закрывайте крышку радиатора (убедитесь, что вы находитесь в хорошо вентилируемом месте).
  4. Когда ваш двигатель нагреется до рабочей температуры, ваш термостат будет медленно открываться. Вы заметите пузырьки и бульканье воздуха, выходящего через охлаждающую жидкость. Это хороший знак. Убедитесь, что вы всегда добавляете охлаждающую жидкость, пока двигатель ее всасывает. Держите уровень охлаждающей жидкости выше верхней части радиатора. Продолжайте этот процесс около 10-15 минут. Продолжайте доливать воду, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры и пузырьки не прекратятся.
  5. Теперь, когда пузырьки воздуха прекратились, а радиатор и переливной бачок полны, вы можете снова надеть крышку радиатора.

Поздравляем, вы только что установили радиатор Performance. Теперь отправляйтесь на трассу и наслаждайтесь увеличенным временем трека с более холодным работающим двигателем.

————

Grassroots Performance включает в себя различные радиаторы и охлаждающие компоненты с пожизненной гарантией. Включая силиконовые шланги, кожухи вентиляторов, электрические вентиляторы, комплекты масляного радиатора и другие предметы первой необходимости для гоночных автомобилей.Для многих марок и моделей.



1 Ответ
Оставить комментарий

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Make it Fit — Изготовление и модификация индивидуального алюминиевого радиатора с помощью TIG 200

Размещено: 18 сентября 2012 г. Автор: MattM

В мире создания модифицированных автомобилей вы должны быть готовы мыслить нестандартно, чтобы соединить различные части при сборке автомобиля.Будь то выемка в раме для опускания автомобиля, вращение крыльев для установки колес / шин увеличенного размера или установка модернизированного радиатора для охлаждения более крупного двигателя, который вы запихнули под капот, вы должны быть готовы изменить и настроить все, чтобы все это было работать правильно.

Это особенно актуально при строительстве небольших автомобилей с двигателями большей или большей мощности, где пространство ограничено. Я всегда сталкивался с проблемами при поиске радиатора подходящего размера, который хорошо подходил бы и охлаждает машину лучше, чем стандартный радиатор.На Ebay и других сайтах продается много больших алюминиевых радиаторов, подходящих для уличных удилищ и маслкаров, но меньшие, которые подходят для необходимого мне места, практически не имеют. Даже те, которые имеют размер, близкий к нужному, обычно не имеют розеток в нужном месте. К счастью, у нас была пара больших алюминиевых радиаторов, подходящих для маленьких блочных Chevy V8, лежащих вокруг, и, присмотревшись к ним, я решил попробовать разрезать их и построить радиатор в соответствии со своими потребностями. Это ведь только металл, правда ?!

Я начал с отрезания торцевых резервуаров от сердечника по сварным швам. Как только они были сняты, я мог обрезать сердечник до необходимой мне высоты.Сердечник в основном (в данном случае) состоит из рядов тонких алюминиевых трубок, которые соединены тонкими металлическими ребрами, а затем закреплены на каждом конце опорными пластинами. Как только я разбил его на основы, как это, было довольно легко увидеть, что нужно сделать, чтобы сократить ядро ​​до более подходящей высоты для Volkswagens, который я строил. Сначала я пометил и вырезал опорные пластины на каждом конце между двумя змеевиками (тонкая металлическая трубка, по которой течет охлаждающая жидкость). Это дало мне необходимую высоту, а затем я начал обрезать и разрезать концевые резервуары до нужного мне размера и перемещать выпускные отверстия туда, где они мне были нужны.Здесь пригодится какая-то лента, которая поможет скрепить все вместе, чтобы дать вам представление о том, как это будет выглядеть, и даже позволит вам провести первоначальную тестовую подгонку. Помните, что гораздо проще изменить расположение радиатора, если он скреплен лентой, а не сваркой!

Когда все заклеено, все кажется намного более выполнимым … просто сварите каждый шов, проведите испытание под давлением и установите его в машине, верно? Ну в данном случае .. не совсем так.Переместив оба выхода на одну сторону, мне нужно было преобразовать его в двухпроходный радиатор. Первоначально охлаждающая жидкость поступала в одно отверстие и должна была проходить через радиатор через змеевики к другому выпускному отверстию и обратно в двигатель, но теперь охлаждающая жидкость будет идти по самому легкому пути и прямо вниз через другое выпускное отверстие. Таким образом, чтобы сделать радиатор «двойного прохода», мне нужно было добавить пластину под верхним впускным отверстием, которая не позволяет воде течь прямо через нижний порт и вместо этого через змеевики, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости.Я отрезал кусок алюминиевой пластины по размеру, затем отшлифовал его шлифовальной машиной с ленточным диском до плотной посадки с небольшим скосом. Затем я использовал Eastwood TIG 200, чтобы приварить колпачок к концевым бакам. Перед тем как уложить окончательный сварной шов, скрепив вместе две половины торцевого резервуара, я взял высокотемпературную водостойкую эпоксидную смолу и заделал края вокруг того места, где пластина находилась рядом с катушками. Использование эпоксидной смолы позволило избежать ненужного нагрева катушек и защитить пластину от утечки.

Теперь, когда радиатор преобразован в двухпроходный, я приварил остальные торцевые крышки к сердечнику и при необходимости добавил свои выпускные отверстия и переливной порт.Я провел базовое испытание под давлением, закрыв все выпускные отверстия, обрызгав швы радиатора мыльной водой, а затем применив около 20 фунтов на квадратный дюйм с воздушным соплом компрессора через выпускное отверстие для перелива. Любые пузырьки воздуха, которые появлялись, я очищал и переваривал. После устранения всех протечек я был готов установить радиатор и залить систему охлаждения.

Вердикт вынесен: оба радиатора, которые я построил, содержат больше охлаждающей жидкости, лучше рассеивают тепло и в целом поддерживают более низкую температуру двигателя, что дает мне огромное спокойствие во время круизов летом.Стоимость нестандартного одноразового радиатора, который точно соответствовал бы моим потребностям, обошлась бы мне примерно в столько же, сколько продается новый TIG 200, поэтому повторное выполнение такого проекта помогло мне сэкономить деньги и получить больше времени под шлемом. TIG 200.

Комплекты радиатора своими руками

Каждый из этих наборов для самостоятельной сборки включает только заглушку 1/4 дюйма NPT, которая уже будет приварена к устройству

Примечание. Эти комплекты требуют сварки и изготовления алюминия

«A» Размер = Сердечник + резервуары «B» Размер = Высота стопки (Сердечник)

«Заготовки» радиатора поставляются в комплекте, оба резервуара надежно приварены к сердцевине радиатора.Компоненты отделки (шланговые соединения / заливные горловины / заглушки / т. Д.) НЕ включены в комплект, но могут быть приобретены отдельно на нашем сайте ….. КОМПОНЕНТЫ КОМПЛЕКТА ДЛЯ СДЕЛКИ

Объем изготовления будет включать; просверливание отверстий в баке радиаторной заглушки для компонентов, затем надежная сварка компонентов и фитингов на место. Очень важно убедиться, что у вас есть возможность просверливать отверстия и создавать воздухонепроницаемые / водонепроницаемые алюминиевые сварные швы, прежде чем начинать проект набора DIY.

Стандартные алюминиевые заглушки радиатора доступны с толщиной сердцевины 2.25 дюймов, с 2 рядами трубок по 1 дюйм и толщиной резервуара 3 дюйма. Существует также возможность обновить сердечник до 2,75 дюйма толщиной с использованием 2 рядов трубок 1,25 дюйма

Попросите нас собрать / дополнить ваш DIY KIT …

Ищете алюминиевый радиатор DIY Kit, но не хотите сами производите изготовление и сварку? Мы с радостью изготовим для вас комплект DIY. Мы просверлим, прикрепим и приварим шланговые соединения, а также установим заливную горловину в соответствии с требованиями вашего местоположения.Приблизительная стоимость сборки DIY Kit составляет 100-250 долларов в дополнение к стоимости набора. Пожалуйста, Свяжитесь с нами по телефону 716-655-6760, чтобы узнать о стоимости комплектации вашего набора!

Ищете полностью индивидуальный алюминиевый радиатор, но у вас более сложное применение, и вы не хотите производить и сварку самостоятельно? Посетите нашу страницу процесса индивидуальной сборки, чтобы узнать больше, или свяжитесь с нами, чтобы получить расценки на 100% сделанный в США алюминиевый радиатор Wizard Cooling Custom.Каждый из наших пользовательских радиаторов включает в себя: профессиональный дизайн CAD, изготовление на заказ, сварка TIG и высокопроизводительные детали Made in America.

Алюминиевый радиатор Ремонт и техническое обслуживание

Ремонт алюминиевого радиатора не так прост, как ремонт радиатора из меди и латуни. Большинству медных и латунных радиаторов достаточно просто очистить поверхность и немного припоя для ремонта.Но при ремонте алюминиевого радиатора вы смотрите на прокладки, эпоксидную смолу, сварку алюминия, пластмассы разных типов, нейлон и инструменты для обжима. Когда вы читаете это, вероятно, есть миллионы алюминиевых радиаторов, протекающих в автомобилях по всей Америке. Сегодня алюминий — один из наиболее распространенных материалов, используемых в автомобильных радиаторах. Алюминиевые радиаторы прочные и легкие, они не подвержены коррозии и не забиваются, как медные и латунные радиаторы, а алюминий эффективно рассеивает тепло. Алюминиевые радиаторы также прочнее и легче, чем радиаторы из меди и латуни.В алюминиевых радиаторах можно использовать более тонкий сердечник с более широкими трубками, что обеспечивает лучший поток воздуха и охлаждающей жидкости через радиатор.

Пластиковый радиатор бака

Алюминиевый радиатор еще называют радиатором с пластиковым баком. Пластиковые баки обжимаются на алюминиевом сердечнике с помощью прокладки для завершения герметизации. Одним из преимуществ использования пластиковых резервуаров является то, что соединения, кронштейны и заливная горловина могут быть выполнены на резервуаре в процессе формования.Это избавляет от необходимости паять все вместе, как на медно-латунном радиаторе. Пластиковые баки радиатора изготовлены из специальной смеси нейлона, стекла и полимеров, которые производят очень прочный материал, способный выдерживать интенсивное тепло, выделяемое вашим двигателем. Часто, когда вы говорите о ремонте алюминиевого радиатора, вы действительно говорите о ремонте утечки из пластикового бака.

Алюминиевый радиатор Ремонт и устранение утечек

Радиаторы, изготовленные из алюминия, могут выйти из строя так же, как радиаторы из меди или латуни.Мы рассмотрим несколько основных шагов по техническому обслуживанию, которые необходимо предпринять, чтобы предотвратить утечку алюминиевого радиатора в вашем автомобиле. Затем мы рассмотрим несколько процедур, которым вы можете следовать, чтобы отремонтировать алюминиевый радиатор, если утечка все же возникнет.

Смените охлаждающую жидкость

Как и в случае с любым радиатором, важно менять охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителя. Охлаждающая жидкость может выглядеть и казаться нормальной после заливки, а защитные присадки могут со временем изнашиваться.Несвоевременная замена антифриза является одной из основных причин утечек как алюминиевых, так и медных радиаторов.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Важно, чтобы ваша система охлаждения была заполнена. Наблюдение за приборами может помочь вам понять, что происходит с вашим автомобилем. Если манометр показывает, что ваш нагревается, а затем возвращается к нормальному диапазону, а затем снова становится горячим, возможно, у вас неисправен термостат или уровень жидкости низкий. Низкий уровень охлаждающей жидкости может создать воздушный карман или пузырь в вашей системе охлаждения, что приведет к перегреву и серьезным повреждениям.Всегда следите за тем, что показывают ваши датчики, и часто проверяйте систему охлаждения и уровни жидкости.

Трещины эпоксидной смолы

Многие алюминиевые радиаторы имеют эпоксидное уплотнение вокруг трубок, где трубки входят в коллектор. Иногда эта эпоксидная смола может треснуть или оторваться от коллектора, что приведет к возникновению утечки. В таких случаях, вероятно, следует заменить радиатор. Остановить утечку эпоксидной смолы в радиаторе, которая представляет собой утечку из трубы, ведущей к коллектору, очень сложно. Если это небольшая просачивающаяся утечка, вы можете попробовать остановить утечку алюминия в качестве временного решения.

Пластиковый резервуар с трещиной

Трещина пластикового бачка радиатора — очень распространенное явление, и наиболее вероятное место ее возникновения — это задняя часть впускного бачка сразу за штуцером шланга, идущего к радиатору от двигателя. Впускной бачок — это самое горячее место на радиаторе, и постоянное тепло, попадающее на заднюю часть бака, может привести к ослаблению и растрескиванию пластика. Если вы любитель дома, то, вероятно, не стоит пытаться отремонтировать трещину в радиаторе в этом месте.Лучше всего заменить бак или полностью заменить радиатор. Вы можете отремонтировать пластиковые резервуары, как показано в этом видео, но это одно место, которое труднее всего отремонтировать.

Утечка из прокладки радиатора

Есть прокладка, в которой пластиковый резервуар садится на алюминиевый сердечник. Бачок радиатора обжат на этой прокладке, и иногда охлаждающая жидкость может просачиваться наружу. Этот тип утечки алюминиевого радиатора является обычным явлением, и вы можете попробовать немного остановить утечку и посмотреть, поможет ли это.Если стопорная утечка не устраняет негерметичный радиатор, вы можете попробовать выполнить ремонт своими руками с помощью пары тисков. Ключевым моментом здесь является не слишком затягивать обжим, так как это может усугубить утечку. Убедитесь, что у вас равномерное давление по всей длине резервуара, установите фиксатор тисков на определенный зазор и сохраните его одинаковым по всей длине резервуара. Наденьте тиски на обжим и нажмите на пластиковый резервуар. Это должно правильно установить резервуар на прокладку. Посмотрите это видео о ремонте пластикового бачка радиатора.

Ремонт алюминиевого радиатора с помощью эпоксидной смолы

Чистое отверстие в алюминиевом радиаторе — это то, что вы можете исправить, если все сделаете правильно. Есть много разных способов отремонтировать. Вы можете попробовать сварочный шов JB, суперсплав 1, эпоксидную смолу для ремонта алюминиевых радиаторов, пайку алюминиевых радиаторов и многие другие. Следуйте инструкциям и убедитесь, что все чистое и сухое, прежде чем пытаться отремонтировать. Перейдите по этой ссылке на сварку Muggy.

Электролиз системы охлаждения

Еще один враг системы охлаждения — электролиз, то есть электрический ток, проходящий через вашу систему охлаждения, который может разъедать металл.Важно убедиться, что ваша система правильно заземлена, и в противном случае металлический радиатор может просто расплавиться. Стоимость замены радиатора будет полной потерей, если электролиз не будет исправлен до установки нового радиатора. Радиатор может быть поврежден электролизом в течение нескольких дней и может оказаться мусором в течение недели, если его не устранить. Если у вас есть алюминиевый радиатор, который плавится или, кажется, разъедается, проверьте его на электролиз.

Алюминиевые радиаторы, как и медные и латунные радиаторы, трудно отремонтировать.Многие механики, столкнувшись с негерметичным радиатором, даже не попытаются его отремонтировать. Плохая часть этого заключается в том, что стоимость ремонта радиатора может быть намного меньше, чем стоимость замены нового радиатора. Во многих ремонтных мастерских ремонт радиатора означает просто продать вам новый радиатор на замену. Попробуйте посетить настоящую мастерскую по ремонту радиаторов, прежде чем вы получите полную стоимость замены радиатора в местной ремонтной мастерской или магазине запчастей. Помните, что хотя ремонт алюминиевого радиатора может быть трудным, его можно сделать должным образом, если отнести его в настоящую мастерскую по ремонту радиаторов.

Сварной алюминиевый радиатор JB 101 ❤️ Что нужно знать

Алюминиевый радиатор JB Weld — одно из лучших доступных сварочных решений. В сочетании со спиртом, который служит разбавителем, его можно заливать в поврежденные части радиатора. Свариваемый участок нагревается простым бытовым инструментом, например феном.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Пластиковый бак и ремонтный комплект алюминиевого радиатора Weld можно использовать для временного ремонта и даже для постоянного ремонта как пластиковых, так и металлических радиаторов.Его также можно использовать в качестве защиты пластиковых контейнеров для хранения жидкостей от протечек, вызванных трещинами. Однако трещина должна быть 4 дюйма или меньше, а отверстия — до 1/4 дюйма в диаметре.

Также этот ремонтный комплект не рекомендуется использовать для ремонта пластика или для использования с деталями из полиэтилена или полипропилена, которые являются пластиковыми. Ремкомплект JB Weld Aluminium Radiator отлично подходит не только для радиаторов, но и для баков для промывочной жидкости и резервуаров для хранения. Он предназначен для использования в автомобилях, металле, пластике / композите / ПВХ и т. Д.Сваривать алюминиевые радиаторы сложно, и эпоксидная смола, такая как сварка алюминиевых радиаторов JB, является экономически эффективным методом их ремонта.

Сварной алюминиевый радиатор JB: некоторые сведения о радиаторах

Радиатор — очень важный компонент системы охлаждения вашего автомобиля. Процесс сгорания используется двигателем вашего автомобиля. Взрывы вызваны возгоранием. Взрывы указывают на наличие тепла. Ваш автомобиль должен выделять много тепла, чтобы перевозить вас по городу.

Без системы охлаждения сгорание двигателя быстро приводит к повышению температуры двигателя, вызывая проблемы, когда он становится слишком горячим. Радиатор — это автомобильный компонент, с которым не должно быть проблем, особенно в середине лета.

Функции радиатора

Радиатор распределяет тепло от жидкости внутри к воздуху снаружи, охлаждая жидкость и тем самым охлаждая двигатель. Радиаторы также часто используются для охлаждения жидкостей для автоматических трансмиссий, хладагента кондиционеров, всасываемого воздуха и, в редких случаях, моторного масла или жидкости для гидроусилителя руля.

Детали радиатора

Радиатор в вашем автомобиле находится под капотом рядом с двигателем. Радиаторы бывают разных стилей и конструкций, но все они имеют одни и те же основные компоненты.

Охлаждающая жидкость — жидкость, отводящая тепло от двигателя, коробки передач и радиатора. Охлаждающие жидкости могут быть газообразными или жидкими по своей природе. С другой стороны, в большинстве новых автомобилей используется жидкая охлаждающая жидкость.

A Core — состоит из металлического блока с крошечными металлическими ребрами, которые передают тепло от проходящего через них нагретого хладагента в воздух

Нагнетательный колпачок — крышка, которая закрывает радиатор и увеличивает давление внутри радиатора, в конечном итоге повышая температуру кипения охлаждающей жидкости

Впускные / выпускные трубки — в этот момент охлаждающая жидкость входит и выходит из радиатора и двигателя.

Распространенные типы радиаторов

Хотя большинство современных радиаторов состоит из алюминия, наиболее распространенными материалами для радиаторов являются алюминий и медь. Из-за небольшого веса и отличной теплоотдачи рекомендуется использовать алюминий. Некоторые автомобильные радиаторы представляют собой смесь металлов.

Например, автомобильный радиатор может иметь алюминиевый сердечник с различными сплавами, из которых состоит остальная часть радиатора.Еще два материала для радиаторов — это латунь и свинец, хотя они используются нечасто. Когда используются латунь и свинец, они обычно сочетаются с алюминием.

Алюминиевые радиаторы также прочнее и легче медных или латунных радиаторов. Алюминиевые радиаторы могут иметь меньший сердечник и большие трубки, что позволяет улучшить движение воздуха и охлаждающей жидкости через радиатор.

Разница между стандартными радиаторами и радиаторами вторичного рынка

Разница между заводскими радиаторами и радиаторами вторичного рынка несущественна.Однако, в зависимости от типа металла и мощности, радиатор вторичного рынка может лучше справляться с высокопроизводительными приложениями. Как и другие товары на вторичном рынке, радиаторы на вторичном рынке дешевле.

Некоторые люди считают, что компоненты вторичного рынка уступают по качеству компонентам OEM (производителя оригинального оборудования), хотя это не всегда так. Помимо стоимости, можно выбрать дополнительный радиатор, если стандартный радиатор не соответствует назначению автомобиля, например, для гонок.

На что стоит обратить внимание при ремонте алюминиевого радиатора:

Алюминиевые радиаторы могут выйти из строя так же, как медные и латунные радиаторы. Мы рассмотрим несколько простых действий по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить, чтобы избежать утечки алюминиевого радиатора в вашем автомобиле. Затем мы рассмотрим несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы помочь в ремонте алюминиевого радиатора в случае возникновения утечки.

Ремонт алюминиевого радиатора сложнее, чем ремонт радиатора из меди и латуни.Для ремонта большинства медных и латунных радиаторов все, что требуется, — это чистая поверхность и немного припоя. Однако для ремонта алюминиевого радиатора вам потребуются прокладки, эпоксидная смола, сварка алюминия, различные пластмассы, нейлон и оборудование для обжима.

Общей чертой алюминиевых радиаторов является эпоксидное уплотнение вокруг трубок, где они входят в коллектор. Эта эпоксидная смола может иногда сломаться или оторваться от коллектора, что приведет к образованию утечки. В таких ситуациях, скорее всего, следует заменить радиатор.Устранить утечку эпоксидной смолы в радиаторе, которая является утечкой от трубы к коллектору, довольно сложно.

Между пластиковым бачком и алюминиевой сердцевиной радиатора есть прокладка. Бачок радиатора запрессован в эту прокладку, и охлаждающая жидкость может иногда вытечь. Такого рода утечки из алюминиевого радиатора случаются довольно часто, и вы можете попытаться немного остановить утечку, чтобы посмотреть, поможет ли это. Если ограничитель утечки не работает, вы можете попробовать выполнить ремонт своими руками с помощью пары тисков.

Другая довольно типичная проблема наблюдается на пластиковом бачке радиатора, как правило, в задней части входного бачка, сразу за штуцером шланга, идущим от двигателя.Впускной бачок на радиаторе — самая горячая область, и постоянное нагревание задней части бака может привести к разрушению и разрушению пластика. Если вы делаете все своими руками, ремонт трещины радиатора в этом положении обычно не является хорошей идеей. Лучше всего заменить бак или купить новый радиатор.

Проблема здесь не в том, чтобы слишком сильно затягивать обжим, так как это может усугубить утечку. Убедитесь, что давление равномерно по всему резервуару, затем установите зажим тисков на определенный зазор и поддерживайте его одинаковым по всей длине.Наденьте тиски на обжим и прижмите, сжимая пластиковый резервуар. Это должно правильно разместить резервуар на прокладке. Если все сделано правильно, чистое отверстие в алюминиевом радиаторе можно отремонтировать. Этот ремонт можно попытаться выполнить разными способами, и одним из способов является использование комплекта для ремонта сварного алюминиевого радиатора JB.

Как использовать комплект для ремонта алюминиевого радиатора JB Weld

Ремонт алюминиевого радиатора может быть трудным процессом, но вы можете сделать это самостоятельно, используя эпоксидную смолу для радиатора, например, ремонтный комплект для алюминиевого радиатора JB Weld.Вот несколько шагов, которые, надеюсь, упростят вам процесс:

  • Ваш первый шаг к устранению утечки — убедиться, что автомобиль выключен и полностью остынет.

Этот первый шаг немного снимает давление. Удалите все, что находится на вашем пути, чтобы вы могли легко добраться до места утечки. Полное удаление радиатора может помочь вам поработать с ним более эффективно, но это может быть непросто. На старых моделях автомобилей у вас не должно возникнуть проблем со снятием радиатора, но современные автомобили почти наверняка потребуют услуг профессионала.

  • Во-вторых, найдите утечку или источник проблемы.

На что обращать внимание, если вы подозреваете, что утечка радиатора связана с протечкой, похожей на воду, под автомобилем, так как она будет наиболее заметной. Поскольку в вашем автомобиле могут протекать различные вещества, убедитесь, что это охлаждающая жидкость, а не просто вода.

  • После обнаружения утечки слейте воду из радиатора до уровня чуть ниже поврежденного или потрескавшегося участка.
  • После слива можно приступить к очистке участка с помощью очистителя тормозов.

Перед нанесением эпоксидной смолы поверхность должна быть полностью чистой. В противном случае эпоксидка не схватится, и течь продолжится. Вы также можете отшлифовать окружающую поверхность, чтобы улучшить адгезию эпоксидной смолы. Подождите, пока все полностью высохнет. Любая влажность также повлияет на сцепление эпоксидной смолы. Подготовьте эпоксидную смолу к нанесению на место утечки после ее высыхания.

Как очистить радиатор изнутри

В первую очередь необходимо очистить радиатор изнутри.Масло, жир и антифриз должны быть очищены изнутри поврежденного радиатора. Внутреннюю часть радиатора можно протирать спиртом. Слив охлаждающей жидкости, залейте спирт в радиатор. Затем радиатор необходимо повернуть так, чтобы спирт достиг поврежденного участка и очистил его изнутри.

Как очистить радиатор снаружи

После очистки салона поврежденный участок необходимо промыть снаружи спиртом, а затем обработать негорючим очистителем тормозов для удаления любых масел.Это необходимо сделать до нанесения клея на поверхность.

  • Заклейте наименее поврежденную часть лентой.

Следует выбрать сторону радиатора с наименьшими повреждениями и заклеить ее. Ленту следует накладывать на гораздо большую площадь, чем та, которая повреждена. Для того, чтобы отделить поврежденные ребра от поврежденных трубок, требуется пара плоскогубцев с острым носом. По возможности концы трубок необходимо обжать.

Радиатор должен быть установлен стороной с лентой вниз.Затем следует подготовить раствор для заплаты алюминиевого радиатора JB Weld.

  • Используйте решение JB Weld.

И снова сварочный раствор следует смешать со спиртом, который действует как разбавитель. Затем смесь заплат будет заливаться в поврежденные части радиатора. Нагрейте свариваемый участок. Можно воспользоваться феном.

Если ремонтные работы проводятся в прохладном месте, заплату необходимо высушить феном.Делать это нужно до тех пор, пока пластырь не схватится и не затвердеет.

Есть два способа сделать это. Чтобы заблокировать выпускные отверстия, используйте пробную крышку радиатора и создайте в радиаторе давление не более 25 фунтов на квадратный дюйм. Для заглушки розеток также можно использовать две заглушки радиатора. Вакуум должен создаваться с помощью ручного отжимного насоса. Если вакуум сохраняется через 2–3 часа, значит, алюминиевый радиатор установлен.

  • Очистите радиатор и установите его на место.

После тщательного осмотра алюминиевого радиатора его необходимо очистить, чтобы удалить излишки клея или масла. После того, как все было выполнено правильно, необходимо переустановить алюминиевый радиатор.

Сварной алюминиевый радиатор JB: вопросы по теме

Какая сварка JB Weld лучше всего подходит для алюминия?

Эпоксидная смола J-B WaterWeld — водонепроницаемая шпатлевка. Благодаря этому свойству WaterWeld является очень прочным клеем для склеивания алюминиевых деталей.Он может выдерживать температуры до 300 ° F (148,8 ° C) и имеет предел прочности на разрыв 1300 фунтов на квадратный дюйм. WaterWeld имеет форму палочки.

Устойчив ли антифриз JB Weld?

При контакте с антифризом JB Weld выдержит очень хорошо.

Подходит ли JB Weld для обработки алюминия?

За исключением свинца, J-B Weld работает с алюминием или ЛЮБОЙ металлической поверхностью. JB Weld эффективен для обработки алюминия.Если вы считаете, что, возможно, захотите разделить части в будущем, используйте механическую застежку.

JB Weld прочнее сварки?

Оригинальная двухкомпонентная эпоксидная система для холодной сварки алюминиевого радиатора JB Weld была специально создана в качестве альтернативы сварке с использованием горелки. J-B Weld Original создает соединение, более прочное, чем сталь, и обеспечивает надежный и длительный ремонт самых разных поверхностей.

Радиаторы, как и любые другие компоненты автомобиля, подвержены износу, что может привести к большим расходам на ремонт радиатора.Поскольку система охлаждения имеет решающее значение для здоровья вашего автомобиля, лучше всего отремонтировать ее самостоятельно или обратиться за помощью к профессиональному авторемонту как можно скорее, если возникнет проблема. Если возможно, использование комплекта радиатора JB Weld Aluminium может сэкономить средства, вам просто нужно знать, как это сделать правильно.

[PDF] Установка нового полностью алюминиевого радиатора 928 Motorsports

1 928 Motorsports Установка нагнетателя Copyright 2008, 928 Motorsports, LLC Все права защищены. Установка нового 92…

Установка нагнетателя 928 Motorsports Copyright 2008, 928 Motorsports, LLC. Все права защищены.

Установка нового полностью алюминиевого радиатора 928 Motorsports

© Copyright 2008 928 Motorsports, LLC.

Бесплатная горячая линия технической поддержки: 877-FOR-928M 877-367-9286 Или

920-485-0928 Или

[электронная почта защищена] Никакие инструкции не могут учитывать все возможные варианты в каждой установке. Пожалуйста, используйте это как руководство к общему процессу установки.Ваша машина и ваш процесс могут немного отличаться.

2 © Copyright 2013 928 Motorsports, LLC. Все права защищены.

Удаление старого радиатора: Снимите две трубки холодного воздуха, которые идут от корпуса воздушного фильтра к верхней части кожуха вентилятора радиатора. Снимите два 10-миллиметровых болта, которые крепят верхний кожух вентилятора вверху, как показано на рисунке 3. На этом этапе полностью снимите верхний шланг радиатора.

В центре кожуха вентилятора может быть небольшой корпус воздушного фильтра для системы рециркуляции отработавших газов.Ослабьте зажим и снимите прикрепленный к нему шланг.

Отсоедините электрические вилки от каждого из двух вентиляторов и отсоедините жгуты проводов от кожуха вентилятора. Найдите хомут для шланга вокруг бачка рулевого управления с гидроусилителем и снимите хомут. Это позволяет отодвинуть резервуар в сторону, когда мы мгновенно снимаем кожух. Резервуар сливать не нужно. 3 © Copyright 2013 928 Motorsports, LLC. Все права защищены.

Используя два противоположных гаечных ключа, снимите трубопроводы маслоохладителя в том месте, где они соединяются с боковыми бачками радиатора, если это необходимо.Количество встроенных маслоохладителей в боковых бачках радиатора зависит от вашего автомобиля. На этом изображении справа нет кожуха вентилятора. Это просто для иллюстративных целей. Фитинги масляного радиатора будет труднее увидеть. Теперь вы должны иметь возможность подтолкнуть бачок гидроусилителя рулевого управления к двигателю, покачивать и поднять кожух вентилятора вверх и вынуть его из автомобиля. Это плотно прилегает! Иногда это проще с двумя людьми, поднимающими по одному за каждый конец кожуха.

Кожух вентилятора будет выглядеть так, когда он вне машины.(Показана модель 1987-95 гг.)

© Copyright 2013 928 Motorsports, LLC. Все права защищены.

4

Теперь снимите прижимные зажимы радиатора, по одному на каждом конце верхней части радиатора, как показано на Рисунке №6.

Ослабьте зажим и снимите небольшой вентиляционный шланг с верхней части бокового бачка радиатора, как показано здесь:

Шланг, который вы только что отсоединили, лежит в металлическом поддоне, который прикреплен к верхней передней части радиатора. Поднимите его и поверните в сторону и уберите с дороги.Под радиатором вы можете увидеть синий пластиковый сливной кран. Мы не рекомендуем использовать его для слива воды из радиатора, так как они часто ломаются. Вместо этого установите сливное ведро под нижним шлангом радиатора, ослабьте зажимы на каждом конце и снимите шланг с автомобиля.

© Copyright 2013 928 Motorsports, LLC. Все права защищены.

5

Наклоните радиатор вверх по направлению к двигателю, чтобы получить доступ к переключателю вентилятора, расположенному в нижнем переднем левом конце бачка. Отсоедините проводной разъем от этого переключателя вентилятора.Теперь вы сможете вытащить старый радиатор из машины прямо вверх. Это можно сделать с одним человеком, если вы будете осторожны, хотя это проще с двумя.

Снимите фитинги маслоохладителя с концевых баков и установите их в новый радиатор в тех же местах. Снимите переключатель температуры вентилятора со старого радиатора и установите его на новый радиатор. Снимите штуцер вентиляционного отверстия радиатора и установите его в новый радиатор.

Проверьте, не застрял ли мусор между радиатором и сердечником конденсатора переменного тока.Подключите магазинный пылесос и вычистите его! Также не повредит пропылесосить ребра сердечника переменного тока. У вас не будет доступа к нему в течение долгого времени. Это хорошее профилактическое обслуживание, которое поможет вашему охладителю 928 работать без охлаждения.

6 © Copyright 2013 928 Motorsports, LLC. Все права защищены.

Пришло время установить новый радиатор. Наш радиатор изготовлен с максимальной производительностью для улучшения охлаждения. Он на 1/4 дюйма шире охлаждающего ядра и такой же ширины и высоты, как самый большой радиатор, который Porsche когда-либо устанавливал в 928.Поскольку радиатор, который вы только что сняли, может быть короче, чем входящий, мы проверим установленную высоту всего, чтобы убедиться, что капот правильно закрывается, прежде чем все закончить. Воздушная заслонка (которая находится в верхней части радиатора и удерживает воздухозаборные трубы) является важной частью системы охлаждения. В закрытом состоянии он плотно прилегает к капоту и не позволяет воздуху проходить вокруг радиатора, а не через него. Наденьте новый радиатор на штатные резиновые нижние опоры радиатора.Убедитесь, что резиновые «пончики» находятся внутри кармана на дне торцевых баков, чтобы радиатор располагался как можно ниже. Также ненадолго сдвиньте кожух вентилятора на место и свободно прикрепите к радиатору двумя верхними болтами. Осторожно закройте капот, чтобы убедиться, что высота нового стека (новый радиатор плюс кожух вентилятора / воздушная заслонка с уплотнением сверху) не слишком высока для закрытия кожуха. Если капот закрывается нормально, переходите к следующей странице. Если капот не может закрыться, продолжайте здесь.Поскольку ваш старый радиатор, по-видимому, является одним из последних моделей, который был короче, нам нужно немного опустить радиатор, чтобы освободить место для воздушной заслонки. Вытяните радиатор обратно и снимите две нижние опоры радиатора, на которых он сидит. Они удерживаются снизу 13-миллиметровыми гайками. Используйте ножовку, чтобы снять 1/2 дюйма с их верхней части (как показано здесь) и повторно установить их в свой 928. Теперь вы можете установить новый радиатор на место и снова протестировать крышку. © Copyright 2013 928 Motorsports, LLC.Все права защищены.

7

Установите новый радиатор на нижние опоры, наклоните верхнюю часть назад к двигателю и подсоедините проводку к переключателю вентилятора.

Снова переверните небольшой вентиляционный шланг радиатора и прикрепите его к штуцеру на левом конце бачка. Присоедините нижний шланг радиатора к радиатору. Теперь сдвиньте вентилятор и кожух радиатора на место, но пока не прикрепляйте его к верхней части радиатора.

В это время снова присоедините все маслопроводы или линии передачи к концевым бачкам радиатора.Теперь можно, как и раньше, прикрепить кожух вентилятора к радиатору. Подключите вентиляторы к жгуту проводов вентилятора. Теперь вы можете переустановить прижимные хомуты радиатора. Присоедините нижний шланг радиатора к двигателю на корпусе термостата. Обязательно установите стяжку, чтобы удерживать нижний шланг радиатора вдали от ремней, как и раньше. Установите верхний шланг радиатора. Подсоедините воздушный шланг системы рециркуляции ОГ (если таковой имеется). Добавьте охлаждающую жидкость, запустите двигатель и проверьте на герметичность и правильную работу вентиляторов. Заглушите двигатель.Если ваш радиатор был оборудован встроенными радиаторами, проверьте уровни ATF и моторного масла. Некоторые были потеряны, когда были открыты очереди.

© Copyright 2013 928 Motorsports, LLC. Все права защищены.

8

Другие советы по охлаждению: 1) Не используйте антифриз с более высокой концентрацией, чем необходимо, чтобы защитить двигатель от самого холодного дня, с которым он может столкнуться. Используйте смесь антифриза и воды 50/50, только если вы находитесь в регионах с холодной зимой. Если у вас более жаркий климат, ваш двигатель будет работать с более низкой температурой, чем 75% воды и 25% антифриза.У вас должен быть антифриз, потому что нам нужны антикоррозионные присадки и смазочные материалы для водяных насосов, которые он предоставляет. Но увеличение содержания воды в охлаждающей жидкости поможет снизить температуру. 2) На 16V 928 1978-86 годов у вас есть вентилятор с ременным приводом от коленчатого вала. Вполне вероятно, что вязкая муфта больше не работает, поэтому вентилятор не будет пропускать много воздуха через радиатор. У нас есть комплект для замены старого вентилятора с ременным приводом на современный и эффективный электровентилятор. 3) На 928-х годах 1987-95 гг. Замените старые электрические вентиляторы и пластиковый кожух на более мощный вентилятор и эффективную систему кожухов.Любой сломанный кожух вентилятора следует заменить, так как он позволяет воздуху проходить вокруг вентилятора, а не через него. Наши новые вентиляторы намного мощнее стандартных и совместимы с вашей электрической системой. У нас также есть новые воздушные заслонки, которые устанавливаются поверх радиатора, чтобы удерживать ваши воздухозаборные трубы. 4) Замените вспомогательный (передний, выталкивающий) вентилятор на модель с более мощным потоком. Они у нас есть в наличии. 5) Установите термостат более низкой температуры. Они у нас есть в наличии. 6) Добавление бутылки «Water-Wetter» может помочь при падении температуры на 10 градусов.7) Модели 1987-90 годов с подвижными решетками радиатора: модели Porsche 928 этих лет оснащены подвижными решетками, приводимыми в действие электродвигателем для регулирования потока воздуха через радиатор. Было известно, что система вызывает перегрев, когда она выходит из строя, и они были сняты с производства на заводе в 1991 году. Ваш 928 может иметь или не иметь подвижные жалюзи. На этом снимке показана головка двигателя перед радиатором. Если вы это видите, значит, в вашем автомобиле все еще есть система подвижных жалюзи. Найдите минутку, чтобы удалить ее полностью или, по крайней мере, отсоединить и открыть жалюзи.© Copyright 2013 928 Motorsports, LLC. все права защищены

9

Щуп — алюминиевые быстроразъемные соединения и комплект для самостоятельного радиатора

Насколько я понимаю, вариант A

— это просто замена штатных фитингов, а варианты B и C похожи на модернизированный комплект PPKv2?


Да, сэр, точно.

Вот несколько фотографий неустановленной фурнитуры с цветом и без него. Тип без цвета явно для другой серии.

Мы даже можем сделать этот тип, но я не включил их выше, так как я не считаю их необходимыми.

Что касается комплекта PPKv2, радиатор будет немного обновленной версией того, что я использую, с поперечным потоком и технологией B-tube. Ядро имеет размер 23x23x5 см или 9x9x2 дюймов с 18 рядами и проходит со шлангами диаметром 22 мм параллельно с основным радиатором.

Если вы используете радиатор CSF, этот дополнительный рад увеличивает общую фронтальную площадь на 24% процентов.

Он значительно больше, чем кулер PPK, и имеет несколько больший внутренний диаметр.Общая площадь кулера этой установки составляет 2600 см2, что можно сравнить с 3200 см2 у S55 и 2100 см2 у nonPPK N54.

Многие водители делают радиатор CSF и модернизированные маслоохладители, которые стоят почти дороже, чем этот комплект, и я сам делал именно это вначале. Мой лучший совет, основанный на всех данных, представленных в ветке охлаждения: не делайте этого.
Сохраните стандартный масляный радиатор и стандартный радиатор, сэкономьте деньги и установите большой вспомогательный радиатор, подобный этому, в качестве шага № 1.В конце концов, если вы возьмете эту установку на трассу в очень жарких и влажных условиях и помните, что у нас есть одни из самых горячих и самых влажных трасс в Китае, держу пари, вы все равно сначала снизите мощность из-за температуры воды. Не масло. И если я ошибаюсь, модернизировать штатный масляный радиатор достаточно просто. Я просто не стал бы прикасаться к нему, если в этом нет крайней необходимости, особенно из-за риска утечки масла и потери давления масла. И деньги лучше потратить на другие вещи, которые могут перегреться раньше, такие как тормоза, шины и т. Д.В любом случае это относится только к дневному типу вождения. Тем, кто занимается драг-рейсингом, нужна другая настройка.

Установка PPKv2 аналогична установке PPK. Он устанавливается со стороны водителя и требует значительных усилий для установки. Помимо всей обрезки, на моем нам пришлось перенести сигнальные рожки и противоугонную сигнализацию. Однако больше всего времени отнимает создание надлежащего воздуховода, чтобы радиатор действительно работал. Я не могу точно сказать, что требуется для различных M-sport и не-M спортивных версий 1/3 / Z-серии, но я включу достаточно шлангов и кронштейнов, чтобы обеспечить большую гибкость.Это лучшее, что я могу предложить, и я твердо убежден, что это стоит усилий и правильного решения для тех, кто хочет отслеживать свой N54.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *